Helsingin päässä Vihdintie on todellinen liikennesodan keskus. Monella tuntuu se kaikki huomio olevan sen toisen kaistan menijöissä: Valoista lähdetään kaasu pohjassa ettei kukaan vain "pääse eteen", jonot tekevät kaikkensa ettei "kukaan vain pääse väliin".
Kun jono lähestyy vaikkapa risteystä tai liittymää, organisoituu se kuin käskystä tiiviiksi junaksi. Jarruvalot vilkkuvat kun yritetään minimoida kaikki tila pois auton edestä, ja takana tuleva osallistuu myös tähän tiukkaan puolustukseen. Ei vetoketjua vaan sinnikästä puolustustaistelua.
Muistuu mieleen eräs kerta kun ajelin Konalan kehä 1 -liittymän ohi etelään kohti Lassilaa. Liittymän puoleisen oikean kaistan ainut auto lähti valoista minua hitaammin mutta kiihdytti sitten raivopäänä rinnalleni, lähes kiinni kylkeen irtautuen viime hetkellä liittymään.
Kuljettaja ilmeisesti pelkäsi, että pääsen siellä lähes tyhjällä 400 metrin pätkällä hänen edelleen liittymään "väärältä kaistalta".
Draamaa riittää Vihdintien ylittäminen Malminkartanon-Konalantien valojen kohdalla. Konalaan päin mennessä oikean kaistan ajajat tulevat bussikaistalle. Ja siellä ajavan tehtävänä on päästä vasemmalla kaistalla ajavan edelle. Vasemmalla kaistalla ajavan on tietenkin pystyttävä ajamaan nopeammin bussikaistan loppumiseen asti, jottei bussikaistan ajaja vain pääse koukkaamaan edelle.
Siinä tosiaan riittää työtä kun täytyy 4-5 metriä pitkällä henkilöautolla hallita jopa 300 metristä tien pätkää.
Kun jono lähestyy vaikkapa risteystä tai liittymää, organisoituu se kuin käskystä tiiviiksi junaksi. Jarruvalot vilkkuvat kun yritetään minimoida kaikki tila pois auton edestä, ja takana tuleva osallistuu myös tähän tiukkaan puolustukseen. Ei vetoketjua vaan sinnikästä puolustustaistelua.
Muistuu mieleen eräs kerta kun ajelin Konalan kehä 1 -liittymän ohi etelään kohti Lassilaa. Liittymän puoleisen oikean kaistan ainut auto lähti valoista minua hitaammin mutta kiihdytti sitten raivopäänä rinnalleni, lähes kiinni kylkeen irtautuen viime hetkellä liittymään.
Kuljettaja ilmeisesti pelkäsi, että pääsen siellä lähes tyhjällä 400 metrin pätkällä hänen edelleen liittymään "väärältä kaistalta".
Draamaa riittää Vihdintien ylittäminen Malminkartanon-Konalantien valojen kohdalla. Konalaan päin mennessä oikean kaistan ajajat tulevat bussikaistalle. Ja siellä ajavan tehtävänä on päästä vasemmalla kaistalla ajavan edelle. Vasemmalla kaistalla ajavan on tietenkin pystyttävä ajamaan nopeammin bussikaistan loppumiseen asti, jottei bussikaistan ajaja vain pääse koukkaamaan edelle.
Siinä tosiaan riittää työtä kun täytyy 4-5 metriä pitkällä henkilöautolla hallita jopa 300 metristä tien pätkää.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vihdintien ylityksessä on lisähaasteena se, että Malminkartanontietä vasemmalla kaistalla ajava ei välttämättä ole menossa suoraan Konalantielle vaan kääntyy Vihdintielle. Vasen vilkku ei näy oikealle ja tämän vuoksi nähdään kilpa-ajosuoritteita joissa molemmat lähtevätkin eri suuntiin. Vasen näkee tämän, mutta kickdown on silti suositeltu tapa ampaista liikkeelle, oikealla kaistalla ajavalle voi nimittäin muuten jäädä tuolla tärkeällä pätkällä huomaamatta se, ettei vasemman kaistan auto edes yrittänyt ajaa suoraan. "Luulikohan se että minä yritin myös suoraan?" - miettii liian hitaasti valoista Vihdintielle kääntynyt.
Toisaalta oikealla kaistalla ajava ei ole välttämättä ajamassa sitä Konalantien bussikaistaa siksi että haluaisi vasemmalle kaistalle, vaan esimerkiksi kääntymässä oikealle pohjoiseen Riukutielle. Tämä ei poista kilpa-ajoa, saati valojen vaihtumisen hermopeliä.
Ainakin "yleisönä" ollessa, hupaisimmat kilpa-ajot nähdään tosiaan silloin, kun jonojen ensimmäiset ovat menossa täysin eri suuntiin eikä heidän ajolinjansa missään vaiheessa edes leikkaa.
Ajokäyttäyttymistä saa hämmästellä päivittäin, kummaa stressamista. On kai sitten elämässä asiat niin kiireisiä ja stressaavia että ollaan kierroksilla koko ajan. Mullakin on duuniauto jota periaatteessa voisi repiä vaikka kuinka, en mä viitti. Nautin automaattivaihteiden ja sopivan puhdikkaan koneen tuomasta tasaisesta kyydistä.
Sellasia aivan turhia ohitteluita, takaa jonosta lähtee joku ohi ja kohta koukkaa takas taas oikealle kaistalle muutaman kymmenen metrin päässä, ei voita tuossa mitään ja olen seuraavissa valoissa sen takana ja me muut autot. Polttoainetta vaan menee kierteellä tankissa kun kiihdyttelee turhaan liikaa.
Ja sitten kun vauhtia on niin paljon että ei haluta sivuluissa mennä mutkassa tai ajauduttaisiin jopa ulos niin ei kun perkele oiotaan mun kaistalle, vittu näitä apinoita kun eivät yhtään ajattele kai että hei siinä toisella kaistalla on auto ja et sä voi noin ajella että mennään kaistaviivan yli mutkassa toisen kaistan puolelle. Toisethan oikoo mutkissa muutenkin, ilman siis edellä mainittuja syitäkin, kunhan on vaan se ajotapa oikoa, ainahan siitä ei ole haittaa mutta sitten kun on edellä kuvaillun mukaan se myös että suotta kulutetaan ajoratamaalauksetkin. Joissain paikoissahan risteykissä tehdään näitä puolikkaita kääntyvien kaistoja, rinnalle ei mahdu silti useinkaan ajamaan että voi perkele näitä järjen jättiläisiä, miksi sinne ajokaistan ulkopuolelle edes pitää ryhmittäytyä kun siitä ei ole ei mitään hyötyä. Päinvastoin vaan, tienreuna menee rikki, ajoratamaalaukset kuluu ja toiseksi kun sä olet vilkku päällä siellä tien reunassa niin onko sulla auto rikki vai miksi sä siellä olet, mä kuulen käännyn siitä ihan ajokaistalta sinne minne sinäkin ja sulla on se väistämisvelvollisuus jos ajelet jossain perkeleen ojan pohjia myöten.
No näitä riittää, muutaman sivun edestä jos kirjoittelee..
Ajakaa normaalisti, sääntöjen noudattaminen yleensä on kaikkien etu. Ongelmia tulee siitä kun liian monet ajaa omilla kummallisilla ajotavoillaan kun niistä usein ole edes mitään hyötyä.
Melkein joka päivä ajan Vihdintietä Helsinkiin, enkä ole moista juurikaan havainnut. Yksittäistapauksia on kyllä sattunut sen 18 vuoden aikana kun a.o. reittiä olen sahannut.
Yksi mokan paikka kiihdyttelijöille on Rajatorpantien liittymä Vihdintiehen Helsingin suuntaan Laaksolahdesta tultaessa: siinähän on oikea kaista varattu pelkästään oikealle kääntyjille, mutta toinen kaista oikealta on myös kääntyvä kaista samalla kun se on suoraanmenokaista Myyrmäen suuntaan. Usein teen niin, että kun oikea kaista on melko täynnä mutta viereinen kaista vajaa, ja valot ovat sillä mallilla että yleisvihreä on tulossa, kurvaankin Helsingin suuntaan tuolta kaistalta #2. Enemmän kuin kerran on oikean kaistan Audikuski jonossa numero 2 tai 3 päättänyt lähteä heti ohittamaan ekana valoissa odottanutta hidastelijaa, tajuamatta sitä, että viereisellä kaistalla olenkin minä autoineni hänen suunnitelmiensa esteenä. Toisin sanoen edes viereen tai peiliin ei vilkasta vaan vaihdetaan heittämällä kaistaa vasemmalle. Läheltä on pitänyt parikin kertaa ja tähän on aina syytä henkisesti varautua kun kääntyy kaistalta #2.