Lapseni kysyi ajon aikana matkalla Helsingistä Rovaniemelle:
"Äiti, kuluttaako matka pohjoiseen enemmän bensiiniä kuin sama matka etelään?"
Hetken mietittyäni vastasin:
"Hyvä kysymys lapseni. Matka etelästä pohjoiseen kuluttaa enemmän bensaa kuin matka pohjoisesta etelään."
Lapsi nyökkäsi tyytyväisenä kun perustelin asian hänelle.
"Äiti, kuluttaako matka pohjoiseen enemmän bensiiniä kuin sama matka etelään?"
Hetken mietittyäni vastasin:
"Hyvä kysymys lapseni. Matka etelästä pohjoiseen kuluttaa enemmän bensaa kuin matka pohjoisesta etelään."
Lapsi nyökkäsi tyytyväisenä kun perustelin asian hänelle.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Niin saattaa tapahtua, koska Rovaniemi sijaitsee Helsinkiä korkeammalla, mutta tilanne ei ole vakaa.
Sääolosuhteet vaikuttavat asiaan; Etelätuuli molemmilla matkoilla voi kääntää tilanteen. Koska lounaistuulet eli tuulensuuntasektori etelä-länsi on Suomessa vallitseva, tavallisimmin ajetaan pohjoiseen myötätuulessa ja etelään vastatuulessa. Tähän toisaalta vaikuttaa vuodenaika, sillä talvikuukausina tuulee selvästi enemmän kuin kesäkuukausina.
Tuulen vaikutuksen suuruus riippuu myös käytettävästä ajoneuvosta ja sen nopeudesta, jotka määräävät ilmanvastuksen. Korkeakorisessa autossa vastus vaikuttaa paljon, kun taas virtaviivainen urheiluauto on tuulen suhteen tunnottomampi. Suuri nopeus valtateillä taasen lisää ilmanvastuksen merkitystä, mutta hitailla pikkuteillä korkeuserot ovat suuremmassa roolissa.
Ajoneuvon massa vaikuttaa siten, että ylämäkeen kiipeämiseen kulutetaan enemmän voimaa raskaassa kuin kevyessä autossa.
Siis kuljettaessa matka kesällä hitaasti raskaalla, täyteen lastatulla urheiluautolla peräkärryä vetäen aloituksen väite pitää todennäköisimmin paikkansa. Sen sijaan ajettaessa talvella yksin kuormaamattomalla, korkealla pakettiautolla kovia nopeuksia on tilanne epäselvä.
Maan vetovoimakin kasvaa pohjoiseen päin mentäsessä, jolloin moottori joutuu tekemään ylämäissä enemmän töitä.
Niinpä tosiaan kasvaakin.
Sään pilvisyys ja vuorokaudenaika vaikuttaa myös. Koska Aurinko on päivällä etelässä ja säteily voimakkaimmillaan, käyttää etelään ajava enemmän ilmastointilaitetta, joka kuluttaa polttoainetta. Säteiden lämmittäessä ikkunoiden läpi ihoa ja vaatteita keho lämpenee enemmän kuin varjossa pohjoiseen matkaavalla.
Yöllä ajaminen olisikin edullista liikenteen vähäisyyden vuoksi, sillä vauhdinpito on tasaisempaa. Toisaalta ajoneuvon valoja täytyy käyttää silloin enemmän, mikä syö yöhyötyä.
Kannattaa optimoida pohjoisen reissu keskikesään, jolloin siellä on valoisaa ympäri vuorokauden. Valitsemalla sopivasti etelään lähdön ajankohdan voi ajaa käytännössä koko matkan ilman valoja, koska etelässäkin alkaa aamun koittaessa päivä valkenemaan.
Jos matkaan lähdetään "normiaikaan", eli heti töiden jälkeen joskus kolmen-neljän aikoihin, ajellaan etelässä ruuhkassa ja pohjoisen lähestyessä ruuhka-aika muuttuu yön hiljaisuudeksi. Etelään tultaessa samalla aikajanalla lähtiessä on "ruuhkaa", eli kymmenen minuutin välein voi jossain näkyä toinen auto. Stadin lähestyessä taas on yö ja voi rauhassa lasketella sen mitä kottero sattuu kulkemaan.
Eli pohjoiseen mennessä alkupään ruuhka nostaa kulutusta huomattavasti. Jopa luokkaa 0,2 l/100 voi kulutus nousta.
Etkai ottanut tosissasi aloittajan kirjoitusta?
Entäs kolmatta luokkaa? Vai siirrytäänkö yläasteelle suoraan jossa nuorimmat käyvät setsemättä luokkaa?
Ruuhkassa kulutus kylläkin pienenee, koska keskinopeus laskee. Edellyttää tietysti että osaa ajaa polttomoottorilla.
Jatkuvat jarruttelut ja toistuvat kiihdyttelyt kylläkin lisäävät kulutusta. Oma auto kuluttaa keskustassa ajaessa pari litraa enemmän satasella kuin 80 - 100 km/h maantiellä. Ruuhkassa seisoskellessa ja jarrutellessa kuluu vieläkin enemmän.
En, mutta kun siihen oli melkein asiallisesti vastattu, niin mitä sitä hyvää keskustelua pilaamaan...
Ei.+Ei+sitten+millään.+Et+voi+kuvitella+sellaista+skenaariota,+jossa+muut+tielläliikkujat+laskisivat+kulutusta,+verrattuna+siihen,+mihin+pääsisit+ilman+niitä.+Pulse-clide+esimerkiksi+on+ruuhkassa+täysin+mahdoton+tekniikka.+Jopa+normaali+tasainen+eteneminen+on+hyvin+haastavaa.+Koko+ajan+joutuu+hidastamaan+ja+kiihdyttämään...
Pitää muistaa pitää riittävät turvavälit, niin voi hyödyntää vapaalla rullausta tai moottorijarrutusta, jos tilanne vaatii aktiivisempaa hidastamista. Nykivä ajotyyli lisää tietenkin kulutusta.
Ja minä tarkoitan tässä ruuhkalla sitä koko ajan etenevää pumppaavaa letkaa, joita tapaa tuolla "isommilla teillä", en mitään kaupunkiruuhkaa, jossa välillä pysähdelläänkin.
Alpeilla ajellessa ihmettelin, kun kulutus ei noussut yhtään, vaikka mentiin hitaasti serpentiiniä ylös ja välillä alas. Avainsana oli moottorijarrutus. Toki jyrkissä ylämäissä polttomoottorikin toimii paremmalla hyötysuhteella.
Ei se Tornio ole Helsingin kauppatoria korkeammalla (n. 1 metri merenpinnasta) sit Rovaniemelle on vähän nousua n. 90 metriä, se ei ole paljon, kuin Helsingistä Tampereelle ajaisi, sitä ei huomaa.
Polttoaine kuluihin vaikuttaa eniten myötä/vasta TUULI, siis kyttää säätilat jos haluat halvalla ajaa, samoin rengaspaineet on iso asia kulutuksen kannalta.
Nopeus, 80 säästää, 110 km/h kuluttaa 1,5 litraa/satasella enemmän !!
Eniten säästät kun kyttäät halvat bensikset ;))) Polttoaine.net ! Eikö vain... ?
Pitkällä matkalla säästää tosi paljon, kun lähtee ajamaan jonkun rekan imuun aivan lähietäisyydelle. Nelostiellä se helppoakin, koska raskasta liikennettä kulkee paljon.
Autoileva nainen lähettelee samoja mukahauskoja ajatuksia uudestaan kuin muutama vuosi sitten. On siinä kaverilla halvat huvit. No internetin aikakaudella erilaiset hörhöt hakevat huomiota kirjoittamalla kaikenlaista paskaa ja useimmiten vielä kopiovat tekstit toisilta. Autoileva nainen on nettitrolli ja häirikkö. Sen viesteihin ei kannata vastata.