Kiskot & johdot = 300 milj.
Vaunut = 100 milj.
Hämeensilta = 50 milj.
--------------------------
Yhteensä 450 milj.
Länsimetron piti maksaa 400 M€:
https://www.hsl.fi/sites/default/files/uploads/helsingin_seudun_liikennejarjestelmasuunnitelma_hlj2011_raportti.pdf
Sivu 101:
"11. Metron jatkaminen länteen ja itään
• Metro Matinkylä-Kivenlahti, 400 M€"
Länsimetron hinta on kuitenkin jo yli miljardin:
http://yle.fi/uutiset/3-9022192
"Tällä hetkellä länsimetron budjetti on 1,1 miljardia, mutta summa tulee vielä paisumaan viivästysten vuoksi."
Tampereen ratikkahanke tulee olemaan samanlainen fiasko. Jos nyt aletaan lapioimaan veronmaksajien rahaa kankkulan kaivoon, niin tehdään se edes tyylillä; eli tehdään metro.
Metrosta olisi oikeasti jotain hyötyäkin, koska se vapauttaisi tilaa maan päältä rakentamiselle, tai vaihtoehtoisesti veisi nykyistä liikennettä sieltä pois.
Vaunut = 100 milj.
Hämeensilta = 50 milj.
--------------------------
Yhteensä 450 milj.
Länsimetron piti maksaa 400 M€:
https://www.hsl.fi/sites/default/files/uploads/helsingin_seudun_liikennejarjestelmasuunnitelma_hlj2011_raportti.pdf
Sivu 101:
"11. Metron jatkaminen länteen ja itään
• Metro Matinkylä-Kivenlahti, 400 M€"
Länsimetron hinta on kuitenkin jo yli miljardin:
http://yle.fi/uutiset/3-9022192
"Tällä hetkellä länsimetron budjetti on 1,1 miljardia, mutta summa tulee vielä paisumaan viivästysten vuoksi."
Tampereen ratikkahanke tulee olemaan samanlainen fiasko. Jos nyt aletaan lapioimaan veronmaksajien rahaa kankkulan kaivoon, niin tehdään se edes tyylillä; eli tehdään metro.
Metrosta olisi oikeasti jotain hyötyäkin, koska se vapauttaisi tilaa maan päältä rakentamiselle, tai vaihtoehtoisesti veisi nykyistä liikennettä sieltä pois.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Aiemman päätöksen reunaehdot eivät toteudu, se on jo selvinnyt. Ratikkaa ei siis tule. Vanhat päätökset on ensin kumottava ja se on oma prosessinsa. Sommoro ratikalle
Matinkylä - Kivenlahti on Länsimetron kakkosvaihe mitä vasta käynnistellään.
Ruoholahti - Matinkylä on se Länsimetro joka on myöhästynyt.
Tunnelimetron tekeminen on _aivan_ eri asia kuin kiskojen upottaminen katuun.
Ei ole vaikea ymmärtää.
Miljardihankkeissa on sekin hyvä puoli, ettei kustannusten karkaaminen 1,1:stä 1,2:een tunnu enää juuri missään, koska se on niin vähän. 100 miljoonaa vaikuttaa psykologisesti paljon suuremmalta luvulta.
Miljardihankkeessa on se hyvä puoli, että kun on kerran aloitettu rakentamaan, rakentaminen jatkuu, oli millaista rahareikää, lisäbudjettia tai kustannusarviota tiedossa. Siinä karsitaan vaikka perusinfrastakin. Eihän niitä sadan miljoonan euron raiteita sinne Hervannan valtatien varteen ruohottumaankaan voi jättää.
Siksi mm. alibudjetointi on niin houkuttelevaa. Kun on päätös kerran saatu aikaiseksi, niin sitä ei voida enää perua. Tähänkin ratikkasuunnitelmaan oli listattu jos jonkinlaisia hötöjuttuja lähtien siitä, millaista veronmaksajaa ratikka tänne tuo, paljonko saadaan kiinteistöveroa, ja paljonko ratikka nostaa kiinteistöjen arvoja. Pankkimaailmasta tuttuja "vivutuksen" ja "johdannaisten" kaltaista leikkimistä rahalla. Uskomatonta, että vasemmistokin hurahti tuohon.
Ilmeisesti kustannusarvion lukeneet ovat vain vilkaisseet selvityksen alaviivan alle jäänyttä lukua ja kuitanneet asian sillä, että hyvältähän tämä näyttää. Ratikkavastustajien kovin valtti olisi ollut oman suunnittelulaskeman teettäminen. Siitähän olisi syntynyt jännittävä kognitiivinen dissonanssi -ristiriita näille "alaviivan tuijottajille". Olisivat ehkä tajunneet, että tuijottelu ei pitkälle kanna, jos ei myös selvitä, mistä ne luvut tulevat.
Taitaapi vasemmisto jatkaa samalla oppositiotaipaleellaan Tampereella, entisessä työläiskaupungissa, tällä menolla. Kunhan ne leikkaukset alkavat, eniten palveluita käyttävät ja myös vasemmistoa äänestävät, muistavat kyllä vaaleissa sen, kuka kurjuuden laittoi alulle. Kokoomuksella ei ole niin väliä, sillä siinä puolueessa ei punaisilla puupenneillä pelata.
Kuuleman mukaan tässä on käytössä allianssimalli, jonka mukaan hanke ei saa maksaa penniäkään sovittua 250 miljoonaa enempää. Ilmeisesti rakentaminen loppuu siihen paikkaan, kun tuo 250 miljoonaa on käytetty. Tai sitten loput rahat tulevat yksityisiltä sijoittajilta?
Rantaväylä tehtiin allianssimallilla, ja aika hyvin siinä on pysytty kustannuksissa. Ylitykset kun menevät toteuttajankin pussista. Kaipa ratikkaan samanlainen kannustin laitetaan.
Niin, se Hämeensilta täytyy uusia joka tapauksessa, vaikka ratikka ei olisi toteutunutkaan. Runkkaa sen kunniaksi.