Olen 41-vuotias duunariperheen kasvatti. Juureni ovat Tampereen Lentävänniemen kerrostaloalueella, missä kasvoin ja vartuin aikuiseksi. Tulin mukaan SDP:n järjestötoimintaan 1990-luvun puolivälissä. Tärkein motivaationi oli silloin, ja on edelleen, halu vaikuttaa yhteiskuntaan ja heikompiosaisten asemaan. Arvomaailmani rakentuukin yhteiskunnallisen oikeudenmukaisuuden, tasa-arvon ja yhteisvastuun varaan.
Ratikka tänään.Kokemusta ja tuoreutta
hoikkala.täti
6<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Näin sanoi salmi vaalilupauksessa ihan turha äijä
JOS olet demari hakeudu nopeasti hoitoon
Jos olet alkuperäinen tamperelainen ja käyt työssä,niin et voi olla kokoomuslainen ja moni työläisperheen lapsi luulee olevansa porvari,kun on japanilainen itäauto 60kk maksuajalla,velkainen asunto ja ehkä kesämökki ja pari luottokorttia,mutta ei käteistä rahaa. Kunnon porvari ei käy töissä,katselee ikkunasta vain,kun työläisruuhka ennen kahdeksaa ja kolmen jälkeen matelee. Kyllä kaikkien pitää tietää,onko vanhemmat ollut tehtaan työläisiä,eikä leikkiä porvaria. Eikä ole kiva olla kokkarikaan,kun ei näe muuta tulevaisuutta,kuin betonihirviöitten rakentaminen ja kok. kestohymy puuhevonen alaisineen hehkuttaa työpaikoilla? Joka rakennuspaikalla on virolaisia,puolalaisia ym. kilvissä olevia autoja ja ukot ei osaa suomea,onko se tamperelaisten työllistämistä. Helsingissä ja Turussa on ollut ratikka jo yli sata vuotta,miksi niin vanhanaikainen ja joustamaton liikennemuoto tänne,kun meillä on valmiit junaradat joka puolelle,ei tarvitsisi hommata,kuin muutama käytetty vaunu VR:ltä ja meillä olisi seutujuna,joka kulkee keskustan kautta Toijalaan,Orivedelle,Nokialle,Ylöjärvelle,ym. Mutta kokkarit on lahjottu ja ajattelukyvyltään tyhmiä,siksi he virkansa puolesta juoksee vaikka seinään. Ratikan hinnalla kaikilla tamperelaisilla olisi ilmaiset matkat kymmeniksi vuosiksi ja joustavat bussit voitaisiin tehdä tampereen Carruksella,jos osaavat tekijät saataisiin takaisin töihin,niin töitä omien bussien teossa riittäisi jopa 50 vuodeksi sadallekkin ihmiselle ja tyytyväiset matkustajat.
Ratikan hinnalla ei todellakaan saisi ilmaisia bussikyytejä vuosikymmeniksi.
Vaikka laskisi, että ratikan rakennuskustannukset olisivat 700 miljoonaa euroa, ei sillä rahalla saisi ilmaista bussiliikennettä kuin reiluksi 16 vuodeksi. Eli siis nykyiset 42,5 miljoonan vuosittaiset lipputulot jäisi saamatta.
500 miljoonalla saisi bussikyydit vajaaksi 12 vuodeksi.
ylläoleva teksti on täyttä asiaa,
selkeästi ajatteleva Tamperelainen valtuustoon
”Tuleeko Tampereen ratikasta uusi Länsimetro? – Budjetti paisuu”
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/rakennus/tuleeko-tampereen-ratikasta-uusi-lansimetro-budjetti-paisuu-6581339
”Projekti paisuu paisumistaan, ja lopullinen hintalappu nousee jonnekin puolen miljardin euron tietämille.”