Mikähän lienee homman nimi? Itse veikkaan jonkinlaista kimppakyytien yhdistelypalvelua.
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/onnibusin-jattanyt-motto-tuon-suomeen-uberiakin-paremman-liikennepalvelun/
"Taksia käytetään vain kolmesta syystä: kun joku toinen maksaa, kun ei olla ajokunnossa tai kun on pakko."
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/onnibusin-jattanyt-motto-tuon-suomeen-uberiakin-paremman-liikennepalvelun/
"Taksia käytetään vain kolmesta syystä: kun joku toinen maksaa, kun ei olla ajokunnossa tai kun on pakko."
Vastaukset 75
Vanhimmat
Miksiköhän Möttö lähti/lähetettiin Onnibussilta? Tulosta ei ole julkistettu vielä....
Möttö on keksimässä KutsuPlussaa uudelleen... :)
"Joukkoliikenteen ja taksin väliin tuleva jakamistalous."
Näillä jakamistalouden "palikoilla" se Suomi nostetaan sitten nousuun, eikös vaan? Koskahan viranomaiset herää?
Taksi voidaan aivan hyvin vapauttaa kuitenkin niin, että joka iikka, joka liikennettä harjoittaa, on hankittava liikennelupa. Soveltuvuus alalle on testattava, yrittäjäkurssit käytävä, takuumaksut valtiolle ja eikun yrittämään. Näin jokainen liikennettä harjoittava on rekisteröitävä ja hankittava ly tunnus. Näin sitten asianosaiseltava on helppo poimia lain vaatimat maksut ja verot. Kaiken maailman Uberit myös samalle viivalle, millähän hinnalla sitten kilpailee? ;)
Turhaa sääntelyä. Jos on voimassa oleva ajokortti, niin on riittävän pätevä kuljettamaan ajokortin sallimia kulkuneuvoja.
Suomessa on tuhansia työttömiä, joilla on luultavasti liikennekelpoinen auto. Mikäpä sen järkevämpää, kuin hyödyntää olemassa olevia resursseja. Jos on aikaa ja välineet, niin kyllä itsensä työllistäminen on hyödyllisempää kuin makailla toimettomana.
Uber on hyvä alku tehokkuuden parantamiseen. Kilpailukyky paranee kustannusten pienentyessä. Nykyisessä taksijärjestelmässä maksellaan vaan Daimler-Benzille, joka on saksalainen firma eikä juurikaan palvele Suomen kansan kokonaisetua.
Sitä paitsi taksit ovat tunkemassa nyt Postin pakettibisnekseen. Miksei siis muut toimijat voisi ryhtyä kuljettamaan ihmisiä?
Outoa+toimintaa.+Alalle+on+vaadittu+lisäkoulutusta+jokunen+vuosi+sitten,+Itse+olin+ajanut+taksia+42+vuotta,+kun+minut+istutettiin+uuteen+lakiin+perustuvaan+lisäkoulutukseen.+Kouluttajat+olisivat+voineet+olla+lapsenlapsiani.+Oli+siinä+naurussa+pitelemistä,+kus+seniorit+kuunteli+asioita,+jotka+olivat+vuosikymmeniä+aiemmin+jo+itsestäänselvyyksiä.+Alalle+on+aina+vaadittu+kurssia,+nyt+on+kurssitusta+tiukennettu,+joka+viides+vuosi+päiväksi+koulun+penkille.+Tottakai+Uber+on+sallittava,+asetttuvat+vaan+samalle+viivalle+"normitaksien"+kanssa+maksaen+samat+kulut,+kuin+muutkin.
Voin ilmoittaa sinunkin tiedoksi että ei tuo pakettikuljetus ole mikään tämän vuoden uutinen :-) Jessus mikä tomppeli.
Pakettien kuljetus tulisi jättää ammattilaisten harteille. Tuskin isomahainen taksikuski saa edes oikeaoppisesti nostettua pakettia. Tuskin taksikuski tietää mitä tarkoittaa "särkyvää" tai "tämä puoli ylös".
Pidetään henkilökuljetukset henkilökuljetuksina ja pakettien kuljettaminen omanaan.
Taksit ovat kuljettaneet paketteja vuosikymmenet. Nyt on vain kehitetty tilaussovellus pakettien kuljetukseen.
Muistan parikymmentä vuotta sitten, sain kiireellisen varaosatilauksen Helsingistä rRaumalle. Siellä seisoi tehdas ja satakunta ukkoa tumput suorana odottaen tuomaani varaosaa. Oli muuten todellinen express-tilaus...
Pienpakettitilaukset on olleet tätä päivää iät ajat, pikku opiskelijoiden muuttokeikoista puhumattakaan. Toki meillä on olemassa rajoitus pakettien painon suhteen. Vaan ei ne ole koskaan niin isoja, jotta isot ?? mahamme sen estäisivät. ;)
Erikoiset nämä kahdet säännöt; henkilöliikenteen harjoittaja saa kuljettaa rahtia, mutta rahtiliikenteen harjoittaja ei saa kuljettaa henkilöitä.
Suomessa on tosin muutenkin kahden kerroksen väkeä, herroja ja narreja.
Rehellinen taksi on loppumassa suomessa.Odotankin innolla vapaata hinnoittelua.
Enääkö ei sitten tarvitse olla rehellinen?
Rehellistä sekin on jos otan 5 km matkasta 1000e jos olen sen merkinnyt ikkunaan niin kuin ruotsissa.Tai miksei samantien 10000e niin tarvii joka päivä etsiä uhreja. Siis markkinatalous nythän ei ole mahdollista pttaa kunnon summia.
Mallia kannattaa hakea Tallinnasta, jossa on määritelty maksimihinnat. Asiakasta ei voi siis kusettaa mielin määrin.
Aloitusmaksu enintään 5,50 €
Kilometritaksa enintään 1,10 €/km
Odotusmaksu enintään 24,20 €/h
Nuo ovat siis maksimihintoja.
Ja näin niitä sovelletaan eri firmojen kesken: http://tallinnaa.com/kaikkien-tallinnan-taksifirmojen-hinnat/
Palveluja runsaasti käyttävänä voin sanoa, että homma toimii paremmin kuin junan vessa.
Ja Suomessa elintason mukaan määräytyy taksat huomattavasti nykyisiä valtioneuvoston määräämiä taksoja korkeammiksi.
Tuo viron taksataso on siellä vallitsevaan elintasoon suhteutettuna huomattavan korkea taksitaksat tavalliselle kansaliselle...
Kilpailu pitää huolen siitä, että hinnat tulevat suunnilleen puolittumaan nykyisistä taksoista. Tallinnan takseilla hinnat ovat keskimäärin noin 1/3 suomalaisesta tasosta. Suomessa on toki hieman kalliimpaa, joten aivan Tallinnan tasoon ei päästä.
Tallinnassa ilmainen joukkoliikenne vie takseilta asiakkaita suhteessa enemmän mitä Helsingissä, jossa joukkoliikenne on maksullista. Eli liikkuminen on joka tapauksessa Tallinnassa suhteellisesti edullisempaa tulotasoon nähden kuin Suomessa. Ja sehän on nimenomaan saatu aikaan kilpailulla.
Matikka hukassa tallinnassa taksit on tulotasoon nähden paljon kalliimpia kuin suomessa. Suomessa saa peruspäivärahaa saman verran kun virossa saa ka,palkkaa.
En tiedä paljonko sinä saat palkkaa,mutta veikkaan ettei kukaan halua ajaa taksia alle nykyisen palkan.Työttömänä saa enemmän.
"Kilpailu pitää huolen siitä, että hinnat tulevat suunnilleen puolittumaan nykyisistä taksoista. "
Jos taksat puolittuvan haluat, on kulujenkin puolituttava. Jännä yhtälö, kuinkahan toteutuu? ;) Se kun on niin, että nykyisin taksille jää n. kolmannes verotettavaa tuloa. Pitäisi siin maksaa itse siitä ilosta, että saa tehdä duunia. Ei, älä vedä mersukorttia, auton hinnalla on pieni osuus kokonaiskuluista. Ei, ei hinnoissa ole ilmaa, korotuspaineet on kovat.
Yliopiston käyneen opettajan palkka on 800-900 €/kk Virossa, revi siitä!
Tiedän tämän, koska mulla on taksirenkinä virolainen yliopiston käynyt opettaja... :)
"Työttömänä saa enemmän"
Tämä on taas niitä idiootin juttuja, mistä ajattelit ne työttömyysrahat otettavan?
Mercedes Benz 200 C CDI Premium Business km kulut on 60000 km/v ajoilla kolmessa vuodessa 63 snt/km.
Taksikuskin palkkakulut on työnantajalle 30 eur/h.
Taksa on 155 snt/km, lähtö 5,90€/kerta ja odotusaika 44,60 eur/h.
Ei tarvitse montaa keikkaa tehdä, niin kaikki kulut on hoidettu. Hinnoissa on siis laskuvaraa, kun tiliä voi tehdä seisottamalla Mersua taksitolpalla kuljettajan lukiessa iltapäivälehtiä.
Ostovoiman heikentyminen pakottaa taksienkin tarkastamaan taksojaan alaspäin.
Jus joo. Varsinainen neronleimaus.
Markkinatalouden lainalaisuuksia. Kysynnän ja tarjonnan on kohdattava.
Jos kyytiä tarvitsee kipeästi, niin hinta on silloin sivu seikka.
Jos taas kyytiä ei tarvitse lainkaan, niin edes ilmainen kyyti ei välttämättä kiinnosta.
ViidenTähdenNolla taas vauhdissa. Samaa tuubaa tuuttaa jatkuvasti. Sinulla kun ei ole mitään hajua/kokemusta taksilla ajosta tai edes uberista niin voisitko ystävällisesti lopettaa trollaamisen. Nimimerkkien muuttelu ei auta lainkaan.
Kerro lisää tästä tilin tekemisestä taksitolpalla seisoskelulla!?
Mistä sitä rahaa silloin tulee jos auto ei liiku?
Älä viitsi sotkea keskustelua. Kuka Tuomas?
Olin vaan kiinnostunut miten sitä tiliä tehdään jos auto seisoo tolpalla?
Jos autolla ajamisesta tulee rahaa ovista ja ikkunoista kuten nykytaksoilla, niin miksipä sitä vaivautua jatkuvasti ajamaan, kun riittää muutama keikka ja loppuvuoro taksitolpalla vapaa-ajan vietossa.
Taksoista puolet pois, niin alkaa se taksin ajaminen ja asiakkaiden etsiminen kiinnostamaan. Virossa ei tarvitse kuin vahingossa vilkaista taksia päin, niin heti ollaan tarjoamassa kyytiä. Samaa aktiivisuutta pitäisi olla Suomessakin.
Tämä metodi jolla ovista ja ikkunoista tulee rahaa kiinnostaisi enemmänkin.
Ajoin juuri 10-tuntisen vuoron ja laskeskelin saavani siitä peräti 37 euroa - verot.
Etsi aktiivisemmin asiakkaita, äläkä roiku netin keskustelupalstoilla. Äskeistäkin kirjoittaessasi menetit luultavasti rahakkaan keikan.
tämän homman tekemiseen tarvitaan auto jota minulla itselläni ei ole.
Ja kyllä 10-tuntia vuorokaudessa pitää riittää.
Edelleenkään tuota tolpalla ansaitsemista ei ole kukaan selittänyt eikä ovista ja ikkunoista sisään tunkevaa rahavirtaa. Lienevät satuja joihin voi uskoa jos ei itse ole yrittänyt taksilla ajoa.
Taksat ovat silloin liian korkeat, jos työvuoron aikana on aikaa istuskella taksitolpalla tekemättä mitään työhön liittyvää.
Senkin aikaa voisi olla etsimässä aktiivisesti asiakkaita. Näin toimitaan mm. Virossa. Siellä taksit toimivat Suomea huomattavasti tehokkaammin ja taksat ovat kuluttajalle inhimilliset. Sen vuoksi takseja myös käytetään siellä enemmän.
Suomalaiset monopolitaksit eivät ole juurikaan kiinnostuneita asiakkaista, vaan pelkästään heidän rahoistaan. Kun rahaa saa ajamatta juuri kilometriäkään, niin voi helposti laskea taksojen olevan aivan liian suuret.
Kyllä ansioiden eteen pitää aina tehdä töitä. Iltapäivälehtien lukeminen ei ole mitään työtä.
Eiköhän se saatavilla olo ole työtä siinä missä itse ajaminenkin. Palveluelinkeinon luonteeseen kuuluu se asiakkaitten odottelu, kyllä kai tuon pitäisi jokaisen täysjärkisen tajuta. Onko muuten ruoka ihan liian kallista kun marketin kaikilla kassoilla ei ole jonoa aamusta iltaan, tai olut kun baarissa on tyhjiä tuoleja?
Puhelinmyyjätkin+odottavat+niitä+asiakkaitaan?
Taksitaksat nousevat 1.7.2016, edellisen kerran taksoja nostettiin vuonna 2014.
http://www.lvm.fi/-/taksitaksat-nousevat-1-2-
Valtioneuvosto päättää taksitaksojen korotuksista, ja juuri siksi viimeksi taksoja ei nostettu kun kaikkien alojen piti osallistua "säästötalkoisiin".
Kun EU;n liityttiin ja markat muuttuivat euroiksi taksiala oli ainut ala jossa taksa piti muuttaa sentilleen markoista euroiksi, siksi taksitaksoissa oli "epämääräisiä"senttilukuja käytössä.
Monilla muilla aloilla yritykset muunsivat pääsääntöisesti markan >>>euroksi, eli kuusinkertastivat tuotteidensa /palveluiden hintoja, jotkut yritykset ja toimialat tekivät maltillisemmin hinnankorotukset muutaman vuoden periodilla.
Kerro nyt jo miten sitä rahaa saa ajamatta juuri kilometriäkään.
Asiakkaan 'etsintä' ajelemalla ympäriinsä on ihan hullu idea.
Taksin pitää olla joko puhelimella helposti saavutettava tai sitten olla tolpalla mistä ihmiset tietävät taksin löytävänsä.
Kuten sanottu, niin ilmainen raha tulee ylikorkeista aktiivisen suorittamisen taksoista. Tämä tarkoittaa myös sitä, että taksat ovat täysin ylimitoitettuja suhteessa kuluihin tehtyyn työmäärään. Taksat toki saadaan näyttämään riittämättömiltä, kun päivät kuluvat taksitolpalla tai esson baarissa.
Taksitolpalla päivystäminen on 1800-luvun tapa hoitaa asioita. Taksitolpalle voidaan jättää asiakkaalle tilausnappi, josta paikalle kiirehtii lähin taksi tarvittaessa.
Yleensä taksi otetaan kuitenkin joko lennosta tai tilaamalla jollain tavalla taksi haluttuun noutopaikkaan.
Tolppa-apinointia ei nykymaailmassa juuri tarvita. Ei kukaan halua varta vasten kävellä johonkin taksitolpalle, jos kyydin voi saada sieltä missä nyt sattuu milloinkin olemaan.
Missä suomalainen taksi on silloin kun sitä tarvitaan? Harvoin näkyy, ja jos näkyy, niin vielä harvemmin ottaa kyytiin. Tallinnassa ei ole tätä ongelmaa. Mistähän se johtuu?
OK.
Huomaan ettei sinulla ole mitään käsitystä taksiliikenteestä.
Olen ollut taksiyrittäjänä 35 vuotta, koko urani ajan olen kuljettanut asiakkaille henkilökuljetusten lisäksi mm. kauppaostoksia, peräkärryllä muutakin isompaa tavaraa, mm. muuttokuormia, asiakkaille olen hakenut puutarhalta kesäkukat aivan yksikseni. ainoa tavarara mitä en ole kuljettanut on alkoholi, joka on laissa kielletty sen välittäminen, mutta kun asiakas lähtee itse taksilla sitä ostamaan on sekin laillista, toki näitäkin alkoreissuja on urani varrella suoritettu tuhansia.
Asiakkaat ovat olleet erittäin tyytyväisiä palveluuni, ja sen vyuoksi tilaavat saman palveluntuottajan seuraavaksikin.
Olen yksinäisille, vanhuksille tai muuten liikuntarajoitteisille avuksi kaupassa, ym. asioilla, talvella kolaan pihan, lakaisen rappuset lumesta , kannan polttopuita sisälle kun asiakas ei siihen kykyne.
Enen kelan suorakorvausta nämä vakioasiakkaat sai em. palvelua tutulta taksiyrittäjältä, nykysysteemissä kun kelakuljetuksiin tulee kuka tahansa taksi ei em. kaltaista palvelua enää kaikilta kuljettajilta saa.
Nyt huudetaan julkisuudessa että taksin pitää uudistua...???
Toki taksit on kehittänyt jo oman mobiilisovelluksen taksintilaamiseksi.
Taksien hinta onkin sitten hankalampi , varsinkin jos sitä vaaditaan alhaisemmiksi.
Taksin veloittama km. hinta jää ainakin täällä maaseudulla n. 0.85 c/km.
Netissä moni elämöi, että kun luvat vapautuu alkavat ajamaan 1.00 €/km.
En ymmärrä mikä tällä hetkellä suomen taksissa on vikana kun sitä vaaditaan uudistettavaksi.
Hinta on kohdillaan, palvelu on kohdillaan, laillisella mobiilisovelluksella(valopilkku, taksihelsinki) saa tilaatua laillisen, alv;n ym. verot, ym. velvoitemaksut maksavan liikenneluvallisen taksin.
Uber taksisovelluksen kautta tilattu kuljetuspalvelu ei maksa suomeen eikä muuallekaan minkäänlaisia velvoitemaksuja eikä veroja.
Haluatteko te taksialan huononnusta ja hintojen nousua kun vaaditaan taksialan sääntelyn purkamista...
Suomalainen taksi on pohjoismaiden halvin, luotettavin ja nykyhetkeen täysin asianmukaisesti kehittynein... Muuta on turha väittää...
Arvostan oikeasti tuota mitä teet. Hienoa työtä. En enempää viitsi kommentoida mutta pari pointtia:
1) sun pitäisi saada palkkaa tuosta mitä teet
2) lainsäädännön muutoksella haetaan ratkaisuja juuri esim. siihen, että Uber-kuski voi maksaa veronsa helpommin.
Oletko "kyytikiito" muistanut muuttaa alv-prosentin mittarista aina silloin, kun et kuljeta henkilöitä. Odotustaksalla lumitöiden teko tai kauppa-avustajan toimiminen ei ole sallittua. Näisä palveluissa alv on eri, kuin henkilökuljetuksissa. Onko "muuttokuormat" peräkärryssäsi olleet varmasti alle 100 kg.
Kun+henkilö+on+kyydissä+henkilökohtaisesti,+on+se+henkilökuljetusta,+jossa+alv+peritään+henkilökuljetuksen+alv;n++10%+mukaan.
Eli+hetkinen,+avustat+henkilöä+siis+odotustaksalla+jonka+alv+on+10%?+Eipä+ole+oikein.+Pitäisi+ottaa+24%+tässä+tapauksessa.+Onko+tämä+yleistäkin+että+taksikuskit+jättävät+verot+maksamatta?
Otas selvää taksataulukoista kohdasta "avustuslisä" ja tule sitten satuilemaan lisää....
Tässä se taas nähdään. Täydellinen tiettämättömyys alasta. Jatkuvaa trollausta. Ei elämää.
"Ps. 100 kg saa kuljettaa taksissa, taksiin liitetyssä peräkärryssä saa kuljettaa kärryn kantavuuden sallima kuorma.
Turha nilittää muuta. tää on kysytty ao. viranomaisilta..."
Tästä kannattaa pyytä kirjallinen lupa. Ei taida löytyä viranomaista, joka ko luvan kirjoittaa. Toki peräkärryssä saa kuljettaa matkustajien tavaroita, mutta muuttokuormien vienti ei ole peräkärryssä mahdollista, ellei ota matkustajaa kyytiin. Mutta alkuperäisessä viestissä oli maininta "henkilökuljetusten lisäksi". Tämä tarkoittaa, että matkassa ei ollut henkilöitä, jolloin kyseessä oli tavarakuljetus. Oliko tavarankuljetusliikennelupa kunnossa, vai oliko kyseessä luvanton kuljetusyrittäjä, joka meni toisten yrittäjien markkinoille?
Tämä kyytikiito on tyypillinen maaseudun taksiyrittäjä. Yrittää kaikella lisäpalvelulla hankkia lisää asiakkaita tai pitää vanhoista asiakkaistaan kiinni. Unohtuu vaan tämä sivuseikka, että hän tällöin tekee muiden ammattiryhmien töitä; kotiavustaja, huoltoyhtiö jne. Mitenkäs se suu pannaan, jos huoltoyhtiö ryhtyykin kuljettamaan asiakkaita kauppaan ja terveyskeskuksiin "lisäpalveluna" lumitöiden tekemisen yhteydessä. Tätä töiden yhdistämistä nyt valtio haluaa laillistaa liikennekaarellaan. Tällöin kaikki yrittäjät voivat ryhtyä monialayrittäjiksi ja suorittaa esim. henkilökuljetuksia kaupassakäynnin ohessa. Nyt kuljetuksen ohessa käydään kaupassa, vaikka koko kuljetuksen tarkoitus on kaupassakäynti.
Odotustaksan käyttö määritetään tarkasti taksa-asetuksessa (5§) ja siinä se määritetään seuraavasti:
"Silloin, kun asiakasta ODOTETAAN tilauspaikalla hänen myöhästyttyään tai muualla matkustajan poistuttua ajoneuvosta kuljetuksen aikana."
Eli asiakasta pitää ODOTTAA, kuten taksan nimikin jo sen sanoo. Avustaminen on taas määritetty ihan erikseen ja se koskee vain asiakkaan avustamista autoon tai rakennukseen sisälle. Mikäli avustamisessa tarvitaan porraskiipijää tai paareja on avustamislisä vähän suurempi. Mutta se, että avustaa asiakasta kaupassakäynnissä ei oikeuta avustamislisään eikä odotustaksan käyttöön.
Istu ja kirjoita...
Ei täällä maalla ole "korpikuusen alla mökin mummolla" lähelläkään mitään huoltoyhtiötä josta voisi ostaa palveluita, saatika varaa niiden ostoon.
Kotikavustajakuski nimimerkkisi viittaa että ole kotiavustaja, joita ennenvanhaan kutsuttiin kodinhoitajiksi.
Kodinhoitajien työ oli ennenvanhaan oikeasti sananmukaisesti kodinhoitoa, kodinhoitajat siivosi, pesi pyykit, hoiti lapset, leipoi, kantoi puut ja vedet, kylvetti vanhukset, kävi kaupassa, haki postin, yms.
Nykyään olen kuullut vanhuksien valittavan, kun ei ne "kodinhoitajat" enää tee mitään, kun ei kuulemma kuulu toimenkuvaan... kannattaisikin muuttaa lakia myös kodinhoidossa työskentelevien osalta, jos sielläkin sen "avustamisen" laki kieltää.
Olen sitä mieltä, että maalaisjärki näissäkin asioissa käyttöön ja avustetaan vanhuksia, vammaisia, yms. tilanteen mukaisesti olipa ammatti, taksinkuljettaja, postinjakaja, kodinhoitaja, tai vaikka nokinuohooja.
Tiedän nokinuohoojan joka avustaa vanhuksia kotiaskareissa samalla kun käy nuohoustyössään heillä.
Tiedän kodinhoitajienkin käyttävän vanhuksia omalla autollaan kaupassa, jalkahoidossa, kylässä yms. Ei se minua haittaa, pääasia että em. asiakasryhmät saavat avustuspalvelua jonka voi saada järkevästi hoidettua esim. em tavalla...
Peräkärrykyydeissä on ollut aina kuljetuksen tilaaja /maksaja itse kyydillä, joten se siitä.
Taksinkuljettaja saa odotustaksalla ollessaan avustaa apua tarvitsevaa, taksinkuljettaja saa odotustaksalla seisoa vaikka päällään ja heitellä voltteja kadulla, sitä ei voi mikään laki kieltää.
Takseilta vaaditaan parempaa palvelua, sitten kun joku taksi tehostaa palveluaan... eiköhänjoku kotiavustaja täällä huutaa ettei saa tehdä kun ei kuulu toimenkuvaan... Hyvää jatkoa valitsemallasi uralla...
Nimimerkki+"kyytikiito"+muuttaa+näköjään+mielipidettään+tilanteen+mukaan.+
Kyllähän tässä nyt jää alveja tilittämättä ihan selkeästi.
Kuten+sanoin+peräkärrykyydeissä+(muuttokuorma)++on+ollut+aina+henkilö+kyydissä,+onhan+se+nyt+selvääkin+että+tavaroita+lastatessa+ja+matkan+ajan+sekä+purettaessa+asiakas+näyttää+"kaapin+paikan".
Ps. Kelan /SHL/ tai VPL matkoissa menopaluukyyti /odotuksella ei saa ylittää kahden erikseen tehdyn matkan hintaa, eli se ei voi olla kalliimpi.
Siksi me/pa kyyti tulee odotuksella halvemmaksi, kuin kaksi erillistä matkaa...
1. saan palkkani kun asiakas soittaa hyvän palvelun saatuaan minulle uudestaankin...
2. kun uberit alkaa maksaa verot ym. maksut kuten muutkinliikenneluvalliset taksit, taitaa niidenkin taksat "pompsahtaa"...
Taksi luvat vapautettava,niin vapautettiin kuorma-autojen liikenne luvat!
Liikenneluvat vaaditaan edelleen kuorma- ja linja-autoliikenteessä. Samalla tavoin taksiliikenneluvat vapautetaan määräsääntelystä, mutta liikennelupa vaaditaan edelleen. Jokainen hyvämaineinen ja luottokelpoinen ihminen ne tullee kuitenkin saamaan, aivan kuten tavaraliikenteessäkin.
Tämä tulee varmassti nostamaan hintoja, koska asiakasmäärät on vakio ja kuskien pitää myös työllään elää, eikö niin? Jos kuskin palkka on nyt alle 2000€, uskoisitko heidän elävän esim. tonnilla kuussa? Tekisitkö itse tonnilla kuussa 200 tuntia kuukaudessa hommia?
Miksi ne on vapautettava, selitä?
Tavaraliikenteessä hinnat laskivat roimasti ja ovat vieläkin samalla tasolla, kun liikenne lähes 30 vuotta sitten vapautettiin.
Mistähän päättelet taksien hintojen nousevan ? Markkinatalous aitoine kilpailuineen on niin armoton, että lähes sama määrä lopettaa, kuin aloittaakin.
Tervetuloa kilpailu ja aito kehitys !
Dynaaminen tilausjärjestelmä olisi nykyaikaa. Asiakkaat tilaisivat kyydin paikasta A paikkaan B, lähtö- tai perilläoloajalla X.
Taksiyrittäjät saisivat sen jälkeen tehdä tarjouksia asiakkaalle. Asiakas sitten valitsisi haluamansa kyydintarjoajan.
Sinä tarvitset lääkäriä.
Juu, ja nykyinen noin 10-minuutin vasteaika olisi historiaa.
Yleensä taksia tilatessa se halutaa HETI eikä siinä mitään huutokauppoja ruveta pitämään.
Eniten tässä koko keskustelussa ihmetyttää se että hintojen kuvitellaan laskevan vaikka on täysin selvää että ne joilla on mahdollisuudet ajaa pisimpään alle omakustannushintojen tulee nostamaan taksat pilviin kun kilpailu on eliminoitu.
Näillä taksoilla ja lupien määrä sääntelyllä ei tuollaista liikettä voi tehdä vaan alalla on ja pysyy tuhansien eri taksiyhtiöiden autoja
Miksi näin monimutkainen järjestelmä? Uberin systeemi on paljon nerokkaampi: perustaksa johon voidaan kysynnän mukaan lisätä kerroin. Näin se pitää olla.
Saahan ne taksitolpat olla edelleen. Älypuhelinsovelluksella kuljettaja tietää välittömästi matkan ääripäät, ryhmän koon ja muut erikoistoiveet.
Lisäksi kuljettaja voi niputtaa ajoneuvon kapasiteetin mukaan useamman suunnilleen samaa väliä matkustavan asiakkaan samalle keikalle, jolloin hintaa saadaan hilattua alaspäin. Tilausjärjestelmässä voi olla toki täppä, jolla asiakas voi kieltää muiden tulon samaan autoon, mutta hintakin on siten kovempi.
Esimerkiksi lentokenttien ja keskustojen välillä kulkee aika usein takseja 1-2 matkustajaa kyydissä, vaikka autoihin mahtuisi tuplasti enemmänkin. Tehostamisen varaa on siis.
Niin ja loistava reitytys. Verot ovat keinotekoinen este meidän toiminnalle. Meillä on aivan ylivertainen reititys emmekä maksa mitään lakisääteisiä maksuja. Miksi maksaisimme, laiton, luvaton taksiliikenne on jakamistaloutta parhainmillaan. Eläkeläiset ovat loisia.
Kiitos että kiteytit tärkeimmät
Kyllä huomaa ettei teillä ole mistään mitään käsitystä.Ei suomalainen halua jakaa taksia tuntemattomien kanssa. Ja ne kyydit ja suunnat kohtaa aniharvoin.
Ainakin Tampereella mahtuu ventovieraatkin samaan taksiin. Meinaan ollaan aika monta kertaa huudeltu taksitolpalla Hervantaan menijöitä ja kyllä aika usein jonkunlainen porukkakin on saatu kasaan. Tilannetta auttaa varmaan toki sekin, että valomerkit on yleensä jo välkytelty ja muutenkin kaikilla tavallista parempi olo.
Mihin tietosi perustuu? Onko tutkimuksesi kovinkin kattava? Voitko linkata tieteelliseen paperiin aiheesta?
Jos et niin väitän tämän olevan täyttä paskaa. Kyytejä todellakin jaetaan ja jaettaisiin mielellään. Jenkeissä esim Lyft on erittäin suosittu. Miksei se voisi toimia täälläkin? Ei ole mitään syytä.
Sinä kun et ole koskaan matkustanut taksilla niin voitko olla hiljaa. Kiitos.
Kokoomusroistoilla mielessä ainoastaan siirtää kaikki yksityisille veronkiertäjille, siis ajattele äänestäjä haluatko tuhota Suomen
Outo juttu että se mikä toimii Virossa ei mukamas toimisi Suomessa.
Suomi ei ole Viro. Se mikä toimii taas Suomessa, ei välttämättä toimi Virossa.
Taksin ajaminen on maailman yksinkertaisin ammatti. Ulkomailla, esim. New Yorkissa, taksikuskeina toimii pääsääntöisesti maahanmuuttajat, koska edes kieltä ei tarvitse välttämättä osata ajaakseen taksia.
Jostain syystä Suomessa taksikuskit kuvittelevat olevansa korvaamattomassa suojatyöpaikassa ja ammattitaidoltaan raketti-insinöörin tasolla.
Sitä kun katsoo maailmaa pelästään mersun ikkunoiden lävitse, niin maailmankuva jää vajavaiseksi. Suosittelen suomalaisille takseille ekskursio-reissua Tallinnaan. Siellä taksi toimii kuten pitääkin.
Kilpailu tulee taksialalle Suomeenkin. Sitä vastaan on turha enää pyristellä. Alkakaa hyvissä ajoin vaihtamaan kalustoa edullisempaan, niin pystytte nokittamaan paremmin hintakilpailussa.
Ei mene enää kauaakaan, kun taksilla matkustamisen hinta puolittuu Suomessa.
Taksin+pakolliset+kulut+eivät+puolitu,+niistäkin+on+selviydyttävä.+Tietoisku+sinulle:+50.000€:n+mersun+osuus+kokonaiskuluissa+on+luokkaa+5%+kolmelle+vuodelle+jaettuna.+Mieti,+paljonko+se+halpenee+jos+auton+hinta+onkin+30.000€?+Eipä+juuri+lainkaan.+Se+on+kummallinen+juttu,+että+halvalla+autolla+ajaminen+puolittaisi+taksien+taksat.+Maallikot+on+maallikoita.+Oletko+tietoinen,+paljonko+taksiautoilija+tienaa?+Aivan,+luulet+tienaavan+hirmuisesti.+Kannattaisi+ottaa+selvää+asioista+ennen+kuin+puhuu+läpiä+päähänsä....+:(
Varsinainen asiantuntijan lausunto. Kirjoitustyylistä päätellen taksialan guru jälleen liikkeellä. Hän joka ei tiedä alasta mitään.
Katsotaan sitten, halpeneeko taksat. Luulen, että nousevat merkittävästi, saataisiin katteet edes jollekkin tasolle. Ettei nyt vaan kävisi niin, että nämä maallikot "vapauttajat" saavatkin eteensä kohonneet taksitaksat? Taksoilla onkin jo hirmuiset korotuspaineet, jääneet muista kuluista pahasti jälkeen.
" Sitä kun katsoo maailmaa pelästään mersun ikkunoiden lävitse, niin maailmankuva jää vajavaiseksi. Suosittelen suomalaisille takseille ekskursio-reissua Tallinnaan. Siellä taksi toimii kuten pitääkin. "
Asun osan aikaa Tallinnassa ja tiedän taksin toimivuuden. Pojat asuvat niissä takseissaan, käyvät kotona vain vaihtamassa paitaa ja pesulla. Suostuisitko itse tekemään työvuoroja, jotka ovat useamman vuorokauden pituisia? Siltikin työn tuoma leipä on äärimmäisen huono.
Turistin silmin jää totuus usein taka-alalle ja elämä näyttää ruusuiselta. Virossa kun ei ole olemassa mitään minimipalkkalakeja, on yritettävä irroittaa leipä, mistä sen suinkin saa. Minulla on ollut ja on edelleen virolaisia kuskeja töissä. Miksiköhän heitä tulee Suomeen taksikuskeiksi, jos leipä olisi siellä kovin leveätä? Osaatko arvata? Heitä on esim. Helsingissä useita kymmeniä taksirenkinä. Tekevät työvuoronsa täällä ja menevät vapaapäivikseen ja lomilleen kotiin Viroon. Monet lomailevat Virossa lähes koko kesän.
Yritätkö nyt ehdottaa Viron mallia Suomeenkin, mitä?
Ota nyt asioista ensin selvää ja ehdottele vasta sitten!
"Suosittelen suomalaisille takseille ekskursio-reissua Tallinnaan. Siellä taksi toimii kuten pitääkin."
Toimivuudesta en niinkään tiedä, mutta sen tiedän, että siellä taksi on kovin kallis paikallisille.
Et kai niin typerä ole, että suoraan vertaat hintoja Suomalaiseen taksiin. Ethän ???
"taksi on kovin kallis paikallisille."
Tallinnassa on ilmainen joukkoliikenne. Ei siellä tarvitse kenenkään kyydittä jäädä.
Jos on Helsingissä varaton, niin joutuu liikkumaan jalkaisin.
Tallinnassa on siten liikkumisenvapaus. Helsingissä on taas omista voimista kiinni mihin pääsee.
Tähän on tultava muutos. Ihmisten tulee olla samanarvoisia liikkumisen suhteen. Kaikkien on päästävä tarpeellisen äärelle, oli sitten rahaa tai ei.
Miten tämä vaatimus liittyy yksityisiin takseihin?