http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001269311.html
"Painavimman kuorman painopiste on niin korkealla, että alla pyörii peräti 92 rengasta."
Kuinkahan se siihen vaikuttaa.
"Painavimman kuorman painopiste on niin korkealla, että alla pyörii peräti 92 rengasta."
Kuinkahan se siihen vaikuttaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Toimittaja ilmeisesti käsittänyt asioita väärin. Ei ole harvinaista että lehtijuttujen kirjoittajilla menee josksu esim. tonnit ja kilot sekaisin. 60000 kg:n yhdistelmä voi lehtijutuissa olla joskus jopa 60000 tonnia 60:n tonnin sijasta.
Vaivautumatta lukemaan... Jos painopiste on korkea, pitää olla laaja pohja. Jotta rakenteesta ei tarvitsisi tehdä turhan vahvaa, pitää olla tukipisteitä tarpeeksi tiuhassa (esim. 10 metrin välein). Tästä seuraa, että painopisteen noustessa pitäisi renkaiden määrää lisätä.
Jälleen rotalta pelkkää arvailua asiasta mistä ei ymmärrä mitään.
Niin eihän se painopisteen sijainti sinällään lisää automaattisesti renkaiden määrää, voihan niitä tietenkin pistää kauemmaksi toisistaan jos pelkää ettei pysy pystyssä. Eritoten tässä kyseisessä tapauksessa, vaikkakin leveyssuuntaan on paljon rajoituksia.
> voihan niitä tietenkin pistää kauemmaksi toisistaan
Kuten sanoin, voi. Mutta sitten pitää olla aika paljon vahvemmat kantavat rakenteet. Kumpi on parempi ratkaisu? Riippuu tilanteesta.
Paino, ja painopiste, kaksi eri asiaa. Eli eipäs aleta jaarittelemaan.
Mitä sinä sekoilet?
Painopisteen noustessa tarvitaan vakauden säilyttämiseksi lisää pinta-alaa. Se taas tarkoittaa, että mikäli paino ei laske, niin tukipisteiden väliset rakenteet pidentyvät, ellei tukipisteitä lisätä. Pidentyneet rakenteet taas eivät ole yhtä kestäviä, ellei niitä vahvisteta, mikä taas lisää massaa.
Painopisteen noustessa vaihtoehdot ovat jonkinnäköinen kombinaatio seuraavista:
1. Vakaus heikkenee
2. Kestävyys heikkenee
3. Tukipisteiden määrää lisätään
4. Paino kasvaa
Ykkönen ei yleensä ole haluttu, eikä kakkonenkaan. Nelonen on oikeastaan pakollinen seuraus, mutta sen määrä riippuu siitä toteutetaanko kolmonen vai ei.
Tämä pitäisi aueta ihan maalaisjärjelläkin.
Mutta sinulle ei aukene kun et tiedä painon ja painopisteen eroa. No onhan tuo toki ymmärrettävää ettet sitäkään voi tietää.
Painopisteen nousu korkeammalle vaikuttaa raskaassakalustossa lähinnä ajoneuvon/yhdistelmän sivusuuntaiseen kallistumaan/vakauteen. Renkaiden määrällä ei siihen juurikaan voi vaikuttaa. Ajoneuvon leveys kun ei rengasmäärällä levene. Ajoneuvon kantavuutta voidaan myös rengasmäärällä lisätä. Lehtitoimittajilla on toisinaan jutuissaan pieniä väärinymmärryksiä.
Eikö renkaiden määrällä saada tukevuutta ja kantoa enemmän ja näin myös kallistusta hillittyä kun rengas ei anna periksi?
Kuten yllä mainitsin renkaiden määrällä saadaan kantavuutta lisää ja jossain määrin myös tukevuutta mutta ajoneuvon kallistuessa sivusuunnassa paino siirtyy enemmän ja enemmän ulommaisille renkaille. Siinä tilanteessa ei ajoneuvon keskellä (pituussuunaassa) olevilla renkailla ole juurikaan merkitystä. Pointtini oli että rengasmäärän lisäämisellä voidaan vaikuttaa ENITEN ajoneuvon kantavuuteen eli kuorman määrään ja sitä kautta myös tien kestävyyteen.