Vastaukset väitteeseen "taksilupajärjestelmästä ja sääntelystä voidaan luopua ja taksinajo vapauttaa"
13 % Täysin samaa mieltä
30 % Osittain samaa mieltä
6 % Ei osaa sanoa
26 % Osittain eri mieltä
25 % Täysin eri mieltä
Kyselyyn osallistui 1 096 ihmistä.
Tuloksista voidaan päätellä että selkeä enmmistö vastustaa lupajärjestelmästä ja kiintiöistä luopumista.
Suomalaisen taksin luotettavuutta ja asiakspalvelun korkeaa tasoa halutaan siis edelleen ylläpitää. Onneksi on verot maksava, luotettava suomalainen luvallinen taksi.
http://www.hs.fi/kotimaa/a1465011359436
13 % Täysin samaa mieltä
30 % Osittain samaa mieltä
6 % Ei osaa sanoa
26 % Osittain eri mieltä
25 % Täysin eri mieltä
Kyselyyn osallistui 1 096 ihmistä.
Tuloksista voidaan päätellä että selkeä enmmistö vastustaa lupajärjestelmästä ja kiintiöistä luopumista.
Suomalaisen taksin luotettavuutta ja asiakspalvelun korkeaa tasoa halutaan siis edelleen ylläpitää. Onneksi on verot maksava, luotettava suomalainen luvallinen taksi.
http://www.hs.fi/kotimaa/a1465011359436
Vastaukset 35
Vanhimmat
Selkeä enemmistö vastustaa lupien vapauttamista. Tämä on fakta joka ei trollaamalla muuksi muutu.
Näin ovat myös taksia paljon käyttävät asiakkaat kertoneet. Eivät missään tapauksessa halua vapautusta.
Luitko liikennekaaren kommentteja? Nimenomaan asiakkaat puolsivat uudistuksia.
Puhutko nyt niistä takapenkillä istuvista? Luuletko että kovin moni jaksaa alkaa kinaamaan sun kanssa jostain laeista kun ne on sun kyydissä?
Asiakkaat aloittavat aina itse keskustelun. Ammattilainen taksinkuljettaja tervehtii asiakasta kun asiakas tulee kyytiin. Ammattilainen taksinkuljettaja avaa myös oven asiakkaalle autoon tullessa ja kyydin lopuksi.
Mikäli asiakas haluaa keskustella niin silloin ammattilainen taksinkuljettaja keskustelee asiakkaan kanssa. Asiakas voi puhua mistä hyvänsä. Ammattilainen taksinkuljettaja kuuntelee sujuvasti asiakkaan asiat ja vastaa kysyttäessä asiakkaan esittämiin kysymyksiin. Ammattilainen taksinkuljettaja ei aloita keskustelua eikä tuo omia näkemyksiään esiin.
Ammattilainen taksinkuljettaja ei kinaa asiakkaan kanssa asiakkaan mielipiteitä vastaan. Tätä kutsutaan asiakaspalveluksi joka on sinulle täysin outo asia.
Luin kaikki liikennekaarta koskevat palautteet. Sinunkin kannattaisi lukea ne ja sisäistää lukemasi. Samoin voit perehtyä tuohon Hesarin artikkeliin jatkuvan trollauksen sijaan.
Mitä pahaa taksit ovat sinulle tehneet kuin noin kovasti tuntuu hiertävän? Se että syyllistyt laittomaan taksiliikenteen harjoittamiseen ei ole taksien vika. Se on ihan sinun oma valintasi. Laki on laki, sinullekin. Tosin luulen niin ettet ole ajanut metriäkään uberiä, kunhan trollaat.
Eikö tämä sun trollaus jo riitä? Juurihan tässä on isketty luvut tiskiin. Ei ne trollaamalla muuksi muutu.
13+%+olet+oikeassa.+Keskity+tekemään+jotain+muuta.+Sun+juttus+on+niin+poikamaista+höpötystä.
Niin on. Kunhan trollaan. Olette oikeassa, metriäkään en ole ubera ajanut.
Tän itseään ViidenTähdenUberTaxariksi itseään kutsuvan henkilön kannataisi opetella lukemaan enenkuin kirjoittelee tännä mitä sattuu. Taattua trollausta päivittäin. Katsotaan mitä poika vastaa kun uutinen julkaistiin oikein. Tuskin mitään älykästä, sitä siltä on turha odottaa.
Onkohan tuo ollut koskaan edes taksin kyydissä? Tuskin.
Ei ole.
Näinhän se on. Kiitos oikeista luvuista.
Oikea+luku+vastustajista+on+81+%.+Ei+tunnu+reilulta+uber+kuskeja+kohtaan.
Oikein heille. Suomessa on laki jota tulee noudattaa.
Voi teitä pyöreitä ei-niin-pikkuisia kaljupäitä.
Jos osaisitte edes lukea tilastoja ja ottaa huomioon kysymyksen asettelun. Mutta ei. Liikaa pyydetty.
Trolliapina, voi voi sun tyhmyyttä. Luetun ymmärtäminen ei todellakaan ole sinun juttusi. Tyhmä saa olla mutta että on noin tyhmä, se on jo rikollista.
Stadin taksimiehet yrittävät turhaan sekoittaa asioita. Luvat vaan soveltuvuus harkintaiseksi, kuin tavaraliikenteessäkin. Kaikki toimii moitteettomasti ja halukkaat kuljettajat saavat liikenneluvan.
Sääntely on täysin turhaa ja rahaa, sekä aikaa vievää, jonka maksumiehiksi asiakkaat joutuvat.
Ajat muuttuvat ja pelkkä tolpalla kyttääminen ei riitä, mukaan tulee digitalisaatio ja muut tilaus systeemit.
Millä tavalla asiakkaat ovat joutuneet maksajaksi?
Esim luottokorttia vingutettu. Joiltain vaadittu käteistäkin.
Kuinka tyhmä olet?
Onneksi on suomalainen museotaksi.
Varaudutaan vaan jonkinasteiseen vapautukseen. Ei Bernerin malli sellaisenaan mene läpi, esim. mihin EU maahan tahansa taksiyhtiön perustaminen sallittaisiin Suomessa, ei tule menemään läpi. Liikennelupa varmaankin tullaan vaatimaan edelleen, kuten linja- ja tavaraliikenteessäkin vaaditaan nykyisinkin.
Muutoksia tulee, siihen emme voi mitään. Jos tuntuu siltä, ettemme enää osaa duuniamme tehdä, on vaan vaihdettava alaa. Nykyisin aikamme ajettuamme saamme luvan, ostamme auton ja laitteet ja painumme tolpalle jonoon, tekemättä mitään sen kummempaa, keikkaa tulee. Eihän se missään muussakaan firmassa asiakas tule itsestään, eihän, myöntäkää pois? Jos alat vaikkapa hyväksi puusepäksi, ei ne asiakkaat luoksesi osaa tulla, markkinoida pitää. Tällainen itsestään selvyys taksiasiakkaan saamiseksi aiheuttaa monelle asiakaspalveluun tottumattomalle ynseyttä ja röyhkeyttä asiakasta kohtaan. Ei tarvitse sen kummempaa asiakaspalvelua, tuleehan se asiakas ilmankin. Pakolaiset on saaneet hyvän suojatyöpaikan taksin ratista kai osaamatta lukea tai kirjoittaa Suomen kielen osaamisesta puhumattakaan. Eihän se pitkän päälle näin voi mennä, eihän?
Huvittuneena olen lueskellut muutamien tänne kirjoittavien kielenkäyttöä, samaa kieltä käyttävät kai duunissaan asiakkaitakin kohtaan? Tällaiset suunsoittajat menkööt lapiohommiin, siellä se lapioitava kama ei vaadi asiakaspalvelun osaamista. ;)
He, jotka tulevat jatkamaan taksialalla, eivät kirjoittele tänne paskaa, vaan hoitavat duuninsa hyvin ja markkinoivat palveluaan pitäen asiakkaansa itsellään.
Taksiliitto yrittää lobata parhaansa mukaan alan eteen, jotkut sitten taas lobbaavat liittoamme syvimpään suohon. Varmasti jatkossa heikoimmat yrittäjät putoavat pelistä kilpailun tullessa alalle ja joutavatkin putoamaan.
Nykyisten yrittäjien olisi nyt parasta hoitaa duuninsa niin hyvin, kuin osaa, se lienee ainoa teko jos aikoo pärjätä. Näin asiakkaamme tulevat käyttämään palvelujamme edelleenkin. Meillä on kilpailuetu, valmiit laitteet ja kalustot, valmis asiakaskunta, uusien on lähdettävä nollasta.
Tätä palstaa lukevat varmasti muutkin, kuin taksikuskit, minkälaisen kuvan annamme heille itsestämme riippuu ihan kirjoittajasta. Mieti näitä...
Tietysti pärjätään jos kaikki lähtevät samalta viivalta.Bernerin esitys asettaa nykyiset taksit melkoiselle takamatkalle uusiin taloudenjakajiin nähden.Jos samoista asiakkaista kilpailee velvoitteet hoitavat taksit,ja kaiken kiertävät uberit,kumpikohan voittaa asiakkaat puolelleen?Ongelma on isompi kuin Suomen taksimarkkinat.Kreikasa on jo vuosia harrastettu tätä jakamistaloutta josta ei veroeuroja kerry lainkaan.Ei toiminut,vai kuinka? Suuri osa tänne kirjoittavista elää meidän työssäkäyvien veroeuroilla.Mistäs nämä rahat sitten kiskotaan kun kaikki vaan jakaa talouttaan tuottamatta verotettavaa tuloa ollenkaan? Tähän kusetukseen perustuu uberin,voltin,airbnbn yms.busines.On syntymässä luokka ihmisiä jotka tekevät tulosta näille veroparitiisiyhtiöille nälkäpalkalla.Hassu juttu että Berner ajaa tätä mallia Suomeen... Olisikohan omat edut mielessä?? Tsekatkaa ihmeessä miksi Vallila OY sijoittanut sähköautobusinekseen.Siis kankaita valmistava firma jonka johtaja voi ohjailla tukia sähköautobusinekseen...Kuinka läpinäkyvästi omaa etua voi ajaa??Siinä vaiheessa kun ei ole enää takseja ,junia,busseja eikä muutakaan syrjäkylillä,Berner naureskelee matkalla pankkiin.Veroparatiisissa.
Olet+ihan+oikeassa,+paitsi+että+liike-elämä+ei+käytä+mitään+ubereita.+Liike-elämä+vaatii+taksikuitteihinsa+ALV+numeron+taksiyritykseltä+sekä+ALV+erittelyn.+Uber+ei+todellisuudessa+tule+olemaan+todellinen+kilpailija+Suomessa,+tämä+on+ihan+selvää.+Jos+satakunta+uberautoa+ajaa,+heistäkin+vain+n.+10+yhtaikaa+stadissa,+ei+heistä+ole+kilpailijoiksi,+varsinkin,+kun+homma+on+laitonta.+Jos+Ubereilta+vaaditaan+samat+edellytykset,+kuin+virallisiltakin+takseilta,+Uber+kaatuu+omaan+mahdottomuuteensa+johtuen+riistomaisesta+20%+maksusta+emoyhtiölleen.+Uber+ei+kykene+kilpailemaan+näin+mitenkään+hinnoillaan.+Kiertämällä+kaikki+velvoitteet+on+ollut+tähän+asti+pieni+etu+hieman+normitaksia+halvempiin+hintoihin.+Uber+ei+ole+kuin+20-25%+halvempi+normitaksia.+Kansanedustuslaitos+on+pääosin+hyvin+perillä+Uberin+sotkuista,+eikä+tule+tätä+hyväksymään.+Puhukoon+Berner+mitä+huvittaa,+totuus+on+toinen.
Apuvaaaa jokin muuttuu!!!!!!!!
Vähän+omituista+tulkintaa+selkeästä+tuloksesta.+Lähes+50%+kannattaa.+Niin+seisoo+hesarin+otsikossakin.+
Huono+trolli.+13+%+lkannattaa+muut+eivät.+Päätit+sitten+neroudessasi+muutta+nimimerkkiä.+Hohhoijaa+tuota+trollausta.+81+%+ei+kannata.+Katsos+sen+voi+tulkita+myös+näin+ja+se+tulkinta+on+oikea+ja+perustuu+faktaan.
Mitä väliä? Ei Hesari päätä taksiasioista, eduskunnassa vasta Juhannuksen jälkeen. Meinaavat saada lain jo 2017 alusta, tulee helvetinmoinen kiire, jos meinaavat onnistua. Menee ensi vuoden puolelle, tai varmaankin 2018 alkuun, mitä sitten päättävätkin.
En vain ymmärrä, mistä tää hirvee kiire????
Bernerillä on kavereita jotka haluavat markkinoille.Martin Saarikangas.Kajon.Onnibus.Onnibus teki muuten ihan hyvin tappiota viime vuonna...Iso rahoittaja subventoi...Markkinat haltuun ja sitten hinnat ylös.Tulee käymään takseillekin.
Perheyritysten liitto, ketäs siellä nyt olikaan.....
Niin joo eihän tästä ole puhuttu kun parikymmentä vuotta, liitto on hyvin onnistunut pitämään asian takaalalla.
13%+luulee+vapautuksen+jälkeen+pääsevänsä+yöllä+baarista+himaan+jollain+vitosella.+Tästä+on+kyse.
Näin on.
Jep!
13+%+on+todella+vähän.
13+%+on+häviävän+pieni+osuus.