näkyvissä. Tunnelin valmistumisen ja ratikkatöiden aiheuttamat liikennetukokset kantakaupungin alueella tulevat olemaan niin järkyttäviä, että täältä katoaa kaikki. Hämpin Parkin reikäkin Pellavatehtaankadulla jää liikennesumppuun eli sitäkään parkkilaitosta ei kukaan käytä.
Ainoastaan keskustan asukkaat jäävät tänne kävelemään tyhjiä katuja. Ratikan vihdoin valmistuessa 2021 ei täällä ole enää yhtään mitään minkä takia kukaan reunamilta keskustaan tulisi. Ainoat ratikankäyttäjät tulevat olemaan keskustassa asuvat kun joskus menevät käymään Kalevan tai Lielahden Prismoissa. Niin ja pakosta työmatkoillaan ratikalla keskustan kautta ajavat.
Johan sekin "ihme" nähtiin, että eivät hervantalaiset ratikkaa tarvii, minne ne sillä menisivät ja miksi?
Ainoastaan keskustan asukkaat jäävät tänne kävelemään tyhjiä katuja. Ratikan vihdoin valmistuessa 2021 ei täällä ole enää yhtään mitään minkä takia kukaan reunamilta keskustaan tulisi. Ainoat ratikankäyttäjät tulevat olemaan keskustassa asuvat kun joskus menevät käymään Kalevan tai Lielahden Prismoissa. Niin ja pakosta työmatkoillaan ratikalla keskustan kautta ajavat.
Johan sekin "ihme" nähtiin, että eivät hervantalaiset ratikkaa tarvii, minne ne sillä menisivät ja miksi?
Vastaukset 39
Vanhimmat
Miksiköhän Aamulehtikin kyseli hervantalaisilta vasta ratikkapäätöksen JÄLKEEN, eikä ennen kuten olisi pitänyt tehdä. Varmaan siksi kun ennakkokysely olisi vaikeuttanut hankintapäätöksen tekoa valtuustossa. Jälkikäteen on paljon turvallisempaa.
Hervannassa on kyllä ymmärretty syleksiä ratikkahankinnan päälle sekä ennen että jälkeen päätöksen.
miksihän AL kysyi eläkeläisiltä jotka ei liiku muutenkaan mihinkään ja
ovat aina vastaan kaikkia muutoksia
Koska niillä on massia, asunnot, osakkeet ja mökit maksettu, veneet ostettu ja autot hankittu? Opiskelijoiden tai nuorten on turha kuvitella ratikkaa kannattalevan, kun matti kukkarossa. Nuoret perheet hurruuttelevat puolestaan lastenrattailla ilmaiseksi.
Keski-ikäiset ajavat omilla autoillaan. Eipä jää oikein vaihtoehtoja, vai tuleeko jotain mieleen?
En vastusta ollenkaan, että Hämeenkatu kaivetaan auki ja Hämeensilta pistetään poikki, vaikka olen eläkeläinen. Asun keskustan ulkopuolella, laitakaupungin hyvien palvelujen äärellä
Kantakaupunkia ne Kaleva, Lielahti ja Hervantakin on. Joten ei pelkoa, että tulevaisuuden Tampereella kaikki olisi vain Aitolahdessa ja Teiskossa = kantakaupungin ulkopuolella.
Kaleva ehkä on mutta Lietsu ja Hervanta eivät ainakaan ole kantakaupunkia, jotain persauskylää lienevät.
Autottoman Tampereen kohtalo sama kuin autottoman Detroitin.
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2211498/Detroits-amazing-transformation-captured-camera-loses-ONE-MILLION-residents-60-years.html
Hohhoijaa. On se joidenkin elämä yhtä valitusta.
On se hyvä että on sananvapaus, vai mitä kossi??
lopputulema tässä
https://www.youtube.com/watch?v=1avWJELB9Ek
eipä mulla muuta.
Menee ratikka aika etäällä Lielahden Prismasta
Se on hyvin mahdollista että muuttavat sitä Lielahden reittiä kulkemaan kauppakeskittymän kautta. Reitti piti vetää suunnitelmaan nyt mahdollisimman lyhyenä, jotta saadaan arvioidut kustannukset pienemmäksi. Kun ratikkapäätös on tehty ei lisärahan käyttö ole enää ongelma, mikäli valtuuston päätöstä enää mihinkään ratikkaan liittyvään tarvitaan niin eiköhän se tarvittava nuijankopautus sieltä saada.
Onhan sitä veivattu kuten totuuttakin
Eipä tarvi näin lähi paikkakuntalaisena enään Tampereella käydä kun koko kaupunki kohta kuin pommin jäljiltä ja muutenkin ollu välillä niin ahdas ajettava. Älkääkä vaan luulko että se tuona vuonna valmistuu. Detlaini viivästyy kuten metrolla helsingissä joten melkein kymmenen vuotta saatte "ihailla" niitä rikottuja katuja jossa ei pääse kulkemaan kun kävellen korkeintaan.
Muualla kylissä on rakennettu etelä-pohjoinen suuntina. Usein näkee ja kuulee, ettei rahoja pidemmäksi aijaksi tarvitse jäädä vetelehtimään.
Niin kyllä siihen ratikkaan saa uppoamaan isompiakin summia. Kannattavinta ratikka-asiassa on, jos se jätetään rakentamatta. Toiseksi kannattavinta, jos se saman tien puretaan. Persnettoa se tekee joka tapauksessa. Kysymys on vain siitä, että paljonko.
Kun kantakaupunki tuketaan niin sitten menee Ratapihankatukin tukkoon eteläpäästään. Ei se kapea reikä junaradan ali vedä yhtään lisäliikennettä. Äkkiä vaan tekemään uutta läpeä sinne jonnekin.
Ongelma on se liikenneympyrä Viinikassa, se ei vedä. Rahaa tarvittaisiin.
Onhan Viinikkaan suunniteltu ja puhuttu eritasojuttuja jo 30 v mutta puheeksi on jäänyt. Nyt on rahat tunnelissa ja ratikassa seuraavat 20 v joten näperrellään vain jonkun surkean jalankulkutunnelin kanssa ikäänkuin se mitään auttaisi.
Kohtapuolin on jokainen katu kantakaupungin alueella jonkunmoista työmaata. Kuka sellaisessa viihtyy, hei haloo?
Tulee kyllä paha mieli kun asiat muuttuu. Ennen oli hyvin!
Niin oli, oltiin vielä nuoriakin!
Yleensä suurkaupunkien keskustat ovat kuolleita slummeja. Ei kai Tamperekaan voi olla suurkaupunki ellei sen keskusta ole kuollutta slummia. Näin meitä aletaan maailmalla arvostaa kun täytämme suurkaupungin kriteerit.
Monikohan viihtyy Hämpin terassilla kun muutaman metrin päässä pauhaa iso kaivinkone ja kuorma-autoista kipataan pölyäviä sepelikuormia. Taitaa olla hiljaista kohta Hämpin terasseilla ja Hämpillä muutenkin, nääs.
Eikä ole varjostavia puitakaan.
Voihan siellä käydä vittuilemassa
Mitäs sille maanalaiselle parkkihallille kuuluu,käykö siellä kukaan.siitä ei ole puhetta ollut enää aikoihin-
Ruuhka-aikaankin on tyhjinä satoja paikkoja. Vain Itsenäisyyspäivän iltana on kutakuinkin täynnä.
Keskusta on jo nyt vastenmielinen paikka. Juopot ja nistit päivystävät keskustorilla ja huudattavat joskus musaakin omista kajareistaan kenenkään puuttumatta. Kelan kulmilla juodaan viinaa suoraan pullonsuusta ja Lidlistä käyvät syrjäytyneet hakemassa halpaa kaljaa.
Keskusta on yksi iso vitsi, nuorten ja vanhempien juopottelu- ja sikailupaikka.
Onneksi siellä on se yksi kävelykatu. Se tekee Tampereesta niin kultturellin ja trendikkään Eurooppalaisen kaupungin. Se on vihreiden ihannekatu. Niitä halutaan lisää Tampereelle.
Tekee gutaa keskikaupungin asuntojen hintatasolle
Voihan keskikaupungilla toisinaan käydä kaljat kietaisemassa. Muuta syytä ei heti tule mieleen
Nyt kun ratikan rakentamispäätös on tehty herää Aamulehtikin kertomaan mitä päätöksestä seuraa. Ei ole suotta Tampere tunnetuksi - yhdistyksen puuhanainen Liina Kangas huolissaan miten käy keskustan.
Onneksi kävelemään pääsee mutta kornia on kun Hallituskatu otetaan busseille niin menee sieltäkin parkkipaikat, huoh.
"On hiostava hellepäivä, ja Hämeenkatu on täyttynyt rakennuspölystä raitiotien rakentamisen vuoksi. Rakentamisaluetta eristävät harmaat aidat ovat olleet paikoillaan jo pitkään aikataulun venymisen vuoksi, eikä kukaan tiedä, mitä on tapahtumassa seuraavaksi. Keskustan liikkeissä ei näy enää asiakkaita. "
Liina Kangas (Tamperelainen 27.11.2016)
Kohdalleen osuva ennustus.
Keskustan yrittäjät saavat vastaanottaa ratikkatyömaan tuomat vastoinkäymiset jo valmiiksi kontallaan.
Yleensäkin on keskustan yritysten elinvoimaa madallettu päättäjien lukuisin tuhoisin päätöksin. Hämpin elävoittämiskokeilun jälkeen on lisäksi itä-Hämpin kahvila- ja ravintolakanta tosi huonolla hapella. Pikanakkikiskat ja -kahvikojut, joita suosittiin Hämpillä, veivät runsaasti kauppaa niiltä vakituisilla liikepaikoilla olevilta ravitsemusalan yrittäjiltä, jotka ovat alueella. Tuloslaskelmat ovat karussa kunnossa. Taseet kaameita. Osa ehti kärsiä pitkään Stockan remontista lisäksi.
Viesti on selkeästi se, että keskustaan yrittäjäksi, niin turpaan tulee ja rankasti.
Kommentoin vain Hämpin elävöittämiskojujen tapausta. Mitään tilastoa ei liene asiasta? Mutta vähimmäiskannattavuuden pohjalta laskettuna ja kojuissa myytyjen tuotteiden hinnat huomioiden voidaan kuitenkin määritellä kojujen vaikutuksen rajat. Jos oletetaan, että kojut saavuttivat vain vähimmäiskannattavuuden, kauppatapahtumia on täytynyt olla vähintään 35000 kpl. Jos kauppa on keskittynyt halvimpiin tuotteisiin, kauppatapahtumia on voinut olla jopa yli 100000 kpl, sekin vasta vähimmäiskannattavuudella. Jos kauppa on ollut kannattavaa, eli kauppaa tehty niin paljon, että ollut kannattavaa, nämä raja-arviot ovat liian pienet. Alueella pysyvästi oleilevat ja mukavasti ja vakituisesti työllistävät yrittäjät ovat siis menettäneet yhtä paljon kauppatapahtumia. Yhtä elävöitetään ja toiselle se on kuolemaksi.
""" kornia on kun Hallituskatu otetaan busseille niin menee sieltäkin parkkipaikat,""""
Viherpunaisten ituhippikokoomuskommarien unelman täyttymys kun keskustaan ei pääse omalla autolla kohta ollenkaan. Eivät ne välitä liikkeistä ja niiden kohtalosta, niillä kun on uskonnollinen sota h-autoja vastaan. Muistuttavat fanaattisuudessaan jo ISIS:ä.