Suomessakin ohitellaan liikenteessä, usein aivan turhaan.Muutaman minuutin tähden, tai vain sen vuoksi että on suorituskykyisempi auto. Kannattaa katsoa tämä video, jotta ymmärtää, mitä voi käydä tavallisella kylätiellä, harmittomalta vaikuttavan ohituksen seurauksena.
http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201607050115110_v0.shtml
http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201607050115110_v0.shtml
Vastaukset 55
Vanhimmat
Avaatko vähän tuota "harmittomalta vaikuttavaa ohitusta".
Jos vastaantulija joutuu väistämään pois tieltä pysyäkseen hengissä, hommassa ei ole MITÄÄN harmitonta.
Hitaasti ajavien tulisi ottaa huomioon, että muut pääsee ohi. Ei useinkaan syy ole ohittajassa vaan ohitettavassa
Jokaisen ohittamaan lähtevän pitää huolehtia turvallisuudesta. Ei syyttämällä hitaampia hitaudesta huolehdita turvallisuudesta. Siellä tiellä on monenlaista kuskia ja autoa. Ohitus on aina riski. Vaikka itse jätän aina turvavälin jos en ohita edellä menevää ja annan vilkulla merkin. Et nyt pääsee. Kaikki ei mene ohitse. Peräkontissa roikkuminen on parempi juttu ja ohi mennään tien vaarallisimmassa paikassa. Tai sitten tullaan heti ja mennään miettimättä sekunnilla elämää säästäen. Älä syytä koskaan hitaampaa. Jos vastaan tulet sinä itse peräkontin takaa ilman näkyvyyttä sekunttia ennen kuolemaa. Minäkin ohitan. En kuitenkaan jos tiedän sen olevan vaarallista tai tiedän pitäväni kohta tauon. Ohitan jos edellä ajavan vauhti seilaa eestaas. Ohitan kun on kiire. Mutta aina en ohita. Sillä elämää eletään hetkissä.
Määrittele ensiksi hitaasti ajava. Esim. 5 km/h alle rajoitusten ajava ei vielä häirite ketään millään tavalla.
Syy on sitäpaitsi aina ohittaja jos hän aiheuttaa onnettomuuden silloin kun on väärällä kaistalla. Ei ole ohitettavan syy jos ohittajalla verisuoni pullistuu eikä kykene odottamaan sopivaa ja turvallista hetkeä ohitukselleen.
Ja sinäkö sen tiedät mikä häiritsee ketäkin. Miksi pitää loisia alle suurimman sallitun, no siksi että saa häirittyä muita ja kerrankin päättää itse jostain asiasta kun kotona akka käskee ja töissä pomo.
Videolla näytettin kuinka äijä ajoi vasemmalla kaistalla ja ketään ohittamatta, onhan se silloin tosi vaarallista. Sitten vastaan tuleekin auto ja vasemmalla kaistalla ajelija joutuu paniikkiin.
Niin, noh... Jos et sattunut huomaamaan, oltiin vasemmanpuoleisen liikenteen maassa. Vasemmalla pitää silloin pystyä ajelemaan juuri näin ohittelematta.
Miksi sitten tuo oli esimerkkinä Suomi24 palstalla, eihän täällä noin ajella, edes peilikuvana.
Siksi kun mä osaan (copy-paste) :-)
Mä en ohittelisi läheskään niin paljoa, jos ihmiset ajaisivat tasaista nopeutta. Jos nopeus heiluu 80kmh alueella 70-85kmh välissä jatkuvasti, ja itse ajan laiskana aina kruise päällä kun mahdollista, niin en tuota kauaa katsele. Pitäisi varmaan ostaa uudempi auto tuolla adaptiivisella vakionopeudensäätimellä, niin sitten tuo ei häiritsisi.
onko niin heikko auto, ettei vastaa kaasuun vai onko jalat poikki???
On vastannut vähän turhankin hyvin kaasuun, joten nyt ajellaan vuosi todella rauhallisesti tai kortti lähtee...
On vaan vähemmän stressaavaa ajella kruisen kanssa kun ei tartte vahtia nopeusmittaria.
Jos kokeilis itse noissa tapauksissa pudottaa nopeutensa tasaiseen 70. Ja pumppaajat menköön menojaan.
Aina pitää ohittaa, aina!
Jos toisen auton saavuttaa, niin sehän johtuu siitä, että se kiinni ajettu auto on ajanut hitaammin. Joten siitä PITÄÄ mennä ohi, vaikka se just nyt ajaisikin kohtuullista vauhtia.
Näin, koska lähes kaikki tientukot/seilorit kiihdyttävät, kun huomaavat taakseen ilmaantuneen auton. Eli yksinään körötellään 75 km/h keskinopeudella (hetkellinen nopeus pumppaa 70 ja 85 välillä), mutta toisen auton ilmaantuessa "ohitusetäisyydelle" ruvetaan kyttäämään mittaria ja pidetään nopeus tasan tarkkaan 85/95 lukemissa (80/100 rajoituksella).
Jos tällaista mulkkua ei ohita, niin sehän sitten hidastaa takaisin 70-80 km/h vauhtiin seuraavassa ylämäessä, keskikaiteella varustetulla tienpätkällä (jos vain 1 kaista suuntaansa) tai vastaantulevan liikenteen kohdalla ts. paikoissa, joissa mahdollisuutta ohitukseen ei ole. Jyrkissä ylämäissä nopeus voi pudota jopa alle 70 km/h.
Tyypillistä on sekin, että ohituskaistan tullessa eteen nämä pumppaajat kiihdyttävät raivokkasti, jopa 110 lukemiin. Jarruttaakseen takaisin 75 vauhtiin heti ohituskaistan päättyessä.
Yhtään tilaisuutta ohittamiseen ei pidä jättää käyttämättä! Muutoin saa huomata jämähtäneensä 70-75 km/h satasen alueella köröttävän tientukon taa, kun vastaantuleva liikenne, huono näkyvyys yms. voi pakottaa köröttelemään seuraavat 30 km tätä vauhtia.
Ohi pitää mennä siitäkin syystä, etteivät nämä seilorit itse osaa ohittaa ts. jos seilori onnistuu kirimään kiinni rekan tai vessan vetäjän, niin sehän jää tämän takapuskuriin roikkumaan. Kun näitä "hinauksessa" olevia seiloreita on 3 kpl rekan perässä, ei tätä "yhdistelmää" enää ihan lyhyellä suoran pätkällä ohiteta.
> Jos kokeilis itse noissa tapauksissa pudottaa nopeutensa tasaiseen 70. Ja pumppaajat
Ei toimi. Jos ajan - vakionopeussäätimen avustuksella - vaikkapa 84 km/h (80-rajoitusalueella) ja saavutan toisen auton, tulee hyvin usein tällainen ilmiö:
- kuron 0,5 km etumatkan kiinni kolmessa minuutissa, mistä voidaan päätellä, että kiinni ajettu auto ajeli yksinään 74 km/h keskinopeudella
- vaan sitten kun olen alle 50 m päässä, niin välimatka rupeaa kutistumaan hitaammin... eli tientukko kiihdyttää, sitä enemmän, mitä lähempänä olen
- jos ajan 10 m päässä, tientukko piiskaa autonsa 82 km/h laukkaan
On vaan aika rasittavaa roikkua sekunnin murto-osan turvavälin päässä autosta, jonka nopeus saattaa yllättäen vaihdella /- 15 km/h, kuten seiloreilla on tapana. Joten hidastan pari km/h .... mutta välimatkan kasvaessa tientukkokin hidastaa -> taas vakionopeussäätimestä pari naksua nopeutta pois -> välimatka kasvaa -> tientukko hidastaa kanssa.
Juuei, en rupea ajamaan 70-75 km/h 80-rajoituksilla, nätillä kesäkielillä.
Sitäpaitsi näitä "80-mittarin mukaan" mulkkuja on syytä kouluttaa liikennesääntöjen suhteen. Eli ensin ohitetaan mulkku ja pian annetaan sen maistaa omaa lääkettään. Nämä "80-mittarin mukaan" mulkuthan ajaa sitä samaa nopeutta täysin riippumatta siitä, onko nopeusrajoitus 40 vai 100!
Ja vaikka nämä "80-mittarin mukaan" mulkut ovat sitä mieltä, että muiden pitää sopeutua heidän kiireettömään ajotyyliinsä, niin heillä itsellään näyttää käämi käryävän välittömästi, jos joku hidastaa heidän ajoaan. Heillä kun on omasta mielestään oikeus ajaa 70 km/h myös pikkutaajamien ja tietyömaiden kohdalla...
Kun ajaa jotain 70-100 km/h pääsee lopulta aina perille, paljon nopeammin kuin mopoautolla tai bussilla. Navigaattori on kätevä, se arvioi kauanko vielä aikaa kuluu autossa.
Numerotietona sellainen että matkan pituudesta riippuen menee enemmän aikaa matkantekoon hitaammalla nopeudella, mutta jollei ole kiire niin hitaammalla ajonopeudella tankkausväli pitenee ajotietokoneen mukaan yllättävän paljon.
Nopealla ajolla voi päästä vähän nopeammin perille, voi joutua ohittelemaankin enemmän, ja niin tankkikin tyhjenee ripeämmin. Ja pitää seurata tarkkaan missä on kameratolpat ja pysäköidyt pakettiautot.
Kannattaisi joskus kiinnittää huomiota niihin pyöreisiin lätkiin tien sivussa. Maanteillä rajoitukset valtaosin 80 tai 100 km/h. Mitään tarvetta peltipoliisien tai pysäköityjen pakettiautojen huomiointiin ei ole. Aivan erityisesti ei ole tarvetta jarruttaa 85 -> 70 km/h peltipoliisien kohdalla, satasen rajoitusalueella.
"Mitään tarvetta peltipoliisien tai pysäköityjen pakettiautojen huomiointiin ei ole."
Voihan sitä sokkonakin ajella, onnea vaan.
Väärin väärin! Mitä kovempaa ajaa sitä vähemmän kuluu polttoainetta koska sitä ei EHDI kulua niin paljon kuin hitaammin ajamalla. Yksinkertaista eikö? Kaasu siis pohjaan ja säästät polttoainekuluissa suuret summat vuositasolla.
Penis.
Mitä vähemmän käytät aivoja, sen vähemmän ne kuluvat. Kannttaa siis olla ajattelematta yhtään mitään, niin säästö on valtaisa.
Siis väitätkö ettei kovaa ajamalla säästä polttoainetta? Etkö ymmärrä että jos ajaa kovempaa vauhtia niin aikaa polttoaineen kulumiseen jää todellakin vähemmän. Et taida mitään ymmärtää autousta.
Kaikki hitaat pitäisi poistaa liikenteestä ja älyttömät kaahaajat.
Olen+samaa+mieltä!+Tosin+näillä+vaatimuksilla+poistuisi+liikenteestä+öbaut+80+%+autoista.+Kaaharit+ja+tientukot+samalla+kertaa,+koska,+lähes+poikkeuksetta,+ne+ovat+samoja+autoja!
Millä automerkeillä sinun kokemuksesi mukaan ajetaan nopeusrajoitusten mukaan, vai kaikilla muilla paitsi Nissanilla ja Vag-konsernin autoilla?
Onko sinulla näkemystä siitä, hankkivatko "järkiauton" laista piittaamattomat ihmiset, vai tuleeko heistä sellaisia vasta hankittuaan "järkiauton"?
Mitä muuta pahaa nämä autot, tai autoilijat ovat sinulle tehneet?
Teen vain tarpeellisia ohituksia. Jos minuutti säästyy, ohitus on perusteltu. Hyvä syy ohitukselle on että seuraavissa valoissa on ohitetun edellä.
Ohitettuasi muutaman auton pääset odottelemaan valojen vaihtumista seuraavaan riateykseen pikkasen nopeammin.
Ja ohitetut jäävät odottelemaan seuraavia valoja. Jokatapauksessa olen niiden edellä.
Mitä sitten tapahtuu kun olet päässyt näiden toisten ihmisten edelle?
Minä olen jo unohtanut miksi pitäisi ohittaa, kiirehtiä vaikka ei ole kiire, tai kilpailla tuntemattomien kanssa - toisen iästä, sukupuolesta tai ulkonäöstä riippumatta. Kaipa sitä kutsutaan vanhenemiseksi, vaikka onhan niitä vihaisia vanhuksiakin...
Ehkä olet unohtanut miten ohitetaan.
En halua olla hitaanpieni perässä. Siis menen ohitse. Enkä halua että tumpelo nysvää edessäni. Jos ei osaa pitää yllä siedettävää ajonopeutta, mitä muuta ei osaa? Kun ovat takanani ja välimatka on riittävä, heidän menonsa ei minua kiinnosta.
Siedettävä ajonopeus on tottumiskysymyskin, ja se riippuu myös siitä miten mukavalla autolla ajaa. Joskus nopeusrajoituksen noudattaminen tuntuu nysväämiseltä. Jos välimatka edelläajavaan on riittävä ei tarvitse jarrutella, vaan nopeutta voi säädellä kaasupolkimella.
Joskus tietysti liikkeellä on joku joka ei keskity ajamiseen, ja jos löytyy helppo ohituspaikka niin silloin tietysti on luontevaa mennä ohi vain siksi että saisi ajaa tasaista vauhtia selkeän hidastelun sijaan. Mutta ohittaminen vain ohittamisen ilosta tuntuu turhalta, ei se nopeusmittarin lukema lopulta ole kovin tärkeä.
Kun joutuu jäämään jonkun hitaamman taakse, vaikkapa rekan, huomaa että ajotietokoneen mielestä ei tarvitsekaan pysähtyä tankkaamaan siellä missä aikoi, vaan voi jatkaa ajamistaan kauemmas.
Vastaatko omille ajatelmillesi? Kirjoitin itseäni hitaammista, en nopeusrajoituksista. Epämukavalla autolla tuntuu hitaampikin nopeus hurjastelulta. Kannattaisiko sinun tehdä autollesi jotain? No, jos olet liikenteessä säästääksesi polttoainetta, ymmärrän asian. Ja kyllä osaan säädellä autoni nopeutta ilman jarrupoljinta.
Kirjoituksestasi jäi puuttumaan tieto siitä että olet ajanut vuosikymmeniä ja miljoonia kilometreja ilman ainuttakaan kolaria tai sakkoa.
Keskustelun otsikkohan oli: "Ohita vain kun on tarpeellista". Kuka tarpeellisuuden määrittelee? Edellä ajava? Kuljettaja? Nettikirjoittaja?
Perässäsi tulevat, siis ne jotka kiihdyttivät sinua hitammin pääsevät samoista valoista perässäsi pysähtymättä joten eivät useamman risteyksen jälkeen ole sinua juurikaan jäljessä. Ovat vain ajaneet rennommin ja kulutaneet energiaa vähemmän. Sinä vain et omaa ymmärrystä sitä vertaa että huomaisit kovan kiihdyttelyn olevan turhaa.
Kristallipallostako katsoit väylät missä ajan ja liikennevalojen valoajat? Mainitsinko juossain kiihdyttäväni kovaa? Kristallipallosi kaipaa huoltoa tai sinulla on liian lennokas mielikuvitus jonka tuotoksiin vastailet.
Olen tähän mennessä pystynyt maksamaan autojeni polttoaineet, joten energiankulutukseni ei ole sinun ongelmasi. Ohitan nysvärin jos tarpeelliseksi katson.
Video on tyypillistä mediamanipulointia. Otetaan videon alusta pois kaikki, mikä selittäisi, mikä oli alkutilanne. Näin katsoja ei voi päätellä, kuinka monta sekuntia kuskilta meni tajuta kaukana edessä oleva tilanne.
Youtubissa olevassa videossa kuski ei huomannut lainkaan mäen nyppylän takaa tultuaan, että kilometrin päässä edessä on ohitustilanne. Pelkkä kaasun vähentäminen olisi riittänyt tilanteen hallintaan, mutta kun ei seurata koko näkyvyysalueella olevaa liikennettä, näin sitten tapahtuu.
Jo tältäkin viedolta voi kuulla, kuinka käsittämättömän myöhään hän huomaa tilanteen ja syyllistyy kokemattomuuttaan paniikkijarrutukseen, joka väärän ohjaustoimenpiteen vuoksi johtaa ulosajoon. (Videossa teksti kertoo, mitä hän tekee.)
Kahden ja puolen vuoden kokemuksella tapahtuu juuri näitä onnettomuuksia. Olen itse todennut perässä ajaneena vastaavan Suomessa.
Vielä kun joku oikeasti tajuaisi sen että ohittaja on vastuussa suorituksestaan. Ei muiden kuulu väistää pitkin pientareita siksi että joku ikuinen myöhästelijä yrittää ehtiä töihin/kauppaan/kahville muista piittaamatta.
Ei hän väistänyt pientareelle, vaan joutui sinne ajovirheensä takia.
Manipulointi on kohdallasi toiminut!
Olet muuten väärässä! Kaikkien tulee väistää aina, kun sillä pelastetaan jotakin! Se on vastuun ottamista joka tilanteessa. Virheetöntä kuskia kun ei ole olemassa!
Aiemmin, kun kuljettajalla oli enemmän vastuuta liikenteessä, myös "oikeassa" olevan tekemisiä tutkittiin, ja rapsut tuli, jos ei piitannut kuin omista oikeuksistaan ja romua tuli.
Nykyään sitä sanotaan onnettomuudeksi. Onneksi on niitäkin, jotka vielä väistävät. He ovat yhteispelin rakentajia, sillä he osaavat lukea liikennettä. Valitettavasti heitä on liian vähän, että laajempaa yhteispeliä syntyisi entisaikojen tapaan.
Oletpa muuten harvinaisen oikeassa. Nykyisin vallalla oleva minä minä ajattelu on johtanut/johtaa usein jopa onnettomuuteen.
Pelastaminen ja kolarin välttäminen on taas ihan eri juttu. En huomannut mainita että jos ohitetaan vain laittamalla vilkku päälle ja syöksytään pimeään mutkaan sokkona - oletetaan sitten että muut ottavat vastuun antamalla tilaa, jopa ulosajolla. Itse olen joutunut antamaan tilaa yhteispelillä rekkakuskin kanssa, ei ohittaja ollut kiinnostunut siitä että ajaa risteyksessä sulkuviivoilla meikäläistä vastaan... Rekkamies jarrutti ja vilkutti valoja, kuittasin samoin valoilla että olen huomannut tulossa olevan tilanteen. Onpa tosiaan ohitustilanteen käräjillä tuomittu jopa ohitettava syylliseksi - vaikka ohittaja olisi voinut keskeyttää ohituksen helposti! Tuloksena 3 kuollutta jonkun ihmeellisen periaatteen takia. Miksi? Kenellä mahtoi olla vastuu tuossa typerässä tapauksessa? Ratin takana olleen ohittajan? No, hän on yksi kuolleista, joten vastuun hinta oli siinä.
Parempi ohittaa kuin jäädä edellä ajavan puskuriin roikkumaan. Ei jonon ensimmäinen jonoa tee, vaan ne seuraavat.
Ei pidä ohitettavan loukkaantua siitä, että toisella voi olla kiire.
Toisaalta saatan minäkin joskus ajaa reilusti alinopeutta, mutta pyrin silloin helpottamaan ohitusta vaikkapa bussipysäkille väistämällä.
Mutta on turha sanoa, ettei ohittamalla ja ylinopeutta ajamalla juurikaan mitään voita. Kuljen pari kertaa viikossa sadan kilometrin matkan samaa reittiä. Pätkä valtatietä, mutkaisia paikallisteitä, pari taajama ja 40 km moottoritietä. Kun kuljen nopeusrajoitusten mukaan kuluu aikaa tunti ja 16 minuuttia, muun liikenteen mukaan ohittamatta 5-10 minuuttia enemmän.
Viimeksi olin vähän myöhässä ja ajoin ylinopeutta ja ohitin niin paljon kuin kehtasin. Aikaa meni tasan tunti.
Toisaalta ruuhka-aikana jatkuva ohittaminen on stressaavaa ja vaarallistakin. Silloin on mukautuva nopeudensäädin oiva keksintö. Auto seuraa edellä ajavaa vakioetäisyydellä (säädettävä) myös kun nopeusrajoitukset vaihtuvat.
Näin käy kun jäädään eteen töpeksimään, eikä ymmärretä mennä lujempaa tai väistyä sivuun odttelemaan
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2016071521910327_ul.shtml
Taisit linkittää väärin. Tuossa on oikea tapaus, missä vasemmalla kaistalla hidas köröttelijä saa täysin ansaitsemansa kohtelun.
https://www.youtube.com/watch?v=8yFMD122mL0
Suomalainen säästää aina. Jos ajat aikaa kiinni kaahaamalla, niin mitäs tapahtuu kulutukselle? Alkaa olla tuntihinta kohdallaan ja jännittävä tuurilla koheltaminen ojien välissä on tietysti mukavaa - riskejä se ei tietenkään lisää? Savupirttikansan matematiikka on aina ollut todella outoa ja tulee näköjään edelleen olemaan. Säästämisen geenit ovat sivuuttaneet järjen. Ohittamalla enemmän myös säästät enemmän? Ilmainen ämpäri odottaa maalissa bonuksena? Kokemus autoilusta on täällä niin onnettoman lyhyt ja siksi liikenteessä hapuillaan sokkona. Sisäsiistiksi on juuri opittu ja nyt pitäisi sitten ajaa vielä autoa sääntöjen mukaan? Lisäksi on vielä sitä ihmeellistä porukkaa ketkä ovat liikenteessä korostamassa jotain "lainsuojattomat tekee mitä haluaa"-asennetta ja ohittamisen tarve on kaikkialla. Keskisormea heilutetaan ja ollaan niin kapinallista kaikkia kohtaan, tie on vain iso leikkikenttä näille oman elämänsä sankareille.
Minä ohitann aina kun edessä on joku. Ei kiinnosta jotkut rajoitukset tai sulku viivat. Vittuako kuhnaatte siinä edessä. Ja vastaan tulioilla on hyvin tilaa väistää pientareelle. Minä päätän itse omat ajo tapani.
Juuri tuollaiset yhteiskunnan säännöistä piittaamattomat mulkut kuuluvat vankilaan. niinpä pyrin mahdollisuuksien mukaan kuvaamaan kaltaistesi tekemät ohitukset ja toimitan kaikki videot poliisille. Autoni kamera kuvaa niin etu kuin takaikkunasta joten kasvosi ovat tunnistettavissa videosta.
Onko minunkin kasvoni tunnistettavissa videosta kun kamera kuvaa niin etu kuin takaikkunasta?
Inise vielä vähän lisää, runkku. Mitään muuta siinä et tässä asiassa voi tehdä. Ja senkin teet huonosti.
Itse ajan nopeusrajoituksia noudattaen, mutta harvoja poikkeuksia lukuunottamatta, aina suurinta sallittua nopeutta.
Omaan ajonopeuteeni ei millään tavalla vaikuta kiire, tai kiireettömyys.
Ohitettavia tulee aika paljon, mutta yleensä ne eivät aiheuta mitään ongelmia. Ajan hitaammista ohi aina ensimmäisen turvallisen ohituspaikan kohdalla.
Ei ohituksessa ole mitään ihmeellistä ja se on jopa lain mukaankin aivan salittua, vaikka se joidenkin hitaammin ajavien itsetuntoa tuntuu kolhivan.
Jos kaikki ajaisivat näin, ei Suomessa juurikaan olisi ruuhkia.
Kerropa mikä on se ohitusten lukumäärä vaikka Tre - Hki - motarilla joka poistaa ruuhkan Tampereelta Helsinkiin päin tulevasta liikennevirrasta? Montako autoa sinun, minun tai jonkun muun pitää ohittaa ettemme joudu aamuruuhkaan pääkaupunkiseudun tuloteillä?
Tampere-palstalla joku aika sitten kirjoitit: "Henkilöautoilu on aiheuttanut haittoja vain joissain Mexico cityn tapaisissa, laaksossa sijaitsevissa kaupungeissa."
Haluan ymmärtää tämän tietosi oikein, joten haluan tietää sen taustat, josta johtuen haluan tietää, mikä on tietolähteesi koskien henkilöautoilun haittoja. Et tainnut huomata kirjoitustani siellä, joten siirsin sen tänne. Voitko ystävällisesti vastata?
Vastaukseni oli tarkoitettu henkilölle, joka pohti autoilun vaikutuksia ilmastoon.
Tietolähteeni? Ei ole olemassa mitään yksittäistä tietolähdettä, josta löytyisi vastaus kaikkeen.
Tiedot on useasta eri lähteestä.
Mutta jos uskot autoilun mitattavissa olevalla tavalla vaikuttavan ilmastoon, näkisin mielelläni perustelusi sille.
Kyse ei ole ohitusten lukumäärästä, vaan nopeuden pitämisestä samana, joka usein edellyttää ohittamista.
Annan esimerkin: Viime viikonloppuna, illalla, tulin moottoripyörällä Lahden suunnalta ja hieman ennen Kangasalaa saavutin n.15 auton jonon, joka 100 km/h rajoitusalueella eteni n. 60-70 km/h nopeutta.
Kolmella ohituksella, ilman ylinopeutta, ohitin koko jonon.
Tuotakaan jonoa ei olisi koskaan muodostunut, ellei aiemmin nopeammin ajaneet autoilijat, olisi hidastaneet nopeuttaan tuon hitaammin ajaneen takia, vaan olisivat ohittaneet hänet heti.
Moottoriteillä ongelman aiheuttaa liikennesääntöjä noudattamattomat autoilijat, jotka lainvastaisesti jäävät ajamaan vasemmalle kaistalle, eivätkä palaa ohituksen jälkeen oikealle, kuten laki vaatii.
Noin. Eihän se sitten lopulta ollutkaan vaikea myöntää, ettei kyseessä ollut tieto vaan pelkkä tyhjä väite. Arvostan, sillä melkein aina tuo jää kiinni jääneeltä väittäjältä myöntämättä.
Tuossa aloittajan esimerkissa ohittaja oli jo palannut omalle kaistalleen, vastaantulija vain säikähti jostain syystä ja teki äkkinäisen ohjausliikkeen ja sitten se oli menoa. Oma vika..... auton hallinnassa puutteita.
Mie vedän aina Toijjotalla ohi, jos vaan pääsen. Harvemmin jää joku skodapelle jalkoihin, mut jää kuiteski.