Hämeenkatu oli ennen täynnä iloista tohinaa. Ihmiset nauttivat Hämpillä kävelystä ja autoijatkin nauttivat Hämpin läpi ajelusta ja tarvittaessa pysähtymisestä Hämpin varrelle.
Sitten virkamiehet ja pormestari päättivät tehdä Hämpistä torson, jonka jalkakäytävillä vain feissarit enää vaeltavat rahaa kerjäämässä ja kaikki entiset Hämpillä kävelijät etsivät muita reittejä. Hämpin varrella olevat kaupat sulkevat oviaan kiihtyvään tahtiin. Nysset kolisevat Hämpillä kuin ennenvanhaan, mutta yksityisautoilijoilta Hämpin läpiajo on kielletty.
Onko tämä sitä Tampereen keskustan kehittämistä?
Sitten virkamiehet ja pormestari päättivät tehdä Hämpistä torson, jonka jalkakäytävillä vain feissarit enää vaeltavat rahaa kerjäämässä ja kaikki entiset Hämpillä kävelijät etsivät muita reittejä. Hämpin varrella olevat kaupat sulkevat oviaan kiihtyvään tahtiin. Nysset kolisevat Hämpillä kuin ennenvanhaan, mutta yksityisautoilijoilta Hämpin läpiajo on kielletty.
Onko tämä sitä Tampereen keskustan kehittämistä?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jotkut ovat todistelleet, että Hämpin itäpää on vilkkaampi, vaikka siellä on yksityisautoilu kielletty. Tähän on kuitenkin ilmeinen selitys: itäpäässä on Hämpin parkki, josta on helppo asioida kadun itäpään liikkeissä. Vaikka länsipuolella autoilu on sallittu, pysäköinti siellä on kuitenkin vaikeampaa, sillä Frenckellin, Anttilan tai Sokoksen pysäköintitaloihin on monimutkaisempaa ajaa, ja niistä on hankalampaa lähteä Hämpin muihin liikkeisiin ostoksille. Siitä syystä esim. Kauppakatu on nykyään aivan kuollut.
Kaupunki kasvaa ja muuttuu ja siihen pitää vain sopeutua...
Itse en ole huomannut aloittajan mainitsemia muutoksia, paitsi yksityis autoilun loppumisen itäpäässä.
Jaa onko ne virkamiehet ja pormestari roudanneet ne kerjäläiset sinne Hämeenkadulle?? Itäpäässä on hämpinparkki ja ei taida siellä olla paljoa liiketiloja tyhjillään, eli länsipäähän myös parkkiluola ja Hämeenkatu kokonaan kiinni yksityisautoilijoilta...