Nyt vuoden alussa aloittanut Helsingin Bussiliikenne OY herättää kyllä ihmetystä.Tämä sama firma piti alku vuodesta itsestään selvyytenä sitä että kuljettajille pitää saada sama palkka(sta hkl)mutta nyt kuulema pitää "neuvotella"....??Mulla on kaveri kuljattajana ko.firmassa ja kyllä on jännä seurata vierestä että kuinka "äijän/äijien"käy tässä neuvottelussa,on ihme kusetusta koko fuusio.
Uuden bussiyhtiön palkat
ihmettelijä
382239
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
siinä on? Mun mielestäni kun kerran saman firman palkkalistoilla ovat, niin on yks paskan hailee se että mistä firmasta ovat siihen tulleet.
Eihän esim. kaupan alallakaan aleta kyselemään että mistä kilpailijaliikkeestä tulit meille ja paljonko heillä tienasit, siinä ollaan samalla lähtöviivalla kaikki. Ainoa mikä saa vaikuttaa palkkaan on oman työuran pituus eli ns. ikälisät. Luulisi herrojenkin tajuavan sen.
Palkan lisäksi kiistaa on työvuoroista, koska työnantaja pyrkii heikentämään ja romuttamaan Hkl:n toimivan ja inhimillisen työaikasysteemin, on esitetty periodi-työtä ,joka ei sovi kaikille ja antaisi pomolle simputus ja käskyvallan, entinen järjestelmä on säilytettävä, siihen suurin osa kuljettajista on ollut tyytyväinen, kaikki huonokkuset vaikuttavat sairaspoissaoloihin ym.
Vai saisi pomot käskynvallan! Eikö se niille kuulukin,vai kuuluuko se sulle. Kuskille?
Kyllä te ex HKL.n kuskit ootte yksiä laiskureita.
Vai pelottaa periodityö,ja se ei sovi kaikille.
Vaihtakoon sellaiset alaa jolle ei työ maistu,ja etsiköön sellaisen jobin missä ei tarvii mitään tehdä ja saa isoa palkkaa.
Kaikkea perkeleen sontakasaa sitä on pidetty pystyssä veromarkoilla näin kauan.
Huomaa kyllä noiden kunnantyöläisten vapinat,ku on saanut velttoilla tähän saakka ja vielä kaikenlaisilla ylimääräisillä eduilla, ni nyt pelottaa että joutuu tekemään palkkansa eteen jotain!
Menepäs itse joskus kokeilemaan mitä on ajaa bussia. Ei varmaan kovin pitkään sua se ammatti viehättäisi, varsinkin jos matkustajaksi tulis sinun itseslainen valittaja jonka pitää aina haukkua kuskit ja muutkin työntekijät pystyyn. Joten etköhän lopettaisi tuon valitusvirtesi. Kaupungin rahoja on varmasti käytetty väärin mutta se ei ole bussikuskien syytä. Pikemminkin kaupungin herrat niitä rahoja väärin käyttää.
Toivottavasti moinen sittisontiainen kuten sinä, et joudu vahingossakaan koskaan matkustamaan HeBuLin tai muunkaan yhtiön bussilla!!! Ei tarvitse ainakaan nurkua kuskille.
kyllä pikku villellä puurot ja vellit pahemman kerran sekaisin....no toivotaan että että edes kevät aurinko helpottaa pikku villen olotilaa..
Voi voi,tais sattua kapula luusereiden nilkkaan kun valittamaan pisti.
Heräsikö kalle ja kille kesken loisimis unien,näkyikö painajaisia työnteosta.
" Voi voi,tais sattua kapula luusereiden nilkkaan kun valittamaan pisti. "
Ainoa valittaja ja luuseri täällä olet sinä itse. Sinä olet varmaan sama tyyppi joka käy ruikuttamassa sen tuhannen erilaista asiaa ja aina jos joku väittää vastaan niin saa kuulla olevansa peelo, luuseri, trolli tms.
Meepä poika tosiaankin peilin eteen, sieltä se luuseri löytyy. Oikein itkuiikka olet. Ja typerä nulikka.
No no, rupesko ajatus kenties lisääntyvästä työpanoksesta ahistamaan?
Kyllä ku teidän marhailua katselee tuolla esim. hakaniemen torin ympäristössä,niin voisi kuvitella että sopulien joukkovaellus on alkanut.
Hebulilla on selkeästi liikaa ukkoja ja neitejä töissä kun niitä joutaa noin paljon maleksimaan "ketunpesän" ympärillä.
Eikun tehokkaaseen kiertoon vaan ni tulee veroeuroille edes vähän katetta.
" No no, rupesko ajatus kenties lisääntyvästä työpanoksesta ahistamaan?
Kyllä ku teidän marhailua katselee tuolla esim. hakaniemen torin ympäristössä,niin voisi kuvitella että sopulien joukkovaellus on alkanut."
Jumaliste Ville, sä oot joko sokea, helvetin tyhmä, lukutaidoton tai sitten vaan tahallas riitaa haastava trolli-idiootti.
Etkö sä osaa lukea mun nikistäni että en ole itse kuski? Minä olen tyytyväinen matkustaja enkä ala valittamaan kuten sinä äidin pilalle lellimä pikkukakara. Päivääkän en ole ollut missään liikenneyhtiössä duunissa.
"Hebulilla on selkeästi liikaa ukkoja ja neitejä töissä kun niitä joutaa noin paljon maleksimaan "ketunpesän" ympärillä."
En tiedä mitään HeBuLin henkilökunnasta muuta kuin että varmasti rehkivät senkin edestä mitä itse vaan maleksit jossain konttorissa ja pyörittelet papereita...tai sitten makaat kotona ja ootat että osingot kertyy tilille mitään tekemättä.
"Eikun tehokkaaseen kiertoon vaan ni tulee veroeuroille edes vähän katetta."
Just tollaiset marisijat pitäis laittaa jonnekin maalle paskaa lapioimaan niin tietäisivät mitä on oikea työ.
PS. Niistä neideistä, juuri itse osoitat olevas sellainen.
PS2. Vedä ittes jojoon kun noin helvetisti kaikki tuntuu sua vituttavan!
ei-itse-kuski-vaan tonokki kun ei itse huomannut, että ketju jatkui "nikin" joopa joon jälkeen.
tyy-ty-väi-nen pitää matkustajan ollakin,kun hyvää kyytiä kun saa.(oikeesti)
Ja nuo hebulin naiskuljettajat. On kohteliasta sanoa neidit, kun ei tiedä heidän aviosäädystään.
Eli ei-itse-kuskikin voisi opetella tapoja,ennen kuin leukojaan repii.
Miten nuo hebulilaiset mitä rehkii,jos joutaavat pitkin päivää maleksimaan torin ympärillä,vai onko heille järjestetty taukoliikuntaa sinne. :)
No sai teihin ainakin vähän puhtia, kyllä taas loppuviikkoon jaksaa.
PS. ei maalla enää lapioida paskaa, se hoidetaan konevoimin
PS.2 eikä minua mikään vituta, joten jätän sen jojon sitä tarvitseville.
Siis minä kirjoitin myös tuon joopa joo-nimimerkillä. Tulin sit katumapäälle ja oli liian myöhäistä muuttaa nikkiä. Eli joopa joo- ja ei-itse-kuski-vaan(-ymmärtäväinen-matkustaja) on yksi ja sama eli minä...että se siitä.
Puhut ihan asiaa. Menkööt muualle töihin jos ei palkka kiinnosta. Tulijoita riittää ja esimerkiksi maahanmuutajat ovat paljon parempia kuskeja kuin suomalaiset.
Katsele poika ympärillesi, jos noilla tomaateilla mitään näkee
hakiksessa pyörii paljon raitiokuskeja, koska vaihdot ovat siellä taitavat bussiliikenteen miehet ja naiset painaa töitä koko ajan ja pienellä palkalla, aina puhutaan muuten hoitajien pienistä palkoista, bussinkuljettajan peruspalkka helsingin bussiliikenteessä on muuten samaa luokkaa, kuin lähihoitajalla noin 1600. eura7kk joten samaa pienipalkkaista porukkaa ollaan ja ne työvuorot ,2-osaisia työpäiviä jotka kuluttavat ja syövät hitaasti ja varmasti, kireitä ajoaikoja, ruuhkia, valittajia, jatkuva veto ovista, joka aiheuttaa alituiset sairaudet.
Ei helppo homma, mutta pieni palkka ja arvostus ja vastuu on suuri, ihmisten hengistä, terveydestä, arvokasta lastia.
Korjaus siis 1600/kk tuli lyöntivirhe.
Niin se tuo peruspalkka taitaa olla 10,80/tunti
eli 160*10,80=1728€/kk + Lisät eli olemme lähellä 2000€/kk. keskimääräinen vero(26%)pois ja jää käteen
n. 1480€ eli kyllä sillä toimeen tulee.(8806 ex mk)
Ei mikään huono palkka useimmiten ilman koulutusta, tai vähäisellä koulutuksella olevalle henkilölle.
Eikä noissa nykyisissä busseissa käy veto niinkuin ennen ,ja onhan tuo lähes umpinainen tila kuljettajilla aina vyötäröön asti.
Suurin osa kuskien sairauksista taitaa olla velttokatarria,ja joillakin tietysti ihan oikeaa liikunta ja tukielinten oireita.
Ja kuskien arvostus lähtee kuskeista itsestään,jos sen ansaitsee sen saa.
Ainut totuus kirjoituksessasi oli, että ihmiset ovat todellakin arvokas lasti.
Ville märkäkorva laskemasi palkka ei täsää, yhtiössä on kuukausipalkka ei tuntipalkka, silloin ei moista laskentakaavaa käytetä, palkka on siis 1600.e /kk ja kk.palkassa tili tulee 15 ja viimeinen päivä, tuntipalkassa taas esim joka toinern perjantai, laskemasi kaavio perustui siis tuntipalkaan, jossa tulee 2-3. tiliä enmmän vuodessa.
Kyllä näkee poika että et tiedä mitään mistä horiset, vet tulee siis niskaan kokoajan ja kuljettajilla on niska jäykkänä alati, samoin kaikki pöpöt tulevat matkustajilta, sinä istut siellä koneesi äärellä ja nautiskele itsestäsi, nauti rauhassa ja käy välillä vessassa.
kummallista kun asioista puhuvat nulikat ,jotka eivät tiedä mitään asiasta.
Ville vikisijä, siitä 1600. eurosta jää käteen /kk 1200, kun veroprosentti onmatala, käytä poika järkeä.
Bussiasiantuntija Ville Kpää, mm. nämä uudet matalalattiabussit ovat kylmiä myöskin sieltä jalkatilasta, olematon pohjarakenne lähellä maanpintaa ja se veto todella tuntuu jäsenissä, samoin jatkuva ratin pyörittäminen, peiliin vilkuileminen syö kaularankaa, tulevaisuudessa vanhemmat kuskit konttaavat työpaikalleen, kun eläkettä ei saa, istu ville siellä konttorin vessassa ja tutustu itseesi.
No yhtiön mies,jos tuon kk-palkan jakaa tunti ansioksi niin saadaan 10€/tunti eli 1600 €/kk =
1184€ netto(26% vero)+ nivel-lisä ja vuorolisät, sillä nehän teillä on olemassa, onhan?! Ja tietysti ikälisät. Eli on sama mitä kaavaa käytetään, kun lopputulos kuitenkin on sama.
Eikä tuo veto niinkään käy niskaan, kun takana on kattoon saakka ulottuva ja kuljettajan sivulle osittain viety seinä, joka suojaa takaa tulevalta hetkelliseltä viimalta.(silloin kun kaikki ovet on auki)
Mieluummin tuo veto käy jalkoihin,mutta sekin on vähennettävissä oikein suunatulla lämmityksellä.
Kesällä käy tietysti veto niskaan jos ajetaan sivuikkuna auki ja ollaan luu ulkona.
Ja matkustajista tulee pöpöjä siinä vaiheessa jos he aivastavat lähes, tai kokonaan kohti.
Asioista voi ja saa puhua, vaikka ei olekaan hebulin listoilla. Tai ei-itse-kuski! =)
Ville v nuo mainitsemasi lisät ovat haittakorvauksia, teet töitä silloin kun muu perhe on vapaalla, itse tekisin mieluummin säännöllistä päivätyötä ja ne 2-osaiset päivät ovat todella raskaita kotiin ja nukkumaan, lähdet aamulla kello 5, vietät päivällä 4-5. tuntia taukoa, sitten taas töihin ja kotiin kello 19. jälkeen, perheelle ei jää aikaa ja miten jaksaa harrastaa?
Voin vakuuttaa että ei ole kadehdittava ammatti ja se veto kyllä tuntuu, ne suojat ovat olemattomat ja monissa matalissa malleissa niitä ei juurikaan edes ole., raitiovaunussa on kuljettaja suojattu aivan eri tavalla.
haittakorvauksia?
miten ikälisä tai nivel-lisä voi olla haittakorvaus?
Eikö ne joka tapauksessa näy palkkapussissa?
Nivel tai teli kääntyy siitä mistä normaali bussikin.
Onko hebulilla kaikki päivät kaksiosaisia eli ei ollenkaan aamu tai iltavuoroja, vaan pelkästään kaksiosaisia vuoroja aamuin illoin?
Onko tullut mieleen että,jos työ on noin vastenmielistä niin vaihtaa työtä!
Kun ei tunnu järkevältä tehdä työtä josta ei pidä, tai siitä leipäänsä tienattua kun siinä on niiiiiiiin huono palkka.
niin näiltä maahanmuuttajiltahan löytyy vankkaa ajotaitoa ja liukkaan kelin kokemusta, se on tärkeätä ihmisten kuljettamisessa, onhan kamelilla ajettu aavikolla jo pitkään, mitäs sitä kun vaan halvalla saa ja liittoon ei kannata liittyä, näin ne työolot suomessa paranevat ja ei se suomen kielikään niin tärkeä ole.
Kaikenlaisia asiantunttijoita täällä onkin , kuin tuo Ville V, vai ei teli tai nivel ole sen kummempi, kuin muukaan bussi kääntymään, kyllä Ville ,taas puhuu kokemuksen rintaäänellä, uudet telit ovat 15. metriä pitkiä ja puskevat hirmuisesti liukkaala ja eivät käänny lautasella, nivel taas on aivan älytön juttu, jää kiinni heti pieneenkin nousuun ja on hankal peruuttaa ,samoin heittää äkkiä jarrutuksessa linkkuun, kyseinen omituisuus on tarkoitettu välimeren maihin, ihmettelen ,että yleensä ihmisiä saa nivelellä kuljettaa talvioloissa.
Palkka ei todella ole kehuttava ja työvuorot epäsäännölliset ja liian pitkät.
Noiden kamelin ratsastajien, tai aavikko juoksijoiden ajotaidosta olen samaa mieltä.
Ja kyllä se teli tai nivel todellakin kääntyy samasta risteyksestä kuin vakio bussikin. esim.
carrus käätyvä , ja ikarus kevennettävä teli.
Tuo teli ei puske sen enempää kuin normaalikaan , jos vauhti on olosuhteisiin sovitettu.
Mitä tulee nivelen peruuttamiseen , niin samoin sen peruuttaa kuin peräväunullisen ajokin yleensä.
Tietysti jos ei osaa peräväunua peruuttaa niin...,
eihän se sitten luonnistu ja on niin vaikeeta että. Eikä se heitä linkkuun jos on malttia vähänkään, ja ennakoi tilannetta.
Kalle, suosittelen. Vaihda alaa!
No voi sua ressukkaa kun et näytä tietävän missä kunta-alalla tällä hetkellä mennään. Ja varsinkin bussialalla! Bussi puolella on ollut kilpailu paine -90 luvun alusta asti. Ja se paine on etenkin korjaamo puolelta vähentänyt kymmenittäin työpaikkoja. Kalustomäärä on pysynyt lähes ennallaan, jos ei jopa lisääntynyt!HKL:än korjaamoilla työpaine ja stressi oman työpaikan jatkuvuudesta on lähes sietämätöntä.Johtajisto HKL:ssä tuntuu toisinaan olevan ammattitaidotonta hoitamaan tehtäviään.Ihmekkö tuo kun johtajat ja korjaamopäälliköt valitaan poliittisin perustein. Eikä katsota onko henkilö pätevä tehtävään.Ja tämä koskee etenkin bussipuolta. Kyllä nykyään on yksityissektorilla mukavampi olla töissä kun esimerkiksi HKL:än bussikorjaamolla.Fiksummat johtajat ja päälliköt, Ja parempi henki työpaikalla. Mut ihan turha luulla et kuntapuolella ei tehdä töitä !!!!!!!
On pojalla otsaa, Ville sanoo minulle,että vaihda alaa, kun olen yli 30. vuotta bussia ajanut, ottaisivatko vanhan äijän muualle?
En sitten osaa ajaa, mutta kolaritta olen ajanut ja temppuillut nivelen kanssa jo kun Ville potki potkuhousuisssaa, käytännön kokemuksen kautta, nivel ja telibussi eivät ole talvivehkeitä, vaan kuuluvat sinne kameleitten valtakuntaan.
Myöskään en hyväksy noita työnantajan periodihaaveita, vaan entiene järkevä työvuorojärjestelmä on säilytettävä, kentällä kyllä on kuullut turistin kuljettajien tyytymättömyyden omaan järjestelmäänsä ,joka aiheuttaa vain lipomista ja sairauslomia.
Muuten Ville se teli ei meinaa liukkaalla pysähtyä, sitten millään, vaarallinen on!
Kuule kalle kehuja ,et ole ainut joka tuolla ratin takana on tuon 30 vuotta aikaa kuluttanut,etkä ole ainut joka on niveltä tai teliä ajanut!
Mutta saatat olla ainut joka sanoo että teli ei ole talvikeli bussi! Miksi ei olisi?
En tiedä kuinka paljon olet käynyt Suomen ulkopuolella,mutta kameleitten maassa en ole minä nähnyt yhtään teliä. Yhtä hotelli bussia lukuunottamatta.Niveliäkin noissa maissa näkee ylen harvoin.
Olet kunnan "työläisenä" tottunut loisimaan ja nyt hirvittää tuo periodi uhka.Ole huoleti ei siinä on suurtakaan pelkoa olemassa. Noita sairaspäiviä ei aiheuta niinkään tuo periodi työ vaan selkärangattomuus ja yleinen velttous, kun ei kehdattaisi töitä tehdä.
Eikä periodi aiheuta tarvetta myöskään esimiesten lipomiseen, vaan se lähtee henkilöstä itsestään.
Tosin monesti toiset luulee että esimiehiä livotaan, jos heidän kanssaan tulee toimeen ja käy normaalia kanssakäymistä. Toiset vaan tulee juttuun kaikkien kanssa, ja eivät myöskään sulje ihmistä pois piiristään vaikka hänen asemansa olisi mikä, sellainen tyyli sopii vain itseään ylentävälle kurjalle.
Ja kalle jos on 30 vuotta kestetty, niin eiköhän nuo muutama viimeinenkin mene eläkettä varttuessa!
Ja jos ei mene niin eikun haneen vaan, kyllä se kunta elättää.
Ville poika, kyllä kunnan töissä ainakin bussipuolella on painettu hitosti hommia nykään ja paljon pienemmällä palkalla, kuin muut alan edustajat ja totuus on se ,että nuo tehokkaat ja ylipitkät työpäivät aiheuttavat sairaspoissaoloja paljon, ei ihminen ole mikään kone, kun sinä olet Ville ajanut 30. vuotta puhu sitten, puheesi on vain nuoren märkäkorvan noviisin tietoa ja väistämättä yksityisellä puolella on aina naaman mukaan jaettu ajosarjat ja nuoleskelijat ovat olleet vahvoilla.
Vuodesta -75(13.5.05 = 30 vuotta täys) iso ratin takana ja leivän edestä ja yksityisellä sektorilla,joten tiedän kyllä mistä puhun.
Onko sinulla pitkäkin kokemus yksityisen palveluksesta,vai onko väitteesi Ns. kolleegoiden valitusta, ja vaikerrusta?
Viimeisen 10.n vuoden aikana nuo sairas poissa olot ovat selkeästi ollet pelkkää lusmuilua ainakin meille yksityis sektorilla.
Noita "ylipitkiä" päiviä sattuu 2 viikko jaksoon kesk.määrin 2-3,eli on se rankkaa vai mitä?
Muuten päivät on ihan normaali pituisia työpäiviä eli 8-9 tuntia.
On silkkaa panettelua ja lusmujen väitteitä nuo nuoleskelu jutut.
Ja kalle kuten aikaisemmin sanoin ,kyllä näistä töistä muutkin tietää,tosin kaikki ei ole niin tyytymättömiä osaansa. Ja toisekseen minä olen ajanut muuallakin kuin Lauttasaari-Itä-pakila väliä.
Ville V kirjoittaa ,että näitä ylipitkiä päiviä sattuu kahden viikon jaksoon 2-3, se on liikaa, mielestäni joukkoliikenteessä ei tarvvita yhtään ylipitkää päivää, ne syövät miestä ja niin tarkkana on liikenteessä oltava, että väsynyt kuljettaja herpaantuu helposti, olen ajanut 12. vuotta rekkaa, niin koti, kuin ulkomaanliikenteessä ja vaikka siellä oli pitkiä päiviä, koin työn paljon helpommaksi, kuin paikallisbussin kuljettamisen, pysäkiltä pysäkille jatkuva kiire ja aikataulu, mielestäni ei yhtään yli 8. tunnin päivää pitäisi sallia joukkoliikenteess (ähiliikenteessä)
Toinen jalka on jo menossa takaisin rekkahommiin.
Helsingin paikallisbussin kuljettaja.
No jos pari 10-13 tuntista miehen syö niin sitten on vika paikassa,ja takas rekkahommiin vaan.
Reilu 20 vuotta sitten sidonnais aika oli jopa 16 tuntia ja hengissä ja selväpäisenä tuosta on selvinnyt.
Eli koko ajan kehitystä tapahtuu. On turha kuvitella että bussialalle saataisiin tasan 8.n tunnin työpäivät. Sitä on ehdoteltu liiton herroille niin monta kertaa,mutta nekin huolehtii ensisijaisesti aina rahan tinkimisestä.
Jos huolehtii riittävästä unensaannista niin väsymyskin on vain ajoittainen ongelma.
Koen että kaiken kattava löysyys on taannuttanut
suomalaisen työmiehen, ja sama ilmiö koskee mielestäni koko yhteiskuntaa.
herää muumio, ennen oli työtahti ja kire toista luokkaa, ei nuoria saa nykypäivänä töihin, muista poikkeavin työehdoin, noin vastuullisessa ja tiuhatahtisessa ammatissa ehdottomasti max. 8. tunnin työsidonnaisuus, niin ,kuin muillakin ihmisillä!
rekkahomiissa olen ollut minäkin ja siellä päivät kuluvat aivan eri tahtiin, kun ajosivu voi olla 600. kilometriä ja kahvilla käydään kun tuntuu siltä, paikallisbussin ratissa on kyllä kirjailmellisesti kusessa, kun esim rautatientorilla et saa autoa parkkiin ja vessaan pitäisi päästä ja kumpaankaan päähän ei jää aikaa, on noloa bussin takaovesta kuseskella ja aina joku voi yllättää, kyllä alalla on paljon korjattavaa ja työpäivien pituus on yksi tärkeimmistä seikoista.
Ville olet muumio tai puheestasi kyllä kuulostaa vahvasti, että olet ajomestari tai muu nilkki!
Herää,vai oletko lukutaidoton?
Minähän sanoin että tuota 8 tuntia on ehdoteltu jo kauan,mutta aina kun tupo on esissä ruvetaan puhumaan palkasta ,eikä työajoista.
Tuo 8 tuntia on vaan utopiaa, sillä ala on niin työvoima ja kalusto voittoinen, että kenen rahkeet kestää satsata lisää kalustoa ja henkilökuntaa näissä kilpailuasetelmissa?
Suomesta ei löydy sellaista yrittäjää joka pystyisi asettamaan esim.pk-seudulle väh.300 bussia lisää, n.600-900 miestä lisää että päästäisiin 8.n tunnin työpäiviin! Ulkomainen rahakin tuntuu olevan iso paha joillekin kuskeille,sillä meneehän "voitot" ulkomaisten taskuihin.
Puhumattakaan siitä että YTV vielä maksaisi nuo lisäykset.(lue Y hteisestä T askuista V eroilla)
Luulisi nyt jo hölmönkin tajuavan että yhtälö on kestämätön ja mahdoton toteuttaa. Pitäisiä kuskinkin pystyä jonkin sortin talousajattelua hallitsemaan ,eikä vaan tunteilla ajatella.
Nuoria ei tosiaankaan saa alalle tulemaan ainakaan sillä että alaa mollataan jatkuvasti,ja useimmat mollaajat kaiken lisäksi ovat suurimpia luikureita.
Alassa ei sinänsä ole vikaa,ellei nyt satunnaisia pitkiä työpäiviä ota suureksi taakaksi. Ja siihen on vaan orientoiduttava, että ala on myös vuorotyötä.
herää Ville1 Varmasti kyetään järjestämään 8. tunnin sidonnaisuus ,mutta kun halua ei ole, esim. Ruotsissa ja Englannissa ajetaan 8. tuntia ja piste.
Kyllä rekkahomissa pääsee paljon paljon helpommalla, itse ajelin viimeksi teollisuudelle muovirakeita ja yksi keikka päivässä ajosivu oli 180. kilometriä ja tunnin purku kontista, kyllä pääsi helpolla, mutta kun joku rupesi ajamaan halvemmalla, meni työpaikka, nyt katsastelen taas kontti tai irtoperä-hommia, pääsee taas ajamisen makuun.
Kusinen homma tuo paikallisbussihomma ja Villen ja Concordian kaltaiset ääliöt, eivät ymmärrä, ttä asioihin pitää saada korjaus!
ennen ajetiin hevosellakin metsästäpuuta ja pitkää päivää, oli vain tuo yhteiskunnan tahti paljon leppoisempaa, kuin nyt.
Ville Muumio, ajattele vähän
voi stadika hyvä. Etkö vieläkään ymmärtänyt kun sanoin että tuota 8 tuntia on yritetty jo kauan, ja siihen pitäisi päästä mutta....
Kuskit itse ovat syypäitä siihen että tuota tavoitetta ei ole saavutettu jo,sillä aina kun neuvotellaan sopimuksista niin jokaiselle tulee ensin euron kuva silmään,eikä muista että on pitkät työpäivät.
Se on sitä raadollisuutta mikä ihmisessä esiintyy,tuota samaa ilmiötä on myös politiikan puolella. luvataan ummet ja lammet mutta kun lunastuksen aika on niin oma napa on lähin ja se hoidetaa ekana.
Kai meistä jokainen haluaisi tehdä tasan 8.n tuntisia mutta se ei vaan onnistu tällä alalla nyt, eikä tulevaisuudessa.
Jos saat sen onnistumaan niin aika velho olet. Mutta kerro ihan mielenkiinnon vuoksi mistä, tai miten aiot tuon kalusto/henkilöstömäärän hoitaa ja rahoittaa,tai miten aiot asian hoitaa?
Mitä tulee rekkahommiin niin sehän on tiedostettu jo kauan ja onnettomuustilastokin osoittaa ,että siellä sitä ylipitkiä päiviä vasta ajetaankin.
Mutta eihän niistä kukaan nykyinen tai ex rekkamies puhu,sillä noilla ylipitkillä päivillä tienataan rutosti rahaa. Siinä ei tule edes turvallisuus asiat silloin mieleen, tai työaika lainsäädäntö.
Taidat olla stadika Hebulin palveluksessa kun työt tuntuu rankoilta,ja tuleva periodityön varjo tuo painajaisia uniin.
Mitenkäs Ville hyvä, sitten ruotsissa ja Englannissa kyetään hoitamaan hommat 8. tunnin vuoroissa ja esim. Englannissa ajetaan yöllä vain 6. tuntia ja palkka on 40% korkeampi ,kuinsuomessa, eli joka ajaa pelkkiä öitä, niin tekee vain 6. tuntista päivää ja tienaa kunnolla, tämä on totuus!
Rekkahommissa tulee päivä aivan erilailla täyteen, kun ajosivu on satoja kilometrejä, paikallibussin ratissa seisot ruuhkassa, nytkytät pysäkiltä pysäkille, siinä päivä on RASKAS ja 8. tuntia olisi oltava maximi tuossa työssä ja olen molempia ajanut ja rekkaan lähden takaisin heti kun aika on kypsä.
Huomenta stadika. Antanet jonkun linkin, mistä voi tarkistaa nuo väitteesi Englannin ja Ruotsin työajoista.
Tuo totuus kun olisi mielenkiintoista
tarkistaa, ja saada selville ne keinot miten noissa maissa tuo asia on saatu aikaan.
Ja tuo 40% korkeampi palkka hieman arveluttaa eli
onko yölisät vai yöllä tehty tuntipalkaa 40% suurempi.
Minulle 30 vuotta isonratin takana ei ole tuottanut vielä tuskaista oloa,enkä anna sen enää yllättääkään.
Joten koko ammattikuntaa ajatellen linkitä tietolähteesi.
tietoa saa kun haet.
Helsingin liikennelaitoksen auto ja moottorikerho kävi vuonna 2002 tutustumassa englannissa paikallisiin olosuhteisiin ja siellä oli ja on työskennellyt kuljettajiamme, tietoa saimme heiltä ja varikolta, englannissa ajettiin 8. tuntia puolen tunnin ruokatunti palkka oli 505 korkeampi ,kuin suomessa, yövuoroissa tehtiin vain kuutta tuntia, mutta täydellä palkalla.
tukholmassa ajoin kontteja 2. vuotta pohjoismaihin ja bussia paikallisliikenteessä vuoden ja ajoin 8. tunnin sarjaa, niin kuin siellä oli yleisenä tapana.
Suomen paikallisbussinkuljettajan olot ovat keskiajan tasolla, kun tehdään vertailua muihin.
Rahtipuolelle se on taas lähdettävä, kun olot ei parane.
Korjaan siis palkka oli englannissa 50% korkeampi eikä 505. korkeampi, kirjoitusvirhe Sorry.