Onko vähätuhkaisen öljyn (ACEA Cx) käyttämisestä hyötyä bensakoneessa, katti on, muttei turboa? Suojaako se paremmin katalysaattoria tai käykö öljy muuten puhtaammin, koska on vähemmän tuhkaa = vähemmän öljykarstaa koneeseen? Valvoline öljyvalitsin suosittelee C2 öljyä autooni, vaikka auton alkuperäinen vaatimus on A1, eli C2 luokka ylittää siis A1 luokan laadussa ja on jotenkin taaksepäin yhteensopiva?
Öljyn tuhkapitoisuus
lowsaps
303580
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
C luokituksista ainoastaan C3 on sellainen yleisluokitus joka soveltuu useimpiin uudehkoihin autoihin. Muita C luokkia ei kannata käyttää ellei auto vaadi niitä. C luokitus ei tarkoita vain vähäistä tuhkaa vaan myös rajoittaa monia kulumisenestoaineita kuten fosforiyhdisteitä. Siksi C luokituksista voi olla haittaa moottorille jos auto ei vaadi niitä. C tulee sanasta catalytic converter eli jos on katalysaattori niin ainakin C3 pitäisi olla turvallista, muita C luokkia ei kannata laittaa ellei auto vaadi.
Jos auton vaatimus on A1 niin A1/A5 on parempi valinta, A5 on periaatteessa paremman suorituskyvyn versio A1:stä.
C1, C2 ja C4 voi jopa hajottaa koneet kun kulumisenesto aineet ovat vähennetty minimiin, jos siis kone ei vaaadi niitä.
Eikö kannattaisi käyttää sellaista öljyä jota autotehdas suosittelee?
1995 ei ollut ACEA-luokitusta. T-fordeista puhumattakaan. Vuosien saatossa ACEA-luokkia on tullut lisää. Öljypurkin kyljessä on monenlaisia luokituksia ja joku niistä pitää valita jos aikoo öljyt vaihtaa. Luoviminen merkintöjen kanssa on haastavaa jo 10 vanhaan autoon.
Ei haittaa eikä hyötyä. ACEA C-öljy suojaa cattia vanhemmassakin autossa yhtälailla. C-öljyn kulumissuojavaatimukset on samat kuin A3-öljyn, joten moottorinsuoja on samaa luokkaa vaikka onkin uuden teknologian lisäaineilla toteutettu.
Autosi on alunperin speksattu tavalliselle A1-öljylle joten se toimii silloin sillä. Tapauksessasi ei ole hyötyä ostaa kalliimpaa C-öljyä vaikka öljy-yhtiöt mieluummin kalliimpaa vaihtoehtoa suosittelevat. A5 öljy on hintalaadulta paras vaihtoehto.
Varmaan noihin folkkareihin suunniteltu, nehän käryttää öljy, sillä saatu bensakulutus alhaiseksi!
Vähätuhkaiset tarkoitettu dieselhiukkassuodattimen toimintakyvyn ylläpitämiseksi. Ei siis tarvetta hifistellä bensakoneisessa.
Kysymys ei ole hifistelystä. Ihan normihintaisissa öljyissä on paljon erilaisia merkintöjä ja joku niistä pitää valita. Jotta voisi valita sopivimman, pitää tietää mitä merkinnät tarkoittavat. Erityisesti merkityksellistä on saada tietää jos joku öljylaatu on haitallista oman koslan moottorille.
Krakattu mineraaliöljy on aina haitallista kylmäkäynnistyksissä.
Käytä aitoa PAO perusteista öljyä.
Kun oil drop saisi hankittua sitä varastoonsa niin tilaisin kokeeksi 20 litraa. Eivät saa öljyä ainkaan seuraavan kuukauden aikana. Aral 0W30 G. Saapihan sitä muualta, mutta ei oil dropin hintaan. Oil dropissa postikulutkin on hieman halvemmat.
Kerros nyt kaikille että miten se on haitallista.
Sun pitää vaan säästää pidempään että rahat riittää.
Nyt on säästetty ja öljyt tilattu. Osasynteettisen hinnalla *täys*synteettistä. Pian moottori laulaa korkeaveisua.
Ai nissan sunny -91?
hieno homma..
Toivottavasti sait sitä mitä purkin kyljessä lukee.
Senkin vuoksi valintani oli Aral. Usein eniten väärennöksiä löytyy niiltä tuotemerkeiltä jotka ovat kalleimpia. Öljyn litrahinnan suhteen sama tilanne. Kalleimpia väärennetään enemmän kuin halvempia.
Aral on virallinen MB korjaamöljy Saksassa. BP- konsernii tekee suurimmat voitot voiteluöljyissä Castrolilla. Aral on Saksan ykköshuoltamoketju. Aral tuotteisiin ei tuhlata mainosrahaa.
Aral täyssynteettiset on huippuluokan öljyjä. Kokeellisesti jäädytimme koeputkessa hiilihappojäällä öljyjä. Aral 0w-40 suli ensimmäisenä.
Aralin sulamislämpötilassa Teboil ja Mobil1 öljyt oli vielä täysin kiinteitä.
http://www.kaasumestarit.fi/tuotteet-ja-palvelut/vinkkeja-kuivajaan-kayttoon
Tällä testillä erotat jyvät akanoista.
Kuraa.
En lähtisi laittelemaan linkkejä mihinkään josta voi saada väärän käsityksen, että linkki liittyy millään tapaan aiheeseen. Varsinkin kun koko kirjoitus on mielikuvituksen tuotosta.
Kiitos vinkistä, täytynee laittaa Aralit kun lähden seuraavan kerran ajelemaan -60 asteen pakkaseen.
Mutta siihen asti pärjään varmaan merkkihuollon Mazda Dexelia 5w-30 öljyllä jonka jähmepiste on -45.
Mazda Dexelian ja Idemitsun halpaversioissa PAO:n osuus on alhainen.
https://translate.google.com/translate?hl=fi&sl=ru&tl=fi&u=http://www.oil-club.ru/forum/topic/23383-idemitsu-zepro-touring-pro-0w-30-api-sncf-svezhee/
Näytä autonvalmistaja, jonka öljyvaatimuksena on PAO.
Arallit löysivät perille. Muutamaa tuntia vaille viikko tilauksen tekemisestä. Levoil, suosittelen. Pitää lähteä ajamaan ympyrää että pääsisi nopeammin vaihtamaan aidot PAO-öljyt. PAOPAO.
VHVI krakatut mineraaliöljyt on kuraa. Aral täyssynteettinen on aitoa.
Aitoa mitä ja minkä vuoksi?
Aitoa paskaa se on.
Voi, että näitä asiantuntijoita, valitaan öljy sen pakkaskestävyyden takia, eikö muilla arvoilla ole väliä.
Vain paolla on merkitystä. Kaikki muu on vailla merkitystä. Saksan täyssynteettisyys laki, vaikkakin mielikuvana, on merkityksellistä. Kaikki muu on merkityksetöntä.
Arvostettu autotekniikan professori piti täyssynteettistä (PAO)öljyä korvaamattomaksi Suomen olosuhteissa.
Krakatut VHVI mineraaliöljyt ei toimi. PAO antaa kaikissa tilanteissa parhaan suojan moottorille.
PAO:n ainut heikkous on sen hinta.
Kovin on kyseinen professori kuutamolla.
Mikä hiton 1990-luvulta herätetty zombi tämä paopelle oikein on?