Aamulehti latasi Pyhäinpäivänä täydeltä laidalta ratikan puolesta eikä kerta ollut suinkaan ensimmäinen. Miten on mahdollista, että sitoutumattomaksi itseään väittävä lehti voi pääkirjoituksissaan ottaa ratikaan sitoutuvan kannan? Eikö lehden toimituksen pitäisi olla 400 miljoonan euron hankkeen suhteen puolueeton ennen valtuuston päätöstä?
Aamulehti täydeltä laidalta ratikan puolesta
topakkatäti
962
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Joku insinööri väitti yleisön osaston kirjoituksessa, että ratikka kuluttaa energiaa kiihdytyksessä vain ensimmäisen kymmenen sekunnin ajan. Lopun matkaa se kulkee pyhällä hengellä?
Jos pysäkkejä on niin tiheään, että tuon 10s kiihdytyksen jälkeen lasketellaan vapaalla, sammutetaan valot ja lämmitys tms :D
Ratikka pystyy puskemaan kivan alkukiihdytyksen kun ajovirtajohdosta ja moottoreista irtoaa tehoa 800 kW. Ja sama systeemi palauttaa verkkoon jarrutuksessa mitä jäljelle jää.
Se 800 kW ei 50 matkustajat 10 tonnin massaa ihmeesti liikauta.
Niin no. Turvallisuus tärkein. Kiihtyvyydelläkin on optiminsa. Matkustajien ja heidän kantamustensa on tarkoitus pysyä mukana menossa eikä kaatuilla/putoilla istuimilta...
Kyllä ratikka silti liikkeelle pääsee.
Ratikassa superkondensaattorit, joilla voidaan antaa lähes rajaton alkukiihdytys. Matkustajia suojelee kapasitiivinen energiakenttä alkukiihdytyksen aikana. Jarrutettaessa nämä superkondensaattorit ladataan taas täyteen. Raitiovaunut tulevat tehtaalta valmiiksi ladattuina, joten käyttökustannuksia juurikaan ole.
niin ja siellä ratikassa on myös se rahantekokone kun laittaa sinne sisään 1 euron niin se sylkee ulos 4 euroa ,näin konsulttipellet väittävät.
mutta minä kuljen ainakin omalla mersulla, enkä millään somalialand linjalla.
näin tekevät myös kaikki naapuritkin, paitsi että yhdellä on joku korean paskakasa kia, kulkuväline pihassa
onneksi ei ilmainen aamulehden verkkolehti kirjoita mitään ratikasta tai jos kirjottaisi niin hukkuisi kommetteihin.
Pääkirjoitus on se, jolla lehti voi ottaa kantaa. Aamulehti kannatti tunnelia, ja toi sen julki pääkirjoituksissaan perustelujen kanssa. Nyt lehti toimii samoin ratikan kohdalla. Miksi te vastustajat ette ota mallia? Perustelut kun on ne jokaisen mielipiteen kiinnostavimmat osat, koska niistä voi nähdä mielipiteen muodostamiseen johtaneet seikat.