VR taas tiedotti, että äskettäin poistettuja junavuoroja ei palauteta, koska ne eivät tuota tarpeeksi suurta voittoa osakeyhtiölle. Täällä sitä sitten kärvistellään edelleen. Ei pääse junalla kotiin. Autolla pitää mennä. Pelasta siinä nyt maailma.
Kysymys kuuluu: meneekö yhteiskunta jo liikaa yksityisen bisneksen ehdoilla? Juna ei kulje muuten kuin silloin, kun se tuottaa yksityiselle yritykselle tarpeeksi. Ruohonjuuritason terveydenhuoltopalvelut vedetään minimiin ja alas, jotta tanskalaisomisteiset terveystalot tuottaisivat omistajilleen mahdollisimman paljon voittoa. Peruskoulut lopetetaan yksi toisensa jälkeen vain hölmöillä tulostoiveilla perustellen, ja pienet lapset saavat istua 4 h bussissa per päivä. Kirjastot? Plääh. Yhteiskunnan pyörittäminen? Yhyy.
Kysymys kuuluu: meneekö yhteiskunta jo liikaa yksityisen bisneksen ehdoilla? Juna ei kulje muuten kuin silloin, kun se tuottaa yksityiselle yritykselle tarpeeksi. Ruohonjuuritason terveydenhuoltopalvelut vedetään minimiin ja alas, jotta tanskalaisomisteiset terveystalot tuottaisivat omistajilleen mahdollisimman paljon voittoa. Peruskoulut lopetetaan yksi toisensa jälkeen vain hölmöillä tulostoiveilla perustellen, ja pienet lapset saavat istua 4 h bussissa per päivä. Kirjastot? Plääh. Yhteiskunnan pyörittäminen? Yhyy.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Hämeenlinnan päättäjien pitäisi ottaa yhteyttä elinkeinoministeriin, jos häntä kiinnostaa muu kun suomen pankin johtajan virka, lisäksi ympäristöasioista vastaavaa ministeriä luulisi kiinnostavan junavuorojen lakkauttaminen.
Päättäjät puhuvat juhlapuheissaan julkisen liikenteen suosimisen puolesta, joten asia luulisi kiinnostavan.
Hämeenlinnan seudulla monen yrityksen toiminta on vaikeutunut ja moni työmatkaaja on joutunut siirtymään oman auton käyttöön.
VR:n johdon kanssa keskustelu on ajanhukkaa. Junat pitäisi myydä muutamalle eri yritykselle, jolloin syntyisi kilpailua.
Turkinhihaan ja nussittava uudelleen kumpikin jotka ovat ei heteroita. Loppuu se silmien räpsyttely ja sössötäminen.
Ei mikään ihme ja kumma?
VR tiedottajat Merta, Heijari, Tuominen ja Romani mukaan karjalan radan juunin että saa asiakapalautteen reaaliaikaisena paskavaipan vaihdosta kun mikään vesihana ei toimi. Em mainitut ei kyllä tiedä kukaan vaipanvaihdosta mitään.
IC 8 -juna Helsingistä Joensuusta myöhästyi sunnuntaina neljä tuntia aikataulusta.
Myöhästymisen syynä oli veturivika. Juna joutui peruuttamaan Taavettiin, jossa veturi vaihdettiin.
- Siellä on ollut veturin kanssa ongelmia. Kun veturi on irti, ei toimi sähkö tai mikään mukaan, kertoo Marja Merta VR:n viestinnästä.
Iltalehteen yhteyttä ottaneet matkustajat kuvailivat junamatkaa painajaiseksi. Veturiongelmien vuoksi junan vessat eivät toimineet, eikä ravintolavaunussa pystytty lämmittämään ruokaa.
- Junassa on kuusi täyttä vaunua ja paljon pieniä itkeviä lapsia. Tuntuu että meitä matkustajia ei ole yritettykään "pelastaa". Vessat on suljettu ja ravintolavaunusta ei voi ostaa, kun sähköt ovat poikki, kertoo yksi matkustaja.
Toisen matkustajan mukaan junamatka on ollut hyvin koetteleva.
- Konduktöörin kuulutuksiakaan ei kuullut itkevien vauvojen takia. Tämä on ollut elämäni pisin, hirvein ja hermoja raastavin junamatka ikinä.
Isotpa on murheet suomalaisilla. Kunnon kermaperseitä nämä nillittäjät.
https://twitter.com/VRtrack/lists/trackilaisia-twitterissa
VR Twitter on todellisuudessa nuorten kiimaisten VR untuvikkojen Tinder palvelu
Ihmiset ovat nykyään kovin pilallepassattuja.
En toivo, mutta joskus tulee ajatelleeksi, hyvin useinkin , kun katselee tätä niska kyttyrässä kulkevaa puhelintaan tuijottavaa kansaa joka ei enää itse mitään mieti, vaan lukee ja tottelee kaiken mitä sieltä tuutista tulee, että pieni sota tekis hyvää.
Tosin herää vain kysymys miksi vr:n henkilöliikenne ei tuota, oisko syy et asemien ohi on vauhti yli.......
http://www.liikennevirasto.fi/rataverkko/kunnossapito/tyonjako#.WNj1M2clHIU
Ratojen kunnossapidon työnjako
Aluetoiminta jakautuu Etelä-, Itä-, Länsi- ja Pohjois-Suomen alueille.
Jokaiselle alueelle on nimetty rataisännöitsijät. Rataisännöitsijöiden toimenkuvaan kuuluvat
kunnossapitotöiden ja rakentamistöiden valvominen,
rataverkon hallintaan liittyvät lupa-asiat,
maankäyttöasiat sekä
töiden kilpailutusten valmisteleminen.
Rataverkon hallinnasta, kunnossapidosta ja rakentamisesta vastaavat aluepäälliköt.
Alueellinen liikennesuunnittelu kuuluu aluetoimintaan. Liikennesuunnittelijoihin ollaan yhteydessä, kun suunnitellaan töitä, jotka vaikuttavat rautatieliikenteeseen.
https://twitter.com/VRtrack/lists/trackilaisia-twitterissa
Eikö nämä akat vietä ikinä aikaa miehen kanssa kotona kun ne viettää aikaa naisten kanssa yötä päivää. Taitaa olla sitä ei hetero porukkaa joka anelee työkaveri naisia uimahalliin saunomaan.
https://twitter.com/esakk62
Skanskan lahja VRTrakkiin seitsemäksi vuodeksi koöme komijaa miestä. Nyt on kaikki irtisanottu. Kaikki hävitettiin ja hävittiin. Irtisanottiin ja tuhottiin 700 ihmisen elämä. Toteutettiin sovinismia kun otettiin Rata yritykseen 700 alipalkattua harjoittelijanaista tilalle eikä töitä opettanut heille kukaan. Kaikki johtaminenon siirretty alipalkatuille naisille.
http://www.hs.fi/fingerpori/car-2000002474381.html
Turun saaristossa luodot kuivaa jos anna antaa koittaa veneilyä. Entiset alaiset kehuvat vieläkin hyvää pomoaan päivittäin posket punaisina.
Länsimetron liikenteen operoinnista vastaava Helsingin seudun liikenne (HSL) varautuu jo siihen, ettei länsimetro aloita liikennöintiä tänäkään kesänä.
HSL:n hallitus valtuutti kokouksessaan tiistaina toimitusjohtaja Suvi Rihtniemen tekemään tarvittavat päätökset korvaavan liikenteen järjestämiseksi siinä tapauksessa, että metroa korvaavia linja-autovuoroja tarvittaisiin myös elokuun 13. päivän jälkeen.
Varautuminen johtuu siitä, ettei länsimetroa rakennuttava Länsimetro oy ole vieläkään informoinut HSL:ää metron tarkasta valmistumisaikataulusta.
”Me olemme ilmoittaneet, että meidän pitää tietää ennen toukokuun puoltaväliä”, Rihtniemi sanoo.
Aiemmin Länsimetro oy on ilmoittanut tavoitteekseen, että uusi metrolinja olisi teknisesti valmis avattavaksi viimeistään kesäkuussa.
Metron pitää HSL:n mukaan aueta vähintään kaksi viikkoa ennen kuin linja-autovuoroja koskevat sopimukset päättyvät. Muuten muutos tulee matkustajille liian äkkinäisenä.
Rihtniemellä on nyt valtuudet jatkaa suorien bussilinjojen sopimuksia vuoden 2018 kesään asti. Alunperin länsimetron piti aueta vuoden 2016 elokuussa.
Länsimetro oy:n toimitusjohtaja Ville Saksi kertoo, ettei yhtiöllä ole tässä vaiheessa uutta kerrottavaa metron aukeamisaikataulusta.
”Länsimetron hallitus käsittelee aikataulua perjantaisessa kokouksessaan”, Saksi sanoo.
Saksi kertoo, että aukeaminen riippuu viime kädessä siitä, kuinka nopeasti eri viranomaiset antavat kesän aikana hyväksyntänsä länsimetron rakennustöille.
”Meidän pitää saada esimerkiksi rakennusvalvonnalta useita satoja käyttöönottolupia. Näin isossa prosessissa tarvitaan hyvää yhteistyötä.”
Saksi on toiminut Länsimetro oy:n toimitusjohtajana nyt puolen vuoden ajan. Hän kertoo yllättyneensä siitä, kuinka paljon työaikaa on mennyt metron ensimmäisen vaiheen ongelmien ratkaisemiseen.
”Ajattelin aluksi, että kakkosvaiheen uudelleenorganisointi olisi se päätyö”, Saksi sanoo.
85+%+meistä+matkustaa+ylivoimaisen+kätevästi+omalla+autolla+ilman+minkäänlaisia+tukia.+Miksi+tämä+pitäisi+sosialisoida+ja+lopettaa.
Ei pääsisi leipä loppumaan. Aina löytyy kupattavaa kellä omaisuutta .
Kun kaikki sosialisoitaisiin, riittäisi leipä tasaisesti kaikille ja runsaammin kuin nykytilanteessa.
Sille kuppauksen kohteeksi joutuneelle porvarillekin.
Täyttä jaskaa Neuvostoliiton opit näkyvät vielä vuosikymmenten jälkeen itäblokin maissa kurjuutena.
Kun kukaan ei yritä mitään on lopputulos konkurssi.
Avain tavarajunaliikenteen ja sitä kautta liikennepaikan uuteen renessanssiin olisi VR-Yhtymän määräysvallan lopettaminen siirtämällä yhtiön strateginen omaisuus eli vaunut ja veturit kalustoyhtiöön kenen tahansa yksityisen liikennöitsijän hyödynnettäviksi. Mutta sitä vaihtoehtoa taas ay-liike ja vasemmistopuolueet karttavat kuin ruttoa. Ilmeisesti rautatieläisten ay-liikkeen tavoitteena on lopettaa tästä maasta rautatieliikenne, kun kaikki junat VR-Yhtymän hoitamina pikku hiljaa muuttuvat "kannattamattomiksi"?