..ja koittaa pyrkiä eteen koska?
Vaikka takana olisi tilaa.
Vaikka takana olisi tilaa.
Kannattaa kiihdyttää kilpaa
Metrossa
19197
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kilpailu on sitä että kaikki osallistujat haluavat voittaa. Miksi haluat estää eteesi tulon?
Kaikki arjen harmailla järkiautoilla (skodavaginat, datsunit, tollolootat) ajavat haluavat puskea liittymiskaistalta joko just siihen kohtaan, missä itse ajan, tai ihan keulan eteen. Mieluiten heti liittymiskaistan alussa ja eihän ne koskaan saa mopoautojaan kiihtymään yli 60 km/h ennen kuin pitää sieltä jo valtaväylälle poukata. Vaikka tulevat kolmion takaa ja valtaväylän rajoitus on 80/100/120.
Ikinä ei niille kelpaa ryhmittyä taakse, vaikka ajavatkin 40 km/h hitaammin.
Kuvioon kuuluu sekin, että kaasupoljin löytyy vasta kaistavaihdon jälkeen ja tasan tarkkaan sillä sekunnilla, kun vaihdan kaistaa mennäkseni kupeksijan ohi. Sitten kiihdytetään apinan raivolla ja lappu lattiassa, bensaa ja moottoria yhtään säästämättä. Et perkele mene ohi! Tässä kohtaa nopeus kyllä nousee rajoituksen sallimaan ja yleensä vähän ylikin.
Jos nyt kuitenkin menen ohi, niin aika yleistä on, että näillä tuon spurtin jälkeen nopeus laskee taas tuttuun ja turvalliseen "ajetaan mittarin mukaan" eli moottoritiellä 110-115.
Jos muuta liikennettä ei ole, niin teen heille vastapalveluksen. Kun ohitettava sovittaa ajonopeuttaan ohittajan mukaan, estääkseen ohitusta, minä teen samoin eli jään ajamaan rinnalle. Jossain vaiheessa kuitenkin tulee oikealla kaistalla vastaan rekka. Oikean kaistan valopää yrittää, tietenkin, kiihdyttää ja kiilata eteeni, mutta minäkin kiihdytän yhtälailla "vahingossa" ja pysyn tarkasti rinnalla. Lopputulema on, että perseilijä joutuu tekemään äkkijarrutuksen välttääkseen ajamasta rekan perseeseen.
En mä ole mitään estämässä mutta helpommin pääsee taakse, ei tarvii kiihdyttää juuri ollenkaan
Minä en tee äkkijarrutuksia, ajan vaikka rekan perseeseen.
Suurimpia eteen tunkijoita ja öykkäröijiä ovat nk. citymaastureilla ajavat. Kun raha ei ole riittänyt oikeaan maastoautoon eikä muuhunkaan muista erottuvaan autoon on sitten yritettävä kerätä huomiota muita isommalla autolla ja ajotyyli sen mukaan. Toyotat, Nissanit ja Skodat ym. ajavat ihan kunnolla. Heillä kun ei ole tarvetta näyttää ja erottua.
Suurimpia öykkäreitä on pakettiautopellet. Äly ei riittänyt kirjoituspöytähommiin, eikä taito rekkakuskiksi. Joten pullakuskin rooliin on tyytyminen.
Kakkosena halvat wannabe kitumaasturit, kuten Datsun Kasvain, jota tapaan kutsua liikenteen syöpäkasvaimeksi.
Kolmosena kaikki arjen harmaat "järkiautot", joista esimerkkinä olkoot Skeida Roomisvaunu. Autolla ei ole mitään väliä, kunhan liikkumaan pääsee. Liikennesäännöillä ei ole mitään väliä, kunhan ei sakkoja tule. Nämä on just niitä sankareita, jotka kaahaa 40 rajoitusalueella 60 lasissa ja tietyömaiden kohdalla nopeutta lasketaan muodolliset 10 km/h eli kun on maantiellä rajoitus tiputettu 80 ->50 niin nämä vetelee 70 lasissa. Tai kun on moottoritiellä rajotus portaittain 120 -> 100 -> 80 -> 60 niin nämä päätyvät ajamaan työmaan läpi 90 mittarissa. Nämä ovat myös niitä sankareita, jotka satasen rajoituksilla puskee kolmion takaa eteen, vaivautumatta kiihdyttämään yli 60 km/h tätä ennen. Toisaalta vauhti kyllä kiihtyy yli rajoituksenkin heti, kun tällaista lähtee ohittaamaan.
Nämä ovat sankareita, joilla ei ole pienintäkään hajua vallitsevasta rajoituksesta. Siksi ne ajavat 40/50 rajoitusalueilla reilua ylinopeutta, mutta (samat autot) jäävät usein konttaamaan alinopeudella, kun rajoitus nousee yli 70 km/h. Samasta syystä nämä tekevät paniikkijarrutuksia peltipoliisien kohdalla, vaikka ajoivat jo valmiiksi alle rajoituksen.
Nelosena koppimopo-Variksella ajavat kommandot, joiden motto on "tule ihana kuolema, tule". Tyylilajina ohitus ylämäessä, keltaisilla viivoilla & satasen rajoitusalueella (jospa joku tulisi vastaan ja lopettaisi kärsimykseni?). Tai Kehä I:llä sinkoillaan kahden kaistan yli kertaheitolla ja rekan etupuskuria viistäen...
Kiihdytän vain sen verran, että meidän taakse tulee auton verran tilaa. Sitten nostan ihan vähän jalkaa kaasulta ja vaihdan siihen taakse. Kiihdytys oli vain keino saada sinut painamaan kaasua reippaammin.
En todella halua siihen eteen, kun tiedän sinun olevan kilpailuhenkinen. Toisaalta, minä säästän energiaa siinä perässä kun sinä hosut ja vedät letkaa.
Pahimpia on Audikuskit. Aina täytyy pikkupoikien kiihdytellä niillä.
Joo se on tosi typerää että jotkut haluaa tulla mun eteen perkele!
Päivä koittaa, eteen yrittävä koettaa.
Minkälaisia kiihdyttelyjä siellä metrossa oikein tehdään???
Ja naiskuljettajat luuri korvalla, kiire on salonkiin taas pörhentämään päätä
Voi tuota tuskaa. Ja kyllä ne audit ja bemaritkin on melko avuttomia kun prätkä antaa hanaa. ;)
No nyt on amispoika teinivaahtoa poskella tullut uhoamaan kun oma pyöräkortti alkaa olemaan inssiajoa vaille valmis.
En+oikein+hahmota,+mikä+sinun+ongelmasi+on.+Minä+kiihdytän+liikennevaloista+yleensä+ihan+normaalisti.+Tämä+tarkoittaa,+että+viereistä+kaistaa+lähtevä+on+95%+varmuudella+muutaman+autonmitan+päässä+takana+noin+kolmen+sekunnin+kuluttua+valojen+vaihtumisesta.+Pitäisikö+nyt+sitten+jarruttaa,+jos+haluaa+vaihtaa+kaistaa?+Odottaa,+että+takaa+tulee+jono+vierelle+ja+kaistanvaihto+muuttuu+hankalammaksi?
Miten liikennevaloissa edelläsi olevat kiihdyttävät? Vai tuupitko tieltä pois?
Käytitkö/käytätkö telepatiaa kuskin ajotaidon toteamiseen? Vai miten asiantilan toteat?
Minä en koskaan kiihdytä ripeästi, sillä se kuluttaa bensiiniä ja moottoria, mistä seuraa turhia kuluja huollossa. Hidas kiihdytys säästää autoa. Jos siinä häviää muutaman sekunnin, niin ne ovat sen arvoisia.
Jahas. Vai olet tätä mieltä. Hitaampi, provompi.
Itse asiassa ripeä kiihdytys säästää polttoainetta... Moottori kestää sen miljoona kilometriä kuitenkin, eli en minä senkään säästämistä ihan hirveästi miettisi...