Uuden lippujärjestelmän piti tuoda monia etuja matkustajille, mutta todellisuudessa se on nostanut vaan lippujenhintoja reilusti!
Joka vuosi on nostettu arvolla matkustavien hintoja, kaudella matkustajien hintoja nostettu jatkuvasti, nyt poistettiin tuo vyöhykelisä jne...
Vantaa päätti nostaa vuoden alussa kertalipun hintaa aikuisilta 20cent. ja lapsilta 10cent. YTV nosti kimppalippujen hintoja 1.eurolla eikä näistä korotuksista pahemmin kerrota matkustajille (ilmeisesti pelätään että matkustajat alkavat valittaa)
Sitten vielä sanotaan ettei euro ole korottanut hintoja muka, markka aikana seutulippu maksoi 16mk nyt hinta on 3,40E. ( 20,20mk) sisäinenlippu maksoi 10mk nyt vantaalla 2,20E. ( 13mk.) kimppaseutulippi maksoi 60mk. nyt 13E. ( 77mk.) aika huimia korotuksia jos rahayksikkönä olisi vielä vanha rakas markkamme, mutte euroissa kun ei muutaman kymmenen sentin korotukset tunnu niin paljolta ja tämän on YTV. kyllä tajunnut!
YTV kun väittää että lipputulot ovat vähentyneet muka miljoonalla eurolla vuodessa ja siksi lippujen hintoja pitää korottaa, mutta ei vahingossakaan mainitse sitä tosi asiaa että tämä uusi lippujärjestelmä tuli maksamaan 32.miljoonaa euroa!!!!!!!
Eli mikäköhän on todellinen syy lippujen hintojen korotukseen???
Joka vuosi on nostettu arvolla matkustavien hintoja, kaudella matkustajien hintoja nostettu jatkuvasti, nyt poistettiin tuo vyöhykelisä jne...
Vantaa päätti nostaa vuoden alussa kertalipun hintaa aikuisilta 20cent. ja lapsilta 10cent. YTV nosti kimppalippujen hintoja 1.eurolla eikä näistä korotuksista pahemmin kerrota matkustajille (ilmeisesti pelätään että matkustajat alkavat valittaa)
Sitten vielä sanotaan ettei euro ole korottanut hintoja muka, markka aikana seutulippu maksoi 16mk nyt hinta on 3,40E. ( 20,20mk) sisäinenlippu maksoi 10mk nyt vantaalla 2,20E. ( 13mk.) kimppaseutulippi maksoi 60mk. nyt 13E. ( 77mk.) aika huimia korotuksia jos rahayksikkönä olisi vielä vanha rakas markkamme, mutte euroissa kun ei muutaman kymmenen sentin korotukset tunnu niin paljolta ja tämän on YTV. kyllä tajunnut!
YTV kun väittää että lipputulot ovat vähentyneet muka miljoonalla eurolla vuodessa ja siksi lippujen hintoja pitää korottaa, mutta ei vahingossakaan mainitse sitä tosi asiaa että tämä uusi lippujärjestelmä tuli maksamaan 32.miljoonaa euroa!!!!!!!
Eli mikäköhän on todellinen syy lippujen hintojen korotukseen???
Vastaukset 12
Vanhimmat
ylläpitohan ulkoistettiin äskettäin jollekkin yksityisfirmalle säästöjen nimissä. Uutisen yhteydessä oli että ainakin muutama vuosi mennään vielä nykyjärjestelmällä ennen kuin hommataan uudet systeemit. Paljonkohan sen kehitykseen ja toimintaan saattamiseen taas palaa rahaa? Konsultit ja tietotekniikkafirmat varmasti jo hieroo käsiään. Hmmm - pahvilipuilla selvittiin -50 vuotta ja nyt etäkorttitekniikan aikakaudella, hyvä jos selvitään 10 vuotta.
Toinen juttu on kokonaan yhtälö jossa linjoja ja vuorovälejä harvennetaan, lippuhintoja nostetaan. Oma auto alkaa tuntua entistä useammalle paremmalta vaihtoehdolta.
myös kortinlukijoiden sijoitus paikan muuttaminen busseissa.
Matkakorttiin siirtyminen lisäsi pummilla ajoa busseissa 30%
Kustannusarvio YTV:n laitesiirtojen osalta on 50 000- 350 000 euroa +alv. Yhden laitteen
siirto kestää keskimäärin kahdeksan tuntia.
Ja tästä sitä lipun hintaa maksetaan.
Voihan se olla niinkin. Itse kuitenkin epäilen, että pummilla matkustaminen lisääntyy siksi, että hinnat ovat nousseet jo liikaa.
YTV:llä varmaan luultiin että hintoja voi euroaikana nostella reilusti kun kukaan ei vielä ymmärrä korotusten määrä. Markka-aikana ei olisi onnistunut.
En matkusta enää mihinkään, pysyttelen kotona. Ei ole varaa matkalippuun. Edestakaiseen matkaan menee päivän ruokarahat. Yhtenä päivänä oli pakko matkustaa ja bussikuski ajeli mihin sattuu, ei tuntenut reittiä. Matkustajat opastivat kuskia, joka ei ymmärtänyt suomen kieltä. Kuski taisi joutua paniikkiin. 20 minuuttia siinä tuhraantui kaikkien kallista aikaa. Byrokratiaan hukkuu YTV:n rahat, mikään ei tunnu riittävän. Bussiin en mene kuin pakosta, pitäkööt bussinsa.
Sinun kannattaa hankkia matkakortti!
esim. Helsingin sisäinen matkakortti jossa ns. kautta maksaa 39,00€/30pv ja jos teet vaikka yhden edestakaisen matkan per päivä eli 66 matkaa/kk tulee yhden matkan hinnaksi 63 centtiä! Kallistako?
Pitäisikö pääkaupunkiseudulla saada matkustaa ilmaiseksi. Mikä sosiaalihuolto tuo YTV on?
Jos mentäisiin ministeriön vahvistamiin km pohjaisiin taksoihin, niin hesalaisetkin tietäisivät mitä linja-autolla matkustaminen maksaa.
Helsingissä tuolla halvalla lipulla voi matkustaa vaikka kuinka monta vaihtoa 1-1,5 tunnin sisällä.
Eli on turha jatkuvasti naputtaa että hesassa on kulkeminen kallista. Menkää matkustelemaan kehä 3.n ulkopuolelle vaikka 2 viikoksi niin saatte vähän tuntumaa.
Päin vastoin YTV.n pitäisi panostaa enemmän noiden pummien neutralisoimiseksi, esim. metroasemien maksuportit pitää laittaa joka asemalle ja heti.
Metrossa kun seuraa väkeä niin ehkä joka 10.s leimaa kortin ja loput kulkee kuin havumajaan.
Metrossa liputta kulkeminen on yleistä ja siitä kiinnijääminen on niin pieni mahdollisuus että kannattaa vaikka kerran vuodessa saadakin tuo 60€ sakko,ja silti säästää.
Sakko pitäisikin nostaa sellaiseksi että se todella tuntuu, eli esim. 250€ Nuo pummilla ajavat on se suurin hinnan nostaja.
Vai että matkustaa ilmaiseksi. Nythän tilanne on hyvin kaukana siitä.
Joukkoliikenne pitää olla halpaa. Kaikki ei voi kulkea omalla autolla, koska tielle ei mahdu.
YTV:n pitäsi ajatella laajempaa kokonaisuutta. Jos bussiliikenne ei toimi niin se tulee paljon kalliimmaksi.
Ensin pitäisi laittaa miljoonia teiden leventämiseen.
Tuskin se pummilla matkustaminen niin paljon hintoja nostaa. Ei varmaan monikaan ostaisi lippua kuitenkaan, joten ei se pieni painon lisäys paljon maksa. (Vaikka en kyllä hyväksy pummilla matkustamista)
Metrossa en leimaa koska maksan kuukausilipun. Kun olen lipun maksanut niin se ei kuulu HKL:lle mistä olen tulossa ja mihin menossa.
Pummilla matkustaminen on pk-seudun ykkösharrastuksia,ja mitä enemmän harrastajia on sitä enemmän nousee paineet hintojen nostoon.Jopa kertamatka lippuja uusiokäytetään ja käyttäjät ovat kaikista ikä,sukupuoli, rotu ja sosiaaliryhmistä. Parhaat uudestaan käytetyt(yritykset) ovat ollet jopa puolivuotta vanhoja.
Kohta käy niin että täällä ei ole järkevää joukkoliikennettä ja se ei johdu YTV.stä vaan ihmisistä joilla ei ole enää mitään moraalia.
pk-seudun ihmiset on totutettu turhan hyvään palveluun ja saamaan kaiken puoli-ilmaiseksi.
Kuitenkin täällä on tulotaso suurempi kuin muualla maassa,eikä voida elämisen kalleudesta puhua muun kuin ehkä asumisen suhteen, ja sekin on osittain tasoittunut monen kaupungin suhteen.
Matkakortti ostetaan että on oikeutettu kulkemaan joukkoliikenteeassä halvemmalla ja saadaan ihmiset siten käyttämään niitä. Toki kortti pitää näyttää lukijalle, koska kuinka muuten tiedetään onko henkilö maksanut matkansa vai ei.
On turhan neuroottista kuvitella että joku HKL.n tai YTV.ssä olisi kiinnostunut sinun, tai kenekään muunkaan kulkureiteistä muuta kuin sen verran, että voi suunnitella tarvittavan määrän yhteyksiä.
Ostetaan vaan kaikki matkalippumme ja pidetään palvelu toiminnassa.
> Pummilla matkustaminen on pk-seudun ykkösharrastuksia,ja mitä enemmän harrastajia on sitä enemmän nousee paineet hintojen nostoon.
Tässä on nyt sama kuvio menossa kuin veroprosenteissa. Kun prosenttia nostetaan riittävästi, alkaa verokertymä tippumaan. Kuinka kauan tämä leikkiminen sitten jatkuu, jäänee nähtäväksi. Verotusta on sentään kevennetty viimeiset 9 vuotta ja kertymä on kasvusuunnassa.
Sinänsä mielenkiintoista, että joukkoliikenne näyttää sittenkin olevan yhtä kallista kuin yksityisautoilu. Tämän johtopäätöksen voi rakennella, kun laskee yhteen lippumenot ja laskee siihen verosubventiot mukaan ja vertaa saatua summaa yksityisauton ylläpidon kuluihin. Meillä ostetaan kahden aikuisen seutuliput joka kuukaudelle, hintaa tulee 150 e. Ei ole taatusti halpaa millään asteikolla, eikä varsinkaan silloin kun tuplataan tuo hinta verosubvention kattamiseksi. Toisaalta tuolla 150 eurolla saa käyttöönsä joukkoliikenteen, jonka keskinopeus on käsivaralta tehdyn mittauksen perusteella luvattoman usein haarukassa 10...20 km/h. Ei siinä paljoa naurata, kun joka hemmetin kuukausi istutaan bussissa yhden työviikon verran tunteja omaan piikkiin, ja niistäkin vähintään kolmen työpäivän verran nimenomaan joukkoliikenteen hitauteen kuluvaa aikaa. Kyllä, omalla autolla liikkuminen olisi merkittävästi nopeampaa.
> Metrossa kun seuraa väkeä niin ehkä joka 10.s leimaa kortin ja loput kulkee kuin havumajaan.
Tätä voi pitää yhtenä monista matkakorttijärjestelmän suunnitteluvirheistä. Luotettavan lukuetäisyyden kasvattaminen 0,5...1 metriin korjaisi ongelman. Lipun näyttäminen laitteelle ei ole käyttäjän kannalta eri asia kuin lipun näyttäminen ihmiselle. Kyllä 34 miljoonan euron systeemillä pitää pystyä parempaan. Valitettavasti näyttää siltä, että myös seuraava iteraatio tässä asiassa menee yhtä täydellisesti käteen kuin nykyinenkin, samat ihmiset siellä ilmeisesti edelleen häärii väärien asioiden kimpussa.
kyse ei ole siitä minne olet menossa! HelB. ja YTV toivovat kortin leimaamista sen takia että tietävät paremmin miten kehittää liikennettä! esim. jos kuljet bussilla X ja vaihdat ratikkaan Y HelB ja YTV
pystyvät ottamaan nämä asiat silloin huomioon ja odotusaikasi voi lyhentyä vaikka 10 minuutista 5 minuuttiin.
En väittänytkään että matkustamisen pitäisi olla ilmaista ja varmasti PK-seudulla matkustaminen on halvempaa kuin "maaseudulla" mutta miten kauan matkustaminen on enää edullista täällä jos ytv, jatkaa joka vuosi samalla tahdilla lippujen hintojen korottamista kuin nykyään?
Ja turha YTV.n on "itkeä" sitä että lipputulot ovat vähentyneet kun itse laittavat järjettömiä summia matkalippujärjestelmään jossa monia alkeellisia virheitä! (esim. miksi busseissa laitettiin etälukijat kuljettajan selän taakse jolloin kuljettaja ei millään pysty tarkkailemaan lippuja, nyt niitä sitten vaihdetaan bussien etuosaan joka sekin tulee maksamaan yli 200 000E. kun alusta alkaen olisi voitu laittaa lukijat eteen? )
Tätä samaa asiaa kirjoittelin vietiketjussa ylempänä.
Ahneella on paskainen loppu sanotaan.
Joku voisi tehdä laskentataulukon, jossa selviää
esim vuoteen 2010 asti nyky korotuksilla lipun hinnat.
Näkisi jo etukäteen koska kannattaa siirtyä polkupyöräilijäksi.
Kehittäminen hkl:ssa on sitä että linjoja karsitaan ja palvelua huononnetaan. Ja sitä osataan tehdä aivan hyvin myös ilman matkakortin tietoja. Ratikka 2:n linjaa muutettiin ja ykkösen vuoroja karsittiin ja mm. viikonloppuna ei enää kulje. Tämä kaikki tehtiin jo ennen kuin matkakortin antamia tietoja oli käytössä laajasti, että se siitä tietojen hyödyntämisestä. Noista minuuttiaikatauluista vielä sen verran, että ne ovat turhia, koska joukkoliikenne (tunnelijunaa lukuunottamatta) kulkee jollain satunnaislukugeneraattorilla eikä suinkaan kellon mukaan.