Taas se alkaa, teräspyörien myöhästelykausi, ja sen myötä alkaa myös itku ja hampaiden kiristys, kun myöhästytään töistä, koulusta, päiväkodista ja pirun tärkeästä palaverista.
http://yle.fi/uutiset/3-9277266
"Lähiliikenteen junavuoroja vähennetään huomenna tiistaina lumipyryn takia, VR ja Liikennevirasto tiedottavat."
Viime talvena taas, kun junilla meni paremmin, niin..
"..Tosin raitiovaunuosastolla on ollut vaikeuksia, joten ei raideliikenne täysin puhtain paperein selvinnyt tästä myräkästä."
http://yle.fi/uutiset/3-9277266
"Lähiliikenteen junavuoroja vähennetään huomenna tiistaina lumipyryn takia, VR ja Liikennevirasto tiedottavat."
Viime talvena taas, kun junilla meni paremmin, niin..
"..Tosin raitiovaunuosastolla on ollut vaikeuksia, joten ei raideliikenne täysin puhtain paperein selvinnyt tästä myräkästä."
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sopii katsoa virhetiedotukset hsl.fi :stä. Vikaa on esim nyt sekä bussilinjoissa että paikallisjunissa. Mutta raitiotieliikenne saa puhtaat paperit jälleen kerran.
Mieluimmin raitsikka ja 1 täyspäinen kuski 150 kohmoa kyydissä kuin samat 150 tamperelaista kohmoa henkilöautojen ratissa 2 m "turvavälein" Kekkosentiellä...
HSL kertoo nyt että bussit ei pääse Jorvin sairaalan pihaan koska joku mäki siellä on liukas. Paikallisjunissa paljon häikkää.
Ja raitioliikenne -- toimii.
Pääseekö Jorvin sairaalaan kuitenkin ratikalla?
Espoo ei valitettavasti vielä ole raitiotiekaupunki, vaikka Jokerin vaunut on päätetty tilata, ja metrokin valmistuu vasta sitten joskus. Joten siellä ollaan varioituvan kääntyväpyöräisen ja liukkaaseen mäkeen juuttuvan bussiliikenteen varassa.
Varmaan taxi toimii jos on kunnon nastat.
Toivottavasti Tampereen ratikka tulee sitten kaikkien kaupunkilaisten turvaksi, jottei ihmiset olisi kaupungissa eriarvoisia.
TAYS on ainakin linjan varrella :)
Vaunu pysyy kiskoilla ja tulee pysäkille aina oikealle kohdalle kelissä kuin kelissä.
Tampereella on kokonaan unohdettu työratikka joka harjaa raiteet puhtaaksi , maksaa muutaman miljoonan kappale.
Ei ole mikään pakko ostaa uutta huoltovaunua, jos on säästöbudjetti. Hieman vanhemman mallisen, mutta ihan toimivan huoltovaunun voi varmaan löytää Saksasta poistohinnalla.
Pohjois-Koreassa käytetään vanhoja saksalaisia metrojunia. Sellaisesta saisi konvertoitua pienellä vaivalla varmaan myös ratikan. Tampereella on kuitenkin tehty bensa-autoista sähköautoja jne. Osaamista varmasti olisi.
Tampereella on rakennettu ne ratikat joita Helsingissä on eniten. Istuimet ja valot on vaihdettu pariin kertaan ja saksalainen väliosa lisätty.