Liikennesääntöjen tarkoitus on myös tehdä liikenteestä ennakoitavaa. Kun noudatetaan sääntöjä ja rajoituksia, niin liikenteestä tulee ennakoitavaa ja tämä vaikuttaa suoraan sujuvuuteen.
Heti kun aletaan sooloilemaan eikä noudateta rajoituksia ja sääntöjä, häviää ennakoitavuus ja sujuvuus sen myötä. Pelkkä ylinopeus voi aiheuttaa sen että ennakointi ja sujuvuus kärsii ja liikenne alkaa tökkimään.
Heti kun aletaan sooloilemaan eikä noudateta rajoituksia ja sääntöjä, häviää ennakoitavuus ja sujuvuus sen myötä. Pelkkä ylinopeus voi aiheuttaa sen että ennakointi ja sujuvuus kärsii ja liikenne alkaa tökkimään.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Vastaavasti toimii myös alinopeus. Jos joku ajaa moottoritiellä 60 km/h nopeutta, niin kyllähän siinä sujuvuus ja ennakoitavuus kärsii. Aivan kuten tapahtuu, jos joku ajaa samassa kohtaa 140 km/h nopeudella.
Sillä erotuksella, että ensinmainitussa tapauksessa kaikki muut joutuvat reagoimaan, jälkimmäisessä vain ylinopeutta ajava.
Se on ennakoitavissa että hitaampia (esim. raskas kalusto) liikkuu seassa. Miksi joidenkin on lisättävä sinne yksi ulottuvuus lisää ajamalla tahallaan ylinopeutta?
Olipas nopea mielipiteenmuutos. Alle tunti.
Raskaan kaluston hitaus on nähtävissä selvästi päällepäin.
Ylinopeutta ajava huomioi muut, se riittää. Muita hitaammin ajava taas on muiden huomion kohteena oltava, muuten kolisee. Kannattaa muistaa, että hitaampi kuski on aina nopeamman ongelma, ei yleensä toisin päin.
Oravaiselta taas lukutaito tuntuu puuttuvan...
> "Kannattaa muistaa, että hitaampi kuski on aina nopeamman ongelma, ei yleensä toisin päin."
Lähes joka päivä (aamuin, illoin) on haasteellista tehdä hitaammista ohituksia kun ylinopeutta vasemmalla kaistalla jatkuvasti ajavat, haittaavat ja vaikeuttavat sinne siirtymistä.
Väitteesi on siis virheellinen. Lötyy monia muitakin tilanteita jossa ylinopeus vaikuttaa negatiivisesti muiden ajoon, väittäisi sitten mitä tahansa.
Hehehehee. Lähes aina lötyy joku joka on nopeampi tai hitaampi. 10 km/h väliin mahtuu monta ajajaa jos nopeuserot ovat pienet (10 kpl jos nopeusero on 1 km/h).
Sinussa on jotain vikaa kuskina, jos tuollaista koet. Minä kun ajelen täällä ruuhkasuomessa, niin vastaavia ongelmia ei ole. Kenties vilkun käyttöä kannattaisi kokeilla? Sillä tavallahan sinne ohituskaistalle tulee lisää tilaa. Toimii Suomessa ja vaikkapa Saksassa. En tiedä, olisiko jossain Venäjällä ongelmia tuollaisessa tempussa...
Tietysti jos ajelet 20-30 km/h alle rajoituksen, kuten kovin moni tekee, niin ohituskaistalle siirtyminen on vähän hankalaa. Mutta silloin ongelmana kuitenkaan tuskin ovat ne ylinopeutta ajavat (joita nyt ei ruuhka-aikaan muutenkaan ole)...
Siis nopea oheistus ohituskaistalle siirtymistä varten:
1. Tee päätös ohituskaistalle siirtymisestä
2. Vilkku päälle vasemmalle
3. Kiihdytys ohituskaistalla käytettävään nopeuteen
4. Tilan tarkistus vielä varmuuden vuoksi ja
5. Kaistan vaihto (vilkku pois tässä vaiheessa).
Toki tuo vaatii, että osaa hahmottaa liikennettä vähän myös taaksepäin, osaa pitää riittävää turvaväliä eteenpäin ja muistaa käyttää sitä vilkkua. Nämä asiat opetetaan autokoulussa.
Nyt ylinopeudesta on haittaa. Aiemmin ei ollut.
Taitaakin koulumuistot olla tuoreena mielessä. On ymmärrettävää että juuri oppimaansa kertoo innoissaan muillekin.
Kun saat ajokokemusta, huomaat että muutkin osaavat. Kunhan kaikki noudattavat sääntöjä niin liikenne on ennakoitavissa ja se on sujuvaa.
Näyttäisitkö sen kohdan, jossa sanon ylinopeudesta olevan nyt haittaa? Ja sitten sen, jossa aiemmin kerroin vastaavasti ettei siitä ollut.
Ylinopeudesta on haittaa, koska siitä voi joutua maksamaan sakkoja. Lisäksi joutuu huomioimaan itseään hitaammin ajavat, mutta tämähän ei riipu ylinopeudesta, vaan vain siitä, että ajetaan muita nopeammin.
Kyllä sinulla täytyy olla todellisia ongelmia selvitä normaalissa elämässä.
Ylinopeutta saa ajaa, koska jos joku ajaa kuuttakymppiä moottoritiellä niin siitä voi olla harmia jollekin.
Jos vaikka motarilla ajaa suurinta sallittua ja lähtee ohittamaan alle suurimman sallitun ajavaa niin on silloin ylinopeutta ajavat otettava huomioon ettei siirry niiden eteen ohitustilanteessa. Eli ylinopeutta ajavat aiheuttavat ongelmia myös muille kuin itselleen.
Ethän sinä saa siirtyä kenenkään eteen kaistaa vaihtaessasi, aivan riippumatta tämän nopeudesta. Eli ylinopeutta ajava ei aiheuta muille ongelmia.
Joo, tilanne muuttuu, jos joku ajaa 200 km/h nopeudella. Tällöin vika ei ole yliopeudessa vaan tilannenopeudessa, joka on järjetön tielle, jolla on muutakin liikennettä noissa määrin...
Niin eli suurella ylinopeudella takaa tuleva auto voi tulla takaa niin kovaa ja yllättäin ettei vasemmalle kaistalle siirtyvä sitä huomaa. Eteenkin motoristit aiheuttavat tällaisia ongelmia niin itselleen kuin hitaammin ajaville. Eli ylinopeus on siis ongelma niin ohittajalle kuin myös ohitettavalle. Ja suuret nopeuserot ylipäätään ovat jossain määrin myös ongelma ja tästä syystä ei ole tarpeen nopeusrajoituksia nostaa kauttaaltaan maanteillämme vaikka monet sellaisesta haaveilee. Kellonajan ja liikennemäärän mukaan vaihtuvat nopeusrajoitukset motarilla voisivat tulla kyseesee toisaalta kovinkaan moni ei 120km/h kovempaa aja ja kaikki eivät aja edes suurinta sallittua.
Taidat olla mielipiteessääsi yksinäinen. Silti jaksat sitä jankuttaa. Vaikka liikenneasiantuntijatkin ovat sitä mieltä että kaikenlaiset poikkeamat liikennevirrasta ovat häiriö liikenteessa, jaksat mantraasi julistaa.
Olet väärässä, usko jo.
Ei narsisti myönnä virheitään koska hän ei virheitä tee tai ole väärässä. Narsistin ego ei edes kestäisi virheen myöntämistä. Narsistin elämä pyörii oman eriomaisuutensa ympärillä ja pyrkii sitä muillekin osoittamaan.
"Narsistin elämä pyörii oman eriomaisuutensa ympärillä ja pyrkii sitä muillekin osoittamaan."
Pyrkimystä on ollut. Ja pyrkimykseksi ovat jääneet hupaisine väitteineen.
Yksi rotan ristiriitaisuus muutamasta keskustelusta poimittuna:
Ylinopeudesta ei ole haittaa. Mutta jos on alinopeutta, siitä on yhtäpaljon haittaa kuin ylinopeudesta.
Näiden väitteiden välillä ei mennyt tuntiakaan. Mielipide voi muuttua, kunhan keskustelunaihetta löytyy.
Se on juuri näin. Ylinopeutta ajavalta puuttuu kyky hahmottaa tilanne muiden kannalta ja luulee, ettei aiheuta toiminnallaan mitään muille.
Juuri noin. Ennakointia edistää myös se että voidaan luottaa että muiden nopeus on maksimissaan rajoituksen mukaista. Jos ei pystytä, kärsii ennakointi ja sen myötä sujuvuus.
Ajoneuvojen väliset nopeuserot ovat vaarallisia. Ylinopeutta ajavat lisäävät nopeuseroja entisestään.
Useasti järjestys ja ennakointi kuolee kun joku alkaa "kohteliaaksi" tai muuten ei ymmärrä etuajo-oikeuden merkitystä, vaan väistelee kolmion takaa tulijoista tai motarin rampilta tulijoita.
Mä olen keksinyt tehdä kaiken uudella tavalla, siksi poikkean kaikesta ja teen kaiken erilailla. Minun kaltaisia on jo paljon..
Vasemman kaistan ylinopeutta ajavat eivät yleensä ole kovin kohteliaita tai ainakin heiltä puuttuu hyvin usein liikennesilmä. Jos he saavuttavat jonkun n. 120 km/h ajavan joutuvat he yleensä jarruttamaan (tilanne tulee yllätyksenä, eivät hoksaa nostaa jalkaa kaasupolkimelta).
Kun oikeanpuoleisella kaistalla on lyhyt vapaa tila toivovat he luultavasti että edellajava siirtyy sinne, mutta takaa tullut ohitusaikeensa ilmaissut ei sitten päästäkään takaisin sinne vasemmalle vaan jäävät kupeksimaan. Oikeanpuoleiselle kaistalle siirtynyt saa "palkkiokseen" ajaa "alinopeutta".
Oikealta ohittaminen on pienempi rike kuin takapuskurissa roikkuminen 120 km/h nopeudessa. Joten olen lopettanut ylikohteliaisuuden. Takapuskurissa roikkumista pidetään normaalina ajotapana, joten aina se ei edes tarkoita ohitusaietta.
Vasemmalla kaistalla on niin paljon koheltajia että olen mieluummin tyytynyt ajamaan oikeanpuoleisella kaistalla. Ajan säästäminen on 120 vs. 100 km/h vain 1 minuutti per 10 km matka, joten kovin merkittävästä asiasta ei lopulta ole kyse.
Turvallisuus ja taloudellisuus on tärkeämpi minulle, ja tiedän että moni muu arvostaa ajamisen fiilistä enemmän. Kilpahenkisestä ajamisesta voi saada ns. kiksit, vaikka ei olisi minkäänlaista kiireaikataulua, ajaisi tavanomaista päivittäistä työmatkaansa tai vaikka olisi vain huviajelulla johonkin.
Ennakoiva ja tasainen nopeus on paras ratkaisu silloin ohittava voi tehdä ohitus suunitelman kun hitaamman nopeus on vakio.mitta ja arvoi hyvän matkan päästä hitaamman nopeuden pysyy tarpeeksi kaukana niin voi suorittaa ohituksen sopivassa paikassa ripeästi ja turvallisesti.eikä samaistua meihin rallikuskeihin me ollaan totuttu tekemään kovasta nopeudesta liikenne ja tilanne. hahmotus.eikä me olla oikeita henkilöitä näyttämään liikenne mallia,mutta ei saa tehdä eikä ajaa niin kuin me ajetaan vaan niin kuin me neuvotaan.maltti on valttia ja muiden huomioiminen.