Meretniemien purjehdus maapallon ympäri

Muistaakseni ovat kirjoittaneet kirjan ja toistakin työstetään. Miksihän meretniemen merille lähdöstä ylipäätään tuli niin kova metakka, seilaahan maailman meriä lukuisat lapsiperheet.

Se mikä tuossa pisti silmään on se, että veneessä on ilmeisesti vielä alkuperäinen moottori. Nyt jo on ollut ongelmia jäähdytyksen, polttoainejärjestelmän ja merivaihteen kanssa.

Olisikohan kannattanut satsata 20 000 e ja uusia voimalinja. Tarkoitus on kuitenkin olla matkalla 6 vuotta.

Vai onko tuollainen vanha Perkins korjaamisen ja varaosien saannin suhteen kuitenkin parempi?

että.jotta kirjoitti:

Se mikä tuossa pisti silmään on se, että veneessä on ilmeisesti vielä alkuperäinen moottori. Nyt jo on ollut ongelmia jäähdytyksen, polttoainejärjestelmän ja merivaihteen kanssa.

Olisikohan kannattanut satsata 20 000 e ja uusia voimalinja. Tarkoitus on kuitenkin olla matkalla 6 vuotta.

Vai onko tuollainen vanha Perkins korjaamisen ja varaosien saannin suhteen kuitenkin parempi?

Lue lisää

Varaosien saanti loppuu rapakon ylityksen jälkeen. Tulee pitkät odotusajat.

että.jotta kirjoitti:

Se mikä tuossa pisti silmään on se, että veneessä on ilmeisesti vielä alkuperäinen moottori. Nyt jo on ollut ongelmia jäähdytyksen, polttoainejärjestelmän ja merivaihteen kanssa.

Olisikohan kannattanut satsata 20 000 e ja uusia voimalinja. Tarkoitus on kuitenkin olla matkalla 6 vuotta.

Vai onko tuollainen vanha Perkins korjaamisen ja varaosien saannin suhteen kuitenkin parempi?

Lue lisää

"Olisikohan kannattanut satsata 20 000 e ja uusia voimalinja."

Siihen tarvitaan rahaa. En usko, että tuon porukan budjetti on mikään valtaisa. Ovat kuitenkin myyneet omaisuuttaankin reissun rahoittaakseen, joten sillä on mentävä, mihin on varaa.

että.jotta kirjoitti:

Se mikä tuossa pisti silmään on se, että veneessä on ilmeisesti vielä alkuperäinen moottori. Nyt jo on ollut ongelmia jäähdytyksen, polttoainejärjestelmän ja merivaihteen kanssa.

Olisikohan kannattanut satsata 20 000 e ja uusia voimalinja. Tarkoitus on kuitenkin olla matkalla 6 vuotta.

Vai onko tuollainen vanha Perkins korjaamisen ja varaosien saannin suhteen kuitenkin parempi?

Lue lisää

Niillä on sähkömoottori ...

Nämähän ovat suorituksesta riippumatta (naparetket, vuorikiipeily, purjehdukset jne.) sillä tavoin hankalia asioita, että varoittelijat ja kritisoijat leimataan herkästi kateellisiksi ja elämäkielteisiksi.

Ja sitten jos jotain tapahtuu, niin kritisoijat ja arvioijat leimataan kaukaa viisaiksi.

Jos nyt tästä tapauksesta jotain ajatuksia tulee mieleen, niin ne ovat seuraavat:

-Teknisten taitojen taso
-Veneen koko (hallinta, maksut, korjauskulut)
-Valitut kohteet turvallisuuden näkökulmasta
-Budjetin realistisuus (myytiin omaisuutta, yritettiin hankkia rahoittajia)

Todennäköisesti kaikki kuitenkin menee hyvin.

Nyt startti kajahti siitä moottorista. Veikkaisin että vaan solkku jumissa. Sammutusrele aktivoituna ja samalla starttirelettä rimppaamalla saattais päästä yli

Kunpa hiffaisivat vaihtaa koneen Euroopassa jo. Muuten on hankalampaa jatkossa.

Ovat nyt olleet Cagliarissa (Sardinian kaakkoisrannalla) jo useamman päivän. Cagliari on hyvä paikka moottorikorjauksiin, osaavaa apua on tarjolla.

Villasimiuksen jälkeen Panacea oli noin viikko sitten hieman Cagliarin eteläpuolella Noran muinaisen kaupungin (nykyään arvokas arkeaologinen kohde, myös turismin) edustalla muutaman päivän ajan ankkurissa. Lähtivät sieltä, mutta palasivat parin tunnin päästä taas samalle lahdelle ankkuriin. Näytti, että silloin oli tullut jokin ongelma. Täältä sitten jatkoivat takaisinpäin Cagliariin.

Gagliarissa avun saanti jälkikäteen nauratti. Ensin piti löytää jotain muuta kieltä kuin italiaa taitava henkilö, jonka avulla tilattiin mekaanikoksi kutsuttu mutterin vääntäjä. Hänelle piti italiaksi selittää, että vesipumppu on on rikki ja pitäisi korjaa. Kohtuullisia venetarvikeliikkeitä löytyy pari mutta muu apu on rajallista. Tosin startin vaihto on aika simppeli tehdä itsekin.

Vanhenpien pitää taata lapsilleen turvallinen elinypäristö, muuten tulee huostaanotto. Eli ylitys on turvallinen.

"Kaikki me tältä aikanaan kuollaan."

Niin kuollaan, mutta olen oppinut siihen, että ulkoilmalajeissa riskit kartoitetaan etukäteen ja niihin varaudutaan. Retkiluistelussa on välineet päästä avannosta pois ja vaihtovaatetta.

Vaelluksilla on hätälähettimet ja varusteet, jotka mahdollistavat yöpymisen missä tahansa kelissä.

Siksi minua kiinnostaa tietää, mitä tehdään, jos ilmenee kehittyvä vaiva, joka hoitamattomana johtaa kuolemaan. Kaipa meren yli lähtevä on etukäteen nämä tilanteet pohtinut vai ihanko tuurilla mennään?

Ja jos nyt vaikka lapsi kuolee, niin heitetäänkö hänet mereen vai pidetäänkö veneessä? Onko ruumiiden säilyttämistä varten mukana pussit? Estävätkö ne leviävät hajut?

Nimi444Merkki kirjoitti:

"Kaikki me tältä aikanaan kuollaan."

Niin kuollaan, mutta olen oppinut siihen, että ulkoilmalajeissa riskit kartoitetaan etukäteen ja niihin varaudutaan. Retkiluistelussa on välineet päästä avannosta pois ja vaihtovaatetta.

Vaelluksilla on hätälähettimet ja varusteet, jotka mahdollistavat yöpymisen missä tahansa kelissä.

Siksi minua kiinnostaa tietää, mitä tehdään, jos ilmenee kehittyvä vaiva, joka hoitamattomana johtaa kuolemaan. Kaipa meren yli lähtevä on etukäteen nämä tilanteet pohtinut vai ihanko tuurilla mennään?

Ja jos nyt vaikka lapsi kuolee, niin heitetäänkö hänet mereen vai pidetäänkö veneessä? Onko ruumiiden säilyttämistä varten mukana pussit? Estävätkö ne leviävät hajut?

Lue lisää

ARCissa on kuollut miehistöä keskellä atlanttia. En tiedä miten ruumis paketoitiin, mutta perille se tuotiin.

Perusterve ihminen ei kuitenkaan kuole yhtäkkiä tai edes sairastu. Voihan sitä kaatua kotona portaissa, jäädä suojatiellä auton alle tai loukkaantua vakavasti liikuntaharrastuksen parissa. Turvallista ei ole missään eikä purjehdus ole juuri sen vaarallisempaa. Kyse on riskin suuruudesta ja sen toteutumisen todennäköisyydestä.

Vaikka makaisi kotona tyhjän olohuoneen lattialla, niin riski kuolla ennenaikaisesti on pieni, mutta kuitenkin olemassa.

Vaikka lähtisi purjeveneellä atlantin yli, niin riski kuolla ennenaikaisesti on olemassa, mutta hyvin varustautuneella ja valmistautuneella se on hyvin pieni.

Tehdään sama kuin vaelluksella hätälähettimen painalluksen jälkeen. Odotetaan ja odotetaan, että apu saapuu. Saattaa kestää reilusti aamuun, että apu tulee. Sen yön joudut yksi pärjäämän. Ei se apu tule yhtä nopeasti kuin Helsingin Kallion kuplaan. Nuuksioon tulee vähän nopeammin kuin Lapin kairaan, mutta kyllä se avun tulo sinne Nuuksionkin kestää tunteja sen napin painalluksen jälkeen. En allekirjoittaisi väitettäsi että hätälähettimen takia voi yöpyä vaelluksella kelissä kuin kelissä. Kestää jo jonkin aikaa ennen kuin suomalainen hälytysorganisaatio (Suomessa MRCC Turku) saa tiedon avun tarvitisjasta, sitten kestää aikaa selvittää mitä ja missä, ennen kuin oikea organisaatio lopulta aktivoituu. Selvitäppä kauanko kestää oikean pelastusorganisaation aktivoituminen napin painalluksen jälkeen. Selvittäppä kuinka kauan kestää avun (ja millaisen) lähettäminen paikalle sen jälkeen. Tuleeko se apu mönkijällä, moottorikelkalla vai kopterilla, jonka miehistö on todennäköisesti kotivaralla? Kauanko lähtö silloin kestää?

Myös tuo retkiluistelijoiden omatoiminen varustus ei ole kuten kirjoitit.

http://www.raja.fi/tietoa/tiedotteet/1/0/retkiluistelija_pelastettiin_jaista_helsingissa_71638

Tippui jäihin n. 20 metrin päässä (tiedotteessa väärä arvio) rannasta ja aivan Helsingin ytimessä, Herttoniemen Kipparlahden suulla. Kuolema oli aivan minuutista parista kiinni. Onneksi pelastuslaitos ehti hätiin, matka lähimmälle paloasemalla kun on todella lyhyt. Pari kilometriä. Naskalit eivät auttaneet. Voimat vaan loppui, mutta pintapelastaja sai juuri napattua otteen. Olin paikalla näkemässä ja kuulemassa. Kopteri tuli paikalle vähän myöhemmin ja olisi ollut myöhässä.

Joo ovat päässeet Kap Verdelle. Ei kun remontoimaan.

Tuolla alkupään videossa varustautumisesta pisti silmään varakulkuvalot. Jos nenä on keula niin vihreä näytti vasemmalle ja punainen oikealle, ja peltisuoja peitti valot.

Tietysti voi sanoa, että tämä oli esitystä. Tuntui kuitenkin samalta kuin mutterinvääntäjä esittelisi pulttia ja mutteria pyörittelemällä mutteria sormissaan pultin kannan päässä.

Toivottavasti matka sujuu kuitenkin hyvin.

Tuli tästä Meretniemestä mieleeni, kun ovat juuri suuntaamassa Atlannin yli. Joulukuussa eräs perhepurjehdus 53 jalkaisella Hansella päättyi ikävästi peräsinvaurion seurauksena ja vene hylättiin Atlantille. Ajelehtii siellä jossain edelleen. Aloitin tästä uuden jutun ja se poistui noin tunnin sisällä SUomi24 palstalta. Katsotaan, kauanko alla oleva kopio uudesta aloituksesta täällä säilyy.


Aloitin pari tuntia sitten jutun jossa viittasin parin viikkoa sitten tapahtuneeseen peräsinvaurioon. Siinä noin 10 vuotias 53 jalkainen Hanse menetti peräsimen lasikuidin irrottua alumiinikehyksestä ja vene menetti ohjattavuutensa. Kolmeen päivän taistelun jälkeen noin 15 m/s tuulessa ja 4 metrin aallokossa johti lopulta yli 300 000 euron veneen hylkäykseen. vene jäi ajelehtimaan Atlantille eikä sitä oel vielä löydetty. Laitoin linkin tapahtumasta ja veneen etsinnästä kertovaan juttuun.

Ylläpito on poistanut tämän säikeen. Sensurointiako? Kaupallisia intressejä?
Eli onko ylläpidolla jotain kytköksiä Hanseen vai voiko iso venemerkki mainettaan suojellakseen poistattaa tälläiset ikävät kertomusket? Faktahan on, että mm. tuo Hansen peräsinratkasu on erittäin huono ja jopa vaarallinen.

Linkki juttuun:

http://www.cruisersforum.com/forums/f129/urgent-help-needed-to-recover-abandoned-yacht-nw-barbados-177561.html

Lue säännöt niin selkee.

Varmasti viisas päätös. Yksi tulevista päätöksistä lienee se, että reissu lyhenee. Onhan tuo suunniteltu ajallisesti hurjan pitkäksi.

Ja tämä siis ihan myönteisesti, hyvähän se on muuttaa suunnitelmia, jos siltä tuntuu.

Loistopäätös! Äärimmäisen vaarallisia ihmisiä siellä niemen nokassa.

Hyväoikaisu kirjoitti:

Loistopäätös! Äärimmäisen vaarallisia ihmisiä siellä niemen nokassa.

Voisitko täsmentää?

Brasiliassa olisin erittäin tarkkana, Argentiinassa vähemmän, Chile OK.
Kolumbiakin on rauhoittunut rajaseutuja lukuunottamatta.
Maitse reissattu 2014-15 (ei Kolumbia).

Menetysmaisemissa kirjoitti:

Voisitko täsmentää?

Brasiliassa olisin erittäin tarkkana, Argentiinassa vähemmän, Chile OK.
Kolumbiakin on rauhoittunut rajaseutuja lukuunottamatta.
Maitse reissattu 2014-15 (ei Kolumbia).

Lue lisää

Toi rarkisu mahdollistaa Tyynellä coconut run reitin jonka itse purjehtisin jos olisi mahkut.

En tiennyt tuosta suunnitelmasta. Olisin huutanut kauhusta.

Coconut on valttia juuri siksi, että aikataulu (viim. huhtikuussa Marquesasilta lönteen ja ajoissa ausseihin) pitää hurrikaanit loitolla. Sitä ihmettelen, että menevät läntisen Pasificin konverssiovyöhykkeelle eivätkä kierrä Mikronesian kautta?

Onko Indonesian läpäisy niin vastenmielistä, vaiko paluu Torres-salmen reitille Bougainvillen kautta vaarallinen?

Lukivat varmaan kommenttisi. Panacea lähti äsken jatkamaan matkaa, purjehtii nyt noin 6 solmun vauhtia kohti länttä, mukava sivumyötäinen tuuli. Noin kahden viikon purjehdus edessä, sitten seuraava pysähdys jossain Karibian saarilla.

Matkalla_on kirjoitti:

Lukivat varmaan kommenttisi. Panacea lähti äsken jatkamaan matkaa, purjehtii nyt noin 6 solmun vauhtia kohti länttä, mukava sivumyötäinen tuuli. Noin kahden viikon purjehdus edessä, sitten seuraava pysähdys jossain Karibian saarilla.

Lue lisää

Kolme viikkoa 6:lla solmulla on parempi arvaus. Kaksi viikkoa merkitsisi 8.9 s keskinopeutta, mikä on luultavasti on liian kovaa ko miehistölle ilman apujoukkoja.

seppomartti kirjoitti:

Kolme viikkoa 6:lla solmulla on parempi arvaus. Kaksi viikkoa merkitsisi 8.9 s keskinopeutta, mikä on luultavasti on liian kovaa ko miehistölle ilman apujoukkoja.

Mindelosta on 2100 nm St Lucian Rodney Bayhin, siis 6 solmun keskivauhdilla 14,5 vrk. Se 8,9 solmun keskinopeus toisi perille 10 vrk ajalla.

Kap Verdeltä päässee nyt marraskuun Kanarian ARC-lähtöjä paremmin pasaatituulissa, joten kovin paljon lisämaileja ja -aikaa ei mutkittelusta ehkä tule.

N. 16 vrk arvioivat itse.

Matkalla_on kirjoitti:

Mindelosta on 2100 nm St Lucian Rodney Bayhin, siis 6 solmun keskivauhdilla 14,5 vrk. Se 8,9 solmun keskinopeus toisi perille 10 vrk ajalla.

Kap Verdeltä päässee nyt marraskuun Kanarian ARC-lähtöjä paremmin pasaatituulissa, joten kovin paljon lisämaileja ja -aikaa ei mutkittelusta ehkä tule.

Lue lisää

En ole juuri seurannut Panaceaa. Jos kerran Mindelosta lähtivat niin arvioni Gran Kanariasta on pahasti pielessä ja 2 viikkoa mahdollinen. Kansrialta 2700 nm sijaan lokiin kertyy 3000nm ja 2 viikkoa olisi tosikovaa.
Veneen lokiin kertyy aina reilusti enemmän kuin lyhin matka kartalla. Heikkoja tuulialueita pitkällä legillä kannattaa kiertää.
Nyt ilmeisesti on huono pasaativuosi. Vaikka pasaati on kehittynyt niin juuri tämän hetkinen tilanne on jälleen erikoinen. Tuulen nopeus näyttää eteläisellä reitillä vähenevän länteen ja pläkää on ennen Antilleja. Pasaatituulen nopeudesta puuttuu liki 10 solmua.

13 d, 23 h, 25 m. Cap Verde-Barbados.

Joku suomalainen vakuutusyhtiö. Kai sillä nimikin on?

Minä ainakin jouduin vaihtamaan Alandian englantilaisen ennen Atlantin ylitystä. Alandia ei tarjonnut vakuutusta Kanariaa pitemmälle.
Outoa, jos Panacean vakuutus on ollut Alandiassa ja silti pallonkierto mielessä.

Minulla on voimassa Ålandian vakuutus laajennettuna Välimerelle ja Karibialle. Laajennus ja muu paperityö sujui ongelmitta. Muistikuvan mukaan oli paljon halvempi kuin Pantaenius.

Purjehtijaperheitä voitaneen verrata monenlaisiin nomadeihin kuten laiduntavan karjansa mukana siirrettävissä jurtissaan asuviin paimentolaisiin jotka eivät asetu asumaan vakinaisesti., tai metsästäjä-keräilijät jotka liikkuvat riistan, kalan tai kasvien perässä vuotuiskierron mukaisesti. Useat kulttuurit ovat perinteisesti nomadisia ja sen vastakohtaa kutsuttaan sedentismiksi. Nomadismi on tullut maatalous- ja sittemmin teollisuusyhteiskunnissa yhä harvinaisemmaksi.

Sama ongelma on maailmaa kiertävällä uraihmisillä, vaikkeivät sitä halua myöntää. Lapsilla on rahaa ja tavaraa, hyvät koulut, oppivat kieliä, näkevät maailmaa. ”Pärjäävät” elämässä hyvin, mutta moni on sanonut menettäneensä paljon, juurettomuus ja irrallisuus vaivaa. Ei oikein kuulu mihinkään. Ihmisille on hirveän tärkeää kuulua johonkin, varsinkin vanhempana suku, kotiseutu yms. tulevat tosi tärkeiksi. ”Maailmankansalainen” ei kuulu mihinkään. Eri asia jos aikuisena päättää ruveta maailmankansalaiseksi, juuret on silloin jo luotu ja se on oma valinta.

Anonyymi kirjoitti:

Sama ongelma on maailmaa kiertävällä uraihmisillä, vaikkeivät sitä halua myöntää. Lapsilla on rahaa ja tavaraa, hyvät koulut, oppivat kieliä, näkevät maailmaa. ”Pärjäävät” elämässä hyvin, mutta moni on sanonut menettäneensä paljon, juurettomuus ja irrallisuus vaivaa. Ei oikein kuulu mihinkään. Ihmisille on hirveän tärkeää kuulua johonkin, varsinkin vanhempana suku, kotiseutu yms. tulevat tosi tärkeiksi. ”Maailmankansalainen” ei kuulu mihinkään. Eri asia jos aikuisena päättää ruveta maailmankansalaiseksi, juuret on silloin jo luotu ja se on oma valinta.

Lue lisää

"hmisille on hirveän tärkeää kuulua johonkin, varsinkin vanhempana suku, kotiseutu yms. tulevat tosi tärkeiksi"

Kauankohan tätä pitää odottaa? Olen 52 vuotias ja yhä enemmän vieroksun sukua yms. ja haluan kiertolaiseksi. Olen asunut 49 vuotta 10 kilometrin säteellä kuudessa eri osoitteessa. Kaikki samassa kaupungissa. Vanhimmat kaverussuhteet ovat noin 45 vuotta vanhoja ja edelleen näemme viikottain (yhteinen harrastus). Kuitenkin, kaipuu tästä pois kasvaa koko ajan ja odotan eläkkeelle pääsyä, jotta voin jättää kaiken ja ryhtyä nomandiksi ja jättää suvun ja vanhempani tänne. Vaimo lähtee tai ei läde mukaan, sama se, varmasti suhde sen kestää ja tavataan usein maailmalla.

" Vaikka purjehduksilla oppisi paljon ja lapsi suorittaisi koulunsa muodollisesti kunnialla parhaimmin arvosanoin, sosiaalisesta maailmasta jää puuttumaan paljon. Satunnaiset kaverit eivät korvaa pysyviä kaverisuhteita eivätkä tarjoa näkökulmaa ryhmädynamiikkaan, joka vakiintuneissa lasten porukoissa vallitsee."

Luin juuri Leakeyn kirjaa alkuihmisistä. Leakeyn mukaan apinan ihmistymisessä on ollut erittäin ratkaisevaa juuri sosiaalisten taitojen kehittyminen monimutkaistuvissa yhteisöissä. Se erottaa meidät apinoista, sanoo tutkija. Tästä seuraa, että lapsi joka ei "yhteisöllisty" ja ikäänkuin invalidiksi. Kiertäkää palloa, mutta usean perheen joukolla, että lapsilla on sosiaalisia suhteita, eikä juuri tutustuttujen leikkitovereiden jatkuvan kadottamisen kierre. Jos 5-10 perhettä vuokraa purjelaivan, siellä voi pitää jopa koulua vanhempien voimin.

Anonyymi kirjoitti:

Sama ongelma on maailmaa kiertävällä uraihmisillä, vaikkeivät sitä halua myöntää. Lapsilla on rahaa ja tavaraa, hyvät koulut, oppivat kieliä, näkevät maailmaa. ”Pärjäävät” elämässä hyvin, mutta moni on sanonut menettäneensä paljon, juurettomuus ja irrallisuus vaivaa. Ei oikein kuulu mihinkään. Ihmisille on hirveän tärkeää kuulua johonkin, varsinkin vanhempana suku, kotiseutu yms. tulevat tosi tärkeiksi. ”Maailmankansalainen” ei kuulu mihinkään. Eri asia jos aikuisena päättää ruveta maailmankansalaiseksi, juuret on silloin jo luotu ja se on oma valinta.

Lue lisää

Juuri noin. Et oo tyhymä.