Kun seuraa miten edellä menevät toimii kaistanvaihdossa niin 2/10:stä korkeintaan saa vilkun päälle ennen kun kääntää toiselle kaistalle. Kiertoliittymissäkin kun tarkkailee kiertoliittymästä poistuvia niin melkein joka kerta voi havaita että joku jätti vilkun käyttämättä.
Voisi yhtyä samaan kuin Jungnerkin:
"Jungnerin näkemys suomalaisista: Enemmistö hitaalla käyviä, kapeakatseisia tonttuilijoita"
Jos jotain hyvää hakee niin maksaahan nuo veroja aika moni että kiitos siitä.
Voisi yhtyä samaan kuin Jungnerkin:
"Jungnerin näkemys suomalaisista: Enemmistö hitaalla käyviä, kapeakatseisia tonttuilijoita"
Jos jotain hyvää hakee niin maksaahan nuo veroja aika moni että kiitos siitä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Nykyään kaistainvaihto suoritetaan silleen, että koukataan kaistaviivan päälle, palataan takaisin ja sitten vasta tempaistaan naapurikaistalle.
Näin kerkiää kastanvaihtajalle varatulla paikalla ollut auto väistämään pois alta.
Samalla lailla muuallakin toimitaan eli esim. kääntyminen risteyksestä oikealle ilmastaan ajamalla keskiviivan päälle. Vasemmalle käännyttäessä haetaan vauhtia tien oikeasta reunasta.
Monella ei riitä äly ymmärtämään miten oma toiminta (puutteellinen sellainen) vaikuttaa liikenteessä muiden menoon.
Luvattoman oikeassa,väärän toiminnan suhteen, olet.
Saman verran tai jopa enemmän muiden menoon vaikuttaa nämä muiden ajamista kyttäävät takana tulijoiden kouluttajat ym. "vain minä osaan ajaa oikein" kuskeiksi julistautuneet.
Taidat olla niita autoilijoita, joita esim. kojelautakameroiden yleistyminen vituttaa.
Koska tiedät, että ajat miten sattuu. Olet totuttautunut ajamaan näin, etkä enää edes muista liikennesäätöjä. Pillität peltipoliiseistakin. Ihan kauheaa, kun joutuu kyttäämään nopeusmittaria ja liikennemerkkejäkin! Tätä ennen on saanut ajella miten huvittaa!
Tyhmyys on sinulle saavutettu etu.
Eli lasketaan nopeusrajoituksia niin vähän pitemmilläkin piuhoilla varustetut pääsevät mukaan liikenteen rytmiin. Nythän esimerkiksi väestö vanhenee huomattavasti suurten ikäluokkien myötä. Vähän hitaammalla liikenteen rytmillä parannettaisiin heidänkin kykyään suoriutua liikenteessä. Aluksi voitaisiin pudottaa taajamanopeus 50->40 kmh.
on taajamassa jo nytkin tosi monessa paikassa 40 rajoitus kun on melkein kaikkialla 40 nopeusrajoitusalue (tai 30 jopa)