TWA-800 lento kuolemaan New Yorkin edustalla 1996. Turmaa tutkineet itsenäiset ryhmät tulivat siihen johtopäätökseen, että silminnäkijät, jotka näkivät ohjuksen osuvan matkustajakoneeseen olivat oikeassa.
Yhdysvaltain armeija kielsi ampuneensa alas matkustajakoneen! Lisäksi armeija kieltäytyi antamasta tutkatietoja vedoten siihen, että armeijan tutkat olivat pois päältä. Ilmeisesti myös Ukraina on sanonut sen sotilastutkien olleen "huollossa" MH-17 matkustajakoneen turman aikaan.
Mitä TWA-800 tutkijat löysivät? He löysivät siviilittutkan kuvat, joiden perusteella voitiin selvittää missä kohtaa räjähdys tapahtui ja miten räjähdyksen voimasta lentokoneen palaset siirtyivät luonnolisesti räjähdyskohtaa vastakkaiselle puolelle.
Tutkan kuvien perusteella voitiin päätellä, että räjähdys ei tapahtunut koneen sisällä.
Malesialaiskoneen turmassa koneen palaset ovat löytyneet samalta puolelta kuin koneen räjähdys. Suomalainen ahkera osallistuja Blogissa WhatdidhappetoflightMh17 kirjoittaa, että räjähdys tapahtui n 1,5 metrin päässä koneen rungosta!!
Buk-ohjuksen pää sisältää arviolta 40-70 kiloa dynamiittia tai vastaavaa räjähdettä. Kulkusuunnassa räjähdys tapahtui vasemmalla puolella. Koneeen hylyn palaset eivät ole siirtyneet oikealle kuten TWA-800 esimerkki osoittaa.
Myöskään koneen ohjaamossa ei näy 40-70 kilon TNT-räjähdeaineen vaikutuksia. Ilmeisesti myöskään pilottien ruumiit eivät ole palaneet. Ainakaan ohjaamon missään osisssa ei näy selviä palojälkiä.
Lisäksi Hollannin onnettomuustutkintalautakunnan Buk-ohjuksen lentorata on väärä.
Yhdysvaltain armeija kielsi ampuneensa alas matkustajakoneen! Lisäksi armeija kieltäytyi antamasta tutkatietoja vedoten siihen, että armeijan tutkat olivat pois päältä. Ilmeisesti myös Ukraina on sanonut sen sotilastutkien olleen "huollossa" MH-17 matkustajakoneen turman aikaan.
Mitä TWA-800 tutkijat löysivät? He löysivät siviilittutkan kuvat, joiden perusteella voitiin selvittää missä kohtaa räjähdys tapahtui ja miten räjähdyksen voimasta lentokoneen palaset siirtyivät luonnolisesti räjähdyskohtaa vastakkaiselle puolelle.
Tutkan kuvien perusteella voitiin päätellä, että räjähdys ei tapahtunut koneen sisällä.
Malesialaiskoneen turmassa koneen palaset ovat löytyneet samalta puolelta kuin koneen räjähdys. Suomalainen ahkera osallistuja Blogissa WhatdidhappetoflightMh17 kirjoittaa, että räjähdys tapahtui n 1,5 metrin päässä koneen rungosta!!
Buk-ohjuksen pää sisältää arviolta 40-70 kiloa dynamiittia tai vastaavaa räjähdettä. Kulkusuunnassa räjähdys tapahtui vasemmalla puolella. Koneeen hylyn palaset eivät ole siirtyneet oikealle kuten TWA-800 esimerkki osoittaa.
Myöskään koneen ohjaamossa ei näy 40-70 kilon TNT-räjähdeaineen vaikutuksia. Ilmeisesti myöskään pilottien ruumiit eivät ole palaneet. Ainakaan ohjaamon missään osisssa ei näy selviä palojälkiä.
Lisäksi Hollannin onnettomuustutkintalautakunnan Buk-ohjuksen lentorata on väärä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Hieman tarkennuksia:
Mitä TWA-800 tutkijat löysivät? He löysivät siviilitutkan kuvat, joiden perusteella voitiin selvittää missä kohtaa räjähdys tapahtui ja miten räjähdyksen voimasta lentokoneen palaset siirtyivät luonnolisesti räjähdyskohtaa vastakkaiselle puolelle.
Tutkan kuvien perusteella voitiin päätellä, että räjähdys ei tapahtunut koneen sisällä.
Malesialaiskoneen turmassa koneen palaset ovat löytyneet samalta puolelta kuin koneen räjähdys. Suomalainen ahkera osallistuja Blogissa WhatdidhappentoflightMh17 kirjoittaa, että räjähdys tapahtui n 1,5 metrin päässä koneen rungosta!! (nimimerkki sotilaspassi)
Buk-ohjuksen pää sisältää arviolta 40-70 kiloa dynamiittia tai vastaavaa räjähdettä. Kulkusuunnassa räjähdys tapahtui vasemmalla puolella. Koneeen hylyn palaset eivät ole siirtyneet oikealle kuten TWA-800 esimerkki osoittaa. Koneen hylyn osat ovat löytyneet siltä puolelta, missä räjähdys tapahtui.
Myöskään koneen ohjaamossa sisällä ei näy 40-70 kilon TNT-räjähdeaineen vaikutuksia. Ilmeisesti myöskään pilottien ruumiit eivät ole palaneet. Ainakaan ohjaamon missään osisssa ei näy selviä palojälkiä. Siis sisäpuolella. On myöskin epäselvää olisiko osa ohjaamon ikkunoista ehjiä jos näin valtavat räjähdys tapahtuisi n. 1,5 metrin päässä ohjaamosta.
Lisäksi Hollannin onnettomuustutkintalautakunnan Buk-ohjuksen lentorata on väärä.
Video löytyy safetyboard.nl sivuilta. Ohjuksen lentorataa tässä videossa voi verrata lukuisiin muihin esimerkkeihin netissä. (esim. Youtube)
Buk-ohjus sisältää eräiden arvioiden mukaan 7000-8000 sirpaletta. Myöskään tälläistä määrää ei ole havaittu malesialaisesta matkustakoneesta.
Jos kone ammuttiin alas maasta niin luonnollisempana vaihtoehtona on SA-3 ohjus.
Tutkakuvista voidaan päätellä heti miten ohjaamon on käynyt.
Bellingcatin sivuilta löytyy seuraava Venäjän ulkoministeriön vastaus:
(https://www.bellingcat.com/tag/mh17/)
It is obvious for anyone that your priority is creating an impression
among the public that Russian troops were present at an alleged launch site of
the missile that hit the Malaysian plane on July 17, 2014 in the skies over
Ukraine. However, you have failed to confirm this. As of today, no one has
provided actual proof of Russian Armed Forces' presence in Ukraine.
This is simply impossible because there are no Russian troops there, and there never were.
The social network data as well as different Internet posts that you use
cannot, under any circumstances, be taken as actual proof of Russia's
involvement in the conflict in Ukraine.
Now let's see the specific examples. It should be noted that your
falsifications are the most visible in your tendency to pass edited images as
originals that allegedly are keys to the truth.
Kind regards,
Information and Press Department of the Ministry of Foreign Affairs of
the Russian Federation.
Ja samaan aikaan Nato piti sotaharjoituksia Ukrainassa:
Näin asiasta kertoo Saksan Parlamentin sivut:
http://www.bundestag.de/presse/hib/2014_09/-/329982
hätten zwei Awacs-Aufklärungsflugzeuge der Nato, die sich zum Zeitpunkt des Absturzes im polnischen beziehungsweise rumänischen Luftraum befanden, die Maschine der Malaysia Airlines per Radar erfasst. „Die Radaraufzeichnungen des Fluges MH-17 verlieren sich um 14.52 Uhr Mitteleuropäische Zeit mit Verlassen der MH-17 aus dem Aufklärungsbereich der Awacs-Luftfahrzeuge“, schreibt die Bundesregierung.
Ilmassa oli kaksi naton AWACS-tiedustelukonetta: Ne menettivät signaalin malesialaiskoneeseen 14.52. (varsinaisesti "räjähdys" tapahtui vasta 13.20)
Erfasst hätten die Awacs-Aufklärer zudem „Signale von einem Flugabwehrraketensystem sowie ein weiteres durch Awacs nicht zuzuordnendes Radarsignal“. Das Flugabwehrsystem sei automatisiert als „Surface to Air-Missile“ SA-3 klassifiziert worden, „ein in der gesamten Region routinemäßig erfasstes Signal“.
Awacs-koneet havaitsivat MH-17 koneen signaalin lisäksi SA-3 ohjusaseman signaalin sekä yhden tuntemattoman signaalin.
Koska signaali MH-17 Boeingiin menetettiin kello 14.52 on mahdollista, että malesialaiskonetta häirittiin tai se pimennettiin ennen "hyökkäystä". Tälläisen häirinnän voi suorittaa esim. hävittäjä-lentokone. Yllä AWACS- koneet havaitsivat lisäksi tuntemattoman signaalin? Mikä se oli? Sotilaskone transponderi sammutettuna?