...”Mies oli poistunut pysäkillä raitiovaunusta ja lähtenyt ylittämään raitiovaunurataa. Hän jäi toisesta suunnasta tulleen raitiovaunun alle ja sai kuolemaan johtaneet vammat”, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Pekka Seppälä.
Raitiovaunu, jonka alle mies jäi, oli matkalla keskustan suuntaan.
Syyllisyyskysymykset ovat Seppälän mukaan vielä auki. Turman yksityiskohtia selvitetään kuulemalla raitiovaununkuljettajaa ja silminnäkijöitä.
Onnettomuus sattui Jalavatien pysäkillä Meilahdessa. Pelastuslaitos hälytettiin paikalle kello 22.14.
Tämänhetkisten tietojen valossa torstaisen onnettomuuden uhri on ensimmäinen Helsingin liikenteessä tänä vuonna tahattomasti kuollut ihminen. Viime vuoden tammi–heinäkuun aikana liikenneonnettomuuksissa oli kuollut Tilastokeskuksen mukaan jo kuusi ihmistä, ja vuodenvaihteeseen mennessä kuolleiden määrä nousi 12:een..".
Äärimmäisen ikävä tapaus. Ratikoiden ja bussienkin pitäisi hiljentää, että pysähdyksissä olevan viereisen ajoneuvon ohitus tapahtuisi vaaratta. Se vaan on tehtävä aina. On käsittämätöntä, että ihmiset poistuvat bussista ja ratikoista katsomatta "kulman taakse".
Yhtään kuolemaa ei saisi sallia joukkoliikenteelle Helsingissä. Jos siihen vielä ihmiset pakotetaan liikennesuunnittelulla ja korkeilla veroilla.
On ehdottoman väärin, että ihmisiä kuolee joukkoliikenteessä, tasaisin väliajoin.
Ratikat ajavat liian kovaa pysäkkien ohi, aikataulut pois. jne. jotakin pitää tehdä! Ratikat pois liikenteestä omille kaistoilleen? Kuljetttajan varaan ei voida laskea. Inhimilllinen virhe toistuu, koska onnettomuuudessa aina kaksi osapuolta. Miljoonia kertaa toistuvat asiat vaan eivät ihmkselträ aina onnistu samallatavalla...
Raitiovaunu, jonka alle mies jäi, oli matkalla keskustan suuntaan.
Syyllisyyskysymykset ovat Seppälän mukaan vielä auki. Turman yksityiskohtia selvitetään kuulemalla raitiovaununkuljettajaa ja silminnäkijöitä.
Onnettomuus sattui Jalavatien pysäkillä Meilahdessa. Pelastuslaitos hälytettiin paikalle kello 22.14.
Tämänhetkisten tietojen valossa torstaisen onnettomuuden uhri on ensimmäinen Helsingin liikenteessä tänä vuonna tahattomasti kuollut ihminen. Viime vuoden tammi–heinäkuun aikana liikenneonnettomuuksissa oli kuollut Tilastokeskuksen mukaan jo kuusi ihmistä, ja vuodenvaihteeseen mennessä kuolleiden määrä nousi 12:een..".
Äärimmäisen ikävä tapaus. Ratikoiden ja bussienkin pitäisi hiljentää, että pysähdyksissä olevan viereisen ajoneuvon ohitus tapahtuisi vaaratta. Se vaan on tehtävä aina. On käsittämätöntä, että ihmiset poistuvat bussista ja ratikoista katsomatta "kulman taakse".
Yhtään kuolemaa ei saisi sallia joukkoliikenteelle Helsingissä. Jos siihen vielä ihmiset pakotetaan liikennesuunnittelulla ja korkeilla veroilla.
On ehdottoman väärin, että ihmisiä kuolee joukkoliikenteessä, tasaisin väliajoin.
Ratikat ajavat liian kovaa pysäkkien ohi, aikataulut pois. jne. jotakin pitää tehdä! Ratikat pois liikenteestä omille kaistoilleen? Kuljetttajan varaan ei voida laskea. Inhimilllinen virhe toistuu, koska onnettomuuudessa aina kaksi osapuolta. Miljoonia kertaa toistuvat asiat vaan eivät ihmkselträ aina onnistu samallatavalla...
Vastaukset 13
Vanhimmat
..Simonkadulla ratikka ajoi päälle, kun mies kulki punaisia päin. Tässäkin onnettomuus, jolle kuski ei mitenkään voi etukäteen ennakoida, muutenkuin ajamalla hiljaa ja siten myös ei olisi pitkään kuljettajana.
Ratikka erotettava ko. paikoista , jotta onnettomuus olisi mahdotonta...
Miksi jalankullkijat eivät katso eteensä, kuten kuljettajilta vaaditaan ? Säntäillään sinne-tänne ja oletetaan kyllä ne toiset jalankulkijatkin jalkakäytävällä väistää ja autot , sekä ratikat, jopa junat pysähtyy kun MÄ , jalankulkija , tahi pyöräilijä täältä herroiksi tulen laput silmillä.
Laput pois silmiltä. Aivot mukaan ja aistit auki, niin sillä päästään jo pitkälle selvitäkseen liikenteessä oli sitten autolilija tai kokemattomampi keskittymiskykyä vailla oleva jalkamies tai fillaristi.
Eläinmaailmassakin selviävät luonnossa vain sellaiset jotka ovat vikkeliä ja valveilla ettei isommat pedot nappaa suihinsa. Kiteytettynä katso eteesi ettei Mononen vie.
..siis vertaat kaupunkia viidakkoon, jossa aselviää vain se joka ajaa isoimalla pellillä?
Se joka ajaa, ajaa liikenteen ehdoilla.
Jos kaupungin suunnittelijat päästävät lapset juoksemaan keskustan kouluista kaduille tai ratikasta juostaan raiteen yli. On se vaan niin, että silloin ajoneuvojen on laskettava nopeutta ja ja ajettava näiden juoksentelijiden tyyliin, todella hiljaa.
Ei saa ohittaa pysähtynyttä ratikkaa, vain siksi että on kiire! sieltä voi ja tulee aina, juoksemaan joku! ..
Ei kun pennusta lähtien opetetaan. Meidätkin opetettiin jo kauan kauan sitten ettei sinne kaduille rynnätä ja jos joku tyhmä jäi auton alle, sanottiin että noin käy kun ei noudata sääntöjä. Mutta mehän elämmekin vielä ,vaikka joka päivä ruuhkaliikenteessä kuljemme me oppineet ja aisti auki pitävät entiset nuoret.
Liikennesäännöt määräävät että pysähtynyttä ratikkaa ei saa ohittaa ja silloin ei ohiteta. Mutta jos joku ryntää, niitäkin on luvattoman paljon tuolla kalmistoissa, jotka säntäävät vielä liikkeessä olevien ajoneuvojen välistä ajoradoille liikennevaloistakaan piittaamatta. Joutaa mennä pedon suuhun.
Köyhä saa olla, mutta ei tyhmä. Tai demarivihollinen.
..mutta, kun joukkoliikenne ei saisi aiheuttaa ainuttakaan kuolon kolaria. On tietysti ihmisiä, jotka hyppäävät junien alle , sillehän nyt ei mahda mitään.
Ratikat eivät saisi ajaa pysäkkien ohitse vauhdilla.
Totta on , että autokoulut suljetaan ja kotona opetellaan , alkaa kuolon kolareiden määrä takuulla nousemaan. Liikenteessä kun pitäisi olla aina tarkkana, mutta kännykkä ja muu informaatio on tullut jalankulkijoille, pyöräilijät ajat vastuuttomasti jne.
Ratikoiden liikenne pitäisi lopettaa kuolonkolareiden takia. ei asioita saa haudata vastuuttomasti, syyttäen siitä muita.
Montako ihmisen päälle ajoa on ratikoilla tullut juuri vastaavasti, kuten tässäkin; ajetaan pysähtyneen ratikan tai ajoneuvon vierestä ja sieltä takaa joku juoksee alle!?
Itse muistan ainakin 4 tapausta.
Miksi tämä sallitaan? keskustan pysäkeillä paljon ihmisiä ja edessä toinen ratikkka, silti ajetaan ohi vauhdilla.
Jokin vuosi sitten esimerkkinä pikutyttö ,joka asteli ratikan alle rautatieaseman pysäkillä. Tyttö ajatui ratikan alle litistyksiin. Selvisi kuin ihmeenkaupalla onnettomuudesta hengissä.
Ratikan edessä oleva este, pitää olla tehokkaampi, jos eteen kaatuu ihminen, pitäisi olla rakenne ratikassa sellainen, että maassa oleva lapsi tai aikuinen ei ajaudu ratikan alle mitenkään. Miksi kilpailutuksessa ei huomioida tällaisia asioita ja edistetä kehitystä joilla rakenteellisesti innovaatioin saataisiin ratikoita turvallisemmaksi.Pysäkkejä rakennettava turvalliseksi, estäen raiteille menon.
Kun kuoleman tapaus sattuu, pitäisi sitä yhdessä kaupungin valtuustossa pohtia. Vastuu johtajia vaihtaa. Kuljettajille määrätä uudelleen koulutusta. laittaa 10 miljoonaa rahaa palamaan, jotta asia ei toistu!
mutta, kun se vaan toistuu matemaattisella varmuudellla!...
Täysin vastuutonta on myös junaliikenne. Vuosittain kuolee viitisenkymmentä jalankulkijaa onnettomuuksissa jääden junan alle. Esimerkiksi Pendoliinot eivät mitenkään pysty pysähtymään radan näkyvällä osalla ajaessaan 220 km/h.
Johtajat vastuuseen näistä täysin turhista kuolemista. Ajonopeudeksi max 50 km/h,
pimeällä ehkä 30 km/h.
<<Tämänhetkisten tietojen valossa torstaisen onnettomuuden uhri on ensimmäinen Helsingin liikenteessä tänä vuonna tahattomasti kuollut ihminen.>>
Silmiini ei ole osunut uutista t a h a l l i s e s t i kuolleista Helsingin liikenteessä. Onko jollain enemmän tietoa tahallisista?
Niistä ei huudella. Etsi vaikka pieniä uutisia siitä, että junaliikenne oli myöhässä.
Junaliikenteen itsareita tms. onnettomuuksia ei tilastoida tieliikenneonnettomuuksiin ellei niihin liity tasoristeys tai ajoneuvo..
Meikäläisessä sossuhyysy / holhousyhteiskunnassa etsitään lehtien otsikoita ja nettikirjoitteluita myöden syyllistä AINA ENSIMMÄISEKSI jostain muualta kuin kuolleen / vammautuneen henkilön omasta toiminnasta.
Tämä on täysin naurettavaa.
JOS ihminen on niin tyhmä että tuijottaa kännykkäänsä tai juoksee mistä tahansa katveesta minkä tahansa ajoneuvon ajoradalle niin ko. tilanteessa ei voi syyttää ketään muuta. Oli sitten tuollaisen henkilön päälle ajanaeessa rekassa 589kg ylipainoa tai bussilla 2km/h ylinopeutta.
Suomalainen sossuhyysyholhousyhteiskunta on näissä onnettomuustilanteissa / niistä koohottamisessa yksi iso vitsi.
Elämä on kiirettä ja sitten ei enää olekaan.
Raitiovaunu ei tapa. Raitiovaunu kuljettaa matkustajia.
Onnettomuuden kuvauksesta pystyy näkemään alakoulutasoisen virheen jalankulkijan käytöksessä. Lähteä nyt kiskojen yli ratikan perän takaa pysäkillä... Huh huh. Näitä sanottiin ennen giljotiineiksi ja niiden välttämistä opetettiin kansakoulussa. ÄLÄ ylitä katua pysäkin kohdalla ennen kuin bussi/ratikka/mikätahansa on lähtenyt ja näet koko kadun!
Silti joku tunari onnistuu sen tekemään. Nämä vahingot eivät poistu vaikka ratikat ajaisivat kävelyvauhtia. Vain matkanteko kävisi mahdottomaksi ja perille pääsisi nopeammin fillarilla.
..tässä sitä HSL:n touhua. Ei reagoida voimakkaasti kuoleman tapauksiin. Tai henkeä vaarantaviin onnettomuuuksiin. Mannerheimkn tiellä kiinalainen mies ajoi pyörällä ratikkaan, muutama viikko sitten. Ruuhka aikaan.
Näitä onnettomuuksia sattuu, insinöörit ja psykologit miettimään, miten tyhmä kuljettaja saadaan ajamaan niin, että ei ne muut tyhmät eivät jää alle ja kuole. Jokaisessa onnettomuudessa.Kujettajat otetaan mukaan tutkimuksiin ja pohditaan tilanteita joissa onnettomuuksien vaara kasvaa. Lyhennetään työpäiviä, monesti kuljettajat rättiväsyneitä, kun päivät alkavat todella aikaisin ja ovat monesti pitkiä. Nostetaan palkkoja-kuljettajan työ on vastuullista, mutta ei taloudellisesti kannattavaa.
Myös kuljettajalle tulee kova stressi jos ajaa jonkun päälle voi se järkyttää pysyvästi mielenterveyttä. kolari kokemuksista monesti kestävät muutaman päivän, ennenkuin niistä pääsee irti.
On paljon asioita joita voitaisiin tehdä, jotta joukkoliikenteessä ei sattuisi onnettomuuuksia ja kuolonkolareita, mutta, ei viitsitä nähdä vaivaa, se maksaa.
Jokaisen uhrin pitäisi vaatia miljoona korvauksia, tai omaiset, jotta systeemiä saataisiin muutettua...