Ei kelpaa enää Audi TT:n kaltaiset Golfin pohjalevylle rakennetut etuvetoiset kukkahattukauppakassit. Suomessa tietenkin teinit ja amikset läähättävät käytettyjen Amisaudien ja Skodien RS mallien perään, ymmärtämättä ajo-ominaisuuksista juuri mitään. Ford Mustang on nyt myydyin coupe Saksassa.
http://www.carscoops.com/2016/09/the-ford-mustang-is-officially-germanys.html
Saksassa myydyin auto "Sport cars" segmentissä, johon kuuluvat myös Audi TT:n kaltaiset uudennäköiseksi muokatut autot, jotka ovat kuitenkin Golfin tekniikalla varustettuja. Karvalakki Audi TT:n saa mopomoottorilla ja etuvetoisena Saksassa noin 36 000 eurolla. Ford Mustangin suosio onkin ollut vahvaa ja se on myydyin tuossa segmentissä, vaikka onkin "jenkkiauto". Suurin osa asiakkaista valitsee lisäksi V8 moottorin Saksassa ja hintaa Mustang V8 GT:lle (420hv) tulee noin 42 000 euroa, joka tarjoaa tähän rahaan ihan eritason tunnelman ja ajo-ominaisuudet kuin joku Audi TT.
Autobild.de mittasi:
2016 Ford Mustang GT V8 420hv takaveto (hinta: 42 000 euroa):
0-50km/h: 2,1s
0-100 km/h: 4,8s
0-200km/h: 16,7s
2011 Cadillac CTS-V V8 sedan 564 hv takavetoineen pistää jopa 35 000 euroa kalliimman 2011 Audi RS6 tiukoille kulkupuolensa kanssa (hinta uutena: 80 000 euroa, saa nyt käytettynä 30 000 eurolla):
0-50 km/h: 1,8s
0-100 km/h: 4,3s
0-200 km/h: 14,1 s
Saksalaiset suosivat tietenkin kotimaisia tuotteitaan, mutta kun tarpeeksi hyvää ei ole tarjolla niin nyt myydyimpänä on ns. jenkkiauto, joka tarjoaa rahalla parempaa suorituskykyä ja ajettavuutta kuin saksalaiset coupet. Audi TT:tä ei pitäisi tässä seurassa edes mainita, mutta myyntitilastoinneissa se lasketaan tuohon kategoriaan. Porsche Boxster/Cayman olisi tasavertaisempi kilpailija Ford Mustangille, mutta on reilusti kalliimpi ihan hinnat alkaen karvalakkiversionakin. Porschen ajettavuus on toki aavistuksen nautinnollisempi ja ketterämpi kuin Ford Mustangilla tai Chevy Camarolla, mutta paljon ovat 2000-luvulla edistyneet ns. jenkkiautot ajettavuuden suhteen.
Jenkkiautojen hyvyyden ajo-ominaisuuksien suhteen tietävät vain ne, jotka ovat viimeisimpiä 2010-> Mustangeja, Camaroita, Cadillaceja ajaneet. Muut tietämättömät ja kokemuksen puutteessa kertovat Essonbaarin tarinoitaan ja valittelevat "muoviosia ja sisustan materiaaleja" perustuen johonkin 1990-luvun romuihin. Tämä on myös tyypillistä ennakkoluuloista Audi/Skodistin tarinointia, kun ei ole sitä omakohtaista kokemusta ratin takana.
http://www.carscoops.com/2016/09/the-ford-mustang-is-officially-germanys.html
Saksassa myydyin auto "Sport cars" segmentissä, johon kuuluvat myös Audi TT:n kaltaiset uudennäköiseksi muokatut autot, jotka ovat kuitenkin Golfin tekniikalla varustettuja. Karvalakki Audi TT:n saa mopomoottorilla ja etuvetoisena Saksassa noin 36 000 eurolla. Ford Mustangin suosio onkin ollut vahvaa ja se on myydyin tuossa segmentissä, vaikka onkin "jenkkiauto". Suurin osa asiakkaista valitsee lisäksi V8 moottorin Saksassa ja hintaa Mustang V8 GT:lle (420hv) tulee noin 42 000 euroa, joka tarjoaa tähän rahaan ihan eritason tunnelman ja ajo-ominaisuudet kuin joku Audi TT.
Autobild.de mittasi:
2016 Ford Mustang GT V8 420hv takaveto (hinta: 42 000 euroa):
0-50km/h: 2,1s
0-100 km/h: 4,8s
0-200km/h: 16,7s
2011 Cadillac CTS-V V8 sedan 564 hv takavetoineen pistää jopa 35 000 euroa kalliimman 2011 Audi RS6 tiukoille kulkupuolensa kanssa (hinta uutena: 80 000 euroa, saa nyt käytettynä 30 000 eurolla):
0-50 km/h: 1,8s
0-100 km/h: 4,3s
0-200 km/h: 14,1 s
Saksalaiset suosivat tietenkin kotimaisia tuotteitaan, mutta kun tarpeeksi hyvää ei ole tarjolla niin nyt myydyimpänä on ns. jenkkiauto, joka tarjoaa rahalla parempaa suorituskykyä ja ajettavuutta kuin saksalaiset coupet. Audi TT:tä ei pitäisi tässä seurassa edes mainita, mutta myyntitilastoinneissa se lasketaan tuohon kategoriaan. Porsche Boxster/Cayman olisi tasavertaisempi kilpailija Ford Mustangille, mutta on reilusti kalliimpi ihan hinnat alkaen karvalakkiversionakin. Porschen ajettavuus on toki aavistuksen nautinnollisempi ja ketterämpi kuin Ford Mustangilla tai Chevy Camarolla, mutta paljon ovat 2000-luvulla edistyneet ns. jenkkiautot ajettavuuden suhteen.
Jenkkiautojen hyvyyden ajo-ominaisuuksien suhteen tietävät vain ne, jotka ovat viimeisimpiä 2010-> Mustangeja, Camaroita, Cadillaceja ajaneet. Muut tietämättömät ja kokemuksen puutteessa kertovat Essonbaarin tarinoitaan ja valittelevat "muoviosia ja sisustan materiaaleja" perustuen johonkin 1990-luvun romuihin. Tämä on myös tyypillistä ennakkoluuloista Audi/Skodistin tarinointia, kun ei ole sitä omakohtaista kokemusta ratin takana.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Poika on taas lukenut ATK:lta kiihdysaikoja ja hevosvoimia. Etkö kasva koskaan?
Kovin omituisia perusteluja ja vertailuja, mutta ehkä annamme anteeksi osaamattomalle amispojalle.
Koskeehan tämä myös Skoda Magazinen RS-ylistyksiä mm. kiihtyvyyden osalta ?
Ai ei ?
Miksei ?
Niin siis tuon rs urheiluauton?
Kuule, kyllä se koskee myös sitä. Sinulle on kerrottu moneen kertaan ettei škoda tee urheiluautokategoriaan autoja. Rs on gt. Myönnettäköön, en ole ajanut uutta mustangia enkä camaroa, on myöskään BMW isettaa, viissatasta fiiattia enkä tojotan anjovista, myöskin uusi corolla on kokematta. Miksi pitäisi? Sensijaan scumban enduro on viikoittain liikenteessä, oletko ajanut? Samaten africa twin 650 on liikenteessä myös talvisin, oletko ajanut?
Liittyykö autokeskusteluun? No hyvä että myönsit ettei ole paakan vertaa kokemusta AUTOISTA. Sekyllä on kovin yleistå skodisrien keskuudessa
Ryssänfranskalainen sanoisi että skeida is la Da!
Jostain syystä ne suomalaiset pilkkaavat jenkkiautoja joilla ei ole niistä metriäkään ajokokemuusta. Saattaisi tulla hiljaista poikaa jos skeidakeijo pääsisi edes kerran ajamaan uudella GT Mustangilla, Camaro SS tai Dodge Challenger SRT:llä.
Sanoisin, että jopa lippispäiset audipäristelijät menisivät sanattomiksi. Mutta kun ei ole kokemusta niin sitten audikiimassa Audia ylistetään ja muita haukutaan, vaikka esim. 2016 Camaro Z28 pieksee Audin RS7 rata-ajossa ja maksaa yli puolet vähemmän.
No ei ainakaan näillä skeidisteillä ole mitään kokemusta tehokkaista coupeista eikä ne tajua ajo-ominaisuuksistakaan mitåän kun ei le kunnon vertailukohtaa
2016 Mustang GT350 painelee vielä nopeammin eli n. 3,8s 0-100 km/h