Helsinki rakentaa sillan Laajasaloon hinta 259 milj.€ . Millähän ihmeen konstilla on laskettu tuollainen hanke miljoonan tarkkuudella? Helsingissä on ihmeellistä osaamista.
Tämän lisäksi investointeja uuteen raitiovaunuvarikkoon ja -kalustoon tarvitaan arviolta 95–105 miljoonan euron edestä. Tätä ei enää osattukaan laskea tarkasti.
Kunnallisen rakentamisen loppulasku on jotain 1,5 kertaa budjetti, joten rahaa palaa pelkkään raitiovaunu siltaan. Kesällä joku voi käyttääkin siihen tulevan pyörä- ja jalankulku osaa. Talvella tuuli pyyhkäisee kevyemmät yrittäjät mereen.
Hyvä että kaupungin isät saavat muistomerkin itselleen, kun valtio torppasi Pisararatasuunnitelman.
Tämän lisäksi investointeja uuteen raitiovaunuvarikkoon ja -kalustoon tarvitaan arviolta 95–105 miljoonan euron edestä. Tätä ei enää osattukaan laskea tarkasti.
Kunnallisen rakentamisen loppulasku on jotain 1,5 kertaa budjetti, joten rahaa palaa pelkkään raitiovaunu siltaan. Kesällä joku voi käyttääkin siihen tulevan pyörä- ja jalankulku osaa. Talvella tuuli pyyhkäisee kevyemmät yrittäjät mereen.
Hyvä että kaupungin isät saavat muistomerkin itselleen, kun valtio torppasi Pisararatasuunnitelman.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Saisi Haloset ja nämä osallistua myös verojen kautta maksamiseen.
Tuo tulee maksamaan miljardin. Tämä hinta oli tehty näille päättäjille, jotta äänestäisivät "kyllä". Länsimetron piti maksaa jotain 400 miljoonaa, nyt on jo palanut 1,1 miljardia, ja lisää palaa. Tämä silta on ihan samanlainen sumutus. Loppusumma on miljardi,
Sillalle ei päästetä autoja. Siis siitä kulkee ratikka 15 minuutin välein, ja joku pyöräilee 10 min välein, siis kesällä ja poutakelillä. Talvella harvemmin. Talvella saattaa olla lunta, meinaavat laittaa tuuliseinät, vaan silloin ei voi aurata, joten ei voi pyöräillä talvella. Jos taas tuuliseiniä ei laiteta, ei kukaan pysy sillalla kun tuulee, siis ei voi pyöräillä tuulella. Noin 60 päivää vuodessa kun voi pyöräillä. Onhan sekin.
Kyllä tästä miljardi kannattaa maksaa. Eipähän liikenne häiritse Helsingin uutta maamerkkiä. On ne vaan viisaita päätöksiä. Onnittelen helsinkiläisiä, teillä verovaroilla tehdään hienoja siltoja.
Kuin tuulirupelit sähköntekoon.
Tulee sähköä kun tuulee harvakseltaan
Sillan toiseenpäähän rakentuu paraikaa asuntoja keskikokoisen kaupungin asukasmäärälle
No jaa, 12 500 uutta asukasta Kruunuvuorenrantaan, aika pieni kylä se on. Laajasalossa on ennestään 10 000 joten yhteensä sinne tulee 22 500 asukasta - sitten joskus.
Jos tuo siltahanke olisi historiallinen ihme ja tulisi 300 miljoonalla, ja siihen päälle ne 100 miljoonaa ratikkakalustoon, siis syhteensä 400 miljoonaa, niin eihän tuo olisi kuin 18 000 euroa per asukas, uudet ja vanhat yhteenlaskien. Vain halpuus houkutta, heh heh.
Missähän muualla laitetaan 18000 ekua asukasta kohden vastaavaan. No, missään muualla maailmassa ei ole yhtä pöhköjä rahan tuhlaajia.
Suunnitelmana on jatkaa raidelinjausta Laajasalosta Vuosaareen.
Henkilökohtaisesti en ymmärrä autokaistojen poisjättöä
Ja mitähän kautta Vuosaareen mennään? Vartiosaaren? Sinnehän ollaan kaavailemassa kerrostaloja.
Taas tarvitaan isoja siltoja ja siinä sivussa tuhotaan viheralueita. Aina vaan paranee tämä suunnitelma, siis sen hölmöys eikun kasvaa.
Niin, Vartiosaaren osittainen rakentaminen ja raitiolinjaus liittyvät toisiinsa
Niin, osoitus hulluudesta, suuruudenhulluudesta.
Helsingillä olisi Vartiosaarta vastaava rakennuspaikka, jonka vierestä menee raideyhteys ja asemalle on kohtuullinen alle kilometrin kävelymatka. Tämä paikka on Kivinokka. Sinne mahtuisi sama määrä asuntoja kuin Vartiosaareen, säästöä tulisi siitä kun ei tarvitsisi rakentaa kaikkia ratoja ja siltoja. Kulosaaren asemalle pääsisi kevyttä kävelysiltaa pitkin ja matkaa Kivinokan kärjestäkin tulisi vajaa kilometri. Uusi Kalasatama palveluinen olisi sekin ihan vieressä, oltaisiin siis melkein kaupungin ytimessä.
Mutta ei, ei tuollaista rakenneta, sehän olisi järkevää. Tehdään siis hullua, rakennetaan jonnekin aivan neitseelliseen merensaareen uusi kaupunginosa, kauas palveluista, kauas kaupungin ytimestä.
Tällä menolla Helsinki on ajamassa itsensä loukkuun.
Rahat menevät noihin megalomaanisiin hankkeisiin mutta tuloja ei tulekkaan vastaavasti. Energialaitoksenkin tuloutus päättyy kohta, sekin joutuu investoimaan uusiutuvaan energiaan, eikä verotulot kasva kun asukasmäärän kasvu perustuu vain maahanmuuttajiin.
Valtio joutuu vielä ottamaan Helsingin haltuunsa ja pakkoliittämään sen Vantaaseen ja Espooseen.
Kiva kun poliitikot ja poliittisesti valitut virkamiehet pääsevät taas kilpailuttamaan urakoitsijoita. Pöytäkirjat salaiset kuten Länsimetro Oy:ssä.
Säästöä sieltä täältä. Mummujen ja pappojen kuoppaamista tehostetaan.
Täähä+ei+maksa+hesalaisil+mitää.+Tää+rahoitetaan+tulontasausvaroin+Kempele+--->+Hki.+Kempelees+kyl+kuulemma+veroprosentti+noussee+15%+yksikköö.
Mutta, kun on Arvoasunto Jollaksessa ja sananvalta valtuustoon. Nousee kämpän arvo..
No onhan se nyt selviö, että alueelle jolla asuu puolitoista miljoonaa ihmistä täytyy rakentaa mahdollisimman tehokkaat kulkuväylät ja sillat. Siitä hyötyy koko Suomi. Ei näitä siltoja minnekään Sonkajärville tai Pulkkiloihin kannata rakentaa. Täytyy myös ajatella pääkaupungin ja koko pääkaupunkiseudun statusta ja sitä, että se tulee edelleen pysymään halutuimpana alueena mihin suomalainen tai ulkomaalainen haluaa muuttaa.
Helsinki on n:ro 1. Muut tulevat perässä. Näin se vaan menee.
Ei täällä ruuhkia ole, kuten tietävät kaikki jotka ovat käyneet suuremassa kaupungissa. Miljoonakaupungeissa on yölläkin enemmän kansaa liikkeellä kun täällä ruuhka-aikaan.
Alueen ongelma on poikittaisliikenne ja viistottainen liikenne, 15 km matkaan menee helposti yli tunti julkisilla välineillä ja autoilu yritetään tehdä mahdollisimman vaikeaksi.Kehä 1 lienee ruuhkaisin väylä, ja korjauksista huolimatta pysynee ruuhkaisimpana.
Sillan sijaan olisi ollut varmasti halvempaa tehdä raitiotieliikenne Laajasalosta Herttoniemeen. Se olisi varmaan 15-20 minuuttia hitaampi. Toivottavasti Laajasalolaiset arvostavat sitä ehkä puolituntista vapaa-aikaa mikä heille tulee sillan ansiosta.
Uskon edelleen että kyseessä on päättäjien monumentti itselleen. Järkeä tuosta hankkeesta on vaikea löytää.
Miten se Laajasalon silta nostaa Espoon tai Vantaan haluttavuutta? Tai Jakomäen, Kontulan tai Lauttasaaren?
Tuleeko ne sieltä kaikki Hakaniemern ja rautatieasemalle ja ratikalla? Mistäs ykös ja kolmoskehän ruuhkat johtuu?
Kannattavuuslaskemien mukaan jokainen Laajasalolainen matkustaa 1,5 kertaa päivässä ratikalla keskustaan. Toisinpäin sanoen kaksi kolmesta käy joka ikinen päivä, niin arkena kuin pyhänä, ratikalla keskustassa. Kun sillan kanattavuuslaskelmissa oli vielä laskettu pari tuhatta pyöräilijää per päivä per suunta, niin eipä siellä Laajasalossa enää muulla liikuta kuin fillarilla tai ratikalla. Näillä oletamuksilla silta myytiin päättäjille, tosin näilläkään käyttäjämäärillä se ei ole kannattava.
Jokainen ajatteleva ihminen ymmärtää, että Laajasalossa asuu sellaista porukkaa, joka käyttää myös autoa. Eikä kaikkien joukkoliikennettä käyttävien työpaikka ole keskustassa. Moni suuntaa vaikkapa Vantaalle, jonne mennään sitten muita reittejä. Laajasalossa taasen ei ole juurikaan töpaikkoja, sinne ei siis matkusteta keskustasta töihin, niinpä liikenne on aika yksisuuntaista, aamulla pois, illalla takaisin.
Demari Pilvi Torsti kiteyttikin riemuitessaan sillasta asian osuvasti, hän sanoi sillan olevan symboli päättäjien halusta tehdä jotain suurta. Nimenomaan symboli silta on, tosin siitä tullee tyhmyyden symboli kunhan koko totuus aikanaan valkenee näille päättäjille.
Kyllähän tähän hulluuteen saadaan laittaa kaikki pekkaroinnin ja siltarummut yhteen, eikä vieläkään päästä tuohon hintaan jota Helsinki on nyt sananmukaisesti syytämässä mereen.
Hulluja nuo helsinkiläiset
Ja viel' riittää joka vuosi helsinkiläisillä 250 000 000 maksettavaksi tulontasauksena kepulandiaan...
Helsinki: Elättien kokoelma
San Fransisco tyyliin vielä tietenkin eikä auton rämillä ole sinne edes yhtään mitään asiaa koko sillalle. He, heh, heh
Pääseehän sitten Merihaassa betoniviidakossa asuvat demarit katsomaan helposti luontoa ja keskiluokan väljähköä asumista. Siksi kai se tehdäänkin :D