Comma öljyt?

PAO pelle rulaa

Ei taida olla pao. Eikös se pitäisi olla sitä Anal 0w40, niin on parasta öljyä.

PAO pellen lisäksi palstalle on nyt ilmestynyt myös näitä pakkomielteisiä PAO pellen haukkijia jotka vaahtoavat joka keskustelun täyteen PAO pellen arvosteluja vaikkei aloituksessa mainita mitään PAOsta kuten tässäkin keskustelussa.

Eli te pakkomielteiset PAO pellen haukkujat tarvitsissitte pakkomielteisiinne samaa lääkettä kuin PAO pelle.

Comma on Brasilialainen yhtö.

Comma on exxonoil ja taatusti laadukasta öljyä

100% krakkausöljyä. Ei sisällä synteettistä perusöljyä.
Valitse Shell GTL PurePlus. Hakkaa kaikki mineraaliöljyt.

Comma on tosiaan Brasialialainen öljy-yhtiö,paljon toimintaa UK:ssa jalostuksesta lähtien tuotekehittelyyn ja myy ympäri maailman öljyjään,siis muuallekkin kuin Suomeen=)
Laatutavaraa kuten mikä muukin ja täyttää ne luokitukset mitkä purkin kyljestä löytyy,siis aivan kuten mikä muukin öljymerkki tahansa koska ei se öljy purkissa tiedä minkä merkkisenä se myydään vaan tavaran laatu luokituksiltaan ja raakaöljyhän jalostetaan pitkälle ennenkuin se purkitetaan ja öljy voi olla mistä tahansa kuin että öljynjalostamot myy perusöljyjään muille johon lissävät omia coctailejaan tai teettävät ne suoraan jalostamoilla omiin tarpeisiinsa eli ei joka merkillä toki ole omaa öljynjalostamoaan,lopputulos on että maailmalla on varmaan kymmeniä isoja tuotemerkkejä öljyissäkin ja satoja vähemmän isoja mutta tavara purkissa voi olla ihan samaa käyttötarkoitukseesi kunhan luokitus riittävä ja itse päätät viskositeetin kuin onko öljy täyssynteettinen,osasynteettinen vai mineraali,kaikille laaduille on kohteet,käyttäjät tarpeensa.

Lisätään vielä että lisäaineistuksissa on eroja niin että vaikkapa vaihteistoöljyt ei välttämättä passaa joka lootaan vaan lisäaineistus oltava oikeantyyppinen vaikka GL luokitus olisi oikea viskositeetin kera.
Sillä ei ole tekemistä öljymerkin kanssa vaan öljyt erityyppisiä ja purkin kyljessä lukee autonvalmistajien suosituksia suositteleeko omiin vaihteistoihinsa mihin.
Ei tunnetun öljyjättiläisen Mobilin vaihteisto tai joku muu erikoisöljy automaattisesti ole hyvä valinta joka kohteeseen vaan öljyn ominaisuksissa on rajattomasti koostumuksien mahdollisuuksia ja jos haetaan jotain keskivertoreseptistä poikkeavaa ominaisuutta jolloin vaikkapa Comman valikoimasta oikeantyyppinen löytyy tai jonkun muun,esim ELF:in passaa parhaiten Renaulteihin.
Tämä on hyvin yleistä synkronoinnin lisäaineistuksissa ja peräöljyissä tai ihan moottoriöljyissäkin joihin kehitetään vaikkapa VW moottoreihin omansa lisäaineistus vaikka toki sillä muutkin voi ajaa mutta hienot nykymoottorit on hyvinkin tarkkoja öljyistään varsinkin long life ja hiukkassuodattimella olevat moottorit.

Mellko paljon ajetussa CVT-vaihteistossa oli takertelua. Ölynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan. Vaihdoin tähän Comman vaihteistoöljyn joka vastasi valmistajan luokitusta. Tai itse asiassa vaihdoin kaksi kertaa. Ekan kerran öljymäärän tarkastusputken irroittamalla ja toisen kerran öljypohjan irroittamalla. Näin suurinpiirtein koko öljymäärä tuli vaihdettua ja sakatkin siivottua pohjalta. Öljynsuodatinta tässä ei ollut merkkihuollon mukaan enkä sellaista löytänytkään.
Takertelu korjaantui eikä ongelmia ole ollut. Kokonaiskustannus oli satasen luokkaa.

ilmeisesti joku meinaa että esim Nesteellä on oma öljylähteensä siinä nurkalla ja Suomalaista öljyä alusta loppuun=)
Neste kuten monet muutkin ostaa raakaöljynsä mistä ostaa ja jalostaa sitä enempi tai vähempi lopuksi sekoitetaan lisäaineet ja purkitetaan eri tarkoituksiin omaan sorttiaan.
Sortin nimi tarkempinen tietoineen ja käyttökohteet lukee purkin kyljessä kuten myös mitkä kansainväliset luokitukset se täyttää ja mikäli oma ajopeli lukeutuu niihin luokituksiin niin öljy passaa siihen mutta niin passaa monen moni muukin eri valmistajien tuote kunhan valitset omasi ja jos joku öljy tuntuu silti toista paremmalta sinun autossasi se johtuu niistä lisäaineiden eri painotuksista mitä valmistaja öljyilleen hakenut täsmämähakuna joidenkin määrättyjen moottorimallien tai vaihteistojen toimivuudelle parhaiten.
Kun mennään erikoisöljyihin niin erot luonnollisesti kasvaa kun käyttökohteet rajataan yhä suppeammalle alueelle,lopulta voidaan päätyä öljyyn joka tarkoitettu vain määrätyn valmistajan vaihteistoon tai moottoriin.
Sitten löytyy näitä long life,hiukkassuodatinkoneiden ja eri päästöstandardien vähätuhkaisia öljyjä jne niitä taasen ei passaa lorottaa johonkin vanhaan bemariin tai ooppeliin jossa semmoisia ei suositella koska niiden valmistusaikana vaatimukset ihan erimoiset öljyille joita niissä käytettävä.

Kun mennään vielä vanhempiin joissa mineraaliöljyt 10w-30 tai 10w-40 oli arkipäivää niin niihin jos laittaa synteettiset niin karkeasti yleistäen se ei tykkää niistä,yleensä pukkaa tiivisteiden välistä,pudottaa öljynpaineet alas koska ohutta öljyä ja isot välykset kuluttaa rutkasti mutta toki se toimii ja käy kunhan öljynpaineet pysyy riittävinä.
Myös lisäaineiden ominaisuudet tyystin vääränlaiset tuon ajan moottorille ja minimaallisen ohut öljykalvo ei voitele kunnolla tai jopa pettää ikävin seurauksin.

Voi olla että jotkut Comma-öljyt on laadukkaita, mutta itse en enää osta sitä, enkä suosittele!
Ostin vuosi sitten kolme vuotta vanhan Volvo V70 D4:n (niille näsäviisaille jotka miettii että onko tänään kolme yötä jouluun kun se laski eilen, tarkennettakoon että auto oli kolme vuotta vanha vuosi sitten, eli on tätä kirjoittaessa neljä vuotta vanha). Ajettuani sillä n. 9000 km se pyysi lisäämään öljyä (puoli litraa), eikä siihen tietenkään mikä tahansa kelpaa vaan erityinen Volvolle hyväksytty VCC RBS0-2AE 0W-20 öljy, mitä ei useimmista paikoista löydy. No, marssin tietysti autoilevan ihmisen tavarataloon, ja sielläkin silloin ainoa sopiva öljy oli Comma-merkkistä. Sitä siis todellakin on muita merkkejä olemassa, mutta ei löytynyt muuta siihen hätään, enkäpä tuota silloin vielä edes osannut arvata että merkillä on niin suurta väliä kun se oli kerran virallisesti hyväksyttyä Volvo-öljyä.
Parintuhannen kilometrin jälkeen tuli taas öljynlisäyspyyntö. Silloin oli kovat pakkaset ja ajoin lyhyitä kaupunkimatkoja niin ajattelin että ehkäpä se vaikuttaa asiaan. No, sama peli vain jatkui, aina parintuhannen kilometrin jälkeen piti lisätä öljyä. Kävin sitä huollossakin tutkituttamassa josko siinä olisi joku vika, mutta mitään ei tietenkään löytynyt, ja koska Volvon hyväksymä ”normaalikulutus” on yhtä älytön kuin muillakin nykyautoilla, eli 0.5 litraa/1000 km, ei mitään voinut tehdä, paitsi alkaa summassa vaihtelemaan osia, joka olisi epävarmaa ja kallista. Eli sovittiin että katsotaan uudestaan jos kulutus vielä kasvaa.
Sitten tuli vuosihuollon aika, ja samalla öljynvaihto, Mobilia. Sen jälkeen olen ajanut 5000 km ja öljymittari näyttää vieläkin täyttä.
Eli voihan se olla että Comman öljy on ”laadukasta”, mutta ainakin se Volvo-öljy on liian ohutta. Sitä mukaa kun sitä lisäsin, se tuli syödyksi.

En yhtään osaa arvata että joku alkaa vinoilemaan että vika on Volvossa eikä öljyssä.
Tai että olen trolli, tai tarkoituksellisesti haluan panetella Comma-öljyä.
En vastaa mihinkään ärsytysyrityksiin.

Mä ainakin losotan öljyt sepeli pihaan, sitte uutta mobil super 10w 40 tilalle. Ei vaan kone pyöri 24 asteen pakkasessa 👉😁

Onko kellään kokemusta Motonetin spesial longlife öljyistä jonka pitäisi myös olla gomma öljyä ! Ja nimenomaan MB w204 partikkeli koneesta. Asiallisia kommentteja kiitos

Täällä 1 kokemus Comma öljyistä. Mutta Getrag automaatti, (Focus 2014).
Tuntuu toimivan kohtuullisesti kylmänä, mutta laatikko alkaa nykimään ainak kun lämpiää, eli n 20 km isompaa tietä. (Ei ole tullut ajettua kaupungissa tuommoista matkaa). Jäähdyttyään luisto/nykiminen häviää. Öljynvaihdosta nyt vajaa 1000km.
Edessä siis taas öljynvaihto, mutta Comma litkut saa mennä vaikka polkupyörän ketjuihin. On vaihdettava ne pois, ennenkuin laatikko poikii.
Moottoriin laitetaan meillä Castrolia, Comma öljyä en edes harkitse.

Pistin Comman öljyt viime keväänä mersun automaattilaatikkoon ja ei vielä ole tielle jättänyt.

Omaan Volvoon sopii 0W-30 A5/B5 öljyä 5,9ltr. Auto on V60 D6. Volvo suosittelee Castrolia. Neljän litran kannu maksaa muissa paikoissa 49,90eur, mutta Puuilosta saa kympin halvemmalla. Motonetissa tuo Comman 5ltr kannu on 39,90eur, joten pitäydyn siinä. Kuusi kannua riittää näppärästi viiteen öljynvaihtoon.

Onko kellään kokemuksia että comma öljy savuttaisi autossa? Itse bmwhen öljyt vaihdoin commaan 5w30 ja sen jälkeen auto on lyönyt sinikkaa niin perkeleen siististi tyhjäkäynniltä polkastessa leipää. Rvs ajettu öljyjen sekaan ja jännän äärellä seuraavaan öljyn vaihtoon 500km päästä..

Laitoin comma 5w-30 acea c1. 2002 235 tkm. Öljyn kulutus loppui kun ajettu noin 1000 km tarkistus 3000 km edelleen ylä rajassa. Comma on täys synteettinen jos purkissa lukee full syntetic.
Ps. Suosittelen tietäjille tutustumaan aluksi acea standardiin ja luokitukseen ja ymmärtämään mitä se tarkoittaa. Älä tutustu jos et ymmärrä otto moottorin tai diesel moottorin toimintaa.

Ei koskaan enää Comma öljyä tai muitakaan tuotteita voisi sanoa kuraksi.

1. Jo kunbkaadat huomaat ei ole laadukasta öljyä.
2. Muuttuu liruksi nopeasti

Pysykää laatu öljyissä ja unohtakaa nämä sotkut

varokaa comma voltech tuhoaa koneita