Pelkkä provo

Mikä on ongelmasi?

Sarjatuotantoveneiden ja erityisesti Bavarian haukkumisen juuret lienee siitä kollektiivisessa loukkaantumisesta minkä Bavarioiden ilmestyminen venemarkkinoille aiheutti.
Oltiin nimittäin totuttu, että Saksasta tulee vain korkean laadun tuotteita, veneveistämöt sijaitsevat rannikolla ja veneet tehdään käsityönä.

Kun päällisin puolin Bavariat näyttivät ihan kelvollisista, vinssit, takila ja moottori olivat ihan tunnettuja länsimaalaisia merkkejä, alkoi jo epäilyttämään mistä on kyse?
Voisiko halvalla saada kerrankin hyvää?

Sitten tapahtui se onnen päivä meille pohjoismaisilla 80-luvun laatupursilla seilaaville: Bavarian köli tippui ja erästä heiluvaa köliä saattoi ihmetellä you tubesta.

Mitenkään vähättelemättä näitä traagisiakin tapahtumia nyt heman hymyilyttää se valtava omahyväisyys ja voitonriemu johon allekirjoittanutkin syyllistyi: mitä me sanottiin, siitäs saitte!
Ei veneitä, ainakaan laatuveneitä, voi tehdä sarjatuotantona vaan ne pitää valmistaa yksinkappalein käsinlaminoimalla, aivan kuten lujitemuoviveneitä on totuttu valmistamaan jo vuosikymmeniä.

Sitä en kykene arvioimaan, mistä johtuu se valtava viha juuri Bavariaa kohtaan sillä vaikuttaa, että ranskalaiset ja muut sarjatuotantoveneet ovat päässeet hieman vähemmällä. Onko kyse siitä, että niiltä ei koskaan ole oikeasti edes mitään erityisen korkeaa laatua odotettukaan?

Seppomartti on ansiokkaasti kuvannut nykyaikaisen sarjatuotantoveneenrakennuksen ongelmia valtameripurjehduksen yhteydessä.Merenkäynnissä Irronneita laipioita ja muita rakenteita, notkuvia runkoja jotka estävät takilan kiristämisen, peräsinongelmia, lakkakerrosten vähyyttä ja yleensä sisustuksen viimeistelyn puutteita, liimattuja laipioita yms.

Ongelmia on siis ainakin jossakin mittakaavassa varmasti esiintynyt.
Joissakin aikaisemmissa keskusteluissa on ansiokkaasti linkitetty eri venetyypeillä tapahtuneita köli- ja peräsinongelmia.

Normaali stadilainen perhepurjehtija purjehtii kolmen-neljän viikon kesälomalla heinäkuussa Helsinki-Maarianhamina välin ja voi like listan ja sitten arvioida onko oma kalusto kyllin jämerää kestämään Saaristomeren olosuhteet.


Sitten vastaus kysymykseesi: kyse on kuin vanhasta vitsistä jossa VPK ehti sammuttamaan tulipalon ennen vakinaista palokuntaa : väärin sammutettu!
Tähän kun lisätään vielä mausteeksi se perisuomalainen kateus ja pelko oman veneen arvostuksen alenemisesta, niin aletaan olemaan totuuden lähteillä.

Vai ollaanko?

Ei sen narinan takana mitään aitoa rationaalista syytä ole. Ainoastaan jotain kummallista perinneajattelua, joka ei sallisi sitä, että veneet ovat käyttöesineitä siinä kuin autot ja talotkin.

Ulkopuolisen näkövinkkelistä keskustelusta paistaa läpi käsitys siitä, mikä on "oikeaoppinen" vene. Vaikka todella pieni osa veneilijöistä vie venettään Atlantin yli tai edes Tanskan salmien läpi, niin veneitä verrataan niiden veneiden vaatimuksiin.

Jos joku vertaisi Volvon farkkua ja Lamboghinia, niin hän saisi hämmästyneitä katseita. Tällä palstalla sen sijaan on ihan arkea verrata Swania ja Bavariaa tosiinsa, vaikka ne tuskin kenelläkään on todellisina vaihtoehtoina. Myöskään kyseisen vertailun tekeminen ei osoita kovin suurta asiantuntemusta.

Ehkä kyseessä on halu antaa itsestään kokeneempi kuva kuin onkaan esittämällä omaa vaatimustasoaan suuremmaksi kuin kyvyt koskaan sallisisvat. Lisäksi täällä on paljon niitä, jotka vain sallistuvat keskusteluun ilman kokemusta ja muutenkin hyvin hatarilla tiedoilla ja luuloilla siitä, miten asiat ovat.

Erityisesti wannabee ryhmän vaatimustaso on todella korkea koska kompromissin tekeminen vaatii kokemusta, mutta absoluuttisen hyvä ylistämiseen voi ryhtyä lukemalla myyntiesitteen.

En kuitenkaan näse siinä mitää pahaa, jos jollakin on veneily haaveena. Niin kauan, kun se on haave eikä tarvitse miettiä rahaa, kannattaa haaveilla isosti.

Missäs sitä vihaa on näkyvissä? Olen seilannut Bavarialla vuosikaudet enkä koskaan ole törmännyt minkäänlaisiin vihanosoituksiin. Ehkä jossain suljettujen piirien saunoissa vihataan mutta who gives a shit? Ja ihan sama miten kestää avomerellä hirmumyrskyssä, en ole lähdössä. Muuten on kestänyt normaalia lomacruisailua täydellisesti, ei mitään ongelmia koskaan. Itsetuntoa vaan keräämään kaikki jotka tällaisia pohtii.

Ilmeisimmin valtaosa maailmalla nykyään rakennettavista pursista päätyy charter -käyttöön ja se ohjaa sarjatuotantoveneiden suunnittelua ja rakentamista. Vene kuolettaa itsensä alle kymmenessä vuodessa ja sitä ei suunnitella sen pitkäikäisemmäksi, vaikka se toki kestää pidempäänkin.

Aikanaan vene myydään jollekin vähemmän panostamaan kykenevälle yksityiselle satunnaiskäyttöön ja useimmat jäävät varsin heitteille johonkin halpaan marinaan tai sen hiekkakentälle maihin. Veneet muuttuvat liki tai täysin ongelmajätteeksi.
Nykyisessä laiturissani on viisi tuollaista hylkyasteen venettä. Kaksi isoa Bavariaa, Dufour, Jeanneau ja mausteena yksi omatekoinen peltivene, perunasäkiksi kolhittu mastoton hylky. Jokainen näistä on selvästi ollut vuosia täysin hylättyinä. Hylättyjä Swaneja, Oystereita, HR:iä, Najadeja, Ameleita jne. ei ole missään.
Eli jos vene maksaa uutena sen kolminkertaisen hinnan, sitä myös käytetään ja ylläpidetään vähintään kolme kertaa pidempään. On varmasti ihan eri asia omistaa vaikkapa Swan 371 vuodelta 1983 kuin Bavaria 37 vuodelta 2003. Hinta voi olla sama, arvo ja arvostus eivät sitä silti ole. Koska vene ei ole välttämättömyyshyödyke, järkiperusteet eivät niissä toimi. Asia on likipitäen päinvastoin.

Onhan purjeveneiden ulkonäkö muuttunut todella paljon. On luonnollista, että jotkut arvostavat enemmän sitä vanhempaa tyyliä. Ajan myötä ne 70-80-luvun perusveneet poistuvat käytöstä, joten eipä tätä keskustelua niin paljon käydä enää 20 vuoden päästä. Tuskin massaveneiden tyyli palaa entiseen.