Kytkin kaasu ja vaihteet meni ekalla kerralla jo kuin ammattilaisella ja vilkunkin käyttö tuli selkäytimestä.
Ainut hanakala oli se että piti oppia ratin hallinta kun ei voi oikein kallistelemalla ohjata.
Olen nääs ajanut 5 vuotta isolla mopolla ja niissähän on vaihteet ja kytkimet niikuin autossa, vain eri paikoissa.
Kannattaa siis jaella ekaksi manuaalivaihteisella mopolla että oppii miten vaihteet menee ja miten liikenteessä toimitaan
Ainut hanakala oli se että piti oppia ratin hallinta kun ei voi oikein kallistelemalla ohjata.
Olen nääs ajanut 5 vuotta isolla mopolla ja niissähän on vaihteet ja kytkimet niikuin autossa, vain eri paikoissa.
Kannattaa siis jaella ekaksi manuaalivaihteisella mopolla että oppii miten vaihteet menee ja miten liikenteessä toimitaan
Vastaukset 4
Vanhimmat
"Kannattaa siis jaella ekaksi manuaalivaihteisella mopolla"
Jaella mitä?
Onhan täällä moni kysynyt että miten kytkintä jne. käytetään autokouluun on turha mennä jos ei tajua auton tekniikasta mitään.
Itse en ole koskaan ajanut autolla tai manuaalivaihteisella mopolla ja silti tiedän että miten lähdetään:
Kytkin pohjaan ykkönen päälle. Jalka pois jarrulta ja kaasua jonkin verran ja kytkintä aletaan nostamaan hitaasti samalla vähän kaasua lisäten ja kun kytkin on täysin ylhäällä niin lisätään kaasua sen verran että ääni tasoittuu ja kuulee äänestä että kone käy oikeilla kierroksilla. Sitten kytkin pohjaan kaasua vähän pois kakkonen päälle kytkin ylös aika nopeasti (ei kuitenkaan paukauttamalla) ja kaasua lisää ja taas kun ollaan tasaisissa kierroksissa niin kytkin pohjaan vähennetään kaasua ja kolmonen päälle.
Pysähtymisessä taas painetaan kytkin ja laitetaan vapaa tai sitten lisätään kaasua vähän ja pienempi vaihde ja kytkin aika hitaasti ylös ja lopuksi sitten vapaa tai ykkönen riippuen tilanteesta ja kytkin pohjaan jos ei ole vapaa päällä ja jarrua kunnes auto on pysähtynyt.
Jos pitää lähteä mäestä ylöspäin niin se tehdään näin. Pysähdy laittamalla ykkönen ja jarrulla.
Pidä jarru visusti pohjassa ja päästä kytkintä sen verran että se ottaa kiinni ja kierrokset laskee, kuulee äänestä ihan hyvin ja sitten jalka pois jarrulta ja äkkiä kaasulle kaasua reippaasti ja nosta kytkin hitaasti kokonaan ylös ja vaihda vaihteet yllämainitun tavoin.
Toki jos alle sattuu automaatti niin silloin se menee näin:
Paina jarrua ja laita D päälle nosta jarru, auto lähtee hitaasti eteenpäin ja lisää kaasua ja auto alkaa mennä kovemmin aina kun lisää kaasua, auto hoitaa kaiken muun eli säädät nopeutta vain kaasulla ja kun pysähdyt niin kaasu pois ja ala jarruttamaan.
Mäkilähdössä nosta jarru niin auto pysyy joko paikoillaan tai nykii eteenpäin hitaasti tai menee vähän taaksepäin ja paina kaasua.
Automaatissa on keppi aina ajossa D kohdassa ja kun pysähtyy pitkäksi aikaan niin laitetaan P ja kun perutetaan (kuten eteenpäin ajaessa) laitetaan R
Ja en ole siis koskaan ajanut muulla kuin fillarilla.
Näitä asioita ei moni autokoulua aloittava edes tiedä kunnolla.
Itse tuskin olen autokouluun lähivuosina menossa.
Kyllä huomaa ettet oo ajanu autolla. Se mikä autokoulussa oppilaita hämää on ku asioita selostetaan tolla tavalla.
Sitten ku on "tilanne" liikentees nii on aika epätoivosta alkaa miettimään parin virkkeen pitusta ohjeistusta.
Auton kytkin ottaa tietys vaihees kii, perus henkilöautois aika ylhäällä. Sit ku pari lähtöö autol ottaa ja tietää mis kytkin nappaa, nii ei tarvii miettii mitn vammasii "nosta hitaasti, kuuntele konetta, keskity..." vaan oppii laittaa kaasuu oikees kohtaa.
Varmana oppii nopeemmin ku noil vitun kymmenkohtasil palikkaohjeil.
Liikenteen pelissäännöt olen oppinut siinä kun olen ajanut kolmipyöräisellä mopolla