TM: ajovalot olivat parhaimmillaa 90-luvun lopussa

Se onkin kiva olla vastaantulevassa autossa silmät sikkurassa, kun joku tulee vastaan valonheittimet päällä - ja usein vielä taajama-alueella!

Jos on noin valonherkät silmät, ettei kestä vastaantulevien ajovaloja häikäistymättä, kannattaa pysyä poissa ratista. Toisinsanoen ei ole liikennekelpoinen kuljettaja. Hyvät ajovalot eivät tosiaan tarkoita sitä, että ne häikäisisivät vastaantulijoita. Jos on niin turvenuija, että tapittaa vastaantulijoiden ajovaloja, joutaakin häikäistyä. Omassa autossani (vm. 2008) on lähivaloina H7, kaukovaloina H1 ja lisäkaukovaloina 45 watin LEDit ref. 37,5. Osaan käyttää niitä ja vaihdan oikeaoppisesti lähivaloilta kaukovaloille ja päinvastoin. Itse en ole koskaan häikäistynyt yhdenkään vastaantulijan ajovaloista, vaikka eivät aina ole muistaneet vaihtaa kaukovaloilta lähivaloille. Miksikö en? JUURIKIN SIKSI, ETTEN TUIJOTA NIITÄ AJOVALOJA, VAAN SUUNTAAN KATSEENI AJORADAN OIKEAAN REUNAAN. Suosittelen samaa sinullekin, niin et häikäisty. Ainoa valo, joka minua häikäiseen liikenteessä, on alhaalta paistava auringonvalo. Siihen eivät auta laadukkaat aurinkolasitkaat, vaan avuksi on otettava lippalakki mahdollisimman alas käännettynä. Ja tuulilasi on tietysti oltava mahdollimman puhdas niin sisältä kuin ulkoakin.

Tarkoittaako tämä sitä että mun täytyy vaihtaa mun 2015 mallin bemari 1997 malliseen saabbiin?

Rippikouluikäisellä ritsalla ajava yrittää selittää pihlajanmarjoja happamiksi.

35 W xenonpolttimosta lähtee n. 3000 lumenin valovirta, 25 W "säästömallin" xenonista max. 2000 lumenia. Nää modernit "ei kestä mitään" H7 ja vastaavat antavat noin 1600 lm. Perinteiset H4 lähivalot voivat olla paljon himmeämpiäkin, etenkin, jos kyseessä on joku long life tai halpamalli. Lisäksi pitää muistaa, että ikääntyessään valot heikkenevät, kun valojen lasi tai "lasi" (siis muovi) naarmuuntuu ja heijastin likaantuu/hapettuu.

Hyvä lähivaloxenon valaisee suunnilleen yhtä hyvin kuin huono halogeenikaukovalo!

Ja kaukovaloistahan TM jutussa pääosin oli kyse. Saabikin sai kehuja kaukovalojensa kantamasta. Lähivalojen osalta kunnollisia xenoneita on halogeeneilla mahdoton peitota, johtuen siitä, että 35 W xenon antaa 2-3 -kertaisen valovirran "hoomoilaseen" verrattuna. Toki näitä xenoneita on myös kehnompia... (25 W ei niin hottia ja kaikenhan voi pilata huonolla optiikalla).

Xenonvalojen ongelma on kaukovalo. Kaksoisxenonin optiikka on suunniteltu lähivalon ehdoilla ja kaukovaloa tulee samasta härvelistä - tällöin vain nykäistään valokuvion yläreunaa rajaava läppä sivuun - joten kaukovalokuvio ei olekaan optimaalinen. Keila on liian lyhyt tai suuntautuu liian ylös, vaikka valotehoa onkin hyvin.

Ne hyvät valot, joiden perään TM haikaili, olivatkin kaksoisxenon (jolla saadaan noin 80-100 metriin kantava lähivalo, vrt. halogeenivalot yleensä 60 m luokassa) yksinään noin 130 m kantava & leveäkeilainen kaukovalo sen apuna vakiovarusteiset halogeeniapukaukovalot, jotka venyttävät kaukovalon kantaman liki 200 metriin. Siinä mielessä kehitys on tosiaan mennyt taaksepäin, että nykyään tämä "tuplasetti" on harvinainen ja useimmista autoista löytyy pelkkä kaksoisxenon tai ledivalo.

Ledivalot ovatkin sitten aikamoinen merkkinointitempaus/kusetus. OK, ledeillä voidaan toteuttaa myös erinomainen lähi kaukovalo, mutta kaikki ledit eivät ole tehokkaita. Kuluttajille/biomassalle on vaan myyty se ajatus, että uusin tekniikka olisi aina paras valinta, vaikkei useimmat ledit tuo ihmeesti lisäarvoa edes pelkkään kaksoisxenoniin verrattuna ja ottavat kaukovalon osalta pataan paukaukovaloilla ryyditetyiltä xenoneilta.

Niin kauan kuin lampunpesureita ei ole, homma ei oikein toimi. Lisäpitkätkin kuraantuu talven kurakeleillä.

Tiedän että mukana voi pitää vesipulloa ja rättiä, jolla voi raapia linssit sumeiksi.

Nykyään tulee usein vastaan näitä uusia LED-valoilla varustettuja auto. Umpio maksaa varmaankin jotain 700 euroa/kpl. Siksi ne vaihdetaan vasta kun poliisi huomauttaa tai jos katsastus on tulossa. Oma lukunsa on se umpion muovi, joka Suomen sääoloissa muuttuu muutamassa vuodessa harmaaksi ja valoa huonosti läpäiseväksi. Voi vitsin, vitsin vitsi, ennen oli umpio oikeaa lasia ja siitä näkyi aina kunnolla läpi. Ainoa ongelma oli kiveniskut, jotka pakottivat hakemaan purkaamosta ehjän lasin, jos kivi tai nasta oli iskenyt.

Verottaja on viisaudessaan päättänyt, että kaikista turvallisuutta parantavista laitteistakin pitää maksaa täysi autovero ja ALV. Ledeillä saataisiin tosi hyvät valot, jos 2000 lm raja poistuisi ja suunnittelijat tekisivät isompikokoisia valaisimia.

Ksenonit ja ledit vaatii reilusti pienemmän wattimäärän tuottaakseen kirkkaamman valon kuin halogeenit.

Mersujen uusissa ledi ajovaloissa on paha suunnitteluvirhe. Saksassa ei varmaan ole mäkiä, koska niiden korkeuden säätö ei toimi Suomen mäkisessä maastossa kunnolla. Perkele jos pimeällä ajaa tälläinen uusi mersu takana, niin sokaistus tulee. Myös jos nuo valot ovat likaiset, ne aiheuttavat todella kirkkaan hajavalaistuksen ja vituttaa ajaa vastaan. Laitan pitkät päälle jos ei osaa käyttää valopesureita. Sama korkeudensäädön toimimattomuus ongelma mäissä on myös mondeon ksenon valoissa.