Tänä aamuna yksi pakukuski piti päästä tekemään kiusaa. Hän lähti ohittamaan juuri kun saavutimme säiliörekan. Itse jouduin hiljentämään rekan taakse ennen kuin itse pääsin ohi. Sitä ennen pakukuski oli ajanut perässäni joitain kilometrejä tismalleen samaa vauhtia.
Voi vain ihmetellä että miksi piti ohittaa juuri tuossa kohtaa eikä vähän aikaisemmin? Olisin itse lähtenyt ohitukseen joitain sekunteja myöhemmin ja samaa vauhtia paku ajoi kanssani siihen asti kunnes päätti kiusata. Ketään muita ei ollut lähellä joten muusta liikenteestä ei ollut kiinni. Kiusa se on pienikin kiusa ja tämä on se joka mättää Suomen liikenteessä.
Voi vain ihmetellä että miksi piti ohittaa juuri tuossa kohtaa eikä vähän aikaisemmin? Olisin itse lähtenyt ohitukseen joitain sekunteja myöhemmin ja samaa vauhtia paku ajoi kanssani siihen asti kunnes päätti kiusata. Ketään muita ei ollut lähellä joten muusta liikenteestä ei ollut kiinni. Kiusa se on pienikin kiusa ja tämä on se joka mättää Suomen liikenteessä.
Vastaukset 57
Vanhimmat
Jos ajoit liian lähelle rekan perää ilman mitään aikomusta tai vilkkua ja takana ajava ajatteli, että jäät nysväämään sen perään? Vilkku hyvissä ajoin on ennakkoilmoitus aikomuksesta ja sen kun tekee riittävän ajoissa ei pussitusta pitäisi tapahtua.
En ajanut mitenkään liian lähelle. Vielä oli pitkä matka ja ajattelin juuri lähteä ohitukseen mutta paku lähtikin ajamaan nopeampaa juuri tuolla hetkellä.
Jos hiljentää vauhtia, niin voi saada kuvan siitä että aikoo jäädä rekan taakse. Näin ei ilmeisesti tapahtunut, koska kuvailee että vasta pakun takia joutui hiljentämään.
Pitää ilmeisesti sinun mielestä laittaa vilkku päälle ja siirtyä vasemmalle kaistalle 20 s ennen, jotta viesti menee takana jakeluun, vai?
Aloituksesta oli jäänyt pois se seikka että ajoimme pakukuskin kanssa nopeusrajoituksen mukaista (suurinta sallittua) vauhtia ennen ko. tapahtumaa.
Ihme mulkkuja ovat liikenteessä?
kumpi?
Aika moni mulkku on tälläkin hetkellä liikkeellä liikenteessä.
Veikkaan että se kiusaaja.
Uih miten ihanaa...
Normaalia ajattelmattomuutta että jäädään norkoilemaan takakulmalle vakkari päällä. Ihan sama näytätkö vilkkua kun sitä viikseä lääppästään vasta ehkä kun on jo vaihdettu kaistaa, usein niin vielä että keulaa viistäen vaikkei edessä ole ketään. Mutta aiheeseen palaten niin ilmeisesti ajellaan niin hinnatalkaen autoilla ettei teho riitä 120kmh>125 nostoon joka edesauttaisi ohitus norkoamisen lopettamiseen ja sitten nilkka on niin jumissa fitness treeneistä ettei oikene. Ehkäpä syy ilmeisesti on vanha autokanta, saatu vihdoin se uutuus autoon eli vakionopeussäädin.
Viimeksi eilen soutava punainen pösökuski motitti minut ja 3 muuta rekan perään ihan roikkumalla keulan verran takaikkunalla. Sitten kun ohitin uudelleen tapauksen koska nopeus souti 110 ja 130 välillä niin jäätiin taas nukkumaan ohituskaistalle, välittämättä sen pösön perässä tulevista. Eli ystävällisesti sanoen oisko välillä kiva ottaa huomioon muu liikenne myös? Toinen vastaava aivopiuru mitä ei saada kitkettyä on liittyminen, aina eteen vaikkei vauhti ja teho riitä, pientareen kautta kivet lentäen, vilkutta mieluiten. En käsitä miten kolmiota totellaan T-risteyksissä muttei motarilla, tilanne kun ihan sama.
Edes ohitustilanteessa ei saa ajaa ylinopeutta. Vasemman kaistan ylinopeudet ovat syy miksi ylipäätään jää pussiin hitaamman taakse.
Harvassa ovat ne paikat, joissa taaempana ajavalle avautuu ohitustilanne ensin. Jos todellakin aioit ohittaa "muutaman sekunnin päästä", niin ei ihme, että takaa mentiin ohi aiemmin.
Suurin osa suomalaisista ei osaa ohittaa. Varsinkaan rekkaa. Mennään haistelemaan perälautaa ja kiroillaan, kun ei näe rekan ohi, josko sitä ohituspaikkaa olisi tulossa. Sitten kun se tulee, vetäistään vasemmalle kaistalle ja hyvällä tuurilla vaihdetaan pykälää pienempi silmään, että voidaan kohta lähteä vähän kiihdyttelemään...
Pidempiä matkoja kun ajaa, tuollainen pelleily alkaa kyllästyttämään aika nopeasti. Muutoin samaa nopeutta ajavat ihmiset jäävät turhaan nysväämään rekan perään. Itse menen ohi ripeästi, tosin kohteliaisuussyistä odotan ensimmäisen ohituspaikan auettua pari sekuntia, josko edellämenijä näyttäisi jonkin merkin siitä, että aikoo ohittaa...
Muutama sekunntti on tässä tapauksessa 10 s (joka mahtuu vielä muutama määrityksen sisään kevyesti) eli hyvin oli vielä matkaa raskaaseen kalustoon enkä hidastanut mitenkään merkiksi takana tulevalle.
Tasaista vauhtia ajoin siihen asti kun piti ohitukseen ryhtyä mutta pakulle tuli yllättävä tarve nostaa omaa nopeutta juuri tuolla hetkellä. Motarilla kun ajettiin, niin ei ongelmia näkyvyyden kanssa. Puoleen minuttiin ei liikennettä edessä eikä takana, eli kolme ajoneuvoa juuri tuossa kohdassa. Pakun oli vain pakko päästä kiusaamaan.
Siis oikeesti..? Et pääse tyhjällä moottoritiellä rekan ohi ja tulet tänne vielä avautumaan.
Aaaaargh!
Kyse oli siitä että toinen häiritsi toisen suorittamista, eikä siitä että ei päässyt ohi. Minkäs voi jos lukemisen ymmärtäminen on heikohkoa.
Moottoriteillä tämä pussitus ei ole jokapäiväistä, vaan sanoisinko, että jokaminuuttista kansanhuvia. Ehkä vika on itsessäni, kun en pidä vasenta kaistaa tukittuna kilometritolkulla, vaan käytän sitä vain silloin, kun se on tarpeen.
Samaan olen törmännyt. Valitetaan että miksi siellä vasemmalla kaistalla roikutaan, mutta kuka siellä oikeasti roikkuu. Nåh, ne jotka ajavat ylinopeutta siellä roikkuu pitkiäkin pätkiä. Itse suoritan ohitukseni suurinta sallittua ajaen loppuun ja siirryn takaisin oikealle kaistalle. Pusitetuksi tulee usein takaa vasenta kaistaa ylinopeutta ajavien johdosta.
Kyllä siellä roikkuu myös liian hiljaa ajavat ja keräävät taakseen letkaa ja siksi ohittaminen on joskus hankalaa kun ei saa latua. Ruuhka-aikaan vasemmalla kaistalla on usein letka ja oikealla tyhjää, eli se jo kertoo liian hiljaisesta vauhdista,
Mikä on liian hiljaa ajava? Lähes joka aamu koen sen että liian moni änkee sinne vasemmalle kaistalle toivossaan ajaa yli sallitun nopeuden. Se saa aikaiseksi päinvastaisen efektin, eli liian lyhyet turvavälit ja vauhti seilaa ja tippuu joskus lähes kokonaan.
Sujuvuus paranisi mitä tasaisemmpaa ja samaa vauhtia porukka ajaisi. Tämä ei kutenkaan mene monenkaan aivokoppaan. Tien välityskyky paranee todellakin, mitä tasaisemmin ja samaa vauhtia ajetaan.
Ei maantiellä ole mitään vuoronumerojärjestelmää. Nysvärit odottelee.
Ei ole ei. On vain säännöt, laki ja nopeusrajoitukset joita tulee noudattaa.
Pussituksen voi välttää siirtymällä ohituskaistalle sanan aikaan takana ajavan kanssa. Toinen keino on kiihdyttää sen verran, että ehtii pussittajan eteen.
Kun ajat vakkari päällä? Pusituksia tulee usein. Jos siirtyy ajoissa vasemmalle kaistalle. Tulee oikealta ohi hyypiöt kuvioon!
Taidat olla puupää, joka ei osaa vakkaria käyttää. Ajat VAGinalla. Sinulla on vakionopeussäädin. Jota et osaa käyttää. Et tiedä, että vauhtia voi kiihdyttää kaasua painamalla siitä vakionopeussäätimestä huolimatta.
Ajat tunnollisesti tasan 120 km/h. Nopeuden olet tarkastanut GPS:n avulla.
Kun saavutat rekan, kytket vakionopeussäätimen pois ja lähdet ohittamaan. Ohituksen aikana ajat ns. käsikaasulla ja sitten käy, kuten käsikaasuttelijoille aina käy - rupeat huomaamattasi sovittamaan ajonopeuttasi muiden autojen mukaan. Eli nopeutesi tippuu heti jonnekin 115 lukemiin ja rekan rinnalle päästyäsi hidastat vielä reilusti lisää. Alimmillaan nopeus saattaa käydä 90 pinnassa, sitten heräät ja kiihdytät taas vähäsen, et kuitenkaan lähellekään 120. Näin ohitus kestää 20 s sijaan minuutin. Tai useamman minuutin, jos rekkoja onkin 2-3 peräkkäin.
Kun pääset ohi rekasta/rekoista, palaat omalle kaistallesi ja napsautat vakionnopeussäätimen päälle, jolloin autosi kiihdyttää 100 -> 120. Seuraavaa rekkaa lähestyttäessä ihmettelet, miksi muut pyrkivät väkisin ohi.
Olet ihan normaali VAG kuski.
Ajoissa?
Oletetaanpa, että kyseessä on ihan perus 120 km/h rajoituksella toimiva moottoritie. Edessäsi ajaa rekka 90 km/h. Siirryt ohituskaistalle kun turvaväli eteen ja taakse on riittävä (= yhtä pitkä).
Että joku ehtisi takaa edes rinnallesi, hänen tulisi ajaa 150 km/h nopeuksia. Näitä ei juurikaan näe. Että hän ehtisi ohi, pitäisi nopeutta olla luokkaa 160 km/h.
Jos taas sen sijaan koukkaatkin vasemmalle jonkun eteen 10 sekuntia ennen kuin saavutat rekan - tai parhaassa tapauksessa järjettömästi heti jonkun mentyä ohi, mutta kauan ennen kuin rekkaa saavutat... Jeps, kyllä minäkin koukkaan oikealta ohi. On turvallisempaa ajaa edelläsi kuin takanasi. Kuka tietää mitä keksit seuraavaksi...
Kerro miksi Wolkkarit ja Audit tai ylipäätään Vag-konsernin merkit aiheuttavat sulle mielipahaa ja ärsytystä? Kyseisen konsernin valmistamat autot ovat kovasti suoaittuja ja paljon myytyjä joten mitään huonoja autoja nd ei voi olla. Mikä niissä sinua ärsyttää? Entä minkä merkkisellä autolla itse ajat? Kerro se niin kommentoidaan sitten porukalla mitä mieltä siitä ollaan.
VAGninakuskit aiheuttavat vitutusta just em. kaltaisella toiminnallaan.
Tapoihin kuuluu sekin, että pitää lähteä ohittamaan toista hlöautoa, vaikka nopeuseroa olisi alle 1 km/h. Eli se ohitus kestää, kestää, kestää ja kestää. Mistä sitten seuraa pussitus eli oikealla kaistalal tulee rekka tms. hitaampi vastaan ja vasemmalla kaistalla junnaa edelleen tämä ohittaja sen taakse jumiutunut letka.
No, volvokuskeilla on kanssa samaa vikaa eli aina pitää ajaa vasenta kaistaa, vaikka nopeus olisi alle 120.
Skeidakuskeissa taasen tuntuu autoni aiheuttavan vitutusta ynnä kilpailunhalua. Normi suoritus on, että noiden pitää kiihdyttää ohi (tätä tapahtuu niin moottoriteillä kuin Kehä I:llä), mutta kun "kisa" on voitettu, kiire loppuu ja skeidakuski jää eteeni jurnuttamaan tien tukkona.
Tuntuu ankean harmailla skeidoilla & kolopalloilla ajavilla olevan ankara kestotitutus päällä ja koska jaettu ilo on kaksinkertainen ilo, tätä koitetaan kovasti jakaa myös muille tielläliikkujille.
Miksi pitäisi kiihdyttää?! Vakkarin idea on pitää nopeus tasaisena. Lisäksi vielä se etten aja yli suurimman sallitun. Jos on 100 km/h rajoitus, niin säädän vakkarin 106 km/h ja siinä on ja pysyy. Ohitan hitaammat vakkari päällä.
Minä siirryn lähes aina vaemmalle kaistalle ohitukseen noin 10 s ennen kuin saavuttaisin edelläajavan. On toiminut hyvin tähän saakka. Ihan hyvä turvaväli. Mitä vikaa?
Ethän sinä kiihdytä, vaan hidastat ohituksen aikana!
Opettele lukemaan, pöljä! Opettele käyttämään vakionopeussäädintä. Opettele painamaan kaasua. Vakionopeussäädintä ei tarvitse kytkeä ohituksen ajaksi pois päältä, kuten VAGinakuskit tekee. Ja sitten auton nopeus tippuu .... kun ei käsikaasuttelijoilta ikinä onnistu vauhdin pito.
Vähän pitkän puoleinen on turvaväli. Haittaat ihan turhaan nopeampien etenemistä. Ei se mitään, minä menen kaltaisistasi oikealta ohi omaa nopeuttani. On toiminut hyvin tähän saakka.
Plus onhan sekin aika mulkkua toimintaa lähteä ohittamaan toista autoa jollain 0,7 km/h nopeuserolla (kun molemmat ajavat vakkari päällä).
VAGinakuski kun on nyt saanut autoonsa näin poikkeuksellisen hienon lisävarusteen, vakionopeussäätimen, sitä pitää esitellä! Ei tule kyseeseen tinkiä omasta ajonopeudesta 1 km/h, jolloin ohitusta ei tarvita. Ei tule kyseeseen kiihdyttää pari km/h, jotta ohitus onnistuisi alle 7 km matkalla = ei tulisi "vahingossa" pussitettua toista autoa.
Tosin enhän minä anna pussittaa itseäni, vaan kiihdytän tarpeen tullen perseilijän eteen. Viimeistään kolmannella kerralla VAGinakuskilla poksahtaa päässä suoni ja sitten se lyö kaasun pohjaan ja kiihdyttää lopulta ohi. Kumma, että pitää tätä ennen pelleillä & kerätä jonoa taakseen 10 min ajan.
Ei merkkaa mitään jos itse ajan suurinta sallittua. Silloin kenelläkään ei pitäisi olla valittamisen aihetta. Jos joku haluaa rikkoa lakia, tekee hän sen ihan omin voimin. Voin toki jatkossa lyhentää sitä 6-7 s jos joku siitä nyt ilahtuu.
Kykenen kyllä hidastamaan jopa parikin km/h ja usein näin teenkin. Ylinopeutta en kuitenkaan suostu ajamaan, en edes ohitustilanteessa enkä varsinkaan painostuksen alaisena. Jos painostetaan, niin saattaa olla että vauhti hidastuuuuuuuuuu
Minä ilahtuisin. Tuon jälkeen turvavälisi olisi suhteellisen normaali 3-4 sekuntia.
Anna poliisin valvoa ajonopeuksia ja aja sinä lain velvoittamasti oikeanpuoleisinta vapaata kaistaa.
Olet kusipöö typerys! En aja wolkkarilla. Vakkari nopeus säädetty 125.todeklinen. Mittarinopeus jotain 130. Jos saavutat minut ajat jo ylinopeutta 170 € edestä ja usein lujempaa. Ei vakkaria tarvi sammuttaa, jos kiihdyttää. Nooeus palaa siihen itsestään. Niksi minun pitöisi kerätä sakot, että voisit elvistellä?
Niinhän minä ajankin sitä oikeanpuoleista kaistaa, paitsi tietenkin ohitusten ajan. Joskus on pitkäkin jono jonka joutuu ohittamaan. Näin se vain menee.
Ei oikein täsmää... valitat oikealta ohituksia ja väität ajavasi 125 todellista.
Joku skeidakuski kyllä saattaa silloinkin lähteä oikealta ohi yrittämään, mutta se on todella harvinaista.
Täällä suoli24 palstalla on helppo väittää mitä tahansa. Oikeassa elämässä ei sitten uskalleta edes Siwan kassalle sanoa hei.
totuus on että ohittaessa ei saa ylinopeutta ajaa ja kun olen ohittaan lähtenyt niin en suinkaan lisää vauhtia että sinä apina siellä pääsisit nopeammin ohi myös rekasta, mun puolesta voit yrittää seuraavalla ohituskaistalla , mut älä sorru apina ylinopeuteen...
Kyllä monista kommenteista huomaa että kesä pehmentää muutenkin löysää nuppia. Kuinka pitkä kesäputki esim. rotalla tai nimimerkillä hieno_tekniikka mahtaa jo olla alla? Kyllä lomat ovat aivan liian pitkiä, ei voi muuta todeta. Tuo aloittajan kohtaama pakukuski kuuluu juuri samaan ryhmään, joita maantiet ovat pullollaan. Asia on kuten aloittaja itsekin toteaa: "Kiusa se on pienikin kiusa".
Idiooteja todolla piisaa.
Rotta ja esim. nimimerkki hieno_tekniikka ovat kiitettävä poikkeus idiootti laumasta.
Aloittaja on joku ihmeen itkijä kun pakukuski ei ollut ajatustenlukija, että olisi osannut odottaa koska herra suvaitsee lähtä ohitukseen.
Ei sitä tarvitse olla ajatusten lukija. Riittää että noudattaa sääntöjä, ajaa maksimissaan suurinta sallittua eikä vittuile muille siellä liikenteessä.
Miksi pakukuskin piti lähteä ohi juuri kyseisellä hetkellä kun kerta oli ajanut samaa vauhtia jo jonkin aikaa siellä perässä? Pehmeitä päitä löytyy todellakin liikaa.
Pehmeitä päitä tosiaan tuntuu riittävän. Pakukuski lähti ohitukseen juuri sillä hetkellä kuin lähti, koska ei osannut lukea edellään olevan itkijän ajatuksia.
Eli pakukuski ajoi sääntöjen mukaan mutta kun itkijä, omaa osaamattomuuttaan/tyhmyyttään, joutui oikein hiljentämään niin pitihän se jonkun muun syyksi saada.
Ei ajanut sääntöjen mukaan jos edellä ajava ajoi suurinta sallittua. Silloin pakukuski lähti ajamaan ylinopeutta. Kykysi hamottaa tilanne on mitä on, itkit sitten itse täällä mitä tahansa.
JOS tädillä olisi munat se olisi setä, näin voidaan jossitella.
Missä sanotaan, että edellä ajava ajoi suurinta sallittua?
Tuo muiden ajonopeuden tarkkailu ja arvionti tuntuu monelle olevan tärkeämpää kuin omasta ajosta ja nopeudesta huolehtiminen.
Edelleen pakukuskin suuri virhe oli, ettei pystynyt/osannut lukea aloittaja itkijän ajatuksia.
Hahmotus kyky on kohdallaan, päin vastoin kuin aloittaja itkijällä, ja taitaa se sinullakin jotenkin hukassa olla.
Ylinopeudella on kyllä merkitys jos se vaikuttaa laillista nopeutta ajavien ajosuorituksiin. Aloituksessa kuvailtu "pussitus" on jokapäiväistä kun ylinopeutta ajavia tulee jatkuvana virtana vasenta kaistaa pitkin.
He vaikuttavat negatiivisesti liikenteen sujuvuuteen kaikille heille jotka ajavat laillista, suurinta sallittua nopeutta. Omasta mielestään heidän ajolla ei ole mitään vaikutusta mutta eiväthän ne nääkään mitä heidän ajonsa tekee muille.
"Ylinopeudella on kyllä merkitys jos se vaikuttaa"
Ja taas tämä kuuluisa jos...
Ylinopeudella on merkitys kun se kerta vaikuttaa häiritsevästi muiden ajoon.
No niin tulihan se sieltä.
Nää kusipäät unohtuu muutamassa sekunnissa!
Ei muuten unohdu. Ne ilmestyvät uniin vainoamaan....
Tuttua on. Muista piittaamaton ajotapa on juurtunut syvälle.
Saksasta vuosien takaa on toisenlainen muisto. Olin matkalla Deggendorfista Munchenin suuntaan moottorietä A92, missä oli pääosin kaksi kaistaa yhteen suuntaan. Olin liikkeellä keskikokoisella C-luokan vuokra-autolla. Muistaakseni Golf TDI. Liikenne oli sillä hetkellä vielä melko vähäistä. Ohittaminen ei ollut mitenkään hankalaa mutta taustapeilistä on tarkistettava vasemman kaistan tilanne huolella mahdollisten hyvinkin nopeiden menopelien vuoksi. Oma nopeuteni oli n. 140 km/h. Edessäni oikeanpuoleisella kaistalla saavutin rekkaa. Vilkaisin peileihin, olisiko vasemmalla kaistalla tilaa. Sieltä lähestyi ajoneuvo selvästi nopeammin ja päätin hidastaa rekan taakse odottamaan kaistan vapautumista. Se mitä sitten tapahtui on jäänyt erityisesti mieleen.
Takaa lähestynyt ajoneuo -MB- hidasti ja antoi tilaa. Se jäi hetkeksi ajamaan taaemmas vasemmalle kaistalle ja välkäytti valoja: ole hyvä ja ohita. Äärimmäistä kohteliaisuutta. Ei aikomustakaan pussittaa mutta ei myöskään hidastella ketään lähes tyhjällä tiellä. Ohitin rekan ja palasin oikeanpuoleiselle kaistalle. MB meni menojaan. Kiiltävät tuplaputket molemmilla puolilla paljastivat, että kyseessä ei ollut hinnat alkaen malli.
Mietin jälkeenpäin, kuinkahan paljon ylimääräistä polttoainetta tuo kohteliaisuus maksoi MB:n kuljettajalle. Mutta on varmaa, että tapahtuneesta jäi hyvä mieli kummallekin osapuolelle. Tällaista huomaavaisuutta en ole vielä koskaan kokenut Suomen moottoritiellä.
Kyllä se nyt a.p on niin että nopeat syövät hitaat ! Ohituspaikkoja ei arvota, se menee joka näkee ja käyttää tilaisuuden.
Itse ajan korkeaa pakua ja aina sataa.... usein lähden takaa ohitukseen koska korkeammalta näen että tie on vapaa, silloin moni henkilöauto jää "pussiin" mutta ei se ole minun vika vaikka niin luuletkin. Minä menen silloin kun tie on vapaa, tilaisuudet pitää käyttää ja vauhti ennakoida.
Suomi teillä on niin paljon nysväreitä, jos niitä jää odottelemaan ei työnteosta tule mitään.
Kehoitan sinua muuttamaan "asennettasi", ei ole muiden vika jos sinä et näe.
Jos itse ajat maksimissaa suurinta sallittua kun paahdat ohi, niin en valita (ei mitään syytä valittaa). Mutta se on todella sinun vikasi jos ajat yli nopeusrajoitusten ja muut jäävät siitä syystä pussiin.
Moottoritiellä ei ole tarve kytätä ohituspaikkoja ja moottoritiestähän oli kyse, kuten keskusteluista ilmenee. Siellä on kaksi kaistaa joista se toinen on tehty nimenomaan tarkoitusta varten.
Ja kyllä se on niin AmmattilaisSprintteri, että emme elä yksin täällä maailmassa emmekä voi itsekkäästi toteuttaa omia arvojamme, vaan tulee noudattaa sovittuja eettisiä pelisääntöjä (tässä tapauksessa liikennesääntöjä ja rajoituksia). Jos on niin suuria vaikeuksia noudattaa näitä yhteisiä pelisääntöjä, pitää jättää se ajaminen muiden tehtäväksi.
Hei, amispellet. Kun mopojenne virittämisiltä ehditte, niin kuka haluis imee lihavaa rahtarii rekan ohjaamossa? Saatte pari vanhaa Teknarii.