Suomen verovaroista kustannettava joukkoliikennetuki yhtä suuri kuin EU jäsenmaksu, miljardi vuodessa.
EU jäsenmaksu koituu kaikkien Suomalaisten eduksi, joukkoliikennetuki vain suurien kaupunkien.
Suomen kokonaisveroaste 44 prosenttia bruttokansan tuotteesta, maailman neljänneksi kovin verotus.
Ei lainkaan ihme , että Suomalaiset velkaisia.
EU jäsenmaksu koituu kaikkien Suomalaisten eduksi, joukkoliikennetuki vain suurien kaupunkien.
Suomen kokonaisveroaste 44 prosenttia bruttokansan tuotteesta, maailman neljänneksi kovin verotus.
Ei lainkaan ihme , että Suomalaiset velkaisia.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Helsingin kaupungilla yhtä paljon työntekijöitä, kuin EU:lla, alkaa selvitä mikä pitää Suomen taantumaa yllä. Korkeaa verotusta ja kalliita hintoja.
Maaseutua tosiaankin turha syyttää, jotain sentään yritetään ainakin ympäri vuorokauden. Öisin aurataan pääkaupungin pihoja ja katuja, kannetaan ruokaa pääkaupungin käki armeijalle, joka odottaa suu auki.
Yhteisistä verovaroista ei kukaan välitä pitää huolta, menkööt mihin menevät. Joukkoliikenne voitaisiin ja pitäisikin lopettaa. Kulkekoot jokainen miten pystyy, oma moka jos ei ole rahaa.
http://yle.fi/uutiset/lansimetron_organisaatiosta_vastaavat_eivat_muista_miten_organisaatio_luotiin/9028758
Minun mielestäni joukkoliikennettä pitää tukea, mutta järkeä käyttäen. Viime vuosina on lyöty päätä mäntyyn oikein kunnolla, eli tuki on suunnattu sinne missä matkustajia riittää muutenkin ja sieltä on leikattu, missä liikenne ei kannata. Kun rahaa on jaettu ilman kunnon seurantaa, on sitten perustettu näitä kunnallisia joukkoliikenneviranomaisia, jotka on valittu poliittisin perustein vailla minkäänlaista ammattitaitoa tai kokemusta joukkoliikenteestä. Samalla rahaa on syötetty epämääräisille konsulttiyrityksille huimia summia. Mikä sitten on ollut tulos? Kaupunkiseutujen joukkoliikenteen hinta on noussut huimasti palvelutason juurikaan parantumatta. Samalla on lähes tuhottu kaikki kaupunkien ulkopuolinen joukkoliikenne. Tänä päivänä moni keskisuurikin kaupunki alkaa olla joukkoliikennemotissa ainakin ilta-aikaan ja viikonloppuisin. Tilannetta voitaisiin olennaisesti helpottaa jakamalla vähäiset rahavarat paremmin. Kaikki kaupunkien joukkoliikenneviranomaiset tulisi lopettaa pikaisesti ja siirtää vastuu esim. ELY-keskuksille, jotka toimivat kaupunkiviranomaisia tehokkaammin ja osaavat nähdä kokonaisuuksia. Kyllä on Bernerillä töitä, jos aikoo oikaista nykyisen syöksykierteen.
Erittäin hyvä kirjoitus edellä, juurikin näin on tapahtunut, eikä kovinkaan moni ymmärrä mitä on tehty.
Maaseutua helposti syytellää, vaikka rahaa tukeen tungetaan juuri sinne missä eniten matkustajia ja bussit täynnä.
Aivan turhaa sääntelyä, mikä aiheuttaa valtavasti kuluja, estää yrittämistä ja nostaa hintoja.
Yksinkertaisin tapa on vapauttaa joukkoliikenne holhouksesta markkinoiden hoidettavaksi, kulut putoavat radikaalisti. Palvelu paranee ja ala kehittyy terveesti.
Helsinki ja Tampere pahimpia esimerkkejä miten verovaroja painetaan kaikkeen kivaan ja organisaatiot sen kun turpoavat. Muu Suomi sitten makselee ja isot kaupungit velkaantuvat, sekä piiloverottavat lähes kaikesta.
Berner nyt tuhannen taalan paikka oikaista tämä kiero kehitys, auttaa yrittämistä ja tervettä työllistämistä. Purkaa byrokratiaa ja porukkaa pois tuottamattomista töistä.
Kyllä se Turkukin osaa tuhlata ja kehyskunnatkin vedetty mukaan. Föli pyörittää verovaroin tyhjiä autoja ympäri Turun saaristoa. Koulukyyditkin ajetaan, vaikka lapset lomalla.
Jonkun Funikulaarin kyhäävät nyt veronmaksajien maksettavaksi ja raitiovaunuja kiskoineen ajavat Vihervasurit.
Ei lainkaan ihme, että veroja riittää maksettavaksi, kun julkinen sektori tuhlaa tosiaankin kaikkeen kivaan.
Meidän kaupungissamme voisi säästää polttoainetta ajamalla ruuhka-aikojen ulkopoliset (tukieuroilla ajetut?) bussivuorot Smart ForTwo:lla. Kaikki mahtuisivat kyytiin, usein jäisi vielä yksi paikka tyhjäksi.
Näin kesä aikaan huomaa kuinka bussit jurnaavat puoli tyhjinä tai täysin tyhjinä. Työntekijät lomilla ja koululaiset myös.
Polkupyörillään paljon ja muillakin kaksipyöräisillä huristellaan.
Yhteiskunta valvoo menojaan luvattoman heikosti, verovarat eivät riitä. Sama ongelma on ollut aina kaikilla sosialisti valtiolla, jota sitten kuihtuneet mahdottomuuteensa.
Berner ja virkamiehet hyvällä asialla, sääntelystä vaan eroon ja byrokratiaa vähemmälle. Mitä suurempi kaupunki sitä suurempi tuki, ei ole ollut järkevää.
..helsinginn kaupungilla on 40-50 tuhatta työntekijää, mutta Helsinki ei anele rahaa valtiolta. Maatalouden tuet maksavat yli 6 miljardia vuodessa, on kaikenmaailman eläketukia jne. Helsinki on maksanut miljardeilla muitten kepu kuntien menoja, kun he eivät kykene itse maksamaan koskaan menojaan.
Pitäisi maaseudun tuki pummien pitää turpa rullalla muitten ihmisten rahoista ja asioista...joukkoliikenteen kilpailuttamisien myötä säästettiin 2 miljardia vuosittain...
Melko sama kummasta veronmaksajan taskusta se anelee, kyllä pääkaupunkiseutuun panostetaan myös melkoisesti valtion rahaa: kaikessa liikenteessä, laivoista, lentokoneisiin, kiskoliikenteeseen ja kumipyörä liikenteeseenkin.
Helsinki on rakennettu erittäin suurelta osin veronmaksajien rahoilla on päivänselvää, kiitos myös Vihervasureille.
Puhut jaskaa säästöistä , kustannukset vain siirrettiin kehyskunnille ! Kilpailuttaminen ja kilpailu ei muuten ole sama asia.
Suomen tuottoisin alue suhteellisesti on Pohjanmaa, jossa yritetään, ei suinkaan Helsinki. Kannattaa huomata , että Suomen tuottava työllisyys on PK yritysten varassa, ei hallintovirkamiesten.
Toisten rahoja täällä on jaellut aina Sosiaalidemokraatit itselleen, se turpa onkin nyt jo rullalla.