Aamulehti kysyi toissapäivänä lukijoiltaan: Tekikö Tampereen valtuusto oikean ratkaisun? Lukijat vastasivat: Ei 64 %, kyllä 34 %.
Eilen Aamulehti kysyi lukijoiltaan: Onko Tampereella fiksu valtuusto? Lukijat vastasivat: Ei 83 %, kyllä 17 %.
Eilen Aamulehti kysyi lukijoiltaan: Onko Tampereella fiksu valtuusto? Lukijat vastasivat: Ei 83 %, kyllä 17 %.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Noh, tästä voimme päätellä, että äänestämme keväällä sellaisen valtuuston, joka kaataa ratikan.
Niin on - tärkeämpää olisi siirtää se paskavatkaamo pois keskustasta haisemasta. Antais enemmän imagoa kaupungille. Samalla saataisiin aluetta keskustan kehittämiseen.
Sitten, kun sitä aletaan siirtää, niin on taas aivan valtava parku, koska ei ymmärretä, miksi siirto tehdään. Ja jos joku yrittää selittää, niin suututaan.
Sama ilmiö aina, kun jotain aiotaan muuttaa.
Jos muutokseen tarvitaan pirusti velkaa, silloin syntyy keskustelua. Jotkut asiat eivät sitä kestä
Aivan! Vasemmisto on yhteistä rahaa jakamassa, kun vain puhutaan joukoista (tässä joukkoliikenne), vihreät, kun näyttää hienolta (ratikassa hienompaa istua kuin superbussissa ja kokoomus, kun saadaan alliansseja rakennusfirmojen kanssa.
Jonkinasteinen trumppi tarvittaisiin, jotta kansan syvät rivit sais niskalenkin perinteisistä puolueista.
SOTE+uudistuksen+myötä+kuntien+tilanne+muuttuu.+Verokertymät+puolittuvat.
"Ihan rautalankamalli riittäisi." Sotemenoja ei ole käytetty ennenkään joukkoliikenneinvestointeihin. Sait rautalankamallisi.
Iso kiitos sinulle Tampereen reviisori/business controller rautalankamallistasi raitiotietä vastustaville tyhmeliineille.
Mutta Faktoja pöytään:
Vuonna 2014 Tampereen Nettokäyttökustannukset olivat 1 303 767 000 €
Tuosta potista Soten osuus oli 710 miljonaa euroa.
Muuhun jää silloin about kokoluokkaa 600 miljoonaa euroa .
Tuo 600 milj euroa kuvaa faktisesti Treen budjetin kokoa kun SOTE on toteutettu.
Huolestuttaako sinua reviisori/controller yhtään, jos Treen kaupunki ottaa velkaa tolkuttomasti erilaisiin "pinkkeihin" fantasiahankkeisiin (es. raitiotie) ja sen seurauksena vuonna 2025 velkataakka on arviolta luokkaa 1000 miljoonaa euroa. Huomattavasti enemmän kuin koko kaupungin budjetti on. Minä ainakin olen hyvin hyvin murheissani tilanteesta. Se on kestämätöntä. Ja hyvin hyvin tyhmää.
https://goo.gl/XfqEmt
Onko tämä muka Aamulehden kysely? Itse en sellaista löydä. Aamulehti on lobannut ratikkahanketta 100-0 eikä ole uskaltanut kysyä ihmisiltä asiasta mitään. Olisi voinut tulla vääriä vastauksia.
Tehdään gallup sitten, kun ihmiset ovat päässeet matkustamaan ratikalla. Ja verrataan mielipiteitä siihen, jos sama matka pitäisi matkustaa bussilla.
Ps. kannattaisi aina laittaa linkki siihen mitä asiaa kommentoi.
"Sama matka kuin bussilla". Kenellä sattuu olemaan matka sinne päinkään, missä ratikka liikennöi. Onhan se kiva härveli, ei sitä ole kiistetty. Se vain palvelee harvoja hyvin
"2025 velkataakka on arviolta luokkaa 1000 miljoonaa euroa."
No ei se varmaan tule pienenemään. Tilinpäätöksessä 2015 nettovelkaa oli jo 1200 miljoonaa euroa. Vuonna 2017 sitä on jo varmasti 1700 miljoonaa. 2000 miljoonaa menee rikki ennen 2020.
Ohops! aina vain huonompi tieto, jos noin on. Miten Treen kaupunki kykenee tuollaiset lainamäärät rahoittajilta imuroimaan. Luulisi rahoittajien laittavan hanat kiinni, kun huomaavat että kaupungin talous on rapakunnossa ja suuntana konkurssi ja perikato.
Omat tietoni perustan tähän toukokuu 2016 lehtileikkeeseen, jossa vuoden 2016 velkamäärä arvio on 491 milj. euroa jne. Tiedä sitten ovatko luvut oikeita vai hatusta tempaistuja. Vastuulliset tilille nopeasti.
https://goo.gl/kkicwm
Sehän tässä huolestuttaa tamperelaisena veronmaksajana. Mikä ihmetyttää on se, että valtuuston vihreitä ja vasureita se ei huolestuta. Osa kokoomuksesta kuuluu samaan jengiin. Valtuustoa johtaa vielä vanhoillisvasuri joka joka vain haluaa lisää veroja.
Se velkataakka nousee ratikkapäätöksen vuoksi 310 miljoona heti alkuun. Sen verran ratikkayhtiö hakee alkuvaiheessa velkaa. Eli ei meillä hyvin mene.
Katsoin sen 1 200 miljoonaa Tampereen kaupungin tilinpäätöksestä 2015. Se oli myös nostettu esiin tummennetulla tunnusluvuissa.
Tampereen kaupungin konsernitilinpäätös 31.12.2015
- lainamäärä 1 205 251 000 €
Konserniin katsotaan kaikki kaupungin omistamat yhtiöt, eli niihin velkaa ei pysty piilottamaan. Ei siis ratikkayhtiönkään.
"Onhan se kiva härveli, ei sitä ole kiistetty. Se vain palvelee harvoja hyvin"
Ratikkasuunnitelmassa väitetään, että ratikkareitin varrella asuu 112 000 tamperelaista (2015). Uskotko tuota?
En!
En minäkään, aivan täyttä potaskaa.
Valtuusto uskoi
Olivat uskovinaan
Uskomatonta!
tulee asumaan, tämä hankehan palvelee kaupunkikehitystä, vuosittain Treelle muuttaa tuhansia uusia asukkaita ja vuosien mittaan tuhannet kertyy kymmeniksi jne
Mikä itseisavo sillä on että Tampereelle halutaan mahdollisimman paljon asukkaita? Eikö se olisi paljon parempi, että kaupunki pystysi tarjoamaan hyvän asuinympäristön ja tehokkaasti tuotetut palvelut asukkailleen. Tampereen poliitikot ja pormestarit on jossain mammuttitaudissa. Kaikki pitäisi olla suurta ja ihmeellistä. Tämä sitten tehdään hinnalla millä hyvänsä.
Kyllähän Tampereelle uutta väkeä muuttaa. Ei ne Tampereelle muuta ratikan takia. Sama se olisi, jos väittäisi, että ihmiset muuttaa Helsinkiin kun siellä on ratikka. Tampereella väitetään olevan ruuhkia mihin ratikka tuo helpotusta. Helsingissä varmaan ruuhkia ei ole, koska siellä on ratikka.
Se ongelma Tampereella on, että uusia työpaikkoja ei tule. Eli ei saada uusia veronmaksajia, jotka tämän hankkeen maksavat. Ei se ilmainen ole, vaikka niin ratikkasuunnitelmassa väitetään ja yli puolet valtuustosta siihen uskoi. Aina tyhmiä on jymäytetty. Ei tämä ensimmäinen kerta ollut.
Nyt+on+ratikkasuunnitelmaa+korjattu.+Kuulemma+vuonna+2025+ratikkareitin+varrella+asuu+45%.+Tai+siis+valtuusto+arvaa,+että+saattaa+asua.+Päätös+kyllä+tehtiin+sen+tiedon+varassa,+että+reitillä+asui+vuonna+2015+jo+50%.
Ratikan vaikutuksia kaupunkiin voi arvioida vertaamalla, miten se on muissa sen rakentaneissa kaupungeissa vaikuttanut. Bergenissä se ainakin lisäsi erilaisia rakennusyhtiöiden yms. investointeja usealla miljardilla, joita ei olisi tullut ilman raitiotietä. Tämä lisää verotuloja kaupungin kassaan. Miksi ihmeessä Tre olisi joku poikkeus? Onko kyseessä geenivirhe vai mikä, ettei Tampereella tapahtuisi positiivisia asioita vaan Tampere saisikin maanjäristykset ja tulivuorenpurkauksetkin vielä kohdalleen.
Tampereen ratikkahanke on Suomen tarkimmin koskaan tutkittu ja selvitetty liikennehanke. Tän on todenneet täysin asiasta riippumattomat henkilöt. Selvityksiä on muistini mukaan useampi tuhat sivua. Jo pelkästään yleisselvitys yli 200 sivua.
Valtuustohan päätti vain yhden ratikkalinjan rakentamisesta, mutta samalla se antoi avoimen valtakirjan reitistön laajentamisesta edelleen. Tosin hinnasta ei ollut mitään puhetta. Näin Tampereen kaupunki ja ympäristökunnat ovat vuosikymmenten, ellei sadan vuoden ajan, sidottu ratikkalinjojen rakentamisen kustannuksiin. Maksoi mitä maksoi.
"Bergenissä se ainakin lisäsi erilaisia rakennusyhtiöiden yms. investointeja usealla miljardilla, joita ei olisi tullut ilman raitiotietä. "
Kerro lähde.
Luotettavin lähde on Runebergin lähde, toisena Tahmelan lähde...