Rengasmelu on lisääntynyt aiheuttaen terveyshaittaa. Se johtuu Suomeen pinttyneestä nastarenkaiden käytöstä.
Teiden kulumiskestävyyden lisäämiseksi tiet joudutaan tekemään suurirakeisesta louhossepelistä, joka aiheuttaa paljon lisämelua. Lisäksi uusikin asfaltti menettää nopeasti melua vaimentavan bitumin pinnaltaan kun sitä hakataan kovametallipiikein. Bitumin poistumisen jälkeen nastat hakkaavat keskimäärin 4 kg 100 kiviainesta pölyksi jokaista nastarenkailla ajettua 100 km kohti karhentaen tien kiviaineksen melua tuottavaksi. Edelleen nastarenkailla ajaessa kivenhakkustyö tuottaa raastavaa melua. Normaaliauto on suunniteltu aivan toisiin olosuhteisiin, jossa kovametalia käytetään pääasiassa teräksen työstöön. Niissä olosuhteissa kaikki autot kulkevat kuin sukkasillaan. Rengasmelusta valittavat Suomessa kaikki - eikä syyttä!
Teiden kulumiskestävyyden lisäämiseksi tiet joudutaan tekemään suurirakeisesta louhossepelistä, joka aiheuttaa paljon lisämelua. Lisäksi uusikin asfaltti menettää nopeasti melua vaimentavan bitumin pinnaltaan kun sitä hakataan kovametallipiikein. Bitumin poistumisen jälkeen nastat hakkaavat keskimäärin 4 kg 100 kiviainesta pölyksi jokaista nastarenkailla ajettua 100 km kohti karhentaen tien kiviaineksen melua tuottavaksi. Edelleen nastarenkailla ajaessa kivenhakkustyö tuottaa raastavaa melua. Normaaliauto on suunniteltu aivan toisiin olosuhteisiin, jossa kovametalia käytetään pääasiassa teräksen työstöön. Niissä olosuhteissa kaikki autot kulkevat kuin sukkasillaan. Rengasmelusta valittavat Suomessa kaikki - eikä syyttä!
Vastaukset 41
Vanhimmat
Ehkä sinun kannattaisi kääntyä ammattiauttajan puoleen niiden päässäsi kuuluvien meluäänien takia.
"..nastat hakkaavat keskimäärin 4 kg 100 kiviainesta pölyksi jokaista nastarenkailla ajettua 100 km kohti karhentaen tien kiviaineksen melua tuottavaksi."
-Siis missä ajassa ja mikä auto/ajomäärä?? Tuo on täysin määrittelemätön väite sinänsä. Saa melkein sen kuvän ,että auto 100 km:n matkalla irrottaa 4 kiloa kiviainesta!!!!:P
Juuri näin se on, keskimäärin 4 kg pölyksi jokaisella 100 kilometrillä. Se on tutkittu tulos, jonka Nokian Renkaat tietenkin kiistää.
No, suomalainen autoilija maksaa viisinkertaisesti sen mitä tiet kuluvat, joten nastoilla voi ajaa ihan hyvällä omallatunnolla.
Ja on se turvallisempaakin kuin kitkoilla.
Polttoaineveroa keräätään yli 7 kertaa enemmän kun teiden kunnostukseen annetaan rahaa tuosta kerätystä verosta. Että silleen.
Tuosta murheesta päästään pian. Öljyn loputtua pikitiet muuttuvat vanhan ajan kärrypoluiksi - ei asfalttia, ei automobiileja.
Tielaitoshan muuttaa koko ajan huonopäällysteisiä teitä syrjäseudulla takaisin sorateiksi.
Olemme ansainneet sellaiset tiet, koska itse olemme tiemme rikkonneet soratien kaltaisiksi.
Minäkin kuulin aamulla sellasta rahisevaa ääntä?
Syytä en löytänyt.
Jo 15 vuotta sitten pinnoitteet kuluivat nastarenkaiden kulutuksen johdosta 47 miljoonaa kiloa. Sen jälkeen liikennemäärä on kasvanut ainakin kaksinkertaiseksi, autojen paino, renkaiden leveys ja nopeudet, jotka vaikuttavat kulumiseen ovat kasvaneet samoin. Voi vain kuvitella, että nyt jauhetaan talvikautean teitä 100 miljoonien kilojen verran pölyksi.
http://virtual.vtt.fi/virtual/mobile/vuosikirja2001/23_k0133.pdf
Ajan itse pohjoismaihin suunnitelluilla nastattomilla Continental kitkoilla, uudenkarheat. Asun pääkaupunkiseudulla. Kitkat tuntui mukavilta kaupungissa aina viime viikon keskiviikkoon asti, kunnes alkoi tulla tuutin täydeltä lunta ja lumi tamppautui risteyksiin ja syntyi suolamoskaa. Noissa oloissa tämä(kään) nastaton EI pidä läheskään keskitasoisenkaan nastarenkaan veroisesti. Omaan hyvän ajotaidon eli osaan ajaa kelissä kuin kelissä, mutta totuuden nimissä sanon että nastaton ei oikeassa talvikelissä pidä yhtä hyvin kuin nasta. Jos kuski taitaa, ja auto on hyvä ajaa, kitkarenkaalla menee ok. taitava kuski huomaa kuitenkin näpeissään sen että missä se pidon raja menee. Kitkarenkaassa pidon raja on alempana ja äkkiväärempi kuin nastarenkaassa. Ja sohjokerroksessa tai jäätamppautuneessa risteyksessä liikkeellelähtö on aina vaivalloisempaa kuin nastallisessa. Se vaan on niin. Nasta luo sen viimeisen pidon. Ajattelin itse, että seuraavaksi kokeilen sitten taas nastarengasta, melunkin kustannuksella. Kitkarenkaassa on sekin paha puoli, että sen pitoaika on nastaa lyhyempi eli kumi kovettuu ja pito katoaa nastaa nopeammin. Nastarenkaassa tärkeintä on kunnollinen sisäänajo eli 500-1000 km rauhaisaa ajoa välttäen repäisyjä ja kovaa kaarreajoa tai äkkijarrutuksia.
Noviisin juttuja. Kitkarengas pitää lumessa ja sohjossa tutkitusti ja koetusti paremmin kuin nastarengas. Kitka on myös suuntavakaampi niissä. Jäiseksi tamppautuneella pinnalla ja jäällä nasta on selvästi parempi. Kitka- ja nastarenkaiden kumien kovettumisiässä ei ole eroja.
100km/h kulkevan auton nastat iskevät joka sekuntti noin 2000 kertaa asfaltin pintaan niin jokainen voi olla samaa mieltä, että sitä ei asfltin pinta voi kestää.
No joka tapauksessa tahallinen tien rikkominen ei tuo ainakaan säästöjä kansakunnalle, eikä näin johda parempaan elintasoon. Päinvastoin 1500 ihmistä kuolee joka vuosi turhaan liikenteen pölyjen ja saasteiden aiheuttamiin keuho- ja verisuonitauteihin. Tässä isona tekijänä ovat nastoitetu kumirenkaat.
nyky autoissakaan noita rengasmelua ei oteta riittävästi huomioon.
Ei tientenkään oteta huomioon, koska ongelma on laajemmassa mittakaavassa vain meillä. Muissa maissa on koko nastarengas kielletty kokonaan, sille on erikoisvero (Norjan malli), tai aluelliset käyttörajoitukset (Tukholman malli). Suomi ja Venäjä tulevat viimesenä rajoittamaan / lopettamaan näin vahingollisen touhun. Saapas nähdä kumpa on toistaan hitaampi.
Koko nastarengastouhu on Nokian Renkaitten lobbauksen tuote ja suuri kansanterveyden ja - talouden probleemi. Poliitikot eivät uskalla työpaikkojen loppumisen pelossaan kehittää asioita siihen suuntaan mihin ne joka tapauksessa ennemmin tai myöhemmin joudutaan viemään. Näin on vaikka Nokian Renkaat on siirtänyt toimintonsa valtaosin pois maastamme.
Mie ajan kesät talvet nastat alla,joku sanoi ajavansa nastat päällä,humpuukia koko juttu ihan oma asia millä tuuppaa menemään,eikö ole tutkijoilla enään muuta tekemistä kuin tiirata kumia ?
Teiden suolaaminen on kaikkein pahin asfaltintuhoaja. Mikäli suolan käyttö lopetettaisiin niin tiet kestäisivät paljon kauemmin hyväkuntoisina.
Saksassa,+jossa+suolataan+teitä+suuremmilla+suolamäärillä+tiet+ovat+kymmeniä+vuosia+uuden+veroisina,+joten+passiivinen+suola+ei+ainakaan+voi+tuhota+teitä+meilläkään.+Olosuhteet+ovat+yli+500+m+korkeudessa+melko+tarkkaan+samat+kuin+Suomessa+(talven+pituus+ja+pakkaset).+Näitä+alueita+Saksassa+on+yli+15%+pinta-+alasta.
Kun asfaltoidaan soratieksi muutetut tiet vain kahdeksi puolimetriä leveäksi nauhaksi.Säästyisi asfalttia valtavat määrät.
Se onkin jo Suomalainen keksintö nastaurien vuoksi; sitä sanotaan URAPAIKKAUKSEKSI, vaikka oikeampi nimi olisi NASTAURAPAIKKAUS.
Tosiaan Suolaus pois se pilaa pojavedet yms eikä suolausta tarvita jos on nastarenkaat se on kitkoja ja nastattomia rekkoja varten, no ikävä silti ajella paljaalla pinnalla nastoilla mutta minkäs teet olosuhteet kun muuttuu .
Suolaus on Suomessa sillä tasolla, mihin se tulee jäämään oli sitten henkilöautojen nastarenkaat sallittu, tai kielletty, koska linja- autot ja kuorma- autot ajavat edelleen kesärenkailla.
Suolaus > hiekoitus > talvirengaspakko > kitkarenkaat > nastarenkaat, eikö henkilöautoille riittäisi jo neljä ensimmäistä, kun bussineksena ihmisiä kuljettaville linja- autoillekin riittää sentään kolme?
Eihän raskaudenestossakaan käytetä selibaatin lisäksi kondoma ja kondomin lisäksi pessaria ja pessarin lisäksi, ehkäisytablettia, ja ehkäisypillerin lisäksi keskeytettyä yhdyntää ehkäisykeinona samanaikaisesti.
No vähemmän autojen äänistä on ollut haittaa, kuin natohörhöjen jatkuvasta, välillä yli 22:00 menevästä homo-hornetin huudatuksesta.
Suomalaiset ne näyttävät olevan tolloa kansaa - hakkaavat asfalttitiensä kovametallipiikeillä kivipölyksi parin vuoden välein ja pyytävät saada maksaa lisäveroja teiden paikkaamiseksi! Eipä juuri tyhmempää voisi olla. Kummallista, eikö totta?
Raskas liikenne ei suolausta tarvitse, kuka hullu levittää yhä edelleen sellaista disinformaatiota!
Älä pelkää! Raskaan liikenteen talvirengaspakkopuheet eivät johdu talvesta vaan ulkomaisen liikenteen estämisestä Suomen sisällä. Sitä sanotaan protektinismiksi. Jokainen tietää, että vuoden 365 päivän aikana on ainoastaan muutama liikennettä hidastava päivä, kuten eilen Etelä - Suomessa, koska tiet aurataan, hiekoitetaan ja suolataan.
pää tiet taajamien kohtaan meluaidat.
Tiet on rikki, valtion kassa on tyhjä ajoneuvoveroa kerätään, hengitys- ja verenkiertosairaudet kaatavat kansaa, asfattipäällystysurakat tukkivat kesäliikenteen, autoveroa nostetaan, autot ja ympäristö ovat sikolätin kaltasia, velkaa otetaan lisää, meluaitoihin eivät rahat riitä, polttoaineveroa nostetaan, kuulo pettää, vesiliirto uhkaa, kilometriveroa kehitellään, housunlahkeet ovat harmaana pölystä ja jopa jakohihnat katkeavat - mikä onkin tosi paha juttu.
Niin, on jotenkin vaikea ymmärtää sitä, että ensin varustaudutaan nastarenkailla talviolosuhteisiin ja sitten poistetaan suolaamalla nuo olosuhteet. Lopputulos on kuin suoraan Hölmölästä, aina paskaisia autoja myöten.
Ostakaa parempia autoja niin, ei rengasmelu kuulu sisälle ? Että silleen.
Tie tarraa aivan kohta auton kylkiin kun nastojen irroittama asfalttipiki liimaa nastojen hakkaaman kivipölyn auton kylkiin ja alustaan. Se ei lähde muuten kuin mekaanisesti hankaamalla eikä alustasta millään. Näin syntyy ruostekasa ja suomalainen noutaakin samanikäisen ruosteettoman saksanauton ruostekasansa tilalle. Keskieuroopassa suolataan enemmän mutta suola huuhtoutuu itsestään seuraavalla vesikelillä joka santsikolostakin puhtaaksi. Siksi hamme ruosteettomat käytetyt autot keskieuroopasta, emmekä osta täkäkäistä ruostekasaa halvallakaan.
Minkään maan varat eivät riittä korjaamaan nastarenkaiden aiheuttamia tuhoja tiestölle. Eivätkä riitä Suomessakaan.
Ainahan valtio voi ottaa lastemme maksettavaksi lisää velkaa.
Tehkäämme parannus!
Sekopäähörhökansalla on samankaltaiset johtajat:-). Siis Suomessa, ainakin! Jos asennevammaiset saataisiin pois autoja ohjaamasta - ja tämä on Utopiaa,, selvittäisiin aina hyvin!!!
Miksi kenkiin myidään nastapohjia ? eikö kitkat pidä ? Suolaus on hulluutta ruostutetaan autot pilataan pohjavedet ja maksaa se suolauskin , kyllä epäilen että rekat tarvii tai ainakin sieltä päin valitetaan välittömästti jos suolaa ei ole ja jos onnettomuus niin syytetään suolaamattomuudesta ja onhan niitä kokoajan ojissa ihan suorilla teilläkin .
NASTAMÖSSÖ ON SE AUTOJEMME RUOSTUTTAJA:
Nastojen irroittama asfalttipiki liimaa nastojen hakkaaman kivipölyn auton kylkiin ja alustaan. Se ei lähde muuten kuin mekaanisesti hankaamalla eikä alustasta millään. Näin syntyy ruostekasa ja suomalainen noutaakin samanikäisen ruosteettoman saksanauton ruostekasansa tilalle, vaikka Keski-Euroopassa suolataan enemmän. Suola huuhtoutuu itsestään seuraavalla vesikelillä joka santsikolostakin puhtaaksi. Siksi hamme ruosteettomat käytetyt autot keskieuroopasta, emmekä osta täkäkäistä NASTAMÖSSÖN tukahduttamaa ruostekasaa halvallakaan.
Ympäristön likaantuminen on nastarenkaiden käytöstä johtuva iso ongelma.
http://www.satakunnankansa.fi/satakunta/posti-oli-kerrankin-nopea-ja-pieleen-meni-sekin-13988287/