Sähköenergian tuottaminen ei kuulu kaupungin peruspalveluihin, siinä missä joukkoliikenteen järjestäminen. Kaupunkilaiset voivat ostaa sähkönsä mistä haluavat.
Siitä syystä ehdottaisinkin, että Tampereen Sähkölaitos tytäryhtiöineen myytäisiin muille energiayhtiöille tai sijoittajille, ja saaduilla varoilla kustannettaisiin ratikkajärjestelmän rakentamista. Näin uutta velkaa ei tarvittaisi niin paljoa.
Siitä syystä ehdottaisinkin, että Tampereen Sähkölaitos tytäryhtiöineen myytäisiin muille energiayhtiöille tai sijoittajille, ja saaduilla varoilla kustannettaisiin ratikkajärjestelmän rakentamista. Näin uutta velkaa ei tarvittaisi niin paljoa.
Vastaukset 45
Vanhimmat
erittäin kannatettavaa, kaupungin ei kuulu omistaa teollisuutta,
varat voisi kyllä kohdentaa yritystoiminnan parantamiseen, kuten verovapauteen
Sähkölaitosta haluavat myydä ainoastaan kommunisti ja perussuomalaiset. Mikään muu poliittinen ryhmä ei asiasta puhu. Eikä myyntiä halua.
Montako kommaria ja persua kannatti ratikkaa?
Eiköhän kommunistiakvaarioa kannata jokainen kommari.
Sen jälkeen miten esim. Caruna on hoitanut hommaansa, niin en pysty kannattamaan...
Jakeluverkko on tosiaan syytä jättää kaupungille, niin ei tule näitä Carunasta tuttuja ylilyöntejä. Energian voi kilpailuttaa ja sen tuottaminen ei voi olla kaupungin ydinbisnestä.
Erikoista on sekin, että Tampereen Sähkölaitokselta saa yksityisen S-ryhmän bonusta. Jokin ei mene silloin mielestäni aivan kaikkien tieteen ja taiteen sääntöjen mukaisesti.
Ovathan osuuskauppojen ja kuntapolitiikan kytkökset toki tiedossa, mutta siitä huolimatta osuuskauppaan kuulumattoman kaupunkilaisen ei tulisi joutua maksamaan näitä bonuksia osuuskaupan jäsenille.
Eiköhän Sähkölaitoksen myynti ole selviö jos ja kun ratikan kustannukset nousevat luvatusta merkittävästi, ja riittääkö se ? Valtaosa tuotoista sitten tod.näk. alkaa valua jonnekin veroparatiisiin tamperelaisten ulottumattomiin. Tätä omaisuuden myyntiä valtio on soveltanut usein kun rahantarve yllättää, että miksei sitten kuntatasollakin moista harrastettane.
Klassista silmänkääntötemppuahan tässä juonitaan. Ensin vähätellään miljardihankkeen riskejä, että "kaikki menee kuin Strömsöössä", kunnes yksi päivä todetaan, että pitäisi jossain vaiheessa alkaa maksamaankin.
Siinä vaiheessa nostetaan kädet ilmaan ja todetaan, että ei ole mitään muuta rahanarvoista kuin Sähkölaitos. Näsinneula ei kiinnosta velkojia, eikä ratikkaa saada purettua ja myytyä kenellekään.
Vaihtoehtoina ei ole siis jäljellä enää kuin Sähkölaitoksen pakkomyynti. Näin vältytään ikävältä kansalaiskeskustelulta, kun ajetaan ensin kaupungin talous tahallaan kuralle. Pakko on pakko, siinä ei paljoa mussuttaminen auta.
Toisin päin ei onnistuisi. Lypsävää lehmää eli Sähkölaitosta ei myytäisi mistään hinnasta pois, koska kokemukset muista vastaavista kaupoista ovat olleet katastrofaaliset, ks. case Espoon Sähkö. Tamperehan on muutenkin kuin Espoo pienoiskoossa.
Mutta ratikka saadaan uppoamaan helpommin ahneisiin ja tyhmiin. Kustaan siis nyt pakkasella housuihimme ja ihmetellään muutaman vuoden päästä, kun lypsylehmä lypsää ulkomaisille pääomasijoittajille.
Jokos siellä Tampereella maksetaan kiinteistöjen hulevesimaksua ? Voisin veikata että jos ei, niin se ainakin tulee kuvioihin jo pikapuoliin. Jostain pitää tuloa saada.
Eräs varsin järkevä tapa toimia rahoitusinstrumenttien parissa on realisoida kiinteää ja immateriaalista omaisuutta. Sillä ulkoistetuilla toimijoilla voidaan joissain tapauksissa saavuttaa merkittäviä säästöjä, koska alan erityistoimijoilla on tapana saada toimiva liikeidea lentoon tai lopettaa toimimaton. On myös kysyttävä, mitkä ovat kaupungin toimintojen perusfunktiot? Mutta Espoon kokemuksesta viisastuneina esim. sähkölaitosasiassa on kuitenkin realisointivaiheessa huomioitava, että osa kauppahinnasta on syytä sopia osa uuteen yhtiöön merkittävänä osakeomistuksena. Koska siten osa uusista tuotoista voidaan saada suoraan kaupungin toimintojen rahoitukseen tai säätiöitäväksi.
Mitä ratikan toimintamallin yksityisomistukseen tulee, niin siitä voidaan mainita mm. se, että esim. ratikan rahoituksessa voitaisiin haluttaessa järjestää osakeanteja, mikäli sen operoinnista ja sen erilaisia tukitoimia ylläpitävistä yksiköistä tahdottaisiin tehdä liikeyrityksiä. Myös operoinnin ja tukitoimijoiden kilpailutus voi olla eräs vaihtoehto asiassa? Ja, jos asiaa tahdottaisiin laajemmin käsitellä niin silloin rahoituspalettia pitäisi markkinoida kansainvälisesti, että sopivia partnereita voidaan löytää. Esim. Kiinan kehittyvillä markkinoilla voi joillain toimijoilla olla intressejä panostaa EU:n sisämarkkinoilla toimivaan infraan. Tai saada tuotantoaan sen mukana vielä suhteellisen stabiileille EU:n sisämarkkina-alueille?
Kaiken kaikkiaan Tampere on nyt kuitenkin uuden edessä. Koska se mitä tulevaisuudessa tehdään ei ole vielä olemassa. Tai, jos se on niin sitä ei ole vielä oikein ymmärretty, mitä se on? Mutta nyt on myös jätettävä päättäjille rauha tehdä työtään.
Nyt puppusanageneraattorilla kulkee taas lujaa...
Se jonka omistuksessa on tänä päivänä vesi- tai sähkölaitos ja etenkin verkot, älkää niitä myykö pois. Sen tuottavampia ja etenkin varmempia sijoituksia ei löydy juuri mistään. Nämä ja muut vastaavat yhtiöt/laitokset toimivat erinomaisina puskureina huonoina aikoina kun muut tulovirrat tyrehtyvät. Pienessä maassa jossa vain harvoilla toimialoilla ja maantieteellisillä alueilla kilpailu toimii, on välttämätöntä, että kunnat ja valtio ovat vahvasti mukana bisneksessä.
Vaan entä jos on pakko myydä? On eletty ensin kuin pellossa, hassattu miljardi joutavaan. Sitten tulee se kuuluisa maksun paikka.
Ratikan suhteen tämä tuumaustauko oli ihan hyvä juttu. Itse ratikkaan en ota sen kummemmin kantaa mutta kysymys kuuluu, onko nyt oikea hetki näin suurelle investoinnille.
"Rahat ratikkaan myymällä Sähkölaitos "
joooo-o. kannattaa myydä ittensä alastomaksi että saa autolle pressupeiton
hullun hommaa ratikkahommaa
Ei sähkölaitosta mihinkään kannata myydä kun on hyvä tuottava.
Ei sitä kannata myydä, vaan se on pakko myydä, jos ratikka päätetään rakentaa.
Vai mistä meinasit taikoa miljardin rahaa tuosta noin vain sormia napsauttamalla?
Vts ja Tampereen vuokrasunnot niin yhteensä 11 tuhatta asuntoa ni taitaapi mennä myyntiin jollekki vuokrajätille.Myyntiin vaan Särkänniemi,Koukkuniemi ja kiinteisvero maksimiin ni noilla Tampere saa rahnua.
Jos kerrostalo maksais esim 2milj ja niitä myyntiin 50kpl ni ensimmäinen 100milj koossa.
Mutta rahat on pakonpakonpakonpakonpakonpakko laittaa ratikkaan!!!!
Niimpä niimpä ratikan takia
No niin, Sähkölaitosta on alettu laittamaan ratikan vuoksi nyt myyntikuntoon.
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/erikoinen-jarjestely-tampereen-sahkolaitos-ostaa-33-miljoonalla-eurolla-omat-rakennuksensa-24130462
"Kaupunki realisoi omaisuuttaan investointien rahoittamiseksi."
On näköjään oikein maan tapa, että kuluttajilla maksatetaan samat sähkölaitokset moneen kertaan. Täytyyhän aina sen uuden omistajan saada pikapikaa rahansa takaisin.
Tapaus Espoon Sähkö muistin virkistämiseksi ja opiksi.
http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000002896550.html
Ratikkapelleily on lopetettava heti alkuunsa. Tunneli jääköön viimeiseksi järjettömyydeksi Tampereella. Kaikki kokoomuslaiset tunneliin 4 demaria, jonka jälkeen holvi kiinni ja ilmaputkiin riittävän tiheä verkko, jotta eivät karkaa sitä kautta kuppaamaan tavallisia kaupunkilaisia.
Ei kaupungilla oikeastaan ole muuta mahdollisuutta kuin pistää sähkölaitos myyntiin. Päätös tehtiin siinä vaiheessa kun ratikka hyväksyttiin valtuustossa. Investoinnin ja rahoituskulujen kautta ratikka rasittaa kaupungin taloutta niin paljon, että veronmaksajien rahkeet ei riitä sitä pitämään pystyssä.
Se valhe, että ratikka tuo rahat tuplana takaisin alkaa valkenemaan tyhmimmällekin siinä vaiheessa kun sähkölaitos pistetään myyntiin.
Kaikki rahat mitä saadaan yhteistä omaisuutta myymällä on puhdasta tuloa kokoomuslaisille.
Myös kepun kokoomussiipi on samoilla linjoilla. Verorahoilla maahan rakennettu liikenneverkko aioitaan nimittäin siirtää yksityisille, ja sen jälkeen siellä saa kulkea vain kuukausittaista korvausta vastaan.
Että näin se Suomi ryöstettiin. Tämä Tampereen rosvoaminen on vain yksi sivujuoni koko tarinassa.
Kaupungista tulee pakostakin bisnesvetoinen (kovat arvot), kun sosiaali- ja terveyspalvelut siirtyvät SOTE maakuntien haltuun v 2019.
Tällä hetkellä kaupunki on vain rakennusyhtiövetoinen,
voi olla kovat arvot, mutta jotenkin hommat täytyy rahoittaa ja laittaa pyörät pyörimään,
verojen ja maksujen nostolla menetämme kaiken talouden dynaamisuuden ja yrittäjyys tapetaan
Pitää tehdä enemmistöä hyödyttäviä investointeja. Se että rahaa lapataan yhä harvempien taskuun tappaa yrittäjyyden lopullisesti, koska ilman asiakkaita on turha yrittää.
Ratikka on turhake ja sen tietävät kaikki, jopa ne ketkä siitä hyötyvät. Eliitti ei tule ratikkaa käyttämään, koska rahaa tulee ovista ja ikkunoista. Voidaan siirtyä Mersusta Rollssiin.
Tarvitaan ostovoimaa ja sitä saadaan vaan parantamalla pienitulosten asemaa. Ikuinen velkavankeus ei saa taloutta kasvuun. Tampereesta tulee uusi Kreikka.
Autonvalmistaja Ford tietää oikeat lääkkeet talouden rattaiden voiteluun:
"Aikansa suurimpiin kapitalisteihin kuulunut Ford oivalsi, että lama-aikaan yleiset irtisanomiset ja palkkojen alennukset pahensivat yleistä talouden lamaannusta. Ja että hänenkin olisi turha jatkaa autojen valmistusta, ellei kansalla ollut varaa niiden ostamiseen."
Verovaroin rakennetun infrastruktuurin yksityistäminen on sitä paitsi rikos, jos myyntituloja ei jaeta kansalaisille takaisin esimerkiksi ylimääräisinä "veronpalautuksina". Tilannetta voisi verrata siihen, että käy varastamassa kaupasta jotain, ja myy sitten varastetun tuotteen kauppiaalle takaisin.
Jaa tunneli vuokralle, jollei ostokykyä löydy.
Valtuutettujen taloustaidot ovat nollassa. Sähkölaitos tuo kaupungille joka vuosi rahaa. Ratikka vie sitä joka vuosi. Ei näissä ideologisissa investoinneissa ole mitään tekemistä järkevän taloudellisen ajattelun kanssa.
Kannatan ratikkaa, mutta jos sähkölaitos pitää sen takia myydä, niin aika kalliiksi tulee...
Tämä tieto pimitettiin aika monelta. Niin kova oli ratikkakiima.
Uskotaan, että vaalikarja on tyhmää ja unohtaa näiden asiayhteyden.
Oikein menivät laskelmat
Jep. Euro ratikalle, kaksi mulle.
41 tolloa vaihtoi tuottavan sähkölaitoksen tuottamattomaan ratikkaan. Päätöksen jälkeen mentiin vielä kaljoille kehumaan itseään.
Joku roti noihin paikkaansa pitämättömiin valheisiin.
treen johdossa taitamattomuus kilpailee epäuskottavuuden kanssa
Eikös ne Ohranjyvään menneet? Kenenköhän piikkiin juopottelivat? Allianssin?
Mikä tossa on valhetta?
Kyllä se tyhmemmällekin pitemmässä juoksussa aukeaa.
Tyhmin on se, jolta viedään rahat.
Muutaman vuoden viive, kuten kaikissa kokoomuksen kusetuksissa.
Sotella tehdään seuraava sammonryöstö.