Tallinnassa joukkoliikenne on ilmaista tallinnalaisille.
Sama malli voitaisiin ottaa käyttöön Tampereellakin, mutta vain ratikassa. Bussilippujen hintaa vastaavasti nostettaisiin, jolloin ihmisiä saataisiin ohjatuksi enemmän ratikan käyttäjiksi.
Näin bussit saataisiin näyttämään vähemmän houkuttelevimmilta ja ratikan hankinta perusteltua sen tarpeella.
Sama malli voitaisiin ottaa käyttöön Tampereellakin, mutta vain ratikassa. Bussilippujen hintaa vastaavasti nostettaisiin, jolloin ihmisiä saataisiin ohjatuksi enemmän ratikan käyttäjiksi.
Näin bussit saataisiin näyttämään vähemmän houkuttelevimmilta ja ratikan hankinta perusteltua sen tarpeella.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Niin, rahaahan sataa taivaasta, joten kaikki on mahdollista!
"Turistit" matkustaa jo nyt ilmaiseksi.
Ainoa tapa saada nuoret miehet käyttämään oman auton sijaan ratikkaa on tehdä ratikan käyttö ilmaiseksi. Rahoitus voidaan järjestää korottamalla vastaavasti bussilippujen hintoja. Optimitilanteessa koko vanhanaikainen bussiliikenne voidaan lopettaa, kun kaikki kaupunkilaiset oppivat käyttämään ratikkaa.
jos jaettaisiin ilmaista pillua ratikassa.
Kysy sossusta että oisko mahdollista saada sosiaalipillua? Eikös sitä ole tietynlaisten kansalaisten mahdollisuus saada...
Ilmaista ei kukaan arvosta.
Ilmainen viina kelpaa kaikille. Ratikkaan tarvitaan lisäksi ilmaisen viinan tarjoilu.
Ilmainen kalja kelpasi valtuutetuille ratikkapäätöksen jälkeen
Kyllä se on niin että ne joilla on oma auto eivät ratikkaa käytä edes ilmaiseksi!
Ratikka on taloudellinen ja liikenteellinen möhläys, joka tulee jättämään pitkäaikaisen varjon Tampereelle.
Ratikan kannattavuus on laskettu 5€ kertamaksun mukaan. Eli se tulee aluksi olemaan matkan hinta. Siitä se sitten nousee ajan myötä.
Moni on kuitenkin valmis maksamaan 5 euron kertamaksun, koska:
(a) ... luonto ja maailma pelastuu
(b) ... on se vaan niin kiva viilettää näin urbaanilla menopelillä
(c) ... kaupungin imago kohenee
Mihinkä sinä kuulut näistä?
Tallinnassa kannattaa ratikan, bussien ja trollikoiden ilmainen kyyti. Eikä se Tallinna ole juurikaan Tamperetta isompi kaupunki. Että jos tahtoa on, niin kyllä se saadaan Tampereellakin kannattamaan ilmaisena.
Hirmuista sosialismia. Ei sovi Tampereelle. Suomiporvari saisi sätkyn tuollaisesta ehdotuksesta.
Kaikesta pitää maksaa kovimman mukaan (varsinkin köyhien) eikä ilmaisia lounaita ole. Elämä on kovaa ja sellaiseksi se myös pitää tehdä, vaikka varaa olisikin. Näin kuuluu oikeiston spartalainen ohjenuora.
En kuulu mihinkään koska en asu eikä työpaikkani ole ratikkareitin varrella. Niin kuin ei suurimmalla osallakaan tamperelaisia.
Tallinna on äärimmäisen kapitalistinen NATO-kaupunki, jossa on käytössä jopa tasavero. Kun olivat vielä osa Neuvostoliittoa, niin matkustajat joutuivat maksamaan joukkoliikennevälineiden käytöstä.
Ilmaisuus on siten oikeistopuolueiden aikaansaannosta, eli kaukana sosialismista.
Myös Tampereella kokoomus on tavallisen kaupunkilaisen asialla. Kohta ei tarvitse enää häpeillen ajaa Wartburgilla, kun pääsee paikasta toiseen modernilla ratikalla.
----kun pääsee paikasta toiseen modernilla ratikalla. ----
Ja muistetaanpa vielä, että ratikka on pelkästään p-skamaista rahan kuppausta.
Uber-taksi on käytössä Tampereellakin jo siinä vaiheessa, kun ratikka valmistuu.
Kukaa maksaa 5 euroa hankalasta ratikkakyydistä, kun samalla rahalla pääsee suoraan lähtöpaikasta määränpäähän?
Tallinnassa on kylläkin vallassa venäläismielinen Viron keskustapuolue.
Ilmainen ratikka ratkaisisi ruuhkaongelmat. Mahtaako olla liian helppo ratkaisu? Tamperelaiseen mentaliteettiin sopii paremmin perse edellä puuhun kiipeäminen.
Ratikan kyyti maksaa 500 miljoonaa - miljardin.
Kallis kertalippu, mutta sen jälkeen ollaan ikuisessa paratiisissa.
Noinhan uskovaiset ajattelee. Siis ratikkauskovaiset.
Eihän sitä voi tietää, jos ei kokeilla. Ratikan mahdolliset hyödyt jäävät näkemättä ja kokematta, jos sitä ei rakennettaisi. Siksi tarvitaan ratikka. Jos hyötyjä ei tule, niin onpahan ainakin yritetty. Yrittäminen on tässä se pääasia, yrittämistä pitää tukea.
Jos niitä hyötyjä ei sitten tulekaan niin rahat ovat kuitenkin menneet, Kankkulan kaivoon!
Mitäs jos rakennetaan 300 metriä korkea pyramidi Teiskoon?
Se toisi aivan mielettömät tulot Tampereelle.
Ellei sitä rakenneta, jää mahdolliset tulot näkemättä.
Jos tuloja ei tule, niin onpa ainakin yritetty.
Mitäs jos sinä vaan muutat sinne Tallinnaan?
Minulla ei ole mitään halua maksaa sinun ratikkamatkojasi.
Siinä taas ratikkauskovaisille uutinen:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2017010222762875_uu.shtml
Ei kai kukaan enää Tampereella auto osta? Meillehän tulee ratikka ja sillä pääsee joka paikkaan. Jopa Pirkkalaan ehkä vuonna 2035. Näinhän pieni vähemmistö äärivihreitä ratikkauskovaisia yrittää väittää. Onneksi kyse on pienen marginaalivähemmistön houruista. Muut ostaa autoja.
Puuta kaatuu ja asuntoja rakennetaan. Mene ajeleen Pirkkalassa. Tuleva ratikkareitti on kaavoitettu jo.
Sehän on hienoa, että Pirkkalassa jo kaadetaan puita ratikkareitin varrelta. Uudet ehtii siihen kasvamaan, koska vuotta 2030 ennen ei ratikalla Pirkkalaan pääse. Tampere yrittää saada 2021 valmiiksi tämän tynkäradan. Sen jälkeen katsotaan sitä Lietsun rataa. Eli ennen 2025 se ei ole valmis.
Tämän jälkeen vasta voidaan edes harkita ratikkaverkoston laajentamista. Ja rahaa tai velkaa sitten pitäisi saada jostain taas tuhottomasti. Voi olla, että hanat on silloin kiinni, kun kaupungin velka on räjähtänyt käsiin.
Niin,pointti on siinä,että tulee. Pirkkalan kaavoitus tukee sitä. Rakentaminen tulevan kiskon viereen on jo nyt aika vauhdikasta. Puuta siis kaatuu rytisten asuntojen tieltä.
Keskustaan tulossa 10 000 autoilijaa jos vanha meno jatkuu. Ratikka on turhake vielä,entäpä 20 vuoden kuluttua. Auto on käynyt siihen mennessä kolme evoluutiokehitystä. Hyödyke,Turhake,Vaivake. Ratikka kulkee päinvastaiseen suuntaan.
Kunhan ratikka valmistuu, niin minä myyn autoni pois. Auton hinnalla ajelen 20 vuotta ratikalla. Jos muutkin viisaat tekevät näin, niin keskustan autoilu rauhoittuu huomattavasti. Mitä sillä autolla enää tekee, kun pääsee liikkumaan modernisti ratikallakin?
Siinä vaiheessa kun ratikka on valmis sun autosta ei enää paljoa saa. No pääset muutaman kerran käymään Hervannasta keskustassa.
Olet varmaan oikeassa, kun ratikka on valmis noin 3 vuoden kuluttua autojen arvo romahtaa.
Autojen arvo romahti jo vuodenvaihteessa, kun valtio poisti autoveron arvoautoilta. Vaikutus oli kalleimmassa autoissa useita satoja tuhansia euroja.
Missä te niillä omilla autoillanne oikein pörräätte? Kerran vuodessa tehtävää mummolan matkaa varten ei tarvitse omaa autoa. Nykyään on keksitty autovuokraamotkin.
Ratikalla ei ole mitään tekemistä autojen arvoon. Ikä ja kilometrit vaikuttaa siihen eniten. Auto.tarpeettoman auto vanhenee ja arvo alenee kun ratikkaa odottaa.
Autoilun kustannustaso on noususuuntainen verrattuna ratikkaan. Auton arvon alenema kompensoituu muina veroina.Hyvät julkiset liikenneyhteydet vähentävät autoiluntarvetta. Lienekkö totta se väite,että Suomen autovero on kompensoitu autotehtaitten hinnoissa. Toisinsanoen autojen hinta ei laskekaan samassa suhteessa kuin autoveronpoistamiselta voisi odottaa. Autojen arvo siis säilyy,voi vaikka noustakin.
Hyvä vai huono uutinen?
"Lienekkö totta se väite,että Suomen autovero on kompensoitu autotehtaitten hinnoissa"
Oli se joskus niinkin. Samasta syystä Suomeen tuotiin karvalakkimalleja, joihin sitten maahantuojat asentelivat jos jonkinlaisia lisävarusteita, kuten kuuluisia vuotavia Finlandia-kattoikkunoita. Autoveroa kun ei tarvinnut maksaa enää jälkikäteen asennetuista lisävarusteista.
kääntyvät kumipyörät jotka liikahtaa silloin kun haluan, parempaa en tiedä olevan tai tulevan
yksityisautoilu pitää pintansa vielä tuhansia vuosia, punasuvakkivihreät eivät vain osaa
Kyllä pitää pintansa,mutta kellä on varaa ajella ja mihin.