Katsokaa nyt tämä video, niin näette miten loistava joukkoliikenne äline ratikka on.
https://youtu.be/LG7uHzy8-WM
https://youtu.be/LG7uHzy8-WM
Ratikka on loistovalinta
Ratikassaontunnelmaa
73161
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 73
Vanhimmat
Videosta vaan puuttuu ne 30 asteen pakkaset ja muutama muu pikkuseikka.
Ja vähän oli isompi paikka kuin Tampere.
"Nizza (ransk. Nice /nis/) on kaupunki Välimeren rannikolla Ranskan kaakkoisosassa. Se on Alpes-Maritimesin departementin pääkaupunki, ja sen väkiluku on noin 348 000 (2011)[1] ja esikaupungit mukaan luettuina lähes miljoona."
pakkanen ja talvi ylipäätään haittaa etelässä suunniteltua bussia enemmän kuin Suomen oloihin suunniteltua raitiovaunua.
bussissa on ties mitä nesteitä, venttiileitä yms jotka voi jäätyä tai ainakin olla lämmittämättä matkustamoa tarpeeksi. liukas katu vaatii hiekoitusta. pysäkille kertyy lumikinoksia.
ratikalla on ajojohdossa virtaa riittävästi pitämään paikat lämpiminä. vaihteissa on sulatus. etäisyys pysäkkiin on vakio.
tämä asia tosin selviää Tampereen väelle vasta sitten kun vaunut ajavat kiskoillaan lumessa ja pakkasessa kuten muissakin olosuhteissa.
Ei kai niitä nyt erityisesti Suomen olosuhteisiin ole suunniteltu ?Vaunutoimittajakin on vielä epäselvä, ja siten kai sekin tehdäänkö vaunut Suomessa vai ulkomailla.
Se vaan on ihmeellistä miten pienen tuiskun ja lumisateen tullessa vr korvaa junavuoroja busseilla. Ehkä ne bussit ei itse tiedä, että ne on tehty etelässä. Varmaan ne nesteet sitten kestää pakkasta.
Pakkasneste on keksitty jo ajat sitten. Käytetään muissakin autoissa. Hyvin pysyy sulana
Valtaa Hämpin levyisen väylän. Ei sovi mitään muuta, ei takseja tai hälyajoneuvoja. Raiteiden poikki ei ole kulkua
Meitin perhe etsii jo lähikunnasta kivaa omakotitaloa. Sinne on hyvä muuttaa pakoon maksuja, joita Tampereen kaupunki alkaa lypsämään kattaakseen kaikki rakennusbuumista koituvat menot.
Ilolla odotetaan, mitä ratikasta tulee, kun näkee jo tasamaalle rakennetun tunnelinkin liikenneruuhkat. Mitkä ovat vihreiden terveiset? Menkää pyörällä, ajakaa hiljempaa/nopeampaa/etäämpänä/lähempänä, tulkaa myöhemmin/aikaisemmin, älkää käyttäkö tunnelia vaan kiertäkää katua X ...
Hehheh.
Yleensä sinne minne ei autoilla päästä valitaan ratikka, koska se selviää todella vaativissa olosuhteissa.
https://www.youtube.com/watch?v=YrgEiifqoyM
Joo, just niin, ja tommonen samanlainenhan tulee sitten varmaan Tampereellekin. Joudutaan tosin ensin vähän purkamaan paikkoja, että kiskot ylipäätään mahtuu mihinkään.
Päästäänkö ratikalla sinne minne minä olen menossa? Tai edes lähelle
Nyt kun pormestarit näkee tän niin nehän rakentaa Tampereelle vuoren. Siinä voidaan huristella uudella ratikalla.Sit voidaankin anoa niitä olympialaisia. Rahaa tähän varataan heti 4 000 000 000 €. Tai siis lainataan kun sitä ei oo. Samalla yritetään laskea kouluruokailun hintaa 0,52 eurosta 0,49 euroon.
Hammaskisko raiteiden väliin Itsenäisyydenkadulle
Katutilaa menetetty valtavasti, vaarallisia ylikäytäviä ilman turvalaitteita.
Miten korjata vesijohdot ja viemärit asennat kaapelit katualueilla, kaikesta tulee merkittävästi kalliimpaa turvamiehineen.
Lumitilat poistuvat ja ajokustannukset kasvavavat, kallista tulee ja kaikki velaksi.
Vähän oli matkustajia ja melkoinen rautapyörä ahmi energiaa, 60 tonnin yhdistelmää kiihdyttäessä ja jarruttaessa.
Vastaava BRT bussi olisi tehnyt saman työn puoleen hintaan, ollut joustava reitistöltään ja kiskoja ei tarvittaisi lainkaan. Kai huomasitte kaatumaisillaan kiskoihin ajelevan skootterin kiskojen välissä !
Nizassa autot ovat parkissa maan alla keskustassa tai parkkitalossa, siinä Tampereen seuraava kustannus, kun katutila täytetään kiskomörköillä.
Olen vakuuttunut, että Tampereella asustelee Vihreitä idiootteja !
Ratikkauskovaiset voivat käydä nyt jo tutustumassa miten ratikka elävöittää Hämeenkadun, kun siitä loppuu muu liikenne. Tampereella on jo yksi kävelykatu. Siitä saa hieman esimakua miten Hämeenkadulle käy. Suosittelen kävely sillä kadulla erityisesti ilta-aikaan niin saa nauttia koko rahan edestä vanhasta neuvostoajan tunnelmasta.
"Tampereella on jo yksi kävelykatu."
Ja kaupungissako ei saisi olla yhtään kävelykatua? Kuitenkin ihmiset pitävät niistä ja kuninkaankadullakin on oikein hyvin elämää, mutta ei saisi olla, koska voi joutua itse kävelemään?
Outoa, miten jotkut ihmiset eivät pysty ymmärtämään sitä, että vaikka 60-80 -luvulla autoilua suosittiinkin enemmän, niin se ei ole mikään pysyvä asioiden tila. Maailma muuttuu aina vuosikymmenestä toiseen ja jonain päivänä yksityisautoilu kaupungeissa voi olla jopa täysin kiellettyä. Maailma muuttuu kaikissa asioissa, piti siitä tai ei.
Ei voida siis olettaa, että koska yksityisautoilu on niin mukavaa ja niin tehtiin nuoruudessakin, niin tämä asiantila tulisi säilyttää tästä maailman tappiin saakka.
Maailma ei siis tullut valmiiksi 60-80 -luvulla liikenteen osalta, vaikka jotkut ihmiset pitävätkin ainoastaan yksityisautoilusta liikkumismuotona kaupungissa ja ilmeisesti olettavat, että sitä asiantilaa ei saisi muuttaa. Ikäänkuin yksityisautoilun pitäisi olla täysin koskematon oikeus pelkästään sillä perusteella, että se on mukavinta joidenkin mielestä.
Tärkeintä ymmärtää, että liikennettä ei voida järjestää millään takaperoisilla tuhlarihankkeilla, kuten ratikka.
Millä se sitten liikkui, kun videossa virranotin laskettiin alas ?
hifistelevät .. . Joissakin ratikoissa on myös akut, jotta voi ajaa jonkun keskeisen torin, kadun tms läpi ilman ajojohtoa ja virroitinta... sellaisia bussejakin on jotka ajavat osan matkaa akulla, osan virroittimella.. on niitä monenlaisia virityksiä.
parempi pitää vaunu jatkuvasti kiinni ajojännitteessä.
ei tule ongelmia.
Muutamia argumentaatioita ratikkahankkeita yms. vastaan:
1)Järjettömän kokoluokan julkinen velanotto kaupungin piikkiin
2)Kaupungin keskusta-alueet (ja muutkin alueet) totaalisessa kaaoksessa ratikka yms. rakentamisen aikana. Vuosikausien tukos ja ankara v...tus. Haittaa ihmisten liikkumista, pienyrittäjiä, koululaisia
3)Kaupungin ei ole mahdollista investoida mihinkään muuhun. Kaikki "raha" on fiksattu tunneliin, ratikkaan jne. megatouhuiluun
4)Muut kaupunginosat ja niiden ihmiset hylätään täysin hyvin pitkäksi aikaa. Liikkuminen vaikeutuu julkisilla kulkuvälineillä. Oman auton käyttö hankaloituu. Kaupunki ei pysty pitämään reunakaupunginosien infraa (tiestö) kunnossa saatika tarjoamaan ihmisille mitään uutta. Siihen ei löydy rahaa
5)Ranta-Tampella yms keskustarakentaminen nostaa asuntojen hinnat pilviin. Pienituloinen ihminen ei niissä tule asumaan.
6)Robotisaatio,digitalisaatio vyöryy jo nyt päälle. Perusihmisten työpaikat menevät. Yleismaailmallinen ilmiö.Työtä vailla olevien ihmisten pienistä tuloista ei paljoa kunnallisveroa kerrytetä. Mistä kaupungin tulot saadaan??
Mitähän järkeilyjä päättäjien nupissa on pyörinyt/ pyörii, kun yllämainitut argumentaatiot eivät paina vaakakupissa yhtään mitään. Luulisi heidän olevan niistä tietoisia kun ovat politiikkaan mukaan lähteneet. Voisiko joku tätä avata minulle, kun minun pieni 57/58 nron pää ei ymmärrä
Omat sijoitukset ratikkareitin varrelle poikivat...
"2)Kaupungin+keskusta-alueet+(ja+muutkin+alueet)+totaalisessa+kaaoksessa+ratikka+yms.+rakentamisen+aikana.+Vuosikausien+tukos+ja+ankara+v...tus.+Haittaa+ihmisten+liikkumista,+pienyrittäjiä,+koululaisia"
"1)Järjettömän kokoluokan julkinen velanotto kaupungin piikkiin"
Tässä hankkeessa velka yritetään piilottaa yhtiön piikkiin. Näin uskotellaan että se ei ole kaupungin velkaa. Joku valtuutettukin sanoi, että kaupungilla ei olisi varaa ottaa tuota lainaa. Tämä lause osoitti, että ko valtuutettu ei tajunnut asiasta yhtään mitään.
Jos miettii, mitä ratikkainvestointi ja 30 vuoden käyttökulut on niin 1 000 000 000 € ei taida riittää. Suoria tuloja tulee matkalipuista. Mutta kokonaisuudessaan yhtiö tulee tuottamaan joka vuosi tappiota. Näille tappiolle ja veloille ei ole muita maksajia kuin tamperelaiset veronmaksajat. Näin se vaan menee vaikka minkälaisia unelmia tulevaisuudesta maalaisi.
Näin ihanasti menee Ranskan Lyonissa.
https://www.youtube.com/watch?v=EImCuz00xJk
Nuo videolla käytettävät työkoneet pitää laskea myös mukaan ratikkabudjettiin. Unimogit ja autonosturit eivät ole ilmaisia.
Jestas ja apua , niissä on kummipyörät. Kumipyöristä irtoaa
ympäristölle haitallisia mikrohiukkasia :)
Joo niin irtoaa haitallisia hiukkasia kynttilöiden poltostakin, kynttilöiden polttaminen vastasa passiivista tupakointia, että hyvää ja kynttilärikasta joulua sullekin vaan!:/
http://yle.fi/uutiset/3-7693405
Kyllä tuo järkevin julkisen liikenteen väline on, mitä on saatavilla.
Ja aivan yhtä joustavakin, kuin bussi, koska bussilla on myös runkolinjat, josta ne eivät taatusti olisi siirtyneet ajamaan muualle, vaikka ratikkaa ei olisikaan tullut. Joten kiskot ei haittaa, vaikka niitä ei voikaan siirtää joustavasti. Runkolinja on myös ratikalla.
Jos joku ei tiedä mikä on runkolinja, niin se on juuri se sama linja, jota bussit jo nyt ajavat Hämeenkatua-Itsenäisyydenkattua-Sammonkatua aina Hervantaan asti. Se ei siitä sen joustamattomammaksi muutu, vaikka kiskot laitetaan samalle reitille, koska ei sitä bussilinjaakaan siitä noin vain siirretä, sillä se on kaupungin keskeisin alue asutuksen kannalta.
Bussiliikennettäkään ei olla lopettamassa Tampereelta mihinkään, vaan busseja ajaa jatkossakin suoraan keskustaan, etenkin keskustan eteläpuolelta, sillä siellä ei kulje kiskot lähellä.
Tampereen lähikunnat ovat jo AL:n lähiaikojen uutisen mukaan kiinnostuneet saamaan ratikkakiskot kuntaansa. Ne maksavat tietenkin itse omat kiskonsa alueellaan. Silloin tamperelaisten yhteydet paranevat entisestään ratikalla lähikuntiin, ilman, että Treen on maksettava siitä. Ylöjärvi, Pirkkala ja Kangasala olivat kiinnostuneita.
<<Tampereen lähikunnat ovat jo AL:n lähiaikojen uutisen mukaan kiinnostuneet saamaan ratikkakiskot kuntaansa. <<
Lähikunnissa lähinnä syletään ratikkasuunnitelmien päälle. Kapinahenkeä. Ei haluta maksamaan Tampereen konkkahankkeita.
Kauheita isoja rotiskoja jotka valtaavat koko kadun. Raitiotievaunut kuuluvat raitioteille, eivät kaupunkien keskustaan ihmisten keskelle.
Yritetään söpöstellä nimellä "raitsikka" ihan kuin olis jostain pikkuisesta sirosta kulkuneuvosta kyse, vaikka se on monivaunuinen iso raitiotievaunu, junaan verrattava.
Paljon vähemmän ne tilaa vievät, kuin bussit. Menepäs vain katsomaan kuinka monta bussia on nykyisin Hämeenkadulla samanaikaisesti. Yhdelle pysäkillekin saattaa jonottaa 5 bussia samaan aikaan. Ja kadun toisessa päässä sama juttu. Ja näiden pysäkkien väleilla pari kolme bussia lisää.
Ratikalla ei koskaan tule olemaan samaa tilannetta, vaan kadulla on samanaikaisesti max. kaksi kolme vaunuyksikköä.
"Kauheita isoja rotiskoja jotka valtaavat koko kadun. Raitiotievaunut kuuluvat raitioteille, eivät kaupunkien keskustaan ihmisten keskelle. "
Etkä pidä raitiovaunuista vain Tampereella, vai inhoatko niitä esim. Helsingissä käydessäsi tai jossain muussa kaupungissa euroopassa esim.?
Joka tapauksessa ne ovat helsingissäkin paljon suositumpia kulkuneuvoja, kuin bussi. Siellä niillä suostuvat matkustamaan miehetkin riippumatta tulotasosta, niin hienoiksi ja miellyttäviksi ne koetaan.
Mä asun 8 km päässä keskustasta ja sieltä ratikalla ei pääse, koska ratikka ei sieltä tule kulkemaan, joten turha mulle mainostaa ratikan erinomaisuutta.
Asun 8km Kaukajärveltä ratikkareitin varrella ja en pääse ratikalla Kaukajärvelle. Joten on turha tulla sanomaan minulle, että Kaukajärven kadut ovat tarpeellisia. Itse en hyödy niistä yhtään mitään. Vain todella pieni osa Tamperelaisista hyötyy siitä, että Kaukajärvellä on katuja. Ja kaupungilla on muutenkin velkaa.
Pysy poissa täältä palstalta jos pitää noin aivovaurioisia mielipiteitä kirjoittaa:((
Lues vielä kerran viestisi ja mieti...
Kadut ovat olleet täällä Kaukajärvellä kymmeniä vuosia mutta raitiotietä ollaan vasta tekemässä, eikä nämä kadut taatusti ole tulleet maksamaan pientä murto-osaakaan siitä mitä raitiotie tulee maksamaan.
Huono vitsi!!! Vaikka sulta se on takuulla tosissaan kirjoitettu:/
Tuohan menee talvella kuin kelkka, kun on jäätä ja kinostaa.
Lähteehän ne kesälläkin sivuluisuun, kuten Ranskan videokin osoitti. Ja onhan niitä sivuloikkia tapahtunut Helsingissäkin sulan maan aikana. Mutta talvi tulee olemaan täysin ylivoimainen tuholainen kömpelölle kiskobussille.
Loska ja lumi jäätyy ja paakkuuntuu vaunujen alle. Sama juttu raitiotiellä lisänä vielä kinostus ja myrskyn voimat vaunujen lappeeseen.
Kun on kiskot, niin on kiskot. Ratikka pysyy lämpimänä, kiihdyttää, jarruttaa, tulee pysäkille, lähtee pysäkiltä eikä loikkaa minnekään.
Ratikka on kallis juttu. En luota asiantuntijoihin, jotka laskevat milloin mitäkin. Kustannusarvio nousee nyt jo aivan olennaisesti. Ja huom! huom! - samalla löytyy lisähyötyjäkin ihan tuosta vain.
Mikä on vaikeampaa kuin tulevaisuuden ennustaminen? Ei varmaan mikään. Koko ratikkasuunnitelma on tulevaisuuden ennustamista. Jotkut pitävät sitä totena ja uskovat siihen. Suurin osa onneksi ei.
Kerrassaan loistava tuo ratikka, eli ajettu on mm. Nizzassa monia kertoja.
Jonkun kaupungin väkimäärällä ei ole ratikan kannattavuuden kanssa mitää merkitystä, koska kannattavuuden ratkaisee vain se osa väestöä jotka asuvat, työskentelevät ja liikkuvat ratikan käyttöalueella ja vaikutusalueella.
Lyonissa on kanssa menty mukavasti sladissa pitkin rakennuksia.
"Kerrassaan loistava tuo ratikka, eli ajettu on mm. Nizzassa monia kertoja."
Nizza ei ole Tampere.
Ratikka on Tampereelle suorastaan loistava ratkaisu.
ja paskat!
Ei jumankauta! Ei tämä ole huolellista kaupunginpitoa.
Ratikan vastustajat voisi painua jonnekin ratikkavapaaseen slummiin nauttimaan kehittymättömästä toiminnasta.
Me oltiin ratikkavapaassa kaupungissa. Nyt tästä tehdään velkainen slummi. Kannattaa tutustua miten on käynyt Göteborgissa. Sehän oli yhtenä esimerkkinä teillä uskovaisilla. Pienenä vinkkinä, että siellä ihmiset muuttaa keskustasta pois. Keskustassa ei uskalla liikkua enää illalla. Muuttakaa te uskovaiset Helsinkiin tai Göteborgiin niin meidän enemmistön ei tarvitsisi maksaa teidän turhaketta.
Göteborgissa on hieno ja laaja raitiotiejärjestelmä.
Göteborgissa tehdään henkilöautoja ja rekkoja vietäväksi ympäri maailmaa.
Ratikka on roistovalinta Tampereelle. Hyötyjiä vähä, maksajia paljon. Voittajia vain todella vähän.
On se kumma kun 1907 valtuusto ei päättänyt rakentaa Tampereelle ratikkaa niin kehitys loppu siihen. Eli viime päiviin asti täällä on menty hevoskärryillä.
Mutta nyt 2016 tampereella alkaa vasta kehitys kun yli 100 vuotta sitten hylätty idea tullaan ottamaan käyttöön. Palataankohan tässä nyt ajassa taakse.
tuskin Suomesta enää tulee kuningaskuntaa Tampereen raitiotien takia, vaikka se oliskin aika mainio ajatus
Tais olla Tsaarinvaltaa silloin. Monarkia päätyi jo n. 100 vuotta ennen sitä.
Suomessa oli Ruotsin v 1772 hallitusmuoto heinäkuuhun 1919 asti.
Eliittipaskiaiset ovat aina haikailleet monarkiaa. Taitaa kokoomusnuorilla olla edelleenkin tavoitteena muuttaa Suomi kuningaskunnaksi.
Norja otti itsenäistyessään oman kuninkaan 1905. Hyvin on sujunut.
Espanjaan palasi kuningas 1900-luvun lopulla. Nyt on keulakuvana kaikille espanjankielisille, kuten Englannin monarkki englanninkieliselle maailmalle.
Meillä katsellaan Kalle Kustaan ja Silvian, Victorian ja Danielin kuvia -- vuosikymmenestä toiseen. Se on Suomen tyyli :)
Monarkia on halpa tapa järjestää maalle valtionpäämies.
"Monarkia on halpa tapa järjestää maalle valtionpäämies."
:-D
Ja ratikka on halpa tapa järjestää kaupunkilaisille joukkoliikenne.
Polkupyöränä Monark on kohtuullinen, muttei yksittäiskappaleena sovi joukkojen siirtämiseen.
Lainaus Wikipediasta Suomen kuningaskuntahankkeen ensiyrityksestä:
"Ruotsinkielisen eliitin ja myös vanhasuomalaisten tuki monarkialle perustui konservatiiviseen näkemykseen yhteiskunnasta, haluun turvata ”pätevyys” maan johdossa ja vähentää sosialistien ja maalaisliiton kaltaisten sivistymättömien ja luokkaetuja ajavien puolueiden vaikutusta. He katsoivat vuosien 1917–1918 kokemuksen todistavan, että vuoden 1906 eduskuntauudistuksessa oli kenties menty liian pitkälle, ja demokratia tarvitsi vastapainon, sillä kansa ei ollut täyttänyt odotuksia. Kyse oli myös halusta suojella omaa asemaa, vaikka tätä ei avoimesti myönnettykään."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_kuningaskuntahanke
Kun kuuntelee Ahtisaaren "vain sveitsiläiset osaavat äänestää" kommentteja Guggenheimeineen, ja tamperelaisten päättäjien vähättelyä äänestäjiään kohtaan näitä viime aikojen hullutteluhankkeita läpi nuijiessa, niin ei voi kuin todeta että:
Taasko historia toistaa itseään?
Sata vuotta olisi mukava tasaluku.
Mites tän kaverin analyysi Mansen ratikasta!?
http://www.meidanmaa.fi/ratikka
KOMMENTOIKAA NYT PIRUVIE TOHON!!!
Toi sama juttu kokonaisuudessaan pitää laittaa myös Aamulehteen! Mahtavatkohan suostua laittamaan, kun ovat ratikkaa haluavia? Se oli Aamulehdessä toimittajan kirjoittamana ihan suoraan, että Aamulehti haluaa ratikan.
PItäis olla tasapuolinen ja laittaa näitä tosiasioitakin. Siis että mitä seurauksia ratikan tulemisella kaupunkilaisille liikkumiseen on. Pysäkkien välimatkat ihan älyttömäät. Kaikki tunnelmakin katoaa. Esim. Hämeenkadun valokuvioita on turha odotella enää koskaan raitiotierotiskon tulemisen jälkeen:(
Aamulla klo 7.30-8.30 ja iltapäivällä klo 15.30-17.00 voi olla jkv porukkaa liikkeellä mutta muuten sen jälkeen ratikka jyystää 7,5 minuutin välein melkein tyhjänä.
Minulle ei ennen ole kukaan kertonut että BUSSITKIN heitetään pois keskustasta! Lehtien havainnekuvissa söpöt ratikat ovat kadulla nätisti autojen kanssa. Miksi todellakin Aamulehti ei ole kirjoittanut linkin jutun tyyliin miettimällä kadulla paikan päällä mitä ne suunnitelmat oikeasti merkitsee. Linkin kaveri puhuu asioista asioina. Katsoin jutussa mainitun kaupungin havainnevideon. Satuvideolta se todellakin näyttää. Kuka tätä kaupunkia vie - satutädit- ja sedätkö?
"Kuka tätä kaupunkia vie - satutädit- ja sedätkö?"
Konsultit ja he jotka päättävät veromiljoonien haaskauksesta.
Toi jätkä on pimee. Puhuu täyttä paskaa ja menee päälle juomaan glögiä.
Menikö "haistakaavee" oma pääsi pimeeksi kun linkin jäbä puhuu asiaa. Mäkin taidan juoda glögin. :)
Tässä myös mukavaa (kävely)matkantekoa ratikalla. Tätä herkkua on luvassa Tampereellekin. Ja talvella herkku on vielä kahta herkumpaa. Mikävä mukavampaa kuin pakkasessa ja lumituiskussa tunkkailu.
Kuinkahan käy mutkissa, kun suorallakin pomppaa pois raiteilta?
https://www.youtube.com/watch?v=7urEhg1H7YY
Tossa videossa autot mahtuvat ajaan ohi. Linkin jutun karttojen mukaisessa "yksikaistainen Tampere suuntaansa" koko paska olisi seis.
"Ratikka on loistovalinta "
Kirjoitusvirhe siinä. Nyt oikein:
Ratikka on roistovalinta
Lainsäädännössä olisi tarpeen täsmentää julkisten varojen käytön rajoja. Ettei rahoja upotettaisi mihinkään haaskaukseen, kuten ratikka on.
Ratikka on kestävä järkiratkaisu.
Siksi valtiokin sitä rahoittaa.
Näistä useiden vaalikausien yli maksettavista hankkeista pitäisi järjestää aina kansanäänestys.
Uudesta ratikkavetoisesta tiiiviistä kaupunkikulttuurista on kyllä etunsa.
Tosimiehelle tulee enempi luontaisia iskupaikkoja. Saattoreissut on lyhempiä.
No kyllä ton takia kannattaa myllätä kaupungit kaduta ja maksaa päälle vielä 500 miljoonaa.
Naisen+euro+on+vain+80+senttiä,+mutta+siinä+sivussa+unohtuu+sekin+tosiasia,+että+mies+maksaa+lisäksi+80%+naisen+aiheuttamista+kuluista.
Joskus tulevaisuudessa varmaan pohditaan, että mitä tapahtui Tampereella 2016-2026? Miksi kaupunki ajettiin tuhoon? Liikenne ruuhkautettiin ja talous ajettiin kuralle. Silloin varmaan huomataan, että valta annettiin aivan liian kokemattomille pormestareille ja valtuustoa johti nuori poliittinen broileri. Huomataan, että ei näillä ollut kokemusta ja näkemystä asioiden hoidosta. Ideologia ja unelmahöttö korvasi rationaalisen ajattelun. Lisäksi rahamarkkinat olivat ylilikvidit jolloin hölmöimmätkin hankkeet saivat rahoituksen.