1
Suomalaiseen taksiin voi luottaa.
Kun Suomessa tilaa taksin, voi jo etukäteen arvioida matkan hinnan sekä luottaa palvelun laillisuuteen. Taksit tulevat ajallaan, eikä asuinpaikalla ole väliä palvelun saatavuuden näkökulmasta.
Uudistettaessa taksialan lainsäädäntöä on kiinnitettävä huomio muutamaan ongelmakohtaan, jotka voivat murentaa koko järjestelmän toimivuuden.
BELGIA on hyvä esimerkki siitä, mitä pahimmillaan voi tapahtua, kun taksipalvelut vapautetaan kilpailulle.
Suurin ongelma näkyy kasvukeskusten ulkopuolella. Maaseudulla taksin saaminen lyhyellä varoitusajalla on käytännössä mahdotonta. Mikäli taksin haluaa, se tulee tilata edellisenä päivänä.
Toinen ongelmakohta löytyy Ruotsista, jossa taksimatkan hinnan ennustaminen on hankalaa, sillä sille ei ole asetettu ylärajaa. Varomatonta asiakasta saatetaan veloittaa kohtuuttomasti.
Hintojen ennustettavuus on yksi hyvän palvelun tavaramerkki.
SÄÄNTELYN keventämisen nimissä ei saisi luopua asemapaikkavaatimuksesta, joka takaa laajan taksiverkoston ja varmistaa sen, että takseja on saatavilla koko maassa.
Sääntelyn keventäminen tulee tehdä muulla tavoin kuin viemällä takuu palveluiden saatavuudesta maaseudulla.
Digitaalisilla sovelluksilla voidaan parantaa harvaan asuttujen alueiden palvelutuotantoa, kun yhteydenpito kuljettajien ja kuljetettavien välillä helpottuu. Digitaalisuus mahdollistaa myös sen, että taksia voi tulevaisuudessa ajaa nykyistä joustavammin osa-aikaisesti.
Mikäli taksilupia vapautetaan uusille yrityksille, on kuitenkin pidettävä huolta siitä, että kuljettaja täyttää vaadittavat kriteerit ja maksaa veronsa Suomeen.
HINTATASON laskeminen ei saa tapahtua harvaanasuttujen alueiden palveluiden kustannuksella.
Lainsäätäjällä on valta päättää palvelutason minimistä. Kaikilla suomalaisilla tulee edelleen olla yhtäläinen mahdollisuus käyttää taksipalveluita.
Brysselissä käsin katsottuna Suomella on paljon suurempia ongelmia ratkaistavana kuin taksijärjestelmän uudistaminen. Nähdäkseni taksijärjestelmämme on pääosin toimiva.
Blogi
HannuTakkula
Hannu Takkula on europarlamentaarikko ja entinen kansanedustaja, joka keskittyy työssään erityisesti kansainvälisen kaupan, maatalouden, aluepolitiikan ja koulutuksen kysymyksiin. Hän toimii myös Suomen lentopalloliiton varapuheenjohtajana.
Hannu Takkula Liberalismia vai normienpurkua?
3.6.2016 4:00
Hannu Takkula Schumanin julistuksesta Brexitiin
13.5.2016 15:54
Hannu Takkula Rajat vastuullisesti kiinni
18.4.2016 12:04
107
JAKOA
Suomalaiseen taksiin voi luottaa.
Kun Suomessa tilaa taksin, voi jo etukäteen arvioida matkan hinnan sekä luottaa palvelun laillisuuteen. Taksit tulevat ajallaan, eikä asuinpaikalla ole väliä palvelun saatavuuden näkökulmasta.
Uudistettaessa taksialan lainsäädäntöä on kiinnitettävä huomio muutamaan ongelmakohtaan, jotka voivat murentaa koko järjestelmän toimivuuden.
BELGIA on hyvä esimerkki siitä, mitä pahimmillaan voi tapahtua, kun taksipalvelut vapautetaan kilpailulle.
Suurin ongelma näkyy kasvukeskusten ulkopuolella. Maaseudulla taksin saaminen lyhyellä varoitusajalla on käytännössä mahdotonta. Mikäli taksin haluaa, se tulee tilata edellisenä päivänä.
Toinen ongelmakohta löytyy Ruotsista, jossa taksimatkan hinnan ennustaminen on hankalaa, sillä sille ei ole asetettu ylärajaa. Varomatonta asiakasta saatetaan veloittaa kohtuuttomasti.
Hintojen ennustettavuus on yksi hyvän palvelun tavaramerkki.
SÄÄNTELYN keventämisen nimissä ei saisi luopua asemapaikkavaatimuksesta, joka takaa laajan taksiverkoston ja varmistaa sen, että takseja on saatavilla koko maassa.
Sääntelyn keventäminen tulee tehdä muulla tavoin kuin viemällä takuu palveluiden saatavuudesta maaseudulla.
Digitaalisilla sovelluksilla voidaan parantaa harvaan asuttujen alueiden palvelutuotantoa, kun yhteydenpito kuljettajien ja kuljetettavien välillä helpottuu. Digitaalisuus mahdollistaa myös sen, että taksia voi tulevaisuudessa ajaa nykyistä joustavammin osa-aikaisesti.
Mikäli taksilupia vapautetaan uusille yrityksille, on kuitenkin pidettävä huolta siitä, että kuljettaja täyttää vaadittavat kriteerit ja maksaa veronsa Suomeen.
HINTATASON laskeminen ei saa tapahtua harvaanasuttujen alueiden palveluiden kustannuksella.
Lainsäätäjällä on valta päättää palvelutason minimistä. Kaikilla suomalaisilla tulee edelleen olla yhtäläinen mahdollisuus käyttää taksipalveluita.
Brysselissä käsin katsottuna Suomella on paljon suurempia ongelmia ratkaistavana kuin taksijärjestelmän uudistaminen. Nähdäkseni taksijärjestelmämme on pääosin toimiva.
Blogi
HannuTakkula
Hannu Takkula on europarlamentaarikko ja entinen kansanedustaja, joka keskittyy työssään erityisesti kansainvälisen kaupan, maatalouden, aluepolitiikan ja koulutuksen kysymyksiin. Hän toimii myös Suomen lentopalloliiton varapuheenjohtajana.
Hannu Takkula Liberalismia vai normienpurkua?
3.6.2016 4:00
Hannu Takkula Schumanin julistuksesta Brexitiin
13.5.2016 15:54
Hannu Takkula Rajat vastuullisesti kiinni
18.4.2016 12:04
107
JAKOA
Vastaukset 6
Vanhimmat
Maksullisten koulukyytien järjestäminen alle kymppitonnilla vuodessa tuskin onnistuu jatkossakaan ilman lupia, selviää STT:n kysymyksistä hallituspuolueille.
Anne Bernerin (kesk.) johtama liikenne- ja viestintäministeriö ehdottaa, että alle 10 000 euron henkilö- ja tavarakuljetustoiminta vapautetaan luvista.
Ainakin kokoomus aikoo torpata ehdotuksen.
LUPIEN VAPAUTTAMINEN on osa Liikennekaari-uudistusta, joka on hallituksen nimitys liikennemarkkinoiden sääntelyn uudistamiselle ja yhtenäistämiselle.
Liikenne- ja viestintävaliokunnassa istuvan Jukka Kopran (kok.) mukaan Liikennekaari tuskin nykymuodossaan etenee hallituksen pöydältä eduskunnalle.
Tarkoitus olisi saada Liikennekaari eduskunnalle jo kesäkuun loppuun mennessä.
KOPRA PITÄÄ kokonaisuutta pääosin hyvänä, mutta tyrmää esimerkiksi miniyrittäjien toimiluvista luopumisen.
– Tämä niin sanottu kymppitonnin sääntö on sellainen, että se ei käy meille. Se vääristää kilpailua. Siinä on suuri riski kaksien markkinoiden syntymiseen ja harmaaseen talouteen, Kopra arvioi.
Laatu on kohdallaan kun tilaat suoraan autoilijalta, mutta kun tilaat keskuksesta et varmasti saa kunnollista palvelua.se on varmaa.
Suomessa pitäsikin luopa keskuksista, ja sensijaan luoda järjestelmä jossa taksi tilataan soittamalla suoraan taksiautoon. N 9000 numeroa olisivat puhelinluettelossa .
Sotku olisikin sitten valmis. Luuletko, että se haluamasi auto olisi juuri sinua lähellä ja juuri silloin kun sitä tarvitset? Tuleeko auto luoksesi kymmenienkilometrien päästä ajamaan mahdollista pientä siirtoa?
Puhellinluettelossa. Et taida olla terve.
Ei taida onnistua mutta suunta on oikea keskuksista onpäästävä Vain siten saadaan hinnat halvemmaksi.