Reijo Ruokanen ehdottaa talvirengaskieltoa.
Ajatus on absurdi. Vain päätoimittajan palkalla voi ostella uusia renkaita.
Kaupunkilaiselle vähän ajavalle on aivan turhaa riesaa ja kulua vaihdella renkaita useita kertoja vuodessa.
Puhumattakaan minusta maalla asuvasta pieneläkeläisestä jonka on kerran viikossa ajettava sivutietä kirkonkylän SK-markettiin. Kerran kuukaudessa apteekkiin.
Ei minulla ole varaa ylimääräisiin kuluihin, ja kulkisin mielelläni julkisilla, mutta kylätaksikin lopetettiin 15 v sitten.
Päätoimittaja voisi tietenkin toimittaa asiani ja käydä kaupassa puolestani, sitten en tarvitsisi autoakaan.
Tervetuloa Herra Ruokanen sinulle parhaiten sopivana viikonpäivänä hoitamaan ruoka ja muut asiani.
Ajatus on absurdi. Vain päätoimittajan palkalla voi ostella uusia renkaita.
Kaupunkilaiselle vähän ajavalle on aivan turhaa riesaa ja kulua vaihdella renkaita useita kertoja vuodessa.
Puhumattakaan minusta maalla asuvasta pieneläkeläisestä jonka on kerran viikossa ajettava sivutietä kirkonkylän SK-markettiin. Kerran kuukaudessa apteekkiin.
Ei minulla ole varaa ylimääräisiin kuluihin, ja kulkisin mielelläni julkisilla, mutta kylätaksikin lopetettiin 15 v sitten.
Päätoimittaja voisi tietenkin toimittaa asiani ja käydä kaupassa puolestani, sitten en tarvitsisi autoakaan.
Tervetuloa Herra Ruokanen sinulle parhaiten sopivana viikonpäivänä hoitamaan ruoka ja muut asiani.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kylläpä perämäsän setää sieppaa ja pahasti. Ei kaikkia juttuja kannata ottaa vakavasti, ei tuollainen tule koskaan toteutumaan.
Kyllä tuossa TM:ssä ollaan kerrankin oikeassa. Turvallisuus näkökulmasta kitkarenkaiden käyttäminen liikenteessä pitäisi kieltää kokonaan. Testeissä on todettu niiden olevan kesällä hengenvaaralliset. Uudet kitkarenkaat ovat huonommat kuin loppuunajetut kesärenkaat. Kun kesärenkailla jarrutettaessa auto pysähtyy niin kitkarenkailla vauhtia on vielä 50 km/h. Ei kuulosta hyvältä? Vastaavasti talvella parhaat kitkarenkaat ovat liukkaalla huonommat kuin heikoimmat nastarenkaat. Ja nimenomaan liukkaalla kelillä sitä talvirenkaan pitoa tarvitaan kaikkein eniten.
Yhtä hyvin sen kolarin voi niillä huonoilla renkailla ajaa vaikka autoilisi kerran vuodessa. Luultavasti se on jopa todennäköisempää kun tuntuma ajamisesta ja kelistä on vähäisempää. Mitä vähemmän ajaa sitä tärkeämpää on, että autossa on kunnolliset renkaat.
Päättäjien pitäisi herätä tilanteeseen nopeasti ja kieltää kokonaan nämä kitkarenkaat.
Kylläpä taas vedellään hatusta asioita.
Suurissa ajonopeuksissa moottoriteillä ja muilla useampikaistaisilla teillä tapahtui erittäin vähän onnettomuuksia.
Alhaisempien nopeuksian kanta ja valtateillä tapahtui huomattavasti useammin onnettomuuksia. Merkittävää on että myös taajamissa tapahtui suuri osa onnettomuuksista.
Renkaiden vesiliirtoa ei mainita tutkimuksissa onnettomuuksien syynä lainkaan.
Ylipäätään autorengasliittokin toteaa että vain alle prosentissa tapauksista onnettomuuden syy on tekninen.
Sensijaan ylinopeus, piittaamattomuus, tarkkaamattomuus (kännykkä), alkoholi ja huumeet, väsymys, nukahtaminen ja muut inhimilliset syyt ovat paljon suurempia onnettomuuden syitä.
Ruokanen on keksinyt uransa aluksi keppihevosen ja kiillottaa kilpeään.
Tehdään laki että veitset ja teräaseet on tylsytettävä niin tappoja ja onnettomuuksia tapahtuu harvemmin.
Markkinamiehet ovat vielä sekoittaneet nämä rengastermitkin vielä niin käsittämättömäksi mössöksi, ettei tavallinen renkaiden kuluttaja pysy enää mitenkään perässä.
Talvirenkaassa on merkintä M S tai MS. Niin on myös ympärivuotisissa renkaissa ja näitä ei sitten jatkossa saisi käyttää keväällä, syksyllä saati sitten kesällä, vaikka niissä olosuhteissa ko. rengas on parhaimmillaan.
Sitten tuo sanahirviö kitkarengas. Kaikki renkaiden toiminta perustuu vain ja ainoastaan kitkaan tienpinnan ja renkaan välissä. Myös kesärengas on näin ollen kitkarengas. Kesärengas on erinomainen kuivankelin rengas, mutta sateella ja vesipatjalla silläkin on omat ongelmansa. Sadekelin renkaita harva autoilija edes ostaa, vaikka niilläkin olisi paikkansa vesikelillä meidän urautuneilla väylillä.
Meillä on myös eurooppalaisia talvirenkaita, mitkä soveltuvat erinomaisesti märälle asfaltille, sohjoon ja lumisiin olosuhteisiin.
Pohjoismaisissa talvirenkaissa on huomioitu enemmän pakkaset ja jääolosuhteet. Suolan sulattama sohjo on jo vaikeampi olosuhde pohjoismaiselle talvirenkaalle kuin eurooppalaisiin olosuhteisiin suunnitellulle.
Sitten on vielä erityisiin olosuhteisiin suunniteltuja renkaita. Yksi näistä on nastoitettu talvirengas, mikä pito on erinomainen esim. paksulla ja liukkaalla jääkerroksella. Näitä olosuhteita näkee rengastestiradalla, meren jäällä ja ehkä jopa luistelukaukaloissa. Eteläsuomessa ei välttämättä edes joka vuosi.
Jokaiselle kelille ja jokaiselle kuljettajalle löytyisi hyvä rengas, jos vain tietäisimme mihin olosuhteisiin niitä haluamme. Ei sellainen kuljettaja, joka ajaa esim. talvella vain hyvissä olosuhteissa, eikä koskaan ongelmaolosuhteissa, tarvitse sellaista rengasta josta löytyy se 200 nastaa.
Kuinka pihalla tyhmä ihminen voi olla?
Tässä jutussa oli kysymys kitkarenkailla ajamisesta kesällä. Eivät toimi. Jarrutustestissä kun kesärenkailla varustettu auto oli pysähtynyt niin kitkarenkailla varustetun auton nopeus oli vielä 50 km/h. Tämä siis kuivalla asfaltilla kesäkelissä. Siinä voi miettiä miten käy kun edellä ajava auto joutuu tekemään hätäjarrutuksen ja takana tulija liukastelee kitkarenkailla.
Laitappa linkki, niin pystyy lukemaan. Mutta jos alla on vähän huonommat renkaat, niin nopeutta hieman laskemalla pysyy turvallisuus edelleen hyvänä.
Ihan paperiversio TM:stä löytyy tuo juttu. Siihen linkin laittaminen ei onnistu minun teknisellä osaamisella. En tiedä löytyykö tuo ko. Lehden nettisivulta.
Ajonopeuden vaikutus jarrutusmatkaa, pätee kaikillarenkailla ja rengastyypeillä:
Kesällä
Kun ajamme 80 kmh jarrutusmatka on vaikkapa 50 m
Kun ajamme 100 kmh jarrutusmatka on 78 m
Kun ajamme 120 kmh jarrutusmatka on 113 m
Talvella
Kun ajamme 80 kmh jarrutusmatka on vaikkapa 100 m
Kun ajamme 100 kmh jarrutusmatka on 156 m
Kun ajamme 120 kmh jarrutusmatka on 225 m
Kuinka pihalla tyhmä ihminen voi olla?
Tätä tosiasiaa nämä rengasvouhottajat eivät voi ymmärtää.
Mitenkäs tämä liittyy nyt näihin renkaisiin?
Niin miten ihmeessä nopeus liittyy pysähtymismatkaan?
En ymmärrä.
Miten tyhmä ihminen voi olla?
Entä sitten meikäläinen maasturikuski, jolla on kesäisin autossaan nastattomat yleisrenkaat, tässä tapauksessa BF Goodrich All Terrain T/A Ko2. Koska ne ovat kuvioiltaan melko karheat, niissä on M S merkintä. Näillä ei siis saisi ajaa enää kesällä? Monet sivistyneemmän näköiset katumaasturirenkaat ovat myös M S merkinnällä varustettuja, vaikka näyttävät pikaisella silmäyksellä kesäkumeilta, ja ovat sellaisia.
Nuohan ei ole näitä kitkatalvirenkaita. Ne on tehty pehmeästä kumista ja lamelloitu voimakkaasti, että pitoa talviolosuhteissa saataisiin lisättyä.
Mutta miten ajattelit toteuttaa jonkon kiellon pelkästään näille "kitkatalvirenkaille"? Ei kai kielto voi perustua mihinkään laskettavaan lamellien määrään, tai johonkin kumin kovuus testiin...
Miksi ei? Kesärenkaat kesällä ja talvirenkaat talvella. Mitataanhan niitä nytkin. Tämä siis koskien henkilöautoja. Raskas liikenne ja erikoisajoneuvot on sitten taas oma asiansa.
Toisin sanoen kaikki karheakuvioiset maastorenkaat pitää kieltää kesällä koska niissä seisoo M S? Myös "puolikarheat" katumaasturienkaat? Vaikka eivät olekaan mitään varsinaisia talvirenkaita. Minullakin on nastarenkaat erikseen talvea varten.
Siis minkälaiset renkaat ajattelit kieltää kesällä? M S merkinällä olevat? Tällöin kieltäisit monia tavallisia kesärenkaitakin.
Ruokasia jo liikaa mediassa. Tilanne jo epäuskottava.