Montako kolaria?
Kuinka moni auto palaa?
Miten pitkältä matkalta se on romahtanut?
Kuinka monta taloa on vajonnut sinne?
Entä kuinka paljon vettä Nässystä on jo valunut sinne?
Joku paikalla oleva voisi kertoa, jos on vielä hengissä!
Kuinka moni auto palaa?
Miten pitkältä matkalta se on romahtanut?
Kuinka monta taloa on vajonnut sinne?
Entä kuinka paljon vettä Nässystä on jo valunut sinne?
Joku paikalla oleva voisi kertoa, jos on vielä hengissä!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Eikös siellä automaattisesti pelaa vesipumput, valot ja tuuletus yötä päivää vuoden jokaisena päivänä.
en tunne ketään joka olisi hengissä palannut tunnelireissusta
Enpä tiedä kertoa, lännen suunnasta Mustanlahden ja Satakunnankadun kautta liikenne sujui hyvin. Tätä edesauttoi sekin että työmaan takia laitetut 50 km/h rajoitukset oli nostettu 70 km/h. Ehkä tunneliin voi mennä sitten kun se on oikeasti valmis. Naistenlahden pään liittymät ovat ainakin vielä keskeneräisiä ja Ratapihankatu ei ole auki.
Korjaan itse itselleni vastaten. Ratapihankatu on auki, vaikka vielä mutkitteleekin, joten lännen suunnasta reitti on käyttökelpoinen. Toiseen suuntaan pitää vielä odotella eritasoliittymän valmistumista.
Liikennejärjestelyt tosiaan eivät ole vielä valmiit, vaikka itse tunnelin läpi jo pääseekin.
Enemmän odotan sitä, miten liikenne sujuu, kun koko hanke on valmis.
Mites "ohiajot" ja "kunniakierrokset" toimii ?? Onko ajanotto kunnossa?
Maailman hitain tunneli, ykkös palkinto ! Kuka ottaa ensimmäiset sakot ?
https://www.youtube.com/watch?v=PjWYfNI-bcg
http://yle.fi/uutiset/3-9291829
tunneli ei ole Sveitsi, Norja
http://www.kaleva.fi/uutiset/ulkomaat/sveitsissa-tuhoisa-tunnelipalo/125227/
http://www.ksml.fi/ulkomaat/Merenalainen-tunneli-uhkaa-romahtaa-Norjassa-–-Poliisi-tuskin-kuolonuhreja/368645
Niin siis tunneli romahti ja toistasataa ihmistä kuoli. Media on lahjottu olemaan hiljaa asiasta.
Tunneli ei romahtanut vaan meni liikenteestä tukkoon heti ensimmäisenä päivänä!
Olivatko savunhallintapellit oikeassa asennossa?
Eihän sinne tunneliin päästetä turvallisuussyistä enempää kuin pystytään handlaamaan. Loput saavat seisoa jonossa. Elikä joko katastroofi tai sitten jättijonot. Tampereella nähtiin jättijonot, elikä tilannetta voi verrata katastroofiin siinä mielessä, että tunneli ei ollut onnistunut siirto.
Kuten joku sanoi, niin miten ihmeessä kahden kaista siirtäminen tunneliin maan alle mitenkään lisää liikenteen "ulostuloa". Seuraavaksi nämä varmasti ehdottavat, että jatketaan tunnelia aina Lielahdesta Kauppiin... ei muuta kuin lisää rahaa, aivan kuin Länsimetron tapauksessa. Lisää rahaa ja pian aukeaa taivas, vaikka sen piti aueta jo eilen. Nyt ei sitten ollutkaan vielä projekti valmis? Päättäkää jo!
Tunneli ei lisää Vaitinaron liittymän kapasiteettia, mutta lisää läpiajokapasiteettia kaupungin kohdalla. Käytännössä siis tulppa siirtyi ranraväylältä sinne liittymään. Väylän kokonaisläpäisykyvyn lisääminen länteen vaatii nyt tuon liittymän korjaamista, ensin liikennevalojen uudelleenohjelmoinnilla ja pidemmän ajan ratkaisuna mm. suoraan meneville kaistoille liikennevalotonta väylää Lielahteen liittymän ohi.