Keskinopeusvalvonta ensi kesänä?
2,3 kilometrin mittaiseen Rantatunneliin on suunniteltu keskinopeuden valvontaa. Järjestelmä saadaan kuitenkin käyttöön aikaisintaan ensi kesänä. Sen asentamisesta ei ole vielä edes päätöstä. Johtaja Juha Sammallahti ely-keskuksesta kertoo, että rahoitusneuvottelut ovat kesken poliisin kanssa.
– Kustannukset ovat noin 600 000 euroa. Nyt neuvotellaan, kuinka ne jaetaan.
Sammallahden mukaan rahoituskuvioon saadaan todennäköisesti selvyys vasta vuodenvaihteen jälkeen. Päätökset tehdään kevään aikana, ja järjestelmä on tarkoitus rakentaa kesällä. Sen toteutuminen on kuitenkin vielä monen mutkan takana.
– Jokaisella osapuolella on hyvä tahto tässä asiassa. Haluamme pitää tunnelin mahdollisimman turvallisena, siihen tähdätään.
ai vittu kyllä on hianoo päästellä kunnon vauhtia tunnelissa ,ohitte kaikista vitun nysvääjistä , menkää nysvääjät bussilla , pois autojen tieltä.
Aaamulehti 31.11.2016
2,3 kilometrin mittaiseen Rantatunneliin on suunniteltu keskinopeuden valvontaa. Järjestelmä saadaan kuitenkin käyttöön aikaisintaan ensi kesänä. Sen asentamisesta ei ole vielä edes päätöstä. Johtaja Juha Sammallahti ely-keskuksesta kertoo, että rahoitusneuvottelut ovat kesken poliisin kanssa.
– Kustannukset ovat noin 600 000 euroa. Nyt neuvotellaan, kuinka ne jaetaan.
Sammallahden mukaan rahoituskuvioon saadaan todennäköisesti selvyys vasta vuodenvaihteen jälkeen. Päätökset tehdään kevään aikana, ja järjestelmä on tarkoitus rakentaa kesällä. Sen toteutuminen on kuitenkin vielä monen mutkan takana.
– Jokaisella osapuolella on hyvä tahto tässä asiassa. Haluamme pitää tunnelin mahdollisimman turvallisena, siihen tähdätään.
ai vittu kyllä on hianoo päästellä kunnon vauhtia tunnelissa ,ohitte kaikista vitun nysvääjistä , menkää nysvääjät bussilla , pois autojen tieltä.
Aaamulehti 31.11.2016
Vastaukset 34
Vanhimmat
Kannattaa ajaa tunneliin tai tunnelista ulos aina ihan kiinni toisen auton perseessä, niin ettei kamera näe rekkaria. Myös väärennetty tai peitetty rekkari estää sakottamisen.
Lisäksi joulupukin naamari päähän ettei kasvoja näy.
Onneksi tunneliin tehtiin tupakointikaista, niin voi pysäyttää sille auton ja poltella rauhassa tupakan ennen ulos ajamista.
Kyllä joku kehittää autoihin keskinopeusmittarin, josta näkee, pitääkö ennen tunnelista ulosajoa hidastaa vai voiko ajaa loppumatkan jopa reilua ylinopeutta.
Mulla on 20v vanha omega,siinä on jo keskinopeusmittari,vanha keksintö.
"Aaamulehti 31.11.2016"
Aprillipäivänäkin tulee luotettavampaa tietoa.
kannattaisi lukea lehti vaikka netissä ennenkuin rupeet ääliö vitsailemaan täällä ,http://www.aamulehti.fi/kotimaa/autoilija-teki-jarjettoman-tempun-tampereen-rantatunnelissa-teko-tallentui-toisen-auton-kameraan-24102477 . tyypillinen tientukko jollain vitun riisikipolla tukkimasssa, kun leikkii poliisia ja 7 kameraa kuvaaa muita autoja saatko niistä jopa orkun ..
Nimimerkki outopäivä on aivan oikeassa, aprillipäivänäkin saa luotettavampaa tietoa kuin Aamulehdestä.
Kattoo vaan että aikaa kuluu noin 2 minuuttia 16 sekuntia tai enemmän niin problem solved. Eka puoli kilometriä kahdella autolla rinnakkain kahtakymppiä (=90 sekuntia) niin voi loppumatkan ajaa keskinopeudeksi 140 ja vielä mennään lain kirjaimen mukaan. Me like keskinopeus!
Tunneli ei ratkaissut Tampereen liikenneongelmia, vaan valoi ne betoniin.
Tunnelin nopeusrajoitus on muuten liian pieni. Aiheuttaa osaltaan ruuhkia. Tosin luonteva 70 kmt olisi sekin liian matala rajoitus ruuhkien muodostumisen kannalta. Mutta 70 kmt Jäähallilta Lielahteen olisi jatkuvana nopeutena viisas ratkaisu. Ei tulisi vaarallista "haitariliikettä". Nopeussrajoituksen vaihtelu on liikennesuunnittelun taitamattomuutta. Sekin.
Kun ratikka tulee, liikenneongelmat lisääntyvät.
liikenneongelmaa aiheuttavat eniten punavihersokeat jotka vihaavat yksityisautoilua yli kaiken, valtaosalle oma auto on kuitenkin välttämätön, ei julkisilla voi mennä työmaalle, mitään ei ehtisi tehdä, kuolisi lapset nälkään ja viluun
Punavihersokeilla ei ole lapsia, autoa eikä töitäkään
Loistava kommentti ja täyttä asiaa!!!
Ommulla
Milloin tämä ihmishenkiä säästävä keskinopeusmittaus saadaan oikein käyttöön? Kaahailu tunnelissa on saatava loppumaan.
Montako henkee on menetty nyt tunnelin takia? Liika hössötystä turhasta.
Ennen tunnelin rakentamispäätöstä moni sen vastustaja tiesi, että tunneli tulee tappamaan satoja ihmisiä polttamalla, hukuttamalla, murskaamalla ja tukehduttamalla. No, toistaiseksi tunnelissa on ihmisiä syntynyt enemmän kuin siellä on kuollut.
Nykyään nuo tietäjät kertovat, miten ratikka tappaa Tampereen kaupungin.
Pistä linkkiä näihin väittämiin
Ota asiosita selvää vitun idiootti pitääkö sulle kaikki tuoda kuin pikkulapselle kaikki valmiina
Arvelinkin, että olet pelle 🤡
Et ilmeisesti seurannut näitä keskusteluja ollenkaan siihen aikaan? Tässä yksi hyvä esimerkki, ja löydät paljon lisää vastaavaa tavaraa noilta ajoilta:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/14418452/tunnelin-savunpoistojarjestelma-on-nolo-vitsi
Keskusteluissa käsiteltiin pahinpia mahdollisia skenaarioita. Ei ole väitetty, että ne toteutuvat
Kyllä moni esitti niitä varmana tietona. Ja uskon joidenkin edelleen toivovan, että tunnelissa tapahtuu vakava onnettomuus. Kukaan terve ei sellaista tietenkään toivo, vaikka tunnelia olisi vastustanutkin. Fiksuimmat vastustajat ovat jo huomanneet, että ne pelot eivät toteutuneetkaan.
Suurin pelko jäi se velka? ja lisää menee.
Jos monella on ollut varma tieto. Pahoja onnettomuuksia ei ole tapahtunut..... vielä.
Toivotko sinä sellaista? Ja miksi haluat puolustella niitä, jotka valehtelivat?
🤡🤡🤡
No tuo kyllä selittää toimintasi.
Kuinka kustannukset jaetaan? No tietysti BMW-, Audikuskien ja hämmentävän sankkalukuisen joukon hölmöjä Skeidailijoita kesken.
Tunnelissa näkyy hyvin selvästi keskitasoisen autoilijan kyky hahmottaa autonsa nopeus.
Tunnustan ajavani tietoisesti ylinopeutta, siitä on kommetoijien turha huomauttaa.
Asetan tunnelinsuulla vakionopeussäätimeni 70km/h mittarinopeuteen, eli todellinen nopeuteni on noin 65km/h, eli all poliisin puuttumiskynnyksen. Tunneliin laskeuduttaessa suurin osa autoista ajaa minua nopeammin, mutta kun nousu maan pinnalle alkaa, niin keskimääräinen nopeus putoaa alle kuudenkympin. Tässä vaiheessa saan edellä ajavat kiinni, ja kiroilen edessäni kahden kaistan leveydellä "alinopeutta" ajavia uunoja.
Tuo on ihan hyvä tapa. Noin ajan itsekin. On luontevaa että vauhti hieman alamäessä kasvaa ja vastaavasti ylämäessä laskee. Taloudellisessa ajotavassa hyödynnetään maaston korkeuseroja. Jarruttaa ei pidä kuin silloin kun on tarkoitus pysähtyä. Täyssähköautolla tilanne voi olla toinen, koska sähkömoottorin hyötysuhde ei vaihtele samalla tavalla kuormituksen mukaan kuin polttomoottorin.
Keskinopeushan pysyy tunnelissa vakiona vaikka nopeus vaihteleekin. Siksi tuo keskinopeusvalvonta ei haittaa järkevästi ajavia millään tavalla.
Voisitte silti ajella "järkevästi" vain siellä reunakaistalla...
Kas, meitä on muitakin. Cruise seitsemäänkymppiin ja ja vasemmalle kaistalle, jolloin alamäessä on lähes sama nopeus kuin oikean kaistan jonolla, ja ylämäessä sitten ehtii mennä monesta ohi. Varsinkin itään mennessä oikean kaistan jono hidastuu ennen tunnelin loppumista, koska poistumisramppiin on niin paljon menijöitä.
Lapset leikkii leluillaan ja mitättömällä tunnelin pätkällä