Aamuisin ruuhkassa kääntyminen Hervannan valtaväylältä Hepolammintielle.
Onko kokemuksia kiihdytyksistä ?
Valtaväylältä kahdelta kaistalta voi kääntyä Hepolammintielle, keskikaistalta myös suoraan. Kaikille ei liikennemerkki kehotus tunnu menevän jakeluun. Jos Ruskoon menet( eli suoraan ) ota vasenkaista ja tieteenkadulle oikeakaista eli keskikaista.
Kylläkin valtaosa menee suoraan Ruskoon päin. Kun kaistat yhtyvät Hepolammintiellä, jarrut ja hampaat kalisevat ja myös pellit joskus. Monasti Valtaväylällä vasenkaista on liki tyhjä, mutta keskikaista täynnä. Mutta sitten alkaakin kiihdytys valoista, periaatteella minun eteen et tule !! Malttia ja järkeä liikenteeseen.
Onko kokemuksia kiihdytyksistä ?
Valtaväylältä kahdelta kaistalta voi kääntyä Hepolammintielle, keskikaistalta myös suoraan. Kaikille ei liikennemerkki kehotus tunnu menevän jakeluun. Jos Ruskoon menet( eli suoraan ) ota vasenkaista ja tieteenkadulle oikeakaista eli keskikaista.
Kylläkin valtaosa menee suoraan Ruskoon päin. Kun kaistat yhtyvät Hepolammintiellä, jarrut ja hampaat kalisevat ja myös pellit joskus. Monasti Valtaväylällä vasenkaista on liki tyhjä, mutta keskikaista täynnä. Mutta sitten alkaakin kiihdytys valoista, periaatteella minun eteen et tule !! Malttia ja järkeä liikenteeseen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Se on muuten Hepolamminkatu.
Tampereella ei ole liikennesuunnittelua. Täällä on pilvin pimein vastaavan tyylisiä risteyksiä joissa voitaisiin yksinkertaisella kaistajärjestelyllä ja parilla liikennemerkillä hoitaa monta ongelmaa.
Mutta kun täällä on periaatteena tehdä sumppuja sillä ajatuksella että tehdään liikkuminen hankalaksi niin liikkuminen loppuu. Hyvä esimerkki on samaisella kadulla seiraava risteys eli Lukonmäen liittymä. Siihen rakennettiin keskikorokeet sillä periaatteella että kaikki vasemmalle kääntyvät tukkivat koko väylän ja suma seisoo. Opetus on siinäkin että älä toiste aja tänne.
Insinöörinkadusta tehtiin mielenkiintoinen pujottelurata. Siinähän sitä väliin ihmetellään kun on pysäkiltä lähtevää bussia ja parkkipaikoille menevää ja lähtevää, liittymää on vieri vieressä. Ja kuinka hyvä väylä sekin oli. Olisi vain tarvinnut pudottaa nopeusrajoitus siinä neljäänkymppiin niin kaikki olisi pelannut hyvin.
Pispalan valtatielle rakenneltiin kavennuksia ja nyt kun rantatiellä tapahtuu pienikin kolari niin suma seisoo tuntitolkulla.
Viinikankatu kavennettin yliopiston kohdalta kun olisi tarvinnut leventää...
Ratkaisin asian siten että kierrän kaukaa keskustan ja hervannan sumput.
Lamminpäästä ajelen Epilän Teivon lihaan, siinä on vapaa baana, ei oo kiertoliittymiä, eikä muita tientukkoja.
Sammonkatu on myös samaa suunnitelmaa kavennuksineen saa katsoa ettei tule naapuri kyljestä kun tie kapenee aina risteyksiin.Hetken kuluttua rupeaa valitus kun autot saastuttaa,kun joutuvat seisomaan näissä jumipaikoissa odottelemassa ruuhkissa.Mistähän saataisiin tervettä"vanhanaikaista maalaisjärkeä" suunnitteluun.
äänestetään suoniemi ja kelkkailija h.roine valtuustoon, saadaan samalla maanläheistä järjenkäyttöä.