Täällä on väitetty taksin vapautuksen olevan huono asia koska ruotsissakaan vapautus ei muka ole toiminut. Kuitenkin siellä on syntynyt taksijättejä jotka ovat valmiita tulemaan jopa suomeen. Hienoa! Ehkä suomessakin vihdoin voi kasvaa tälläinen yritys joka pystyisi kansainvälistymään muille markkinoille.
http://yle.fi/uutiset/ruotsalaisen_taksiyhtion_toimitusjohtaja_vapauttakaa_taksiliikenne/8961243
http://yle.fi/uutiset/ruotsalaisen_taksiyhtion_toimitusjohtaja_vapauttakaa_taksiliikenne/8961243
Vastaukset 27
Vanhimmat
Oma lehmä ojassa, siinähän olisi HÄNEN tuleva bisneksensä....
Olet varsinainen provotehdas
No marrkinataloudessa on se hyvä puoli että fiksuin ja älykkäin pärjää. Jos se on tämä ruotsalainen niin sitten se on niin.
Onko yksikään suomalainen taksifirma laajentunut ruotsiin?
Ei kai, sallitaanko laajentuminen sinne?
Olihan tuo vitsi?
Sehän lisäisi yksityis yrityksiä suomen niemelläkin!
Meinaatteko hintojen tippuvan nykyisestä.Ainoastaan kiertämällä nykyiset pakolliset maksut hinnat putoaa.Toivottavasti vapautuis nykyiset taksit ovat vaan niin tyhmi' etteivät tajua omaa parastaan.
Ei kun hinnat saadaan sille tasolle kun niiden pitääkin olla. Toki ne nousee jos kukaan ei voi ajaa halvemmalla kuin nyt. Tai jos voi, niin sitten ne laskee. Simppeliä! Gotta love markkinatalous.
”Vapailla markkinoilla olemme onnistuneet yhdistämään bisnesihmisten aamu- ja iltapainotteiset ajot, päivisin ajettavat julkisen sektorin tilaukset sekä muiden tilaamat kyydit kaikkina muina aikoina”.
Bisnesmieshän saa puhua omassa asiassaan mitä parhaaksi näkee, mutta totuuspohjaa tässä näkemyksessä ei ole.
Julkisen sektorin asiakkaat käyttävät paljon taksipalveluita keskipäivisin myös ihan täällä säännellyssä maailmassa, ja ne on ajettu ihan sillä samalla kalustolla kuin muutkin kyydit. Tehokasta ja kokonaisedullista.
Jos ja kun hiljaista keskipäivää piristävät kyydit kilpailutetaan yhdelle firmalle, menee tällä firmalla varmasti hyvin. Vastavuoroisesti toisten taksifirmojen tilanne on entistä huonompi, ja ne joutuvat nostamaan kuluttajahintojaan entisestään tai luopumaan koko liikennöinnistä kannattamattomana.
Seuraavassa kilpailutuksessa sitten taas joku toinen voittaa, ja sama prosessi käydään uudestaan. Olisi fiksumpaa ja kokonaisedullista jakaa keskipäivän kyydit kaikille töissä oleville.
Julkisen sektorin kuljetuksista on tarjottu merkittäviä alennuksia esimerkiksi Helsingissä, perustuen juuri siihen, että ne täydentävät hyvin hiljaisen keskipäivän ajoja.
Ruotsissa prosenttialennukset ovat varmasti suurempia, koska taksihinnat ovat siellä nousseet huomattavasti suomalaisia hintoja korkeammaksi, jolloin niistä on hyvä antaa myös alennuksia.
On ymmärrettävää, että esim. toimittajat eivät pysty tai edes halua haastaa tällaista markkinointiviestintää. Huolestuttavaa on se, että myös esimerkiksi liikenneministeriössä nämä jutut tuntuvat menevän hyvin läpi, koska taksimaailman tuntemus on siellä hämmästyttävän ohutta.
Cabonlinen hallituksen puheenjohtaja kertoo tulleensa Suomeen "kumoamaan yleisimpiä harhaluuloja" ruotsalaisesta taksista.
Tässä tehtävässä puheenjohtaja kertoo, että "Ruotsissa kilometrille on asetettu maksimihinta, jonka tulee näkyä selvästi taksin ikkunassa".
Tämä ei pidä paikkaansa.
Maksimihintaa nimen omaan ei haluta asettaa, koska se rikkoisi ideologisen fantasian vapaan kilpailun siunauksellisuudesta taksialalla. Kaikki tietävät jo, että se ei toimi, mutta asiasta on tullut arvovaltakysymys.
Tallinnassa maksimihinta pitkän väännön jälkeen asetettiin alkuvuodesta. Myös siellä markkinaliberaalien ideologinen vastustus oli kovaa, vaikka kaikki tiesivät ongelmien laajuuden.
Ruotsissa sen sijaan päädyttiin omalaatuiseen ratkaisuun, jonka mukaan taksinkuljettajan pitää antaa asiakkaalle kirjallinen todiste matkan suurimmasta mahdollisesta hinnasta, jos taksin hintataso on yli kaksi kertaa korkeampi kuin suomalaisen taksin. Tällä erikoisella kiemuralla voitiin edelleen säilyttää kasvot vapaan kilpailun teorian kannattajien puolella.
1,9 -kertaisella hinnalla saa kuitenkin siis asiakkaita kuljettaa aivan entiseen tapaan.
Liikennekaaren kaavailuissa myöskään Suomessa ei oteta käyttöön minkäänlaista maksimihintaa, koska kilpailuhan hoitaa asiat.
Ja jos taksien määräsääntelystä luovutaan, niin kattohinnan määrääminen saattaakin olla vaikeaa, koska se rajoittaa uusien taksien bisnesmahdollisuuksia merkittävästi.
Säästötalkoita kun tehdään, niin lienee järkevää huomioida myös se, mihin maahan mahdolliset palveluntarjoajan voitot menevät. Ihan hyväntekeväisyyttä ei Cabonlinenkään toiminta nimittäin tulisi olemaan, vaan tavoitteena on muhkea voitto julkisten kuljetuspalveluiden tuottamisesta myös Suomessa.
Se on tietysti yritykselle ihan hyvä tavoite.
Suomalaisella pienyrittäjätaksilla ne pienetkin voitto- ja verorahat jäävät Suomeen
LAINAUS Suomalainentaksi/facebook
Voisitko lopettaa jo tämän trollaamisen ja edes yrittää ymmärtää sitä lukemaasi tekstiä. Alan ymmärtäminenkin auttaisi.
Voi raukkaa, ottaa näköjään pienelle pullukalle kovalle kun kirjoitetaan asiaa. Sinä kun et ole alalla, et käytä taksia ja vaan soitat suutasi niin kannattaa nyt kerrankin yrittää olla hiljaa ja todellakin sisäistää lukemansa.
Ja vielä: en pysty keskittymään noin pitkään kirjoitukseen. voisitko vaan sanoa, onko se ruotsalaisten tulo hyvä vai huono asia.
Älä yritä taksimies huijata, että voitot tulisivat Suomeen Suomalaisesta taksista. Viet rahaa kuitenkin Teneriffalle ja ostat Mersun Saksasta.
Alvikin makselet edullisemman taksan mukaan ja vähennät kovemman 24 prosentin mukaan kuluistasi. Taksimiehen tuotto Suomen veronmaksajille on kohtuullisen huono.
Ala sietää vapauttaa sääntelystä mahdollisimman nopeasti ja antaa mahdollisuus halukkaiden yrittää.
Itse maksan jo pelkkiä henkilökohtaisia ennakkoveroja 22000 €/v, lisäksi työllistän kaksi duunaria, he maksavat veronsa, maksan ALV:tä n. tonnin/kk, maksan autoveroa (palautus vain 4600€/v), täydet polttoaineverot ym. Että huonostippa se taksi veroja maksaa. Mitä kuvittelet, että ulkomainen taksiyhtiö tulee Suomeen, minneppä ne verot menee? Ettei tässä(kin) trollissa noussut esiin se tunnettu taksikateus? Kun et sinä saa liikennelupaa, ei sitä tule minunkaan saada, eikö niin? Niin kuin meissä olisi jotain kadehdittavaa?
Muuten, alemmasta verokannasta hyötyy oikeastaan vain asiakas alemmassa taksaluokassa....
Jees eli jos maksat tonnin alvia, sun liikevaihto on vuodessa 120k€/v josta maksat omat 22000€ verot, omat tulosi ja sitten KAHDEN henkilön palkan, eläkkeet jne päälle?
Onpa hyvä bisnes sulla haha
Onko turuntrolli jopa taantunut entisestä? Luulisi että se ei ole mahdollista.Mitäköhän sisältöä hän saa elämäänsä tästä aivottomasta toiminnasta.Toivottavasti ei ole mussukan ainoa harrastus.Jos on, kannattaisi harkita hoitoon hakeutumista.Onneksi ei pääse taksin kyytiin.
Sitähän se on yrittäminen Suomessa, verojen keräämistä vuorokauden ympäri.
Vihervasurit ja Sosdemit sitten kiilto silmissään jakaa niitä kavereilleen.
Kaikki maksaa maltaita ja kansa ruikuttaa lisää.
Taksiasiasiassa kuitenkin sitä mieltä, että mitään sääntelyä ei tarvita. Ei kyllä tarvita apteekissa tai alkohilissakaan.
Niin on ja siksi mua ihmetyttää ihan oikeasti miksi taksit puolustavat tätä järjestelmää missä kolme ihmistä jakaa 120k€ liikevaihdoin. Siellähän eletään köyhyysrajalla eikä yrittämisen riskistä saa mitään korvausta.
Näen tässä taas ViidenTähdenUunon ajatuksenjuoksun, ei se kummonen näy olevan. Puhut 120 tuhannen LIIKEVAIHDOSTA, oletko ihan tosissasi? VEROTETTAVA TULO on aivan eri asia, kuin LIIKEVAIHTO! Kyllä minun liikevaihtoni on vielä enemmänkin, kuin 120,000€/v, verotettava tulo on ihan muuta. Se siitä ymmärryksestä trollilta, joka kertoo ajavansa HUIPPULIKSOJA maksamatta yhteiskunnalle yhtään mitään!
Edelleenkään tällä trollilla ei ole pienintäkään tietoa luvanvaraisen taksin kulurakenteesta, jatkaa vaan trollaustaan vailla pienintäkään tiedon jyvästä. Suosittelisin käyntiä verotoimistossa, sieltä ne taksin tulot selviää parhaiten.
Kerrohan trolli, mitenkäs se ALVi mielestäsi lasketaan. Tiedätkö?
Montako työtuntia taksari joutuu kuukausittain tekemään, saadakseen kolmen tonnin VEROTETTAVAT tulot? Älä sitten sekoita liikevaihtoa tähän...
Uber järjestelmään kuuluu ajatus että liikevaihto = käteen jäävä rahasumma.
Sääli vaan ettei tää yhteiskunta toimi jos kaikki ajattelsi samalla tavalla.
Se+on+Uberin+perusta.+Ainoa+joka+TAATUSTI+hyötyy,+on+Uberyhtiö+perimällä+20%+heti+pinnalta+liikevaihdosta!+Näin+Uber+yhtiönä+riistää+kuskejaan+ja+kuskit+sitten+kuppaa+suomalaiselta+yhteiskunnalta+KAIKEN!+Eivät+maksa+veroja+sentin+senttiä,+eivät+maksa+ammattivakuutuksia,+eivät+Tyel,+Yel,+eivätkä+ALV,+eikä+ylipäätään+mitään+maksuja.+Meillä+on+sitten+täällä+muutamia+julkisuudesta+tuttuja+naamoja,+jotka+suosivat+systeemiä,+muutamasta+poliitikosta+puhumattakaan.+Onkohan+ihmisten+päistä+todellakin+järki+paennut?
Hehehe.+Laskin+tuossa+liikevaihtosi+vielä+yläkanttiin+kun+sanoit+maksavasi+alveja+n.+tonnin.+Jos+maksat+alveja+tonnin+niin+teet+liikevaihtoa+kuussa+1000/0,10+eli+10k€/kk+10%+alvilla.+Alveja+ei+toki+lasketa+mukaan+joten+liikevaihtosi+on+vielä+vähemmän+kuin+120k€
Liikevaihtoni+on+lähes+200.000/v.+Tuosta+summasta+maksan+10%+(kuljetusala)+ALV:n.+Et+sitten+varmaankaan+tiennyt,+että+saan+vähentää+tuosta+ostojen+ALV:t?+Joinakin+kuukausina+maksan+jopa+yli+tonnin+ALV:a,+joinain+jopa+alle,+ALV:n+summahan+ei+ole+vakio.+Jos+ajaisin+jollakin+vanhalla+autonromulla,+jossa+on+suuret+korjauskulut+ja+sen+myötä+suuren+ALV-poistot,+summa+on+pienempi?
Kiitos tarkennuksesta. Nyt tuossa on jotain järkeäkin. En ottanut vähennyksiä huomioon.
P.s enemmän kun sä.
Hahahaha!! Et ottanut huomioon vähennyksiä, kuitenkin sanot maksavasi enemmän ALV:a, kuin mä!! HAHAHAH! Et edes osaa laskea ALV:a.
Kyllä sä oot TODELLINEN NOLLA!! Nyt se tuli todettua----
No niitä on vaikea arvioida niin en ottanut.
Miten vaan. En jaksa alkaa kusemiskilpailuihin anonyymien taksikuskien kanssa.
Hyvä, osuit suoraan suoneen! Tämä nolla esittää kaikenlaisia tuulesta temmattuja väitteitä, hänelle ei ole kuitenkaan ominaista perustella väitteitään millään tavoin. Näin ne trollit juurikin toimivat. Oikeastaan trollien aloitukset pitäisi ohittaa olankohautuksin, vaan aina joku näihin tarttuu. Aina. Vaikkei pitäisi
Alat kuitenkin. Anonyyminä itsekin.