Tunnelin molemmissa päissä on todella jyrkät alamäet. Entäs sitten kun tulee se poikkeuksellisen paha koiranilma, nolla-asteinen lumi jäätyy mäkiin tai sataa pikku pakkasella alijäähtynyttä vettä pistäen mäet luistinradoiksi ja tunnelit on suljettava.
Kysyn vain, että mistä liikenne silloin menee. Taitaa Lapintie ja Satakunnankatu ruuhkaantua pahemman kerran. Silloin ei jonotetakaan vain tunnin vaan TUNTEJA. Ei kulje ambulanssit eikä mikään. Toivotaan vaan, ettei itse eikä kukaan läheisistämme ole silloin sydänkohtauksen kourissa, Acutaan ei pääse ainakaan lännestä.
Tunnelin molempien päiden mäkiin olisi tullut asentaa ilman muuta lämmitys sulanapitoa varten.
Kysyn vain, että mistä liikenne silloin menee. Taitaa Lapintie ja Satakunnankatu ruuhkaantua pahemman kerran. Silloin ei jonotetakaan vain tunnin vaan TUNTEJA. Ei kulje ambulanssit eikä mikään. Toivotaan vaan, ettei itse eikä kukaan läheisistämme ole silloin sydänkohtauksen kourissa, Acutaan ei pääse ainakaan lännestä.
Tunnelin molempien päiden mäkiin olisi tullut asentaa ilman muuta lämmitys sulanapitoa varten.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Vai että tällänen aivopieru tähän väliin...
Niin sinähän niiitä aivopieruja aina sinne sun tänne laittelet, kuten näyt tunnustavankin.
Aloittaja on täysin oikeassa, sillä tunnelissa on suurin mahdollinen pituuskaltevuus. Tunnelin keskikohta on lähes 30 metriä suukkoja alempana. Tunnelin päihin tulee aivan varmasti ensi talven jälkeen sähkölämmitys asfaltin alle, mutta se tulee jälkiasennuksena hirvittävän kalliiksi ja liikenne on keskeytettävä työn ajaksi.
Mut mites sä ton aloittajan kanssa pääset ikinä sinne tunnelille asti, kun siinä matkallakin on mäkiä ja jäinen tie...?
ja se tulee viemään niin järkyttävästi sähköä, ettei sitä tule riittämään kaupunkilaisille,
säännöstely alkaa, mutta pääasia että tunneli tehtiin!
ajatelkaapa hirmupakkasissa ulkona lämmitetään asfalttia ei pieni vastus piisaa
Tunnelissa lämmenneistä autoista tippuu vettä, joka jäätyy pakkasella sopivasti
Kyllä ne palavat autot ja polttoainerekat pitää tiet sulana. Ja niitähän ajaa tunneliin koko ajan lisää niin tuli ei pääse sammumaan.
Kun Allianssimallissa tärkeintä on näyttää miten kust.arvio pitää paikkansa niin kaikesta hyvästä ja järkevästä on pakko tinkiä. Tehdään sutta ihan tietoisesti. Näin ei tehtäisi tavanomaisella tavalla eli allianssimalli on syvältä.
Projektinhoidossa on tärkeätä pitää erillänsä puurot ja vellit.
Tilaajan (Tre kaupunki) on pidettävä oma organisaationsa visusti erillänsä pääurakoitsijan organisaatiosta. Tilaajan tulee pitää yllä omaa vaatimustenhallintalistaa, riskienhallintasysteemiä ja muutostenhallintasysteemiä (myös virheet) ja raportointia ja tiedottamista. Sillä tavalla pidetään pääurakoitsijaan nähden hihna tiukalla koko ajan. Mitään ei saa ilmaiseksi. Pääurakoitsija on siten on-line raportointivelvollinen koko ajan päämiehelle (=Tampereen kaupunki). Se miksi Helsingin länsimetro ja muut julkishankkeet "kusevat" johtuu huonosta tilaajan projektiosaamisesta (=riskit,muutokset, vaatimukset, raportointi,tiedotus). Pelkää projektiaikataulun seuranta ei ole projektinhoitoa. Kaukana siitä.
Liiketoimintajaosto, joka on täynnänsä vain poliitikkoja on kyvytön/ ammattitaidoton ohjaaman tämän kokoluokan projektia. Kyky ja taidot ja äly eivät riitä sellaiseen. Perin huonolta näyttää. Todella huonolta. Tuulimyllyn lavat vaan pyörivät. perkules.
http://yle.fi/uutiset/3-9302563
Eikös tässä pitäny olla viimesen päälle suunnitelmat kunnossa, eli ammattilaiset jotka huomioi kaikki ja vähän päällekkin?? mutta kuten on nyt huomattu paljon tulee lisäkustannuksia, eiköhän se EU lakikin kohta määrää ne suodattimetkin pakolliseksi.
Kyllä niitä suunnitelmia on ja tehdään mutta siinä piirustuspöydällä unohtuu se että meillä on myös talvi, kesä ja kaikkea siltä väliltä ja kesä on ainoa ja lyhyt aika jolloin ei tarvitse liukkaudesta välittää, se vaan tahtoo näiltä insinööreiltä unohtua mutta talvi näyttää tapansa.
Jos poliitikot niin päättää, Tampereella ei ole talvea. Jos olet eri mieltä, olet kaiken vastustaja.
Siis miten helv. Se talvi vaikuttaa tunneliin?? Ei mitenkään! Tie on jäässä koko matkan tunneliin ja tunnelin molemmissa päissä on loiva mäki joka, YLLÄTYS, YLLÄTYS pysyy sulana...! Jaa tunnelin jälkeen tie on taas jäässä... Mutta ei tunnelissa.
Kyllä on maailmassa ongelmia.
Koitetaan parantaa sitä yhdessä, ja selvittää tämäkin ongelma??
Eiköhän tunnelista hyötyjät hoida asian loppuun
Kyllä pari metriä vettä tunnelin pohjalla tulee olemaan suurempi haaste autoilijoille.
Tunnelin turvallisuus checkup onko tehty ? ?
https://www.youtube.com/watch?v=ll9Z1whe6vg
Siis Tampereen kaikki tiet ja mäet ovat talvella jäässä, paitsi tunnelissa...
Tunnelin molemmissa päissä on mäki aivan yhtä jyrkkä kuin vanhalla reitillä Haarlan mäki. Jos Haarlan mäki tulee liukkaaksi niin miksi tunnelin mäet eivät tulisi?
Koska mäki on tunnelissa...
Kun ei muuten ole se pahin mäki vaan on tunnelin ulkopuolella.
koska nämä tunnelihörhöpäät niin sanovat , mutta luonto on erimieltä asiasta , eivät nämä tunneliapinat sentään pysty säätä muuttelemaan.
minä kirjoitin täsätä asiasta jo yli vuosi sitten , kattokaas kun tulee ensimmäiset sopivat liukkaat kelit , sen jälkeen koko tampere on tunnelin ansiosta yhtä kaaosta
...jaa niin lukonmäki... Mutta miten se tähän liittyy...?
Autot vievät lumisateella lunta tunneliin muutaman metrin matkalle sisäänpäin ajettaessa mutta eivät tuo toisesta päästä mitään ulos ulospäin ajettaessa. Mitäs liukkaita ylämäkiä siten voi syntyä?.
Pakkanen se on tunnelissakin ja vesi jäätyy.
Tampereella on vaikka kuinka monta tunnelia ja niissä ei ole ollut mitään ongelmia edes talvella. Miksi juuri nyt TÄMÄ asia rupesi huolettamaan...??
ne muut tunnelit ovat suoria ,ei ole ylä eikä alamäkiä mutta tässä hukkaputkitunnelissa on vitunmoinen ylämäki lapinniemessä ja jatkuu vielä tunnelin ulkopuolellakin, kun sopiva lähellä nollaa oleva vesi valuu pitkin tietä tunnelia kohden , jossa käy kova läpivetoviima, niin valuva vesi jäätyy , mutta eihän tyhjälläpääkopalla varustettu sitä voikkaan ymmärtää. sääliksi käy rekkakuljettajia tavella jotka yrittävät päästä ylös tunnelista kun vauhtiakaan ei voi ottaa naurettavan 60 kympin rajoituksen ansiosta.
Ja minkäs pituisia ne Tampereen muut tunnelit ovat?
kivenheiton mittaisia tunneleita, ei tälläisiä hukkaputkitunneleita vaan tarpeellisia
Sitten vasta juhlat alkaa, kun ratikan raiteita aletaan tehdä
Ne tunnelit ovat alikulkutunneleita vain muutamia korkeintaan kymmenen metriä pitkiä joten revi siitä.
Noni, nyt on satanut lunta joten autot ei ole päässeet tunnelista ulos. Mutta kuinka moni niistä ei ole vielä syttynyt palamaan?
Kun tunnelin päissä mäet jäätyy niin putki suljetaan ja jäädään odottamaan kesää ja mäkien sulamista. Näin helppoa oli tuokin mysteeri ratkaista.
Ajoin tänä aamuna tunnelista ja mäet olivat jo liukkaahkot, sai pikkasen varoa. Eikä nyt keli ollut mitenkään paha, normaalia pientä lumisadetta vaan jokunen sentti.
Jess! Suora tie ja siinä jäätä. Miten selviät noin yleensä talvesta...?