Tie on irronnut ja kiinnittynyt autoni korin pinnoille peittäen harmaalla kivipölyllä mustan maalin. Ei lähtenyt kovassa sateessakaan auton seisoessa parkissa.
Tie siirtyi autoni kylkiin ja alustaan
irtotie
39260
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Tämä johtuu siitä kun suolaus (kitkojen takia) pitää tiet jatkuvasti paljaana. Silloin hiekoitus (kitkojen takia) ja nastat murentaa asvalttia.
Jos kaikilla olisi järkeä käyttää nastoja, ei suolaa ja hiekkaa tarvittaisi ja jääpeite suojaisi asvalttia.
Olet siis havainnut, että tiet ovat jatkuvasti paljaita ja täysin jäättömiä ja siksi on järkevintä käyttää nastoja?
Ole havainnut että tiet kuluu hirveästi ja auton kyljet täynnä asvalttia/kuraa joten siksi järkevämpää lopettaa suolaus ja käyttää nastoja. Silloin tiet ei kuluisi kun ei suolattaisi.
Suomessahan on todella paljon asfalttiteitä, joita ei koskaan suolata. Minun työmatkani on 30 km pitkä mutkainen metsän halki kulkeva tie, jota ei milloinkaan ole suolattu. Aurataan kerran pari viikossa jos lunta tulee.
Silti tie on ollut koko tämänkin alkutalven koko ajan aivan paljas. Johtuu tietenkin siitä, ettei lunta ole tullut eikä pakkastakaan juuri ollut.
Viime talvena kun tie pariksi viikoksi jäätyi, niin parin päivän jälkeen siihen oli renkaat jauhaneet jo aivan paljaat ajourat eli ajaa sai käytännössä paljaalla asfaltilla.
Jos nyt vaihtaisin nastattomat renkaani nastarenkaisiin, niin miten tämä vähentäisi kyseisen tien, jota ei koskaan suolata, kulumista?
"Viime talvena kun tie pariksi viikoksi jäätyi, niin parin päivän jälkeen siihen oli renkaat jauhaneet jo aivan paljaat ajourat eli ajaa sai käytännössä paljaalla asfaltilla."
Missähän päin Suomea talvi kesti vain pari viikkoa? Ei ainakaan täällä pk-seudun tasolla.
Ja muuten minkä arvelet syyksi, että 'parin päivän jälkeen siihen oli renkaat jauhaneet jo aivan paljaat ajourat'? Kitkarenkaat vai nastarenkaat? Mietipä.
Entäpä jo tuota tietä olisi ajanut vain kitkarengasautot? Olisiko noita 'paljaita ajouria' syntynyt?
Arveletko liikennemäärillä voivan olla syy, ettei syrjäteitä suolata? Uskotko pienten vähäliikenteisten metsäteiden ja keskeisten sisäöntuloväylien ja valtateiden tilanne olevan samanlainen liukkauden torjunnan osalta?
Mietipä nyt hyvä mies ennenkuin kirjoittelet noita juttujasi tuohon tyyliin.
Minkäläinen on autosi pinta, kun siihen kiinnittyy uusi pinta noin pysyvästi?
Minun musta autoni likaantuu kyllä normaalisti, mutta siihen lika ei kiinnity, vaan lähtee helposti pesussa. Musta on muuten herkin väri, jossa likaantuminen näkyy helpoiten, joten sitä kannattaa välttää, jos likaantumisen sietokyky on noin alhainen kuin sinulla.
Jos auton likaantuminen muutenkin taas alkaa tulla liian suureksi henkilökohtaiseksi ongelmaksi, niin vaihtoehtoja on vähän. Teitä ei saada pestyä puhtaiksi, suolausta ei lopeteta, nastarenkaat ei poistu, vuodenaikojen vaihtelut ei lopu, kesälläkin auto likaantuu, jne, jne.
Eli vaihtoehtonasi lienee luopua kokonaan autosta tai lopeta stressaaminen autosi likaantumisesta.
Nastarenkaiden nastat hakkasivat jo syyskussa bitumiliiman asfaltista joka tarttui koripintoihin. Nyt siihen liimautuu nastojen rouhima kiviaines ja väri on muuttunut harmaaksi. Tämä nastamössö ruostuttaa koko auton alustan muutamassa vuodessa ja suomalaiset joutuvat hakemaan Saksasta samanikäisen auton ruostekasansa tilalle. Saksassa kun suolataan paljon enemmän mutta ei käytetä nastarenkaita lainkaan niin näin autot säilyvät puhtaina ja ruosteettomina. Suola kun lähtee aina alustasta joka sadekelillä kokonaan pois, mutta meidän nastamössö pysyy siellä ikuisesti.
Nastarenkaiden aiheuttama vähäinen lisä likaantumisessa ei juuri ruostuta autoja ellei lian joukossa ole suolaa.
Nastojen kulutuksen aiheuttama välitön lisä lumisessa suola-hiekkamössössä on vähäinen. Ilman suolausta se olisi vielä huomattavasti vähäisempikin.
Suurin syyhän teiden kulumiseen ja autojen likaantumiseenkin on nimenomaan siinä, kun suolauksella pidetään tiet jatkuvasti märkinä ja loskaisina. Teiden asfalttipintojen kannalta suolaus on myös vahingollista murentaessaan asfalttia jatkuvilla sulatus-jäätymisvaikutuksillaan.
Vain aivan eteläisimmässä Suomessa tienpinnat saattaisivat olla jäättöminä ison osan talveakin ilman suolausta. Silloinkin aika usein ja varsinkin aamuisin olisi nk pääkallokelejä, jossa ilman nastoja ja niiden jäänpoisto-ominaisuuksia olisi melkoisia vaikeuksia.
Naurettavia on nuo olosuhde vertailut tuhat kilometria eteläisimpiin maihin. Niin kauan kuin Suomessa on vielä nämä nykyiset talvet, niin liukkaudentorjuntaa tarvitaan. Onko se sitten kemiallinen jäänsulatus kaikkine hurjine ympäristö- ja teiden murjomisongelmineen ja vain autokohtainen mekaaninen tienpintaan kuluttava tapa. Näistä ei ihan helposti päästä eroon Suomessakaan kuten ei missään muuallakaan ennenkuin ilmastomuutos tekee olosuhteet täälläkin samoiksi kuin tuolla 1000 km etelämpänä.
Keski-Euroopan nastakiellon ymmärtää, koska siellähän talvikelillä ymmärretään lähinnä sadekeliä, joka saattaa joskus hetken ajan olla aamuisin jopa jäässä ja siksi suolaa kylvetään valtavia määriä varmuuden vuoksi. Siellähän ajetaan pääosin kesärenkailla.
Autojen keski-ikä muuten siellä lienee suunnilleen puolet suomalaisten autojen keski-ikään verrattuna. No suurin syy siihen ei ole suolaus.
1000 km on etäisyys suurinpiirtein Saksan pohjoisimpiin osiin aivan eteläisimmästä Suomesta. Käytännössä liikenteen kannalta eroa on siis reippaasti yli 1000 km, lähemmäs 2000 km.
Ja sitten muutama hörhö jaksaa verrata talviolosuhteita ja niihin tarvittavia varusteita Suomen ja Saksan välillä.
Täällä Saksassa talvi on joulukuun puolenvälin jälkeen ollut pahempi kuin Suomessa. Varsinkin itäosissa maata lunta on tullut ja suolaa käytetty. Tiet eivät ole silti uraisia, mistäköhän se johtuu? Rekkaliikenne on ainakin 50-kertaista Suomeen verrattuna. Ok, kerron teille syyn. Täällä ei käytetä nastarenkaita ja tietkin on tehty paljon paremmin kuin teillä siellä köyhässä Suomessa. Teiden urautumisen syyt Suomessa ovat liian raskaat kuorma-autot teiden rakenteisiin nähden ja nastarenkaat. Tämä on ihan selvä juttu.
Nastarengaspakko+ja+suolauksen+lopettaminen+ratkaisisi+kaikki+talviliikenteen+ongelmat:
Meillä täällä etelässä on tiet ainakin jäässä ja lumessa.
Ai niin aloitus koski vain elämäänsä kehä-1 sisäpuolella kuluttavilla, onko firma antanut niin huonoilla ehdoilla liisarin, että joudut pesemään sen omilla rahoillasi...
Saksassa asuu moninkertainen autoilijamäärä Suomen kaltaissa sääoloissa esialpeilla. He pärjäävät (kuten myös Suomessa kuorma- ja linja- autot) oikein hyvin liikenteessä yhtä pitkän talven kuin suomalaset. Myös siellä on käytössä liikenteelle riittävä lumen auraus, suolaus, hiekoitus ja kitkarenkaat. Vain suomalaiset tarvitsevat viidenneksi avukseen myös nastarenkaat. Autot säilyvät ruosteettomina koska nastamössö puuttuu ja liikenne sujuu hyvin.
Nastrengaskuski käyttää raskaudenehkäisyssä ehkäisypillerin lisäksi kondomia, sekä ehkäisyvaahtoa, kierukkaa ja lisäksi yhdynnän keskeytystä samanaikaisesti. Onko järkevää?
Taas sinä seksifanaatikko otat vertailukohdaksi liikenteen ja seksin? Ihan helposti ei muut taida löytää noihin mitään kytkentää.
Ei siitä viime kerrasta nyt kovin kauaa ole, kun jouduit hiukan noloon tilanteeseen noine seksijuttuinesi....
Ajatusmaailmaasi ei seksin lisäksi taida paljon muuta sopiakaan.
Äläpäs nyt.
Hemmohan puhuu mistä puute. Tekstistä käy hyvin ilmi, että kokemus seksiasioita on melkoisen vähäinen ja se rajoittuu yhteen kumppaniin korkeintaan. Jos siihenkään.
Monipuolisen ja useamman kumppanin kanssa seksiä harrastava luonnollisesti varmistaa omin toimin seksiturvallisuuden eikä ole niin sinisilmäinen, että luottaa satunaisen kumppanin vakuutteluihin noin vain.
Ilmeisesti näin sitten on myös liikenteessä, jos tuon hemmon kirjoituksia uskoo. Oma varmistus eli turvallisempien nastarenkaiden sijasta uskoo muiden aina hoitavan liukkauden poiston hänen puolestaan. Tässä mielessä asenteissa on yhdenmukaisuutta.
No meitä on moneksi eikä kokemattomille pidä naureskella, varsinkaan seksiasioissa. Järkevä ajattelu tulee useimmille myöhemmin, kaikille ei edes silloin.
👌👏
Nastarenkaiden käyttöä terveydelle taloudelle aihetuneiden haittojen vuoksi rajoittaa joko Norjan, tai Tukholman mallin mukaan. Muuten ei kestä terveys, ei kestä tiet, ei kestä talous, eikä kestä autot.
Nastarenkaiden rasite on Suomen syöpä. Se tappaa moninkertaisesti ihmisiä liikenneonnettomuuksiin nähden, se rikkoo tiemme, se ruostuttaa autot haperoiksi peltilaatikoiksi, se tuhoaa kuulomme, se likaa ympäristömme ja sotkee automme, se rikkoo autojen mekaaniset ostat, se sotkee ympäristömme ja likaa vesistömme se pakottaa meidät ostamaan Saksasta samanaikäisen auton romumme tilalle liian usein.
Nastarenkaat pelastavat välittömästi monen ihmisen hengen puhumattakaan vakavista tai lievemmistä loukkaantumisista.
Nastarenkaat vähentävät suolankäyttötarvetta merkittävästi. Ja tätä kautta vähentään tämän myrkyn haittavaikutuksia, kuten teiden rikkoutumista, ympäristön saastumista, pohjavesien tuhoutumista, rakennetun liikenneympäristön tuhoutumista, kuten siltojen jne, vähentää autojen hapertavaa ruostumista estäen näin myös autonjen mekaamisten ja sähköisten laitteiden rikkoutumista.
Lisäksi nastojen huomattava vähentyminen tai peräti poistumisen seurauksena suolauksen massiivinen lisääntyminen lisäisi huomattavasti liikennepölyä ja moninkertaistaisi nykyiset suolauksen ja hiekoituksen haittavaikutuksia.
Lisäksi kovemmilla pakkasilla käytännössä vain ja ainoastaan nastarenkaat torjuvat tienpinnan liukkautta, josta hyötyvät kaikki nekin, joilla ei nastarenkaita ole. Kitkarenkailla ajavat erityisesti. Helppo mieltää millaisia kiillotettuja liukuratoja tiet tuolloin olisivat, ellei nastarenkaat karhentaisi ja kuluttaisi kovaksi tampattua ja liukkaaksi kitkoilla kiillotettuja tienpintoja.
Nastarenkaat on kiellettävä pian. Aluksi tulee miettiä Norjan nastarenkaille asetettua lisäveroa, tai Tukholman kaltaista kieltoa. Muuten jäämme Venäjän kanssa peränpitäjiksi kehityksessä.
Vielä näköjään jaksat tuota jo koomistakin höpinääsi?
Kaikki nuokin höpinäsi on varmasti täällä kommentoitu ja poisnaurettu jo satoja kertoja.
Tyhmät ovat sitkeitä eivätkä ymmärrä lopettaa. Tyypillinen Suolen ahkeraseko.
Nastarenkaat tullan joka tapuksessa kieltämään kestämättömien ympäristöhaittojen, tiekustannusten, kuolleisuuden lisääntymisen ja ajoneuvoille haitallisen kulumisen vuoksi. Tilanne on kestämätön.
Varmaan kielletäänkin, kunhan ilmastonmuutos etenee reippaasti.
Toistaiseksi ei kiellosta ole minkäänlaista keskustelua edes. Ja olisihan kielto kummallinenkin juuri Suomessa, jossa olosuhteet ovat sellaiset kuin ovat. Suomihan olisi silloin ainoa maa, jossa tällaiset olosuhteet ja joka olisi kieltänyt nastat. Missään muuallahan vastaavissa maissa ei nastat ole kiellettyjä. Ja harvassa maassa, vaikka olosuhteet ovat selvästi helpommatkin.
Nastathan ovat aivan ylivoimaisesti vähiten ympäristö- ja muita haittoja aiheuttava liukkaudentorjuntakeino toistaiseksi. Lisäksi ne parantavat oleellisesti tieliikenneturvallisuutta ja näin vähentävät kuolleisuutta ja liikenneonnettomuuksia merkittävästi. Nastojen ansioista kitkoilla ja muilla ei-nastoilla ajavillekin luodaan helpommat olosuhteet.
Viimesten tietojen mukaan Suomessa kuolee joka vuosi 1800 ihmistä ilmansasteisiin, eikä nastarenkaiden aiheuttama pöly ole siinä vähäisin.
Kuinkahan moni kuolee tupakoinnin ja alkoholin takia..
Vaikka Suomessa kuolee ihmisiä tupakoinnin ja alkoholin vuoksi se ei auta niitä, jotka kuolevat ilmansaasteisiin, eikä edes niitä jotka menettävät henkensä, tai sairastuvat nastarenkaiden pölyn vuoksi.
Lopeta sitten heti autolla ajosi!
Miksi+nastarenkaiden+aiheuttama+pöly+ja+sen+aiheuttamat+kuolemat+on+sinusta+pahempi+asia+kuin+suolauksen,+hiekoituksen,+puulämmityksen,+tupakan+tms+pölyn+aiheuttamat+kuolemat?+++Nastarenkaiden+osuus+tuosta+pölymäärästö+on+todella+vähäinen.+
Ellen+nyt+ihan+väärin+muista,+niin+suolauksen+ja+hiekotuksen+osuus+ilman+pölystä+oli+tuossa+tutkimuksessa+12%.++Ei+6%
Nastarenkaiden rikkomien teitten korjauksiin eivät mitkään rahat riitä. Bernerin mustat laatikot tulevat joka tapuksessa. Lue tästä:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/asiantuntija-uslle-totuus-on-pimitetty-suomalaisilta--bernerin-kilometrimaksu-on-edessa/L8NVN5ry
Kyllähän se raskaskalusto rikkoo tiet ja se että autoilusta kerätyt verot menee muuhun kuin teiden ylläpitoon. Työnnä nastarengas sinne minne sinulla ei aurinko paista. Teiden jatkuva suolaaminen haurastuttaa tiestöä, koska kitkarenkailla ajavia varten pitää suolata.
Näyttävät tiet kyllä muissa maissa kestävän.
Kestäähän ne kun pitävät kunnossa.
Jos Suomessa halutaan tiet eruooppalsiselle tavoitetasolle on kaikki tiet pinnoitettava joka vuoden toukokuussa uudelleen. Se edellyttää liikenteen lopettamista koko kuukauden ajaksi ja kaikkien ihmisten työpanoksen ja enemmän rahaa mitä koko valtion budjetti on kaikkiaan. Näin voidaan korvata nastarenkaiden vahingot ja kärisä vain puoli vuotta meluisista, pölyisistä ja reikäisistä teistä. Mutta kallista ja hankalaa, helpompi muitten maitten tappan kieltää nastarenkaat.
Jos+tiet+halutaan+kuntoon,+pakettiautoja+isompia+ei+tiellä+aja.+Voit+elää+kitka+unelmaasi+keskieuroopassa+muuttaen+sinne.+Siellä+et+sairastu+nasta+pölyyn+joka+mielestäsi+täyttää+90%+ilmasta+suomessa.
Keskisessä Euroopassa myöskään pakettiautot eivät pysty rikkomaan tietä.
Suomessa nastapöly ei ole ongelma.
Kyllä nuo kitka pellet pitää saada pois liikenteestä. Valtavasti aiheuttavat kolareita vuosittain ajamalla kesällä sulavilla kitkoilla. Kitkat sortuu alle, pito olematon ja jättävät sulaa kumia tiehen kuin jäätä.