Kysymys kuuluu että minne on kiire?
Kiire on kova
Kysynvaan12
37357
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
No jonon keulille on aina kiire. Aina on oltava ensimmäisenä. Lisäksi seuraavaan risteykseen on kiire päästä odottelemaan valojen vaihtumista.
Kiireesti ja mahdollisimman kovaa ajamalla säästää reilusti polttoinetta koska on nopeammin perillä niin polttoainetta ei ehdi kulua niin paljon kuin hitaammin ajamalla. : D
Hautaan on kiire.....
Mistä lie johtuu et kun tulee ohituskaista niin sillä joka ajaa 90 km/h tulee sillä ohituskaistalla kiire eli vauhti nousee 130 km/h eli?
Toi on kyllä yleinen ilmiö. Mikähän siinä on että se kaasupoljin löytyy ohituskaistalla? 80-alueella kun joku ajaa vaikka 70km/h niin siitä ku rekalla yrittää ohi niin heti nousee nopeus vähintään yhdelsäänkymppiin jolloin ohi ei enä pääse. Sitten ylämäen ja ohituskaistan loputtua nopeus tippuu taas samaan seitsemäänkymppiin.
"Toi on kyllä yleinen ilmiö. Mikähän siinä on että se kaasupoljin löytyy ohituskaistalla? "
Eikö pidäkin löytyä. Ei ohituskaistoissa olisi muuten mitään järkeä.
Kuka nyt haluaa rekan ohittamaksi. Renkaista lentelevat kivet ovat paljon suurempia kuin henkilöauton ampuvat kivet, jotka nekin saattavat tehdä häränsilmän tuulilasiin.
Jos hidastelija ajaa tasaisella vaikka 70km/h 80-alueella niin miksi sen pitäisi ylämäessä hetkeksi nopeutta nostaa ? Ohittajan on tietysti kiihdytettävä että pääsee ohi mutta miksi ohitettava nostaa nopeuttaan ylämäessä ohituskaistan kohdalla??
Jaa enpä ole rekoista tuulilasiini kiviä saanut enkä ainakaan sen enempää kuin henkilöautoistakaan. Sinun mielestäsi tientukon ja hidastelijan on ihan reilua ja mukavaa estää kuorma-auton ohittaminen sen takia että niistä harvoin, äärimmäisen harvoin joku kivi voi lentää? Eikö olekin mukavaa kun muita hitaammin ajava henkilöauto estää rekan ohitukset ja sen takia rekkoja kerääntyy aina vaan enemmän jonoon kun se ensimmäinen rekka ei pääse ohi? Ja kun rekkoja on monta peräkkäin jonossa se jono hidastaa myös normaalia vauhtia ajamaan pyrkiviä henkilautoja ja siitä seuraa kuskien vittuuntumista ja turhautumista ja sen takia alkaa vaaralliset ohitukset kun kerralla yritetään päästä ohi useammasta rekasta. Ei taida sinulla olla kovin laajaa näkemystä liikenteestä.
Jos siinä vaikka nopeusrajoitus muuttuu?
Usein tässä on kyse kokemattomuudesta. Kapeammalla tiellä kokematon, epävarma kuljettaja ei uskalla ajaa kovempaa. Kun tulee leveätie, niin nopeus nousee automaattisesti. Vielä kun muut menevät ohi, niin sekin nostaa nopeutta.
> Jos siinä vaikka nopeusrajoitus muuttuu?
Jospa tientukolla alkaa kiire?
Normaali suoritushan on, että ajetaan 80 mittarissa (todellinen nopeus seilaa 70-85 välillä), myös satasen rajoitusalueilla, kun ohitusmahdollisuutta ei ole (ohituskielto/vastaantulijoita). Hyvien ohituspaikkojen, kuten pitkien suorien, kohdalla nopeus nousee 10 ja ohituskaistojen kohdalla jopa 30 km/h. "Olen hiiri mieheksi, mutta ohi ette mene, perkele!"
Auto on hyvä paikka uhota, koska nakkikioskin jonossa vastaavasta käytöksestä saa helposti nenän poskelleen.
Samoin tientukon kiire alkaa, kun eteen tulee risteysalueen, tietyömaan tai maaseudun pikkutaajaman 60/50/40 rajoitus. Osa jatkaa järkähtämättä entisellä nopeudellaan, osa hidastaa muodolliset 10 km/h eli nyt ajellaan jopa 30 km/h ylinopeudella. Parhaat sankarit jopa ohittelevat rajoitusten mukaan ajavia, päästäkseen taas köröttämään tien tukkona 25 km/h alinopeudella, kun rajoitus vaihtuu sataseen.
Samaa se on moottoritielläkin, jossa osa tientukoista saattaa intoutua kaahaamaan jopa 110. Kun rajoitus tippuu 120 -> 110, tientukko jatkaa samaa 110 vauhtia...
Ja jos eteen tulee työmaan 120->80 ja sen perään 80->60 rajoitukset, tientukko hidastaa molempien kylttien kohdalla muodolliset 10 km/h eli paahtaa työmaan läpi 90 km/h = 30 km/h ylinopeudella.
Kaupunkialueilla nämä samat tientukot, jotka koröttää maanteillä sen 80 mittarissa (siis todellinen nopeus reilu 70) tuppaavat ajamaan 60 km/h jopa 40 -rajoitusalueilla. Ja varmaan se vauhti sinne 70 lukemiinkin nousisi, jos jostain vaan löytyisi 3 km suora ilman ainuttakaan liikennevaloa ja mutkaa. Kiihtyvyyshän näillä on melkolailla verkkainen ... 1 korttelin väli tarvitaan 0-30 kiihdytykseen valoista lähdettäessä, seuraavan aikana saadaan tauluun 50 ja kolmannen aikana 60...
Voisi jopa kuvitella, ettei tientukot osaa kuin 2 ajonopeutta. Sen "80 mittarin mukaan" (reilu 70 todellista), mitä pyritään ajamaan 30, 40, 50, 60, 70, 80 ja 100 rajoitusalueilla, sekä 110 (120 mittarin mukaan), mitä pyritään ajamaan ohituskaistojen kohdilla ja moottoriteillä.
Täysin riippumatta vallitsevasta nopeusrajoituksesta. Eihän säännöt tientukkoja koske -> ei ole tarpeen kytätä nopeusrajoituksia. Joten ei ole pienintäkään haisua siitä, mikä rajoitus on -> pitää jarrutella peltipoliisien kohdalla, vaikka nopeus oli jo valmiiksi 10 alle rajoituksen!
Onneksi näiden EVVK kuskien tunnistaminen on helppoa. Ne tuppaa valitsemaan autokseen näitä EVVK, kunhan kulkee järkiautoja, kuten datsunin tai skodan. Mielellään ankean harmaana.
Tyylikkäämmällä autolla ajavien on syytä näitä varoa, koska kateuksissaan ne tekevät välillä varsin kummallisia tempauksia.
Jos auto on hyvä ajaa, niin miksi pitäisi turhaan hidastella?
Eli jos olet Santanderilta saanut rahaa Saksasta uitetun vanhan taksin ostoon niin mielestäsi sillä on aina ajettava kuin suurempikin johtaja? Entä miten määrittelet auton jolla on hyvä ajaa?
Minun vanhalla kotterillani on hyvä ajaa. Istun ja nautin ajosta joten ei ole kiire pois ratin takaa.
Pitää ajaa kovaa että saa aikaa säästöön. Jokainen säästetty sekunti ja minuutti talletetaan aikapankkiin, ja tilin saldo on kivaa käyttää vaikka kerran vuodessa kun menee poikien kanssa mökille hauskaa pitämään!
Minulla taas on sellainen säkki minne tallennan ne sekunnit mitkä säästän töihin mennessä mahdollisimman kovaa ajamalla. Säkistä sitten otan säästetyn ajan käyttöön keaälomalla. Kesäloma pitenee siten vähintään neljä tuntia.
Ei oo kiire valmiissa maailmassa.
Mutta silti yrität estää muita ohittamasta sinua. Olet oikeasti tossun alla elävä hiirulainen, joka köröttää hiljakseen pyrkiessään säästämään bensaa (köyhä kun olet, luonnollisesti). Mutta ohittajat tuovat alemmuuden tunteen ja köyhyyden niin pahasti iholle, että hiirulaisen pinna palaa ja hiirulainen yrittää raivopäisesti ohitukset estää. Nyt ei mistään pihistelystä piitata, vaan ankean harmaa "järkiauto" piiskataan yhtään säästämättä 110 nopeuteen, jopa ylämäessä, vaikka normaalisti nopeuden annetaan nousuissa hiipua jopa kuuden kympin pintaan.
Mettään meni noikin vastaukset. Miten voi arvostella toista ja sanoa mielipiteet toisesta tuntematta häntä. Se onkin heti hiiri jos ei ole tuli hännän alla joka paikassa.
SIITTÄ OHI VAAN. AINA SAA MENNÄ OHI. EI HAITTAA YHTÄÄN.
Pisteeseen B
Minun kiireeni ei kuulu sinulle, eikä muille.
Enemmän sinut liikenteen tulppaaminen kuuluu muille. Jos ajaisit oikeaa nopeutta, niin ei sinunkaan tarvitsisi ahdistua noin paljon.
Ajan nopeusrajoitusten mukaan. (Mittarivirhe huomioitu).
Sanoisin, että myös kiire on kova...
Ei minulla ole kiire minnekkään. Ajan tässä ihan lungisti.
Tientukon kiire alkaa tietyömaiden, maadeututaajamien ja ohituskaistojen kohdalla.
Kiire aina on jonnekin, eikä mihinkään, tiedäthän sen itsekin, mutta tänään eletään..
Jokainen nysväri hidastaa muuta liikennettä. Jos ajat nelostietä tunnin ja hidastat liikennettä minuutin olet tuhonnut kansantaloudesta työaikaa 55000 minuuttia.
Niinpä, laskehan vielä paljonko kansantalous kasvaisi, jos maanteillämme kahdessa vuorossa nysväävät 1500 puutavara-autoa lopettaisivat nysväämisen.
Mielestäsi jokainen liikkeellä olev auto on työmatkaliikenteessä? Kukaan ei ole menossa esim. kauppaan, kotiin, harrastuksiin, lomalle tai mökille?×
Ajattelet paljonko säästäisi jos asuisit työmaasi vieressä. Valtavasti sekuntteja ja minuutteja tienattu kun ei tarvitsisi edes ajaa autolla ollenkaan. Säästetyt minuutit ja sekunnit sitten käyttöön kesälomalla.
Kyllä siellä tiellä on paljon meitäkin jotka eivät ole varsinaisesti menossa minnekään. Eikä minulla ole kiirettä. Usein saatan lähteä ajelemaan ihan vain omaksi huvikseni. Katselen maisemia ikkunat auki ja nautin tuulen suhinasta. Silloin en tietenkään aja suurinta sallittua vaan ehkä 20kmh vähemmän. Se on minulle harrastus ja minulla on yhtäläinen oikeus käyttää yhteisillä varoilla maksettuja maanteitä omaan harrastukseeni.
Kyllä se om pe..k.le näin, että kun verot on maksettu(ja vaik ei oliskaan) niin mulla on oikeus ajaa sitä nopeutta kuin haluan, häiritsi se muita kuinka paljon tahansa.
Näin puhuu aito asennevammainen joka ei suostu noudattamaan yhteiskunnan sääntöjä. Luule olevansa jokin paremman luokan ihminen jota säännöt eivät koske.
Miksi kuvittelet, että minulla olisi kiire.
Minulla on aivan laillinen oikeus ajaa suurinta sallittua nopeutta ja ohittaa hitaammin ajavat.
Kiire, tai sen puuttuminen, ei millään tavalla vaikuta ajonopeuteeni
Traktorit on tehty köröttelyä varten!