Korruptiokaupungin korruptiovirkamiehistön korruptoituneet asiantuntijat eivät ole mahtuneet siltojen ali ennenkään.
http://www.ess.fi/uutiset/paijathame/2014/07/18/onnibus.comin-kaksikerrosbusseilla-ikava-ongelma-lahdessa
"Yhtiö ei voi Lahdessa ajaa rautatieaseman alitse Uudenmaankadulle, koska bussit ovat liian korkeita sillan alitukseen."
Mutta 256-paikkainen "ihmebussi" sujahtaa rautatiesillan ali siinä missä tavallinen telibussikin. Mikä tässä on ongelma? Miksi tehdään ongelma?
Moderni "ihmebussi" kuljettaa saman määrän ihmisiä kuin ratikka, mutta mahtuu rautatiesillan ali ilman kalliita infrastruktuurimuutoksia.
Laitetaan 20-30 miljoonaa "ihmebusseihin" ja tilataan samalla muutama tuubi vaseliinia haitarinivelen voiteluun. Rahaa on käytetty liikaa päättäjien voiteluun, nyt on aika siirtyä käyttämään voiteita joukkoliikenteen toimivuuden parantamiseen.
Ratikka heikentää liikenteen toimivuutta. Ratikka tulee kaikkien tielle. Ratikka maksaa. Miksi siis ratikka?
http://www.ess.fi/uutiset/paijathame/2014/07/18/onnibus.comin-kaksikerrosbusseilla-ikava-ongelma-lahdessa
"Yhtiö ei voi Lahdessa ajaa rautatieaseman alitse Uudenmaankadulle, koska bussit ovat liian korkeita sillan alitukseen."
Mutta 256-paikkainen "ihmebussi" sujahtaa rautatiesillan ali siinä missä tavallinen telibussikin. Mikä tässä on ongelma? Miksi tehdään ongelma?
Moderni "ihmebussi" kuljettaa saman määrän ihmisiä kuin ratikka, mutta mahtuu rautatiesillan ali ilman kalliita infrastruktuurimuutoksia.
Laitetaan 20-30 miljoonaa "ihmebusseihin" ja tilataan samalla muutama tuubi vaseliinia haitarinivelen voiteluun. Rahaa on käytetty liikaa päättäjien voiteluun, nyt on aika siirtyä käyttämään voiteita joukkoliikenteen toimivuuden parantamiseen.
Ratikka heikentää liikenteen toimivuutta. Ratikka tulee kaikkien tielle. Ratikka maksaa. Miksi siis ratikka?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos bussifirmankin omistaja sanoo että ratikka on parempi kuin ihmebussi, niin nyt olen varma että ratikka on paras ratkaisu Tampereen pääreiteille. Aiemmin olin vastaan, mutta en enää. Muutenkin mukavampi olla voittajien puolella, niin ei tarvitse pilata loppuelämää itkemällä vääjäämätöntä vastaan. Tappara! ))
Onhan ratikalla puolensa, mutta hinta on liian korkea. Moni muu tärkeämpi asia jää tekemättä. Voi laskea, että n. miljardi menee
Mikä on tärkeämpi?
Liikenteen sujuminen. Verovarojen taloudellinen, eli tuhlaamaton käyttö.
Miten laskit, että n. miljardi menee?
Länsimetron piti maksaa paperilla yhtä paljon kuin ratikan, mutta sen hintalappu nousee yli miljardiin, aivan kuten ratikallekin kävisi.
Länsilinjat ja Paunu pitää saada Onnibussin rinnalle lobbaamaan ratikkaa. Kaukoliikenteen bussifirma ei yksinään vaikuta oikein pätevältä sotkeutumaan kaupungin lähiliikenteen suunnitteluun, varsinkin kun firman johdossa on henkilö joka on ollut alasajamassa toimivaa nysseliikennettä.
Tarkoitetaanko tässä nyt sitä nuorta pyrkyriä, joka haluaa saada naamansa näkyvään joka paikassa ja puhuu aina sitä yhtä ainoaa oikeaa totuutta. Jotkut TKL:n kuljettajat käyttävät ko. miehestä myös nimeä Luikku-Lauri? On sen verran korruptoituneen oloinen olio, että toivottavasti ei pääse koskaan päättämään kaupungin asioista!
Mahtaakohan Onnibussin lippujen hinnat pudota ja ovet pysyä ilman kuormaliinoja kiinni, kun saatiin tämä ratikkapäätös aikaiseksi?
Kysehän ei ollut ensisijaisesti julkisen liikenteen järjestämisestä, vaan urbaanikeitaan (kupla) rakentamisesta. Kun julkinen liikenne hoidetaan kiskoilla kulkevilla ratikoilla, niin silloin ne uudet kerros- ja tornitalot (asuminen,liiketila yms jutut) tullaan rakentamaan tuon kiskotien ympärille urbaanialueeksi kuplaihmisille. Se tulee kuin manulle illallinen automaattisesti. Näin se on kaavoitettu bisneseliitille :)
Jos julkinen liikennöinti sen sijaan hoidettaisiin edullisemmilla "ihmebusseilla" niin bisneseliitin haluama urbaanikupla jäisi torsoksi haaveeksi. Ihmebussit, kun voivat kulkea minne vain ne halutaan reitittää. Kun valittiin kiskot ja raitiovaunut, niin samalla toteutuu myös se urbaanikupla. Jos sen sijaan olisi valittu edulliset "ihmebussit" niin urbaanikupla jäisi haaveeksi vain. Ahne bisnes voitti ihmisten todelliset elämän tarpeet.
Suurin osa kaupunginvaltuutetuista valitsi "Kyllä" äänestäessään kiskojärjestelmän raitiovaunuineen. Heidän ajattelunsa ei jaksanut lentää yhtään sen pitemmälle.
Homman junailleet "velmut" vedättivät hienosti homman pakettiin. Tavisvaltuutettuja vietiin kuin litran mittaa. Velmuille "Junailijoille" kiskot ja raitiovaunut ovat vain väline tehdä rahaa bisneseliitille ja ökyilijöille.
Luotatko sinä poliitikkohin ? Minä en !
Iso
Siltaremontti odottaa
Kuinka tappiota tekevän kaukoliikenteessä toimivan bussifirman edustaja on pätevöitynyt kaupunkien sisällä tapahtuvan raideliikenteen asiantuntijaksi?
Tässä tulee väkisinkin sellainen mielikuva, että henkilö on taitava käyttämään muiden rahoja.