Tampereen joukkoliikenteen toimivuus olisi taattu pelkästään ratikka-allianssin palavereihin tuhlaamilla rahoilla 15 vuodeksi eteen päin.
Kymmenellä miljoonalla eurolla oltaisiin saatu 8 megabussia, joihin jokaiseen mahtuu ainakin 250 matkustajaa.
Vastaava rahanmeno tulee jatkumaan, jos ratikkapelleilyä viedään enää piiruakaan eteenpäin.
Kymmenellä miljoonalla eurolla oltaisiin saatu 8 megabussia, joihin jokaiseen mahtuu ainakin 250 matkustajaa.
Vastaava rahanmeno tulee jatkumaan, jos ratikkapelleilyä viedään enää piiruakaan eteenpäin.
Vastaukset 25
Vanhimmat
mitenkäs megabussit olisivat mahtuneet nykyiseen liikenteeseen, muutamakin megabussi tukkii tehokkaasti kadut ja mikähän sellaisen kääntöympyrä on
Yksi megabussi korvaa kolme telibussia, eli liikenteessä olevien kulkuneuvojen määrä vähenee. Megabussi kääntyy pienemmässä tilassa kuin tavallinen haitaribussi, tilaa tarvitaan alle 25 metriä.
"mikähän sellaisen kääntöympyrä on"
Raitiovaunuallianssin kahvituokioissaan käyttämä pyöreä pöytä on tamperelaisten veronmaksajien rahojen kääntöympyrä.
Se pitäisi museoida, koska koko hanke pyörii museoaikaisen tekniikan ympärillä.
Miltähän se megabussi ojassa näyttää?
Miltähän sinä näytät ojassa?
Miltä näyttää kiskoilta suistunut ratikka?
Tältä näyttää ratikka Stockmannin seinässä:
http://kuvat.kaleva.fi/default/bf3ce160-2924-11e1-99f0-12314303c108/xlarge-112004-2496721.jpg
Mutta tuotahan ei voi Tampereella tapahtua, meillähän on ensimmäinen tunnelikin jossa ei voi tapahtua onnettomuuksia!
Nämä uudemmat ja modernimmat ratikat eivät tarvitse edes kisko- ja johdininfraa. Tulevat siis huomattavasti vanhanaikaisia halvemmiksi. Tämä malli on vieläpä ilman kuljettavaa toimiva automaattiratikka.
http://www.metro.fi/webkuva/oletus/960/1396405849215?ts=0
Mitäs tapahtuu 15 vuoden päästä? Hankitaan lisää megabusseja...?
Busseja lisäillään, vaihdellaan, poistellaan ja uusitaan aina tarpeen mukaan. Totta kai valitaan aina siihen hetkeen sopivin ja modernein vaihtoehto.
Trendit muuttuvat vuosien varrella. Kyllä 15 vuoden ikäinen tyyli on jo vanhaa. Puhumattakaan 40 vuoden takaisesta tyylistä. Kuubassa ajetaan vanhoilla kulkupeleillä.
Eli keskustaan tehdään kahdeksan kaistaa rinnakkain, joista neljä on varattu busseille. Että kaikki mahtuu ajelemaan...
Bussit kulkevat nykyisellä tieverkolla kuten bussit tälläkin hetkellä. Megabussi ei tarvitse lisätilaa kuin pituussuunnassa.
Niinhän sinä luulet, todellisuus on valitettavasti toinen...
eihän se mitään muuta liikennettä haittaa jos on 40m tie tukittuna vähän väliä
Ratikan pituus tai sama pituus busseista. Ratikkahan ei haittaa, koska se on kiskoilla. Huikeata logiikkaa
Kolme telibussia = 45 metriä (90 metriä 15:n metrin turvavälein), yksi megabussi on vähän yli 30 metriä.
Megabussiin "törmää" liikenteessä 1/3 todennäköisyydellä verrattuna kolmeen telibussiin.
Että siinä sulle vähän väliä tukkimista.
Jep ja kun törmää, niin telibusseista 2/3 jatkaa matkaa. Megabussi jää siihen...;)
Keskittämisen riskejä, hajauttaminen on turvallisin tapa toteuttaa asioita.
Henkilöautoilua pitäisi tukea, eikä rankaista kuten Suomessa nyt tehdään. Mallia pitäisi ottaa Amerikasta.
Ihmiset ovat yksilöitä ja menevät omia menojaan. Joukossa tyhmyys tiivistyy ja joukkoliikenteen tukemisessa tiivistyy päättäjien tyhmyys.
Amerikassa on isojoukko. Katso muitakin kuin saippuasarjoja. Uutisväläyksissä näkee kuinka amerikkalaiset lyllertävät autoihinsa.
Kyllähän meidän tärkeiden ihmisten on saatava kuluttaa meidän statukseen kuuluva rahasumma. Köyhät kyykkyyn!
rakentakaa vielä tasakatto rakennuksia niin rahaa ei ole enää mihinkään muuhun.Tasakatto rakennukset eivät ole suomen juttu. Home ongelmat riesa.
...Raportin mukaan sekä ruotsalaiset että norjalaiset tutkijat havaitsivat pilottitutkimuksissa, että iso osa partikkeleista meressä näyttäisi liittyvän kaupunkipölyyn eli asfalttiin ja autonrenkaisiin. Tutkijat ovat selvittäneet esimerkiksi kaupunkialueiden valumia Norjan vuonoihin myrskyjen yhteydessä, jolloin rakennusmateriaalit ja liikenteeseen liittyvä saastutus ovat olleet isossa roolissa.
”Kaupunkipöly urbaaneilla valuma-alueilla on tunnettu merkittävänä saastuttajana vesistöille. Näitä partikkeleita ei aiemmin ole laskettu mikromuoviksi, mutta ne luultavasti pitäisi luokitella, koska merkittävä osa kaupunkipölystä on muoveja, jotka ovat peräisin esimerkiksi autonrenkaista ...
Kalatkin lähtee...
Ratikka pelastaa...
Positiivista palautetta pitää antaa 10 kertaa enemmän kuin negatiivisia.
Hyviä päätöksiä pitää tehdä 10 kertaa enemmän kuin huonoja.
Mutta kuinka monta hyvää päätöstä pitää tehdä, että saadaan megalomaanisen emämunausratikan vahingot korjattua?
Siihen ei taida yhdenkään tällä hetkellä päättämässä olevan valtuutetun elinikä riittää.
Vahinkoa ei ole pakko tehdä. Tekemätön vahinko tulee halvemmaksi. Kaikkea tehtyä kun ei saa välttämättä edes tekemättömäksi.