Osaatko pitää ns. turvavälit riittävän pitkinä? Osaatko jarruttaa ja käyttää kaistoja siten kuin kuuluu? Nämä ovat melkoisen tärkeitä kysymyksiä silloin kun joudutaan ajamaan samassa kasassa muitten samanlaisten kanssa.
Esimerkiksi kaikentietävä Rotta tulee kommentoimaan tietävien "kavereittensa" kanssa siitä, etteivät kaikki autot mahdu tielle mikäli välit olisivat riittävän pitkät. Ja juuri tuo elementti on mainittuna linkin listalla ensimmäisenä. Ja onhan niitä muitakin juttuja, jotka eivät oikeasti ole edes ruuhkaan liittyviä asioita. Ruuhka vain korostaa niitä.
P.S: Olisiko tässä aihetta enemmän kuin siinä, että haukutaan vain muita? Vaikka, mitäpä muuta idiootti osaisi?
http://yle.fi/uutiset/oletko_sinakin_ajanut_aina_vaarin__viisi_vinkkia_kuinka_ruuhkassa_ajetaan_oikein/9137201?origin=rss
Esimerkiksi kaikentietävä Rotta tulee kommentoimaan tietävien "kavereittensa" kanssa siitä, etteivät kaikki autot mahdu tielle mikäli välit olisivat riittävän pitkät. Ja juuri tuo elementti on mainittuna linkin listalla ensimmäisenä. Ja onhan niitä muitakin juttuja, jotka eivät oikeasti ole edes ruuhkaan liittyviä asioita. Ruuhka vain korostaa niitä.
P.S: Olisiko tässä aihetta enemmän kuin siinä, että haukutaan vain muita? Vaikka, mitäpä muuta idiootti osaisi?
http://yle.fi/uutiset/oletko_sinakin_ajanut_aina_vaarin__viisi_vinkkia_kuinka_ruuhkassa_ajetaan_oikein/9137201?origin=rss
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ylellä kaksi naista selosti radiossa tohkeissaan kuinka he ovat luulleet että kehä I on ajettava ruuhkassa vain oikeaa kaistaa koska vasen kaista on vain ohittamista varten ja ruuhkassa ohittaminen olisi kielletty.
Tuollaisia kuskeja tuolla sitten on pilvin pimein niin ei tarvitse ihmetellä miksi vähillä automäärillä saadaan aikaseksi ruuhkaa.
Mitä varten on se vasenkaista? Jotkut tollot köröttelee sillä kyllä kilometritolkulla miksi?
Vasen kaista on meitä tärkeitä ihmisä varten, eli meitä joilla on kiire ja ajamme aina siellä ja aina ylinopeutta.
On kai ihan itsestään selvää, että Kehäykkösen ja muiden ruuhkautuvien väylien vetokyky on sitä suurempi, mitä lyhyemmät turvavälit (mutta nopeuksien pitäisi silti pysyä viidenkympin tuntumassa).
Mutta tuo radiossa esitetty ohje, että pitäisi muka käyttää nykyistä enemmän vasenta kaistaa, on kovin kummallinen. Kun kehäykkönen ruuhkautuu, oikea kaista vetää usen paremmin. Näin kävi myös ennen tätä tietyömaahelvettiä. Ilmiö on siksi kummallinen, että mitään estettä etenemiselle ei pitäisi olla, mutta silti vaan seisotaan paikallaan. Käytännössä vasemmalla kaistalla on just niin paljon autoja, kun sinne mahtuu. Nämä ns asiantuntijat eivät kai ole koskaan vierailleet Kehäykkösen ruuhkissa.
Ei ole itsestäänselvää. Liian lyhyet turvavälit saattavat aiheuttaa "haamuaaltoja" ja muita outoja ja härititseviä ilmiöitä. Tässä oppitunti.
The Phantom Traffic Jam - an explanation
https://www.youtube.com/watch?v=goVjVVaLe10
Siinä mielessä totta, että puolisujuvassa jonoutuneessa liikenteessä LIIAN lyhyet turvavälit varmuudella lisäävät haamuaaltoja. Mutta kun se Kehän ruuhka on jo syntynyt ja edetään pysähdellen, liian pitkät välit vähentävät aikayksikössä läpi pääsevien autojen määrää. Ruuhka kasvaa, kun siihen tulee enemmän autoja kuin poistuu.
Linkittämäsi videon animaatio-osa kuvaa hyvin, miten yksi typerä jarrutus ruuhkauttaa tien pysyvästi. Todellisessa liikenteessä on kuitenkin paha mennä sanomaan, milloin jarrutus on typerä ja milloin taas välttämätön. Moni kameratolpalle jarrutus kuuluu niihin typerimpiin.
Jarruttelua voi välttää tarkkailemalla koko liikennevirtaa, ei pelkästään edellä ajavaa.
Mutta avattiinko näitä asioita Ylen ohjelmassa, ei, kehotettiin vaan siirtymään vasemmalle kaistalle, jossa ei ole ruuhkaa.
Paras lääke ruuhka-ajoon on "tasaisen tappava tahti", eli että kaikilla liikennevirrassa olisi mahdollisimman sama nopeus.
Olen ajat sitten luovuttanut tämän aiheen käsittelemisen jonnekin suuremmalle voimalle. Niin turhaa on jauhaa tästä itse aiheutetusta ruuhkassa ajamisesta. Niin kauan kuin ääliöt eivät tajua porrastaa menemistään, ei ns. ongelmaankaan ratkaisua voi löytyä. Tyhmyys voittaa siis aina. Näin on ollut jo ainakin 1970-luvulta asti asiat. Täältäkin löytyy näitä "itsestään selviä" asiantuntijoita heti.
Muuttakaa pois tuolta ruuhkasuomesta. Täällä muualla on mukavan leppoisaa.
> Esimerkiksi kaikentietävä Rotta tulee kommentoimaan tietävien "kavereittensa"
> kanssa siitä, etteivät kaikki autot mahdu tielle mikäli välit olisivat riittävän pitkät.
Väärin. Minä olen sitä mieltä, että turvavälin pitää olla nimen omaan riittävän pitkä. Noin 0,5 - 1 sekuntia. Tämä riittää siihen, ettei jonon nopeuden pumpatessa tarvitse itse koskea jarruun, ellei jono nyt ihan kokonaan pysähdy.
Olennaisempaa kuin turvavälin pituus, on pitää katse riittävän pitkällä edessäpäin. Jos tarkkailee vain edellämenijän jarruvaloja, joku 3-5 sekunnin turvaväli on minimi sujuvaan liikenteeseen. Tämä toki tukkii tiestöä takana, mutta jos ei osaa, niin pienempi paha tuo on kuin ajaa jonkun perään.
> 2. Älä jarruttele turhaan!
Oikein. Tähän auttaa ennakointi ja riittävä turvaväli (katso edellä).
> 3. Aja vasenta kaistaa!
Väärin. Aja (lain mukaisesti) oikeanpuoleisinta vapaata kaistaa. Tästä seuraa toki, että jos vasen kaista on alikäytössä, se on oikeanpuoleisin vapaa kaista ruuhkassa. Toisaalta, jos (kuten usein on) vasemmalla on ajoneuvoja lähes tuplamäärä oikeaan nähden, on oikea kaista se oikea (pun not intended).
Kun ajoneuvoja on kaistoilla suurin piirtein tasaisesti, liikenne sujuu hyvin. Liittymistä tulijat tulee toki huomioida yhtälössä. Tämä ei ole niinkään eksakti tiede, kuin kokemuksen opettama käytäntö.
> 4. Älä pysähdy liittymästä tullessasi!
Oikein. Älä muutenkaan pysähtele turhaan.
> 5. Anna tilaa liittymästä tulevalle!
Oikein, ja nimen omaan sillä vetoketjuperiaatteella. Älä poukkoile vasemmalle kaistalle.
Mitäst tuosta puuttuu?
- käytä vilkkua ja ole muutenkin ennakoitava
- aja päättyvät kaistat loppuun, käytä tiestö hyväksi (sukua sille kolmoskohdalle)
- ...
Oho, postattiin näköjään sattumalta samaan aikaan samasta asiasta samassa hengessä. Mutta hyvä, tuskin olisin osannut itsekään asiaa noin selkeästi eritellä.
>> Minä olen sitä mieltä, että turvavälin pitää olla nimen omaan riittävän pitkä. Noin 0,5 - 1 sekuntia.
Tuo ei ole turvallista nähnytkään. Turvallinen väli on noin 3 sekunnin luokkaa, jos nyt sekunneissa sen haluaa ilmaista.
Normaalissa liikenteessä 1-3 sekuntia on hyvä. Mutta ruuhkassa kannattaa vähän kiristää, että tielle mahtuu enemmän ajoneuvoja. Normaali reaktiokyky hereilläolevalla ihmisellä on 0,5 sekunnin luokkaa, mutta tarpeen mukaan kannattaa pidentää... Esimerkiksi vanhat ja väsyneet.
Turvavälin idea on olla riittävä siihen, että ehtii itse reagoimaan, jos edellämenijä lyö jarrut pohjaan. Toki useat ajavat alle 0,5 sekunnin turvavälillä, mikä on aikaansaanut aika jänniä tilanteita. Onneksi itse pidän jopa sekunnin luokkaa olevia turvavälejä, niin yllättävissäkin tilanteissa voi hidastaa hieman hitaammin ja turvata takaatulijoidenkin turvallisuus.
Ihmisillä ei tunnu olevan mitään käsitystä siitä, miten pitkä aika sekunti on. :)
Tien välityskyky on parempi jos sinne ei änkeä liikaa porukkaa. On siis parempi pitää pidempi väli ja tasainen nopeus kuin se että ängetään enemmän autoja tieosuudelle. Liian suuri automäärä kostautuu ja kaikki kärsivät.
Väljemmällä automäärällä nopeus pysyy suurempana ja enemmän porukkaa ennättää alta pois. Tämän voi helposti todeta The Phantom Traffic Jam - an explanation videolta tuolla ylempänä.
Toki, mutta kun ihmiset haluavat lähteä samoihin aikoihin liikenteeseen, niin vaihtoehdot ovat vähissä.
Toki voivat odotella jonoissa muilla teillä, mutta kokonaisuuden kannalta se on vähän huono ratkaisu. Tai siis huomattavan huono.
Ei ole vähissä. Aina voi yrttää ratkaisua jossa auto näyttelee vähäisempää roolia. Fillarillakin pääsee ja junat kulkevat.
Junat kulkevat huonosti (=yhä huonommin) ja ne ihmiset, jotka autolla ajavat harvoin pääsisivät järkevästi fillarilla töihin. Toki kaikki pääkaupunkialueen 2 miljoonaa asukasta voisivat muuttaa Helsingin keskustaan ja kävellä töihin, mutta joitakin haasteita siitäkin voisi tulla...
En osaa. Täytyy aina yrittää ajaa lujempaa kuin muut.
Kyllä voi vain todeta sen, että kaikki tähän aiheeseen liittyvät "ongelmat" liittyvät niihin pk-seudun paviaanien ongelmiin. Kaikkien on vain pakko olla tukkimassa teitä, niin se vain menee. Tyhmyyttä ei todellakaan tarvitse kaukaa etsiä.
Aloittaja, hyppää junan alle.
Tämä lienee kurkolle tuttu juttu. Ja niin taitaa olla aika saatanan monelle muullekin.
http://www.uusimaa.fi/blogi/259884-kiire-on-tyhmyyden-ystava