”Vakionopeudensäädin jumittui, se ei pysähdy”
Lontoossa asuva, Intiassa syntynyt Kaushal Gandhi, 38,soitti helmikuisena aamuyönä hätänumeroon, kun hänen valkoinen Skoda Octavia -merkkinen autonsa lähti hallinnasta moottoritiellä. Hän kertoi, että vakionopeudensäädin oli jumittunut 119 mailiin tunnissa eli noin 192 kilometrin tuntinopeuteen.
Brittimies Kaushal Gandhin auto pysähtyi vasta, kun se törmäsi rekkaan. Gandhi kuolee törmäyksessä välittömästi, ja auto menee täysin ruttuun.
Lontoossa asuva, Intiassa syntynyt Kaushal Gandhi, 38,soitti helmikuisena aamuyönä hätänumeroon, kun hänen valkoinen Skoda Octavia -merkkinen autonsa lähti hallinnasta moottoritiellä. Hän kertoi, että vakionopeudensäädin oli jumittunut 119 mailiin tunnissa eli noin 192 kilometrin tuntinopeuteen.
Brittimies Kaushal Gandhin auto pysähtyi vasta, kun se törmäsi rekkaan. Gandhi kuolee törmäyksessä välittömästi, ja auto menee täysin ruttuun.
Vastaukset 74
Vanhimmat
Kumma kun ei pysähdy kun painaa kaasua pohjaan eikä hellitä. Tutkinnassa ei löytynyt muuta poikkeamaa kuin tuo kaasun pohjassa pitäminen, eikä merkkiäkään jarrun painamisesta.
Tämä on VAG-konsernin aivan älytön väite. Ei itsemurha ole todellakaan noin helppo ratkaisu. Tähän teoriaan liittyy erittäin paljon oletuksia.
“There is no indication that there was any error or problem with any of the electronic systems of the car in the five seconds leading up to the collision,” Clatworthy said.
No ei tietenkään KOSKA
"The inquest heard that the car’s data-recorder was destroyed in the collision but had fed information to the airbag system."
Tekevät pelkän airbag-tiedon varassa johtopäätöksiä. Se on pelkkää liikesensoridataa.
Then just two seconds before the impact, at 94mph (152kph), the accelerator was not depressed at all.
NO EI TIETENKÄÄN JOS SE OLI JUMISSA.
Vagin expertin väitteet pelkkää roskaa. Heillä ei ole yhtään todisteita siitä, ettei kyseessä olisi tekninen vika.
No miksei se painanut kytkintä pohjaan tai vastaavasti automaatissa laittanut vaihdetta vapaalle.
" Heillä ei ole yhtään todisteita siitä, ettei kyseessä olisi tekninen vika. "
Mistäs sen muka tiedät? Älä tee olettamuksia.
Ehkä kannattaa olla vastaamatta kriitikkotrollille . Hänen aloituksensa kuivuvat vähin äänin. Olisi mielenkiintoista seurata tuota kehitystä!
Oliskohan kuitenkin ollut kyseessä itsari?
Aika selvä tapaushan tuo on. Kaveri kertoo että hänellä käsissä 200 kmh kulkeva auto jota ei saa pysähtymään ja edessä tyhjää moottoritietä. Sitten hän ohjaa auton levikkeelle ja suoraan päin rekkaa.
volkkarin edustaja oli heti toteamassa ettei autossa mitään vikaa ole. Voi kumminkin hyvin olla että tietokone on jumiutunut nappeja painellessa ja ajotilaa vaihtaessa. Kuljettajalla ei jalkaa kaasulla ollenkaan, tietokoneen mielestä kaasu pohjassa. Volkkarin automaattivaihteiston osalta ei ole mitenkään ihmeellistä jos se tekee omiaan, eikä vaikkapa vaihda ollenkaan. Sammutusnappikin on vain looginen kytkin, joka ei tee mitään, jos väylä tai tietokone ovat tiltissä.
En oikeasti ihmettelisi jos kyseessä olisi auton tekemä murha, voi olla tehdasperäinen vika tai auton softaa on kopeloitu, tämähän on yksi tulevaisuuden autoilun uhkakuvista.
Ei kai kukaan ole väittänyt ettei autossa olisi mitään vikaa. Mietin vain miksi poistua tyhjältä moottoritieltä levikkeelle jos kaasu on jumissa? Ei kuulosta kovin loogiselta toiminnalta jos on ollut kuitenkin 8 minuuttia aikaa miettiä mitä tehdä.
Koko ketju on täysi fanipoikien puolustuksia siitä miten kaikki oli tojotan vika
Kun perheen ja suvun kunnia kyseessä niin aleta viikseä repiä irti tai pistää autoa sammuksiin.On myös kaasua takavuosina hirttänyt kiinni ja jarrut savuten saatu vaihde vapaalle ja akunkenkää irti.
Asia varmasti tutkitaan perinpohjin teknisesti, se on kaikkien etu. Selvää on että monen järjestelmän tulisi pettää yhtäaikaa jotta auto aiheuttaisi tuollaisen onnettomuuden. Ei mahdotonta, mutta hyvin epätodennäköistä.
Yksi järjestelmä jonka pitäisi pettää on videolla esitelty turvatoiminto joka on ollut eurooppalaisissa autoissa heti fbw-ajan alusta asti.
https://www.youtube.com/watch?v=HzY6kT0YSXQ
Tämä oli se turvatoiminto joka Toyotasta puuttui ja jonka puuttuminen aiheutta ne kuolemankolarit.
Mutta tällä on turha spekuloida ilman mitään tietoa. Palataan asiaan kun tutkimusraportti julkaistaan.
Tyypillistä: Syytetään Toyotaa vaikka uutisessa oli aivan selvästi sanottu että Skoda.
Häpeäisit.
Ei se Toyotan uhreja auta, että esität kritiikki-vapaata tojofanipoikaa ja Skoda-kriitikkoa.
Helkama-Auto+paljasti+asenteensa+taas+aivan+100%:sti.
Ei skodistit välitä mitään hehän loukkaavat täälläkin muiden kunniaa jatkuvasti. Muutenhan noista tehtäis rikosilmoituksia, mutta kun poliisilla on muutenkin ihan oikeaa työtä.
Kuka estää? Pelko "perättämästä ilmiannosta ja laittomasta uhkauksesta" seuraavasta prosessista?
Omaiset eivät taida valitettavasti tietää tästä heille vieraskielisestä keskustelusta. Ajattelin, että voisin pyrkiä selvittämään somesta miten heihin saa yhteyden ja vinkata näistä asiattomista syytöksistä. Itse keskusteluhan on jo minulla tallessa siltä varalta että skoda-pakkomielteinen ylläpito poistaa sen.
Ei tässä Toyotaa syytetä. Selitettiin vain se ero mikä euroautoissa ja tojoissa oli.
Toyota on asiasta tuomittu aikanaan, se on mennyttä aikaa.
Ei ole mitään tuomiota.
Go ahead, make my day.
trollipoju edes tunne sanaa häpeä. Tähänkin Skodaa koskevaan juttuun se sai ensimmäisenä ympättyä Toyotan ja koettaa vailla mitään näyttöä mistään puhua Skodaa syyttömäksi onnettomuuteen. Siis aivan samalla kaavalla kuin vuosien ajan on yrittänyt väittää idiootteja jenkkiautoilijoita syyttömiksi siihen etteivät saaneet Toyotaa sammumaan nappia painamalla ja sitten jarruttamalla. No, ne olivatkin niitä kissansa mikroaltouunissa kuivaavia.
Häkenauha on kuultavana juutuubissa. Häpeällisiä kippoja, ja harmia tuottavia, nuo skeidamobiilit.
Fiksu kuski, kun ei tajunnut edes sammuttaa autoa.
Lue juttu. Yritti sammuttaa autoa useita kertoja. Softa tiltissä.
skoda ei osaa tehdä edes kaasupoljinta kunnolla
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/volkkareissa-kaasupoljin-vikoja
Ei varmasti ohjannut tahallisesti päin kuolemaa, skoodat ovat vain liikuttavan huonoja ajettavia että se heittelehti päin rekkaa.
Tuoretta faktaa viranomaisilta
"Police collision investigator Andrew Evans said the faults Mr Gandhi described meant that the Skoda would have had to have suffered a simultaneous mechanical and electronic failure."
Ehkä vaan kaveri hermostui ja painoi vahingossa kaasun pohjaan kun piti painaa jarrua.
Hindulaisen poppamiehen skodaa on tietysti käpälöity, tietokoneella?
Ilmiannettu rasistinen viesti
Tojotan vika kun Skooda hirtti kiinni? Eikä edes moottorin sammutusnappi toiminut! Ei ehkä pitäisi kopioida länsiautojen varusteita ymmärtämättä miten niiden pitää toimia.
Samaa mieltä. Olisi vaan reilusti itälimppu. Turha sitä on esittää länsiautoa.
Occamin partaveitsi antaa meille aina oikean vastauksen. Sen mukaan tulee aina valita yksinkertaisin vaihtoehto. Tässä tapauksessa on siis selvää, että Skeidassa on softabugi tai mekaaninen vika kuten uhri on kertonut hätäpuhelussa.
Kannattaa TDI-Skodistien kokeilla heti huomenna, voiko auton sammuttaa ajaessa, jos painaa samalla kaasua pohjaan.
Jos painat kaasun pohjaan ja pidät sen siinä ja sen jälkeen vain hipaisetkin jarrupoljinta toisella jalalla, kierrokset putoavat tuhannen pintaan ja pysyvät siinä. Brake override otti täyden vallan moottorinohjauksesta. Näin Skodassa, entäs Toyotassa?
Jarrut joka tapauksessa ovat monta kertaa tehokkaammat joka autossa kuin moottori vaikka se huutaisi täysillä kierroksilla. Dieseleissä lisäksi jarrutehostuskin toimii siinä tilanteessa kun on erillinen alipainepumppu toisin kuin Toyotan bensa-autoissa. Niissä tehostus häviää 1 jarrun polkaisun jälkeen kaasuläpän ollessa täysin auki, koska jarrutehostin toimii imusarjan alipaineella. Kaasuläppä selällään alipainetta ei ole.
Kaalilavetin moottoriohjaus toimii tuolla tavalla koska se on tojolta ostettu.
Skodisteilla on vaikeuksia käsitellä tätä aihetta.
Pitää haukkua tojotaa ja mersua, ehkä bemariakin. Ja pitää myös haukkua tuota uhria, ja toisaalta ei voi haukkua uhria koska "sehän oli skodisti".
Eikö olisi helpompaa vain kohdata faktat? Skodassa on vakavia ongelmia ja tämä asia ei varmaankaan jää tähän.
Ei todellakaan jää tähän koska kyseessä on kuolemaan johtanut onnettomuus.
Antaa apinoiden elämöidä kaikenmaailman spekulaatioilla (paskapuheilla) tästä eteenpäin. Totuus asioista selviää kun tutkintaraportti julkaistaan.
Sitä ennen kaikki täällä on vain älämölöä.
Kuolinsyytutkijoiden mukaan syy oli skodan. Piste. Toyotan syyttely on lapsellista ja loukkaa omaisia.
HOX Liikenneministeriö!!! Skeidat liikenteestä pitää kieltää välittömästi uhkasakon uhalla!!!!
Trafin olisi syytä toimia nopeasti, ennen uusia uhreja.
täysin samaa mieltä, nyt alkaa riittämään skeidalaatu!
Kaikki autot pysähtyvät ja moottori sammuu, kun painaa jarrua.
skodassa oli asiantuntijoiden mukaan vikaa ja se ei pysähtynyt.
Laatuautot tekee näin. Skoda ei ole laatuauto
Jo realistinen mahdollisuus tietokonevian tai etäohjatun tilanteen aiheuttamaan hengenlähtöön on hälytysmerkki! Ehkä kyseessä oli kokeilu? Uusin tekniikka ei varman päälle ole käyttäjän hallittavissa. Onnettomuusauton kuljettaja olisi maksanut mitä vain vanhan ajan kytkinpolkimesta...
Anteeksi kuinka, mulla on ihan nykyajan kytkinpoljin, päädyin manuaaliin kahden DSG 7 vaihteiston jälkeen, on sellainen kokemus että en enää koskaan moista vaihteistoa huoli. Ensimmäisessä vaihteisto meni kerran vikatilaan risteyksessä, se ei toistunut. Toisessa meni vikatilaan kesken ajon, onneksi oli hidas vauhti eikä mitään sattunut, siinä ei ole mitään tehtävissä jos tuo vikatila iskee motarilla, sinusta tulee heti matkustaja, se ei varoita mitenkään. Huolto ei tietenkään löytänyt autosta mitään vikaa, vuosi tuon jälkeen alkoi maailmalaajuinen öljynvaihto anturivian takia, uskooko joku että öljy oli syy??? Itse vaihdoin auton pois aika pian tuon jälkeen eikä volkkaria enää tähän talouteen tule. eikä skodaa, eikä audia eikä seattia.
Tästä voi itse lukea faktat, kuski teki kaikkensa pysäyttääkseen auton mutta ei onnistunut, hän oli pelkkä matkusta tuossa tappaja-autossa.
http://www.express.co.uk/news/uk/736135/Driver-killed-told-999-cruise-control-stuck-hit-speeds-police
Tämän pitäisi johtaa maailmanlaajuiseen Skoda, VW, Audi ja Seat ajokieltoon jos autossa on DSG vaihteisto, se laatikko on tappovehje, manuaalin saisi pysähtymään kytkimellä, kytkin pohjaan ja veto loppuisi heti!!!
Ja ihan ensisijaisesti ajokieltoon tuo Skoda
No tuskin tuolla skoodalla paljoo enää ajetaan jos vetäs kahtasataa rekankeulaan.. että turhaa sitä enää on ajokieltoon laittaa
romujahan ne on kaikki venäjän tehtaalta asti
Kuinka tyhmä täytyy olla ettei kiilaa tossa tilanteessa tohon keskikaiteeseen?
Vielä kun vauhti tuntui kiihtyvän pikkuhiljaa, eihän toi oo lähelläkään huippunopeutta skeidalle.
Luonnollista poistumaa tälläiset.
Skodisti luuli että hätäkeskus keksii jonkun pysäystyskeinot
Mitä mieltä olette ilman kuljettajaa toimivista autoista?
Tietokoneet voi ihan hyvin voi tiltata , niin tilttaa digiboxit yms ja pitää ottaa virrat pois ennenkuin taas pelittää ja jos on alipainetoiminen jarrutehostin kaasupohjassa se menettää toimintakyvyn ei jarruta vaikka miten painaisit käsijarrua olisi kannattanut tai sitten se oli syy levähdysalueelle joutumiseen
Muistan kysyneeni pikkupoikana (60 vuotta sitten) isältäni: "Jos auton huippunopeus on satakaksikymppiä, niin kulkeeko se kuuttakymppiä jos pitää kaasun ja jarrun yhtaikaa pohjassa?"
☺
Jokaiselle autotekniikasta hitusenkin tietävälle on päivänselvää, että auto kuin auto tottelee jarrupoljinta kaasun/polttoaineensyötön hirttämisestä huolimatta. Todennäköisyys sille, että jarruihin iskisi tuollaisesta viasta riippumaton, jarrut täysin tehottomaksi tekevä vika samanaikaisesti, on olematon.
Kyseessä täytyy olla itsemurha-ajo. Puhelu hätäkeskukseen on pelkkää lavastusta.
rautalangasta sinullekin, jos kerran järjestelmä "tilttasi", vain kaasu toimi, oli siiis pohjassa? Vaihtoehtona vain että paniikissa painoi kaasua jarrun sijaan??
Mites aikanaa toyota-kuolemat? Toyota tuomittiin.
Kyllä jarrut aina toimii vaikka ilman tehostusta. Ihmeesti kaverilla on ollut aikaa skulata 999, ja vielä keskustella 8 minuutin ajan. Kyllä siinä ajassa pitäisi oikean polkimen löytyä.
Jarrut toimii jos ne ovat hyvät ja kunnossa. Kuluneet jarrut eivät toimi niin hyvin kuin uudet.
On myös mahdollista, että kuski on yrittänyt hillitä auton menohaluja jarrulla ja lämmittänyt ne sellaiseen kuntoon ettei auto enää pysähtynyt. En usko, että itsekkään löisin heti jarruja täysiä pohjaan tässä tilanteessa. Sehän hajottaisi varmasti moottorin.
Skodassa on takana rumpujarrut ja tosiaan voivat poksua ja paukkua iloisesti tuollaisessa tilanteessa. Se voi olla satojen, jopa tuhannen euron (punnan) polkaisu täydessä vauhdissa
Luultavasti jarruneste on kiehunut ja niinpä peli sitä myöten on pelattu, jarrut eivät toimi. Venäläinen jarruneste ei vastaa länsimaista laatua.
Perinteinen jarrutehostin ei toimi jos kaasu pohjassa ja muutaman kerran polkee jarrua se muuttuu tunnottomaksi voitte kokeilla jos ette tienneet, siksi esim monista kilpaautoista tehostin poistetaan .
Amerikkalaistyyppinen vika saattaa yllättää jopa tyhmemmän palstalaisen kädet munissa ja sormi perseessä.
Super Trump pelastaa teidät kirkkaalla älyllään, vaaleanpunaiset trikoot yllään.
Älkää muuten kuivatko kissaa miksoaaltouunissa.
Ihmisen kuolema ei ole koskaan hauska juttu.
Kuljettaja oli yrittänyt jarrua, seisontajarrua, vaihteen vaihtamista ja moottorin pysäytystä ja mikään ei toiminut. Jos ohjelmisto toimii väärin, ei tuollaisissa nopeuksissa täyskaasulla juuri tehostamaton jarru toimi, varsinkaan kun Skodassa on melko onnettomat pikku rumpujarrut.
pikku rumpujarrut
Niinkö se oli?
No niin ja taas skeidapötky reistaa,Ei mitään uutta,,,
Meluava pötkelö idästä on niin epäluotettava että oikein säälittää skodistien puolesta. Näinkin voi käydä ääritilanteessa.
Tapaus oli näitä niin sanottuja LUONNON VALINTA tapauksia.
Kukaan ei kertonut jarrupolkimesta. Korvauksia!
tämä on erittäin vaarallinen ja yleinen vika itäauto skodissa, juuri viikolla Hanhivirran lossilta putosi skoda järveen ja kuljettaja kuoli hukkumalla koska skodan kaasupoljin oli jumiutunut pohjaan, näitä tapauksia on sattunut satojatuhansia eri puolilla eurooppaa. erittäin vaarallinen auto.
On helppo kuvitella millaisessa jamassa näiden kirjoitusten viljelijän oma elämä on. Korvien välissä ja ulkopuolisen silmissä.
Antakaa armon käydä oikeudesta.
tuo on muuten yleisempi vika kuin luullaankaan. ainakin euroopassa noita vastaavia tapauksia sattuu lähes päivittäin ja automerkkinä on aina skoda, skodan tehdas ottaa auton tutkittavaksi eikä siitä autosta kuulla enää koskaan mitään, jotain skoda siis pimittää...