Nettiveneen oikea hinta

Mistä tiedät tai luulet nuo "toteutuneet kaupat"?

Katsoin nettiveneen toteutuneet. Ne on tietenkin aivan myyjän ilmoituksen rehellisyyden varassa mutta miksi ilmoittaa väärin jos on jo veneen myynyt.

Miksi ei ilmoittaisi ? Ei omaa "kauppaansa" halua julkisesti huonoksi mainostaa.

No jo on heikko itsetunto

yhden_myynyt kirjoitti:

No jo on heikko itsetunto

Mitä tekemistä sillä on itsetunnon kanssa ? Se vaan on ihmisluoto.

Nää nyrkkisäännöt tavaran arvosta voit unohtaa heti miten. Ne eivät perustu kuin esittäjänsä mielipiteeseen, joka parhaassa tapauksessa on vain valistunut arvaus. Usein taustalla hyörii itse myyntimies, joka haluaisi saada jo uudet varusteet myytyä asiakkaalleen.

Joskus vene lehdessa esitettiin nyrkkisääntönä käytetttyjen veneiden ostajanoppaassa, ettei yli 10 vuotta vanhalla raakavesijäähdytteisellä dieselmoottorilla ole arvoa. Kuitenkin tiedän useammankin tuollaisen ns. "arvottoman" moottorin, jonka sylinterinkansi (siis se mainittu heikko kohta) on kestänyt yli 30 vuotta. Aika hyvin on "arvoton" moottori palvellut.

Tuon sylinterinkannen saa vaihdetua ja koneen korjattua ale 1/4 osa hintaan uuden koneen arvosta ja taas kulkee toiset yli 30 vuotta hyvin pidettynä. Tiedänpä tapauksen, missä asentaja moottorin kampea pyörittämällä päätyi arvioon, että väljä on eikä kannata korjata. Ei tuollaista voi päätellä ulkopuolelta "katsomalla" vaan kone tulee avata ja selvittää mikä siellä todellisuudessa on vikana. Tuollainen asentaja on pikimmiten masentaja.

Kyllä tyhmä saa rahansa kauppiaalle hukata, mutta mitään järkeä ei siinä ole.

Viisi vuotta vanhalla elektroniikalla on kyllä käyttö arvoa jos toimii, mutta ei suurta rahallista arvoa paitsi nettivaraosa palstalla ääliöt luulevat saavansa vanhoista paskoista lähes uuden hintaa...

Pistä netto hinta sille veneellesi 15000€ voisi joku hakee pois...

voivoisenttä kirjoitti:

Viisi vuotta vanhalla elektroniikalla on kyllä käyttö arvoa jos toimii, mutta ei suurta rahallista arvoa paitsi nettivaraosa palstalla ääliöt luulevat saavansa vanhoista paskoista lähes uuden hintaa...

Pistä netto hinta sille veneellesi 15000€ voisi joku hakee pois...

Lue lisää

Sinulla on tuulianturi, jota ei enää varaosana saa. Kaverilta on sellainen tuulianturi hajonnut. Vaihtoehdot ovat ostaa se vanha käytetty tai koko mittaristo. Minkä arvoinen se tuulianturi on?

vanha.paska kirjoitti:

Sinulla on tuulianturi, jota ei enää varaosana saa. Kaverilta on sellainen tuulianturi hajonnut. Vaihtoehdot ovat ostaa se vanha käytetty tai koko mittaristo. Minkä arvoinen se tuulianturi on?

Lue lisää

Nykyaikaistaa mittaristo olisi melkein se järkevä vaihtoehto, varsinkin joa "kaveri" on tietoinen ettei osaa ole saatavissa, on luultavasti hinnoitellut sen osan sen mukaan ;D

Takethemoney kirjoitti:

Nää nyrkkisäännöt tavaran arvosta voit unohtaa heti miten. Ne eivät perustu kuin esittäjänsä mielipiteeseen, joka parhaassa tapauksessa on vain valistunut arvaus. Usein taustalla hyörii itse myyntimies, joka haluaisi saada jo uudet varusteet myytyä asiakkaalleen.

Joskus vene lehdessa esitettiin nyrkkisääntönä käytetttyjen veneiden ostajanoppaassa, ettei yli 10 vuotta vanhalla raakavesijäähdytteisellä dieselmoottorilla ole arvoa. Kuitenkin tiedän useammankin tuollaisen ns. "arvottoman" moottorin, jonka sylinterinkansi (siis se mainittu heikko kohta) on kestänyt yli 30 vuotta. Aika hyvin on "arvoton" moottori palvellut.

Tuon sylinterinkannen saa vaihdetua ja koneen korjattua ale 1/4 osa hintaan uuden koneen arvosta ja taas kulkee toiset yli 30 vuotta hyvin pidettynä. Tiedänpä tapauksen, missä asentaja moottorin kampea pyörittämällä päätyi arvioon, että väljä on eikä kannata korjata. Ei tuollaista voi päätellä ulkopuolelta "katsomalla" vaan kone tulee avata ja selvittää mikä siellä todellisuudessa on vikana. Tuollainen asentaja on pikimmiten masentaja.

Kyllä tyhmä saa rahansa kauppiaalle hukata, mutta mitään järkeä ei siinä ole.

Lue lisää

Mutta jos se yli 10 vuotta vanha kone otetaan ulos veneestä ja lähdetään myymään niin paljonko siitä saa? Sehän on sen arvo eikä se, että kauan se kestää käytössä.

Ei tunnu silti annetaan -palstoilta löytyvän viisivuotiaita elektroniikkalaitteita.

Itseäni kiinnostaisi tuonikäinen 12" plotteri ja tutka. Jos löytyy ilmaiseksi jostain niin voin maksaa pk:t!

Minkähän arvoiseksi arvioisit mun -38 rakennetun veneen? Moottoria ei ole lainkaan, eikä sisätilat asuttavat.

Vähän jäi nyt epäselväksi miten 43 vuotta vanha vene olisi huonompi kuin vaikkapa 27 vuotta vanha.

ikävähennys kirjoitti:

Vähän jäi nyt epäselväksi miten 43 vuotta vanha vene olisi huonompi kuin vaikkapa 27 vuotta vanha.

Ehkäpä siksi että kaikki on 16 vuotta vanhempaa. Runko, läpiviennit, helat, moottori, sisustus - kaikki on kulunut 16 vuotta lisää ja kaikki ovat 16 vuotta lähempänä käyttöikänsä loppua. Lukuunottamatta uusittuja osia. Vähän kuin autoissa että v. 90 Corollalla on pienempi arvo kuin vuoden -00 Corollalla.

JotainRajaaX kirjoitti:

Ehkäpä siksi että kaikki on 16 vuotta vanhempaa. Runko, läpiviennit, helat, moottori, sisustus - kaikki on kulunut 16 vuotta lisää ja kaikki ovat 16 vuotta lähempänä käyttöikänsä loppua. Lukuunottamatta uusittuja osia. Vähän kuin autoissa että v. 90 Corollalla on pienempi arvo kuin vuoden -00 Corollalla.

Lue lisää

Autovertaukset ovat erittäin harvoja poikkeuksia lukuunottamatta täysin epäsopivia. Eikä tuo todellakaan kuulunut niihin harvoihin poikkeuksiin. Lentokoneet ovat huomattavasti lähempiä verrokkeja. Niissä myyntihinta on melkoisen suoraan riippuvainen isoon huoltoon jäljellä olevista lentotunneista. Veneillä sen enempää kuin lentokoneillakaan ei ole suunniteltua käyttöikää kuten autoilla. Käytännössä vuotuiset huoltokulut ovat samat 43 ja 27 vuotta vanhoissa veneissä. Tämän olen ihan omallakin kokemuksella voinut todeta pitävän paikkansa.

ei.käyttöikää kirjoitti:

Autovertaukset ovat erittäin harvoja poikkeuksia lukuunottamatta täysin epäsopivia. Eikä tuo todellakaan kuulunut niihin harvoihin poikkeuksiin. Lentokoneet ovat huomattavasti lähempiä verrokkeja. Niissä myyntihinta on melkoisen suoraan riippuvainen isoon huoltoon jäljellä olevista lentotunneista. Veneillä sen enempää kuin lentokoneillakaan ei ole suunniteltua käyttöikää kuten autoilla. Käytännössä vuotuiset huoltokulut ovat samat 43 ja 27 vuotta vanhoissa veneissä. Tämän olen ihan omallakin kokemuksella voinut todeta pitävän paikkansa.

Lue lisää

Ei. Esim. läpivienneillä on tietty käyttöikä, ja onnettomuustutkintakeskuksen sivuilta voi lukea miten käy kun ikä täyttyy vesillä. Lentokoneilla ja laivoillakin on muuten käyttöikä mm. metallin väsymisen takia. Vanhoja lentokoneita kyllä on, mutta niillä lennetään harvoin jos ollenkaan. Lasikuitu ruttoutuu ja hapertuu pikkuhiljaa. Vanha elektroniikka ja vanha moottori on arvoton. Käyttöarvo nillä toki on, kuten on esim. purkukuntoisella talollakin ja 500€ autolla.

Eikös ne läpiviennit voi uusia varsin helposti ja pienin kustannuksin. Lentokoneista sen verran että esimerkiksi lähes kaikki koskaan valmistetut Cesnat ovat yhä aktiivikäytössä, olen myös keskustellut eläkkeellä olevan Cesnalla uransa tehneen tuotekehitysinsinöörin kanssa jonka kanta oli että näillä lentokoneilla ei ole varsinaista käyttöikää kunhan niihin tehdään huolto-ohjelman mukaiset toiminpiteet. Ajatus veneen rungon kulumisesta on myös omituinen, en ole koskaan kuulut että lasikuituveneen runko olisi vanhentunut käyttökelvottomaksi edes osmoosin seurauksena. Jos mietiään tuollaisekin veneen tulevaa käyttöikää mitä aloituksessa on kuvattu en näe mitään syytä etteikö sillä voisi olla käyttövuosia vielä edessä aivan yhtälailla kuin uudellakin veneellä. Kyseisen venetyypiin perehtyneenä, runko kun on nimittäin huomattavasti parempaa tekoa kuin monen nykyveneen. Moottoreista taas, joskus venenäyttelyssä VP:n edustajalta tiedustellessani nykyaikaisten venemoottorien käyttöiästä sanoi 20 vuotta vanhan moottorin olevan viimmeistään jo vaihdon tarpeessa. Toisaalta monet asiantuntiat myös sanovat tuollaisen matalakierroksisen ahtamattoman Perkinssin vaativan peruskunnostusta 8000 käyttötunnin välein, normaalin viikonloppuveneiliän ajolla tuo on 40 vuotta ja yleensä peruskunnostuksen yhteydessä niissä ei ole ollut mitään hälyyttävää havaittavissa moottorin sisällä. Ainoa mitä aika syö on marinointiosat, niiden uusiminen tietää usean tuhannen euron kuluja, mutta aloituksen esimerkissähän näyttä tämä olevan tehty. Peruskunnostuksen jälkeen ei ole olemassa mitään syytä miksei moottori toimisi taas seuraavat 8000 tuntia. Ainoa todellinen ongelma vanhoissa matkaveneissä on sähköt joita yleensä on jokainen omistaja muutellut vuosien saatossa ja lopputuloksena on sellainen sekasotku että monessakin tapauksessa olisi parempi repiä kaikki johdot pois ja aloittaa alusta. Epämääräiset sähkötyöt on paloriski, oleelliseenhan se ei vaikuta näissä veneissähän moottori toimii ilman sähköäkin, toisin kuin uudenaikaiset dieselit.
Itselläni on nyt kolmas matkamoottorivene menossa ja huonoin niistä oli -80 luvulla valmistettu, kaksi muuta on ollut vanhempia. Vene saadaan hyvinkin laiminlyötyä 20 vuodessa niin että sitä ei ole enään järkeä lähteä tekohengittämään, toisaalta moni yli 40 vuotias matkavene mitä olen katsonut on ollut hyvässä kunnossa. Jos valita saa otan kokemusteni perusteella mielummin tuplasti vanhemman hyvin pidetyn kuin uudemman veneen jota on laiminlyöty. Monet moottorit ovat myös jo 20 vuoden käyön jälkeen lopussa kun taas toisia ei saa ajettua loppuun millään.
Olen aina epäillyt että näiden vanhojen matkaveneiden aliarvostuksessa on jonkinlainen hämärä mielleyhtymä autojen arvokehitykseen. Sinänsä aivan ymmärrettävää veneilyn pariin hakeutavan taholta verrata autoihin mutta kun se ei vaan oikein toimi.
Tuollaisilla vanhemmilla matkaveneillä on oma käyttäjäkuntansa joka niitä arvostaa, jos hyvän löytää ei kannata hirveästi tinkiä, toiset taas näkee ne ymärtämättömyyttään lähinnä ongelmajätteenä. Tietenkin jos on ostamassa statussymboolia ei noista ole siihen. Myyniajat näillä on pitkiä koska harvat näitä arvostaa mutta aloituksen vene on sitä arvostavalle ei nyt ehkä ihan 30 tuhannen arvoinen mutta selkeästi yli 25 kuitenkin, vaika sanoa näkemättä.. Kummallista että asiaa ymmärtämättömien pitää sivusta huudella ja itkeä väärää hinnoittelua. Ostaisivan uudemman vaikka ulkomailta, sieltä niitä saa, auringon polttamia ja suolaveden syömiä, ei tarvitse kuin ajaa tänne.
Kumma muuten että käytetyn vennen arvostuksessa nousee esiin aina navigointielektroniikka jota loppupelissä saa oleelliset melko halvalla uusittuakin. Kuitenkin jos esimerkiksi plotterin välttämättä tarvitsee ja jos se hankittavassa veneessä jo on tietää se ostajalle uuden plotterin hinnan suuruista säästöä jos tuollaisella pikkuasialla on sitten vaikutusta kaupan syntymiseen.

ikävähennys kirjoitti:

Eikös ne läpiviennit voi uusia varsin helposti ja pienin kustannuksin. Lentokoneista sen verran että esimerkiksi lähes kaikki koskaan valmistetut Cesnat ovat yhä aktiivikäytössä, olen myös keskustellut eläkkeellä olevan Cesnalla uransa tehneen tuotekehitysinsinöörin kanssa jonka kanta oli että näillä lentokoneilla ei ole varsinaista käyttöikää kunhan niihin tehdään huolto-ohjelman mukaiset toiminpiteet. Ajatus veneen rungon kulumisesta on myös omituinen, en ole koskaan kuulut että lasikuituveneen runko olisi vanhentunut käyttökelvottomaksi edes osmoosin seurauksena. Jos mietiään tuollaisekin veneen tulevaa käyttöikää mitä aloituksessa on kuvattu en näe mitään syytä etteikö sillä voisi olla käyttövuosia vielä edessä aivan yhtälailla kuin uudellakin veneellä. Kyseisen venetyypiin perehtyneenä, runko kun on nimittäin huomattavasti parempaa tekoa kuin monen nykyveneen. Moottoreista taas, joskus venenäyttelyssä VP:n edustajalta tiedustellessani nykyaikaisten venemoottorien käyttöiästä sanoi 20 vuotta vanhan moottorin olevan viimmeistään jo vaihdon tarpeessa. Toisaalta monet asiantuntiat myös sanovat tuollaisen matalakierroksisen ahtamattoman Perkinssin vaativan peruskunnostusta 8000 käyttötunnin välein, normaalin viikonloppuveneiliän ajolla tuo on 40 vuotta ja yleensä peruskunnostuksen yhteydessä niissä ei ole ollut mitään hälyyttävää havaittavissa moottorin sisällä. Ainoa mitä aika syö on marinointiosat, niiden uusiminen tietää usean tuhannen euron kuluja, mutta aloituksen esimerkissähän näyttä tämä olevan tehty. Peruskunnostuksen jälkeen ei ole olemassa mitään syytä miksei moottori toimisi taas seuraavat 8000 tuntia. Ainoa todellinen ongelma vanhoissa matkaveneissä on sähköt joita yleensä on jokainen omistaja muutellut vuosien saatossa ja lopputuloksena on sellainen sekasotku että monessakin tapauksessa olisi parempi repiä kaikki johdot pois ja aloittaa alusta. Epämääräiset sähkötyöt on paloriski, oleelliseenhan se ei vaikuta näissä veneissähän moottori toimii ilman sähköäkin, toisin kuin uudenaikaiset dieselit.
Itselläni on nyt kolmas matkamoottorivene menossa ja huonoin niistä oli -80 luvulla valmistettu, kaksi muuta on ollut vanhempia. Vene saadaan hyvinkin laiminlyötyä 20 vuodessa niin että sitä ei ole enään järkeä lähteä tekohengittämään, toisaalta moni yli 40 vuotias matkavene mitä olen katsonut on ollut hyvässä kunnossa. Jos valita saa otan kokemusteni perusteella mielummin tuplasti vanhemman hyvin pidetyn kuin uudemman veneen jota on laiminlyöty. Monet moottorit ovat myös jo 20 vuoden käyön jälkeen lopussa kun taas toisia ei saa ajettua loppuun millään.
Olen aina epäillyt että näiden vanhojen matkaveneiden aliarvostuksessa on jonkinlainen hämärä mielleyhtymä autojen arvokehitykseen. Sinänsä aivan ymmärrettävää veneilyn pariin hakeutavan taholta verrata autoihin mutta kun se ei vaan oikein toimi.
Tuollaisilla vanhemmilla matkaveneillä on oma käyttäjäkuntansa joka niitä arvostaa, jos hyvän löytää ei kannata hirveästi tinkiä, toiset taas näkee ne ymärtämättömyyttään lähinnä ongelmajätteenä. Tietenkin jos on ostamassa statussymboolia ei noista ole siihen. Myyniajat näillä on pitkiä koska harvat näitä arvostaa mutta aloituksen vene on sitä arvostavalle ei nyt ehkä ihan 30 tuhannen arvoinen mutta selkeästi yli 25 kuitenkin, vaika sanoa näkemättä.. Kummallista että asiaa ymmärtämättömien pitää sivusta huudella ja itkeä väärää hinnoittelua. Ostaisivan uudemman vaikka ulkomailta, sieltä niitä saa, auringon polttamia ja suolaveden syömiä, ei tarvitse kuin ajaa tänne.
Kumma muuten että käytetyn vennen arvostuksessa nousee esiin aina navigointielektroniikka jota loppupelissä saa oleelliset melko halvalla uusittuakin. Kuitenkin jos esimerkiksi plotterin välttämättä tarvitsee ja jos se hankittavassa veneessä jo on tietää se ostajalle uuden plotterin hinnan suuruista säästöä jos tuollaisella pikkuasialla on sitten vaikutusta kaupan syntymiseen.

Lue lisää

Ruotsalaiset taannoin laskivat hieman arveluttavilla perusteilla lasikuiturungon käyttöiäksi yli 1000 v. Jos ottaa siitä turhat pois ja sanoo käyttöiän olevan vaikka 100 v, on aivan samantekevää, onko rungolla ostohetkellä takana 43 vai 27 vuotta. Eikä sen suhteen 2 v ikäinen vene ole sen parempi.

Pronssiset läpiviennit, joita Finnsailerissakin on käytetty, kestävät sen kuin runkokin. Voihan tietysti halutessaan laskea niinkin, ettei veneellä itsellään ole muuta arvoa kuin käyttöarvoa. Se käyttöarvo voi sitten hyvinkin olla se 25000-30000, miten vain.

Vanhin lentokone muuten, jolla olen tyypit lentänyt, on 50-luvulta oleva Tiger Moth. Ja sekin yksilö oli lentokerhossa päivittäisessä käytössä. Ja harva se viikko näkyy tai kuuluu taivaalla Air Veteranin DC-3.

ei.käyttöikää kirjoitti:

Ruotsalaiset taannoin laskivat hieman arveluttavilla perusteilla lasikuiturungon käyttöiäksi yli 1000 v. Jos ottaa siitä turhat pois ja sanoo käyttöiän olevan vaikka 100 v, on aivan samantekevää, onko rungolla ostohetkellä takana 43 vai 27 vuotta. Eikä sen suhteen 2 v ikäinen vene ole sen parempi.

Pronssiset läpiviennit, joita Finnsailerissakin on käytetty, kestävät sen kuin runkokin. Voihan tietysti halutessaan laskea niinkin, ettei veneellä itsellään ole muuta arvoa kuin käyttöarvoa. Se käyttöarvo voi sitten hyvinkin olla se 25000-30000, miten vain.

Vanhin lentokone muuten, jolla olen tyypit lentänyt, on 50-luvulta oleva Tiger Moth. Ja sekin yksilö oli lentokerhossa päivittäisessä käytössä. Ja harva se viikko näkyy tai kuuluu taivaalla Air Veteranin DC-3.

Lue lisää

Vai lasikuidulle 1000 vuotta??

Siitä pitäisi rakennuksia tehdä, kun niin kestävää betoniakaan ei tehdä. Luonnonkivi kestää, mutta ei siitä tehdyt rakennukset.

Olisin kyllä taipuvainen samalle ajatukselle. Vaikeaa on, kalliimpaan vaihdossa jonkinlaista arvoa, muuten tuo 20 t€ taitaa olla valitettavasti maksimi.

Hyvä taktiikka. Itse olen pitänyt venettä myynnissä jo pitkään, varsin korkealla hinnalla. Eipä siinä mitään häviäkään, kun ei ole pakko myydä. Jos joku sitten sattuu pyyntihinnan maksamaan, hyvä vain.

PitkäMyyntiaika kirjoitti:

Hyvä taktiikka. Itse olen pitänyt venettä myynnissä jo pitkään, varsin korkealla hinnalla. Eipä siinä mitään häviäkään, kun ei ole pakko myydä. Jos joku sitten sattuu pyyntihinnan maksamaan, hyvä vain.

Lue lisää

Kaltaistesi vuoksi, myös venemarkkinat Suomessa näyttää omituiselta ja ylihintaisilta. Ei edes olla venettä myymässä, mutta roikotetaan myynnissä hulluun hintaan, jos vaikka joku sattuisi sekoamaan ja muinaismuistoja kovaan hintaan hankkimaan.

Ensinnäkin veneeni ei ole mikään muinaismuisto vaan hyväkuntoinen matkavene jossa kaikki järjestelmät toimivat moitteetta. Miksi myisin halvemmalla, vai oletko sitä mieltä että en saisi laittaa venettä myyntiin lainkaan.

Älä välitä katkeroituneista wana-be veneilijöistä. Ainoa tapa selvittää veneen arvo on laittaa se myyntiin.

eivedätys kirjoitti:

Ensinnäkin veneeni ei ole mikään muinaismuisto vaan hyväkuntoinen matkavene jossa kaikki järjestelmät toimivat moitteetta. Miksi myisin halvemmalla, vai oletko sitä mieltä että en saisi laittaa venettä myyntiin lainkaan.

Lue lisää

Ensinnäkin, viesti ei ollut sinulle !
Jokainen voi tehdä veneelleen aivan mitä haluaa, mutta merkkinat siinä ovat sekaisin, kun on noita "arvon määrittelijöitä", eli hinnoittelevat veneensä päin helvettiä ja odottelevat ihmettä tapahtuvaksi. Kuitenkin vene vanhenee joka vuosi "myynnissä" ollessaan.

SiinäSeSyy kirjoitti:

Ensinnäkin, viesti ei ollut sinulle !
Jokainen voi tehdä veneelleen aivan mitä haluaa, mutta merkkinat siinä ovat sekaisin, kun on noita "arvon määrittelijöitä", eli hinnoittelevat veneensä päin helvettiä ja odottelevat ihmettä tapahtuvaksi. Kuitenkin vene vanhenee joka vuosi "myynnissä" ollessaan.

Lue lisää

Markkinat eivät yhdestä miten tahansa hinnpoitellusta veneestä sekaisin mene, ainoastaan jonkun pää saattaa mennä sekaisin.

veneilijä_ kirjoitti:

Markkinat eivät yhdestä miten tahansa hinnpoitellusta veneestä sekaisin mene, ainoastaan jonkun pää saattaa mennä sekaisin.

Yhdestä ? Paas kattoen vaikkapa Nettivene.comia, sillä niitä riittää, päin helvettiä hinnoiteltuja aarteita.

SiinäSeSyy kirjoitti:

Yhdestä ? Paas kattoen vaikkapa Nettivene.comia, sillä niitä riittää, päin helvettiä hinnoiteltuja aarteita.

Oletko ostamassa venettä vai järjestelemässä markkinoita? Ensimmäiseen saattaa olla mahdollisuuksia, toinen on toivoton tehtävä. Se, joka on ostamassa venettä, sulkee osan tarjonnasta pois, valitsee sopivan ja ostaa. Se, joka pyrkii järjestelemään markkinoita, vain ruikuttaa, ja jatkaa kivien potkimista rannalla.
Koko ajan tehdään venekauppoja kyvykkäiden ostajien toimesta.

asiaan_ kirjoitti:

Oletko ostamassa venettä vai järjestelemässä markkinoita? Ensimmäiseen saattaa olla mahdollisuuksia, toinen on toivoton tehtävä. Se, joka on ostamassa venettä, sulkee osan tarjonnasta pois, valitsee sopivan ja ostaa. Se, joka pyrkii järjestelemään markkinoita, vain ruikuttaa, ja jatkaa kivien potkimista rannalla.
Koko ajan tehdään venekauppoja kyvykkäiden ostajien toimesta.

Lue lisää

Anti tuolla kommentillasi oli siis mikä ?

SiinäSeSyy kirjoitti:

Anti tuolla kommentillasi oli siis mikä ?

Sen lisäksi, että venekauppa on aika hiljaista.

SiinäSeSyy kirjoitti:

Anti tuolla kommentillasi oli siis mikä ?

"asiaan_" taisi osua liiankin asian ytimeen.

SiinäSeSyy kirjoitti:

Yhdestä ? Paas kattoen vaikkapa Nettivene.comia, sillä niitä riittää, päin helvettiä hinnoiteltuja aarteita.

Kaikki muut väärässä ja sinä vain oikeassa?

yhden_myynyt kirjoitti:

Kaikki muut väärässä ja sinä vain oikeassa?

Tässä tapauksessa ainakin, hyvinnii pitkälti niin.

PitkäMyyntiaika kirjoitti:

Hyvä taktiikka. Itse olen pitänyt venettä myynnissä jo pitkään, varsin korkealla hinnalla. Eipä siinä mitään häviäkään, kun ei ole pakko myydä. Jos joku sitten sattuu pyyntihinnan maksamaan, hyvä vain.

Lue lisää

Lisä arvoa tuo ajatus, että aarteeni on arvokas ja ostaja ovat köyhiä ja ostokyvyttömiä köyhiä, jotka vain ruikuttavat eivätkä ymmärrä veneistä mitään.

Kuka se kissanhännän nostaa jollei kisu itse....

Jos joku myy hyväkuntoista matkavenettä 30 000 euron hintaan niin eikös se ole silloin naurettavan halpa.

entäs kirjoitti:

Jos joku myy hyväkuntoista matkavenettä 30 000 euron hintaan niin eikös se ole silloin naurettavan halpa.

Jos se menee kaupaksi niin silloin hinta on oikea. Jos seisoo vuosikaudet myymättä niin hinta on liian kallis. Niin yksinkertaista se on.

Ei pidä paikkansa. Ei mene kaupaksi vaikka antaisi ilmaiseksi, jos ei ole kiinnostunutta ostajaa.

entäs kirjoitti:

Ei pidä paikkansa. Ei mene kaupaksi vaikka antaisi ilmaiseksi, jos ei ole kiinnostunutta ostajaa.

Silloin on myytävässä veneessä jotain pahasti vialla.

Voihan se olla vaikka kuinka hyvä mutta jos ostajaa ei ole niin ei mene kaupaksi.

Tähän on helppo ratkaisu. Venepalstoilla pitäisi olla maksu, esim. 10€/kk. Näin päästäisiin suurelta osin eroon noista roikottajista jotka pilaavat näkemyksen oikeasta hintasosta ja siten haittaavat suuresti kaupankäyntiä.

Tahkolla lomaosake VK40 ei vaihtokelpoinen, 1e ostatisitko?
Entäs jos 50% alennusta?

Käy lukemassa tosielämän tapaus tämä Poolin suhteen ennen kuin kovin mainostat sen hyvyyttä: http://sy-piligrim.blogspot.fi/2016/05/edelleen-deluzissa.html?m=1

Reaaliteetteja kirjoitti:

Käy lukemassa tosielämän tapaus tämä Poolin suhteen ennen kuin kovin mainostat sen hyvyyttä: http://sy-piligrim.blogspot.fi/2016/05/edelleen-deluzissa.html?m=1

Lue lisää

Eiköhän noita helmiä löydy enemmän muista yhtiöistä ! Selvittele ne ennen kuin rikeut.

Alandiassa ei mun mielestä ole myöskään ikävähennyksiä, ainakaan samassa mittakaavassa kuin monilla muilla. Lisäksi niillä on maine, etteivät nipota, kun vahinko sattuu.

Bossu kirjoitti:

Alandiassa ei mun mielestä ole myöskään ikävähennyksiä, ainakaan samassa mittakaavassa kuin monilla muilla. Lisäksi niillä on maine, etteivät nipota, kun vahinko sattuu.

On vaan 35 % korkeampi vakuutusmaksu kuin Yacht Poolilla. (omassa veneessäni).

VaikeaAsia kirjoitti:

On vaan 35 % korkeampi vakuutusmaksu kuin Yacht Poolilla. (omassa veneessäni).

On varmaan. Halvassa veneessä mulla oli vain täystuhovakuutus, nykyisin toivottavasti saa korvauksia pienemmistäkin vahingoista. Jos vakuutusyhtiöllä on maine, että ne yrittää yleensä livetä korvauksista, silloinhan siitä vakuutuksesta ei kannata maksaa juuri mitään, kun taas jos vakuutuksesta voi oikeasti saada korvauksia, se on arvokkaampi.

VaikeaAsia kirjoitti:

On vaan 35 % korkeampi vakuutusmaksu kuin Yacht Poolilla. (omassa veneessäni).

Ei ole Pilgrim ainoa Yacht Poolin korvauksiin tympääntynyt. Usea tuntemani on niiden kanssa tapellut oikeudessa saakka ja sen jälkeen päättänyt asiakkuuden. Oikeus tai sen oikeuskäsittelyn uhka on kyllä sitten ne korvaukset tuonut. Kyllä vakuutuksesta kannattaa 35 % enemmän maksaa saadakseen toimivan vakuutuksen.

ReaaliteetitTosiaan kirjoitti:

Eiköhän noita helmiä löydy enemmän muista yhtiöistä ! Selvittele ne ennen kuin rikeut.

Eipä ole muiden yhtiöiden osalta tosielämän tietoa. Onko sinulla :-) ?

Realiteetteja kirjoitti:

Eipä ole muiden yhtiöiden osalta tosielämän tietoa. Onko sinulla :-) ?

Googleta, sieltä niitä tarinoita löytynee. :-) !

vain.oikeusteitse kirjoitti:

Ei ole Pilgrim ainoa Yacht Poolin korvauksiin tympääntynyt. Usea tuntemani on niiden kanssa tapellut oikeudessa saakka ja sen jälkeen päättänyt asiakkuuden. Oikeus tai sen oikeuskäsittelyn uhka on kyllä sitten ne korvaukset tuonut. Kyllä vakuutuksesta kannattaa 35 % enemmän maksaa saadakseen toimivan vakuutuksen.

Lue lisää

Siitähän kysymys onkin, saako sillä ?

Bossu kirjoitti:

On varmaan. Halvassa veneessä mulla oli vain täystuhovakuutus, nykyisin toivottavasti saa korvauksia pienemmistäkin vahingoista. Jos vakuutusyhtiöllä on maine, että ne yrittää yleensä livetä korvauksista, silloinhan siitä vakuutuksesta ei kannata maksaa juuri mitään, kun taas jos vakuutuksesta voi oikeasti saada korvauksia, se on arvokkaampi.

Lue lisää

Oletko tutustunut heidän ikävähennyssääntöihin? Jos mikään muu ei auta vetäytymään korvauksista, niin sitten otetaan ikävähennykset käyttöön.
Minulla on mökillä "harrastelijan" puusepänverstas ja päätin kysyä vakuutusyhtiöltäni kuinkas ne korvaukset sitten menevät jos nämä vaeltavat tavaran "keräilijät" sattuisivat sinne eksymään.
Kovien selittelyjen kera selvisi, että ainoastaan alle kaksivuotta vanha työkone korvataan täydestä arvosta.
Sen jälkeen prosenttipelin jälkeen todetaan, että viisivuotias kone ei ole heille minkään arvoinen.
Se on kovaa peliä tämä vakuuttaminen, totesin siihen ja vähensin vakuutukset minimiin.

VaikeaAsia kirjoitti:

Siitähän kysymys onkin, saako sillä ?

Saa, sen olen itse kokenut jopa pari kertaa. Ilman mitään venkoiluja asiat ovat sujuneet.

Oikeahinta ja pyyntihinta ovat valitettavan usein niin kaukana toisistaan, niin veneissä kuin asunnoissakin, ettei sellaista viitsi edes alkaa neuvottelemaan. Mikäli alkuhinta asetetaan totaalisen pieleen, ei ostajaa löydy, ennen kuin hinta pudotetaan "oikealle" tasolle, josta kukaan edes viitsi alkaa keskusteluja käymään.

On siis olemassa niin sanottu "oikea hintataso", sellaisille, jotka haluavat myydä, ja sellaisille oma, jotka haaveilevat saavansa, jotain "voittoa", jonka sitten laskevet mitä moninaisimmin kaavoin. Heillä yleensä jää tavara myymättä, ja se polttaa jopa sen "oikean arvonsa" roikkuessaan ylihintaisena vuositolkulla "myynnissä".

Tämän minäkin ymmärsin, vaikka en ole mikään kokenut myyjä. Hyvin selvitetty, kiitos.

MustaPetteri kirjoitti:

Oikeahinta ja pyyntihinta ovat valitettavan usein niin kaukana toisistaan, niin veneissä kuin asunnoissakin, ettei sellaista viitsi edes alkaa neuvottelemaan. Mikäli alkuhinta asetetaan totaalisen pieleen, ei ostajaa löydy, ennen kuin hinta pudotetaan "oikealle" tasolle, josta kukaan edes viitsi alkaa keskusteluja käymään.

On siis olemassa niin sanottu "oikea hintataso", sellaisille, jotka haluavat myydä, ja sellaisille oma, jotka haaveilevat saavansa, jotain "voittoa", jonka sitten laskevet mitä moninaisimmin kaavoin. Heillä yleensä jää tavara myymättä, ja se polttaa jopa sen "oikean arvonsa" roikkuessaan ylihintaisena vuositolkulla "myynnissä".

Lue lisää

Niin mutta mikä se "oikeahinta" tässä tapauksessa sitten on. Se 20 000...30 000 millä kauppoja on tehty?

Fseilori kirjoitti:

Niin mutta mikä se "oikeahinta" tässä tapauksessa sitten on. Se 20 000...30 000 millä kauppoja on tehty?

Kyse on siitä, haluatko myydä ja kuinka nopeasti. Valitettavasti kyllä tuon ikäiset veneet alkavat olla hankalia myydä, edes noilla hinnoilla. Kauppa ei yksinkertaiesti käy.