Työpaikan kahvipöydässä tuli keskustelua taksien vapauttamisesta. Joku ehdotti, että käykääpä lukemassa tätä palstaa, niin näette kuinka esim Uber on ryöminyt taksien ihon alle. Tätä lukiessa tulee mieleen, että voiko vuonna 2016 enää olla alaa, jonka toimijat yrittävät estää alansa kehittämistä kaikin keinoin. Itse ajoin aikoinaan opiskeluaikana 2000 luvun alussa taksia lähes viisi vuotta ja jo silloin totesin alan olevan suora jatkumo hevosvossikoiden ajalta. Alan suurin ongelma on järjettömän suuri yrittäjien keskinäinen kateus ja sen seurauksena välitysyhtiöille annettu "valta", joka ei oikeastaan kuulu niille ollenkaan.
Nyt kilpailun uhatessa taksialaa, on alan toimijat huomanneet yhteisen vihollisen ja ryhtyneet puolustamaan itseään ymmärtämättä edes mitä puolustettavaa heillä on! Lisäksi puolustaminen tapahtuu täysin keksityillä argumenteilla ja niihin on jopa ryhdytty uskomaan itse. Otetaan vain yksi esimerkki: maailman paras taksi. Mihin ihmeeseen tämä väittämä perustuu. Mikään tutkimus tai asiakaskysely ei tätä puolla. Monet kansainväliset lehdet tekevät suurkäyttäjien keskuudessa kyselyjä monista paljon liikkuvia kiinnostavista palveluista, lentokentistä, lentoyhtiöistä, hotelleista jne. Tähän listaan kuuluvat myös taksit. Helsinkiläinen taksi ei ole oikeastaan koskaan päässyt viidenkymmenen (50) parhaan taksin joukkoon! Mutta Suomessa paljon haukutun Tukholman taksit sijoittuvat jatkuvasti kymmenen parhaan joukkoon! Ei luulisi näillä tiedoilla olevan kauhean suurta syytä mainostaa maailman parasta taksia.
Taksin hintaa yritellään puolustella myös edulliseksi. Valtioiden hintatasoa on erittäin vaikea verrata, mutta yksi mittari on paljon käytetty BigMac-indeksi, (https://fi.wikipedia.org/wiki/Big_Mac_-indeksi ). Tämä kertoo paljon maan hintatasosta ( http://www.taloussanomat.fi/oma-raha/2013/08/20/suomessa-saat-paiskia-tuplasti-big-macin-eteen/201311555/139 ), sillä McDonalt's käyttää paikallisia tavarantoimittajia, työntekijöitä, kiinteistöitä ym ja hinnoittelevat tuotteensa samalla periaatteella joka puolella. Vertaamalla siis BigMac:in hintaa taksin hintaan, saadaan helposti kansainvälisesti vertailukelpoinen taksin hinta. Eli yksinkertaiseti, kuinka pitkälle taksilla pääsee BigMac:in hinnalla. Suomessa BigMac maksaa 4,10€ ja taksin lähtömaksu on 5,90€ halvimmillaan, joten suomalainen ei pääse ollenkaan taksilla BigMac:in hinnalla. Halpaako? Tukholmassakin, jota suomalaiset taksit haukkuvat kalliiksi, pääsee vähän matkaa BigMac:in hinnalla. En ole törmännyt maahan, jossa BigMac:in hinnalla ei pääse taksilla metriäkään. Voi niitä kyllä olla, koska en todellakaan ole käynyt kaikissa maissa :) .
Nyt kilpailun uhatessa taksialaa, on alan toimijat huomanneet yhteisen vihollisen ja ryhtyneet puolustamaan itseään ymmärtämättä edes mitä puolustettavaa heillä on! Lisäksi puolustaminen tapahtuu täysin keksityillä argumenteilla ja niihin on jopa ryhdytty uskomaan itse. Otetaan vain yksi esimerkki: maailman paras taksi. Mihin ihmeeseen tämä väittämä perustuu. Mikään tutkimus tai asiakaskysely ei tätä puolla. Monet kansainväliset lehdet tekevät suurkäyttäjien keskuudessa kyselyjä monista paljon liikkuvia kiinnostavista palveluista, lentokentistä, lentoyhtiöistä, hotelleista jne. Tähän listaan kuuluvat myös taksit. Helsinkiläinen taksi ei ole oikeastaan koskaan päässyt viidenkymmenen (50) parhaan taksin joukkoon! Mutta Suomessa paljon haukutun Tukholman taksit sijoittuvat jatkuvasti kymmenen parhaan joukkoon! Ei luulisi näillä tiedoilla olevan kauhean suurta syytä mainostaa maailman parasta taksia.
Taksin hintaa yritellään puolustella myös edulliseksi. Valtioiden hintatasoa on erittäin vaikea verrata, mutta yksi mittari on paljon käytetty BigMac-indeksi, (https://fi.wikipedia.org/wiki/Big_Mac_-indeksi ). Tämä kertoo paljon maan hintatasosta ( http://www.taloussanomat.fi/oma-raha/2013/08/20/suomessa-saat-paiskia-tuplasti-big-macin-eteen/201311555/139 ), sillä McDonalt's käyttää paikallisia tavarantoimittajia, työntekijöitä, kiinteistöitä ym ja hinnoittelevat tuotteensa samalla periaatteella joka puolella. Vertaamalla siis BigMac:in hintaa taksin hintaan, saadaan helposti kansainvälisesti vertailukelpoinen taksin hinta. Eli yksinkertaiseti, kuinka pitkälle taksilla pääsee BigMac:in hinnalla. Suomessa BigMac maksaa 4,10€ ja taksin lähtömaksu on 5,90€ halvimmillaan, joten suomalainen ei pääse ollenkaan taksilla BigMac:in hinnalla. Halpaako? Tukholmassakin, jota suomalaiset taksit haukkuvat kalliiksi, pääsee vähän matkaa BigMac:in hinnalla. En ole törmännyt maahan, jossa BigMac:in hinnalla ei pääse taksilla metriäkään. Voi niitä kyllä olla, koska en todellakaan ole käynyt kaikissa maissa :) .
Vastaukset 32
Vanhimmat
Minua on myös ihmetyttänyt tämä taksien omakehu. Kaikilla on kuitenkin mahdollisuus vertailla ja hankkia oikeaa tietoa. Ohessa artikkeli taksien hinnoista http://ceoworld.biz/2015/10/19/top-25-cities-with-the-most-expensive-taxi-fares-in-the-world-2015
Tämä ei-varaa-käyttää-taksi:n linkittämä artikkeli antaa selvän kuvan suomalaisesta taksista. Kun suhteutetaan taksin hintaa samassa jutussa verrattuihin asumiskuluihin saadaan listasta irti se, että Hong Kong:ssa on asumiseen verrattuna halvimmat taksit. Kalleimmat löytyy Montrealista. Helsinki sijoittuu näin laskien sijalle 40, eli puolenväin kalleimmalle puolelle 71 kaupungin listassa. Koska Suomessa taksin hinta on kaikkialla sama ja asumiskustannukset Helsingissä ovat noin kaksinkertaiset muuhun Suomeen verrattuna, siten muun Suomen sijoitus tippuu sijalle 70. Eli taksin käyttö suhteessa asumiskuluihin on kalliinpaa ainoastaan Montrealissa. Eli Suomessa taksi onkin asumiskustannuksiin verrattuna lähes maaiman kalleinta. Tai kääntäen asuminen on Suomessa todella halpaa verrattuna taksin hintaan.
Eli sinusta taksi hyvä bisnes nykyään Suomessa.
Bisneksen+hyvyys+on+riippuvainen+monista+eri+asioista.+
Paljonko taksiautoilijan sinusta pitäisi tienata?
Paljonko+pitää+tienata,+no+paljon.+Mutta+realismia+vähän+peliin.
Mahtavaa. Kerro jotain uutta. Ihanko totta. Valtava yllätys. Varsinainen talousguru. Ihan yleistietoa jokaiselle yrittäjälle. Yritätkö keksiä pyörän uudestaan?
Terkkuja sinne uberin toimiston kahvipöytään. Onko uber kuskit maksaneet veronsa ja onko liikenneluvat kunnossa?
ihan vaan tiedoksi asiakkaalla on oikeus valita jonosta minka auton haluaa. Herrasmies kuljettaja ehdottaa aina ensimmäistä autoa mutta jos asiakas haluaa kyydin hänen autollaan se ajetaan.
Mitä olet opiskellut.Vaikut hiukan yksinkertaiselta.
Hiukan?
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/vartia-apteekkareilla-ei-ole-yhtaan-patevaa-argumenttia-nykytilan-sailyttamisen-puolesta/WJAgTTfC?ext=ltr&utm_source=Kauppalehti_Uutiskirje&utm_medium=email&utm_campaign=Kauppalehti_Uutiskirje
...
"Heillä ei ole yhtään pätevää argumenttia sille, että nykytila tulee säilyttää. Sen takia he menevät henkilökohtaisuuksiin, kun eivät pysty enää muuta kuin puhumaan pehmeitä."
...
Palkan+sivukulut+on+tänä+vuonna+vähintään+27%+++vakuutusmaksut+++mahdolliset+sairaslomarahat.
Lisätä työtunteja? Hei saat ilmaisen idean: lisää kyytejä! Tämä on nerokasta. Kokeile jos et usko.
Voin kertoa miten tuplaat tuntipalkkasi ilman yhtään lakimuutosta ja ajat 8h putkeen mittari päällä. Haluatko kuulla miten? Investoida pitää vähän mutta se tuottaa tulosta.
Jep, reitittämällä, unohdin kertoa.
No kerron:
1. Irtisano sopimukset kaikkien välittäjien kanssa
2. Valitse pieni alue missä ajat. Palaa aina tänne äläkä ikinä istu vain tolpalla. Jos istut niin ole ainut auto jossain missä on paljon ihmisiä.
3. Brändää taksisi, esim käytä tehokasta väriä ja keksi taksillesi hyvä nimi. Esim. Viiden Tähden Taksi. Ei sponsoreita koska tavoitteesi on markkinoida omaa taksiasi. Sivuun isolla osoite sivuillesi. Lyhyt joka on helppo muistaa! ViidenTähdenTaksi.fi on hyvä koska se on helppo muistaa. Nimessä pitää olla sana taksi! Ajat nyt siis tällä näkyvällä autollasi pienellä alueella.
4. Tee verkkosivuillasi tarjous josta ei voi kieltäytyä. Kokeile mikä toimii. Voit tarjota esim. kyytejä halvemmalla kuin "tavallinen taksi" tai keksiä jotain muuta mitä ei voi ohittaa.
5. Anna aina asiakkaillesi käyntikortti ja tarjoa mahdollisuutta tilata taksi hieman halvemmalla. Voit antaa alennusta ainakin noiden taksivälittäjien prosenttiosuuden verran!
6. Toista ja valloita seuraava uusi merkittävä alue.
7. Palkkaa kuski ajamaan samallaisella autolla uudelle alueelle. Toista alusta.
Tämä toimisi nyt erittäin hyvin koska tätä ei tee kukaan. Kun muut tekevät näin, se ei enää ole niin helppoa. Onnea!
Avaan vielä kohtaa kaksi:
On erittäin tärkeää valita alue niin että erotut liikenteessä selkeästi ja samalla mahdollisimman moni näkee autosi. Helsingin keskusta ei välttämättä ole paras vaihtoehto koska ihmiset kulkevat laput silmillä ja alueella on paljon muutakin nähtävää. Ihmiset myös vaihtuvat tiuhaan.
Autosi pitää olla vähän outo, varsinkin kun se pyörii kokoajan alueella! Kukaan ei ensimmäisellä kerralla pistä merkille mutta toisella tai kolmannella saat jo uteliaita vierailijoita sivuillesi. Yritys myös tuntuu isolta kun näitä autoja näkee kokoajan. Oikeasti sinulla on vasta yksi auto.
Tämän takia ajat kokoajan. Otat tietysti lennosta kaiken mitä irti saa. Muutamassa kuukaudessa ajat kokoajan mutta mittari päällä.
Voin antaa kohtaan viisi vielä todellisen bonusvinkin jolla räjäytät pankin. Kysy jos kiinnostaa!
Tässä jää huomioimatta se seikka että:
JOS markkinointi tosiaan onnistuisi kuvaamallasi tavalla niin siitä seuraisi hyvin nopeasti tilanne jossa asiakas ei saisikaan taksia koska se(tai ne) on jo varattu.
Tilauskeskus ei juurikaan joudu sanomaan asiakkaalle ettei taksia löydy. Vuodessa on vain 2-3 osapäivää jolloin auton saaminen on hieman haasteellista. Kaikkina muina aikoina auton saa noin 10 minuutissa.
Ei oon myyminen on siitä huono systeemi ettei asiakas soita enää.
Varsinkin jos keskukselta saa auton heti, vaikka sitten muutamaa euroa kalliimmalla.
Älä missään tapauksessa ala yrittäjäksi, Noilla ideoilla edessä on konkka nopeammin kuin ehdit kissaa sanoa.
Kaikesta huomaa ette tiedä alasta mitään. Olisiko syytä jo lopettaa tänne kirjoittaminen. Mitään älykästä kun et onnistu tuottamaan. Kiitos.
Eipä jäänyt. Tästä syystä ajetaan sillä omalla alueella. Pk-seudulla saat taksin n. 10 minuutissa ja 15-20 minuutissa ehdit itäväylältä espooseen.
Tilanne jossa myyt eioota on se tilanne mihin pitää pyrkiä. Kun pääset siihen, toinen kuski rinkiin.
Ihan oikeasti lopeta jo älyttömyytesi. Kiitos.
Yleensä kun kerran myyt cei ootac niin asiakas tuskin ottaa enään yhtettyä. Ja kun ajaa siellä omalla alueella niin ne asikkaat tuskin menvät ainne omalle alueelle vaan ajat aina tyhjänä takaisin sinne omalle alueelle. Reititys on sinällään hyvä idea, mutta harvoin asiakas tietää tilaushetkellä minne on menossa ja yleensä menee aina väärään suuntaan. Vai pitäiskö kysyä aina asiakkaalta minne on menossa ja jos menee "väärään" suuntaan tai liian pitkälle niin myy sitten "ei oota". Ei kuulosta mun korvaan hyvältä.
Nämä kaikki ovat simppeleitä ongelmia fiksulle yrittäjälle.
Kerro etukäteen mistä on kyse. Yllättävän moni ymmärtää ja toki osan menetät. Aina asiakkaita menettää. Sellaista se on. Idea on saada kuitenkin sopivia asiakkaita.
Nykyisellä lainsäädännöllä joudut kuitenkin palailemaan pitemmältä takaisin.
Toki ei tämä ole yhtä hyvä malli kuin mikä olisi mahdollista jos Liikennekaari toteutuu. Sitten strategiaa pitäisi muuttaa. Tällä hetkellä kuitenkin toimiva fiksulle yrittäjälle ja loisi pohjaa isommalle bisnekselle kohtuullisen pienellä investoinnilla.
Älä jaksa. Lopeta jo. Sinusta ei ole taksiyrittäjäksi eikä kyllä muuhunkaan.
Totta taksin hyvyys on liiton keksimä, tai vaihtoehtoisesti jos ei tiedä paremmasta.
Reppana ei saa yhtään järkevää kommenttia aikaiseksi.Ei taida oikein eväät riittää???
Aloittajalta asiallista pohdintaa.Se että faktoista ei ole otettu selvää,on varsin yleistä tällä palstalla.Ns.Big Mag teoria on varmasti ihan mukava vertailupohja monille eri asioille,mutta suomalaisen taksin kulurakenne on ihan eri luokkaa verrattuna esim.Tukholman pirssiin.
nå se "Big Merda" on muutenkin ylihinnoitettu, kun samaan hintaan saa 4 juustoa :D
Suomen Big Mac on kallis johtuen kovasta verotuksesta, jota vielä lisätään piiloveroilla. Suomella maailman neljänneksi suurin verotus ja velat päälle. Ei täällä mitään talous neroja suuremmin majaile.
Täällä kansalaisilla on paljon vapaa-aikaa ja nytkin sitä vietetään puolitoista kertaisella palkalla, ei ihme että kallista ja porukka köyhtyy.
Sääntely ja byrokratia on tämän maan surma, sama johon Neuvostoliitto aikoinaan kaatui. Itä blokin maissa arvet näkyvät vieläkin, Romaniat, Bulgariat ym. Riutuvat vieläkin.
Berner ja hallitus kerta ryminällä vaan markkinat vapaaksi ja yrittämisen esteet pois. Turhat virkamiehet ja kyttääjät tornistaan töihin !
Kovasesta tosiaankin voi ottaa mallia, miten erotutaan, kasvetaan ja työllistetään satoja ihmisiä.
Kovanen on stadin surkein työnantaja. Siinäpä hyvä esimerkki kuinka riistetään tietämättömiä kuljettajia. Kukaan joka omaa normaalin älyn ei ole Kovasella pitkään, Miksiköhän Kovasella on jatkuva haku kuskeista? Mieti sitä ja tutustu asioihin, trolli.
Berner on taas täysin tietämätön alasta, liikennekaari mahdollistaa käsipystyn jne. Upea ministeri...
Lomaraha ei suinkaan tarkoita loman viettämistä puolitoista kertaisella palkalla.
Lomalla saatava palkka on osa työntekijän vuosikustannusta joka syntyy työntekijän lomanansaitsemiskauden aikana. Se että raha maksetaan loman aikana on vain palkanmaksun jaksotusta. Kaikki on jo ansaittu kun loma alkaa.
Hieno homma, tervetuloa Tallinki Takso ja Tulika, vanhat KELA:n huijjarit saavat väistyä. Samalla hajasutusalueiden palvelu paranee, kun hommaa voi hoitaa ihan ajokortilla. Ihme suojeltu ala on ollut, opetettu apinakin selviäisi taksikuskin hommasta